瑞虎8 2026款 豹款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】朋友一直对这个第5代瑞虎八挺感兴趣的，也就趁着假期一起去看了看这款五代瑞虎八，我朋友呢，他主要是考虑家用，啊，要空间大一些，然后配置要高，他老家呢，基本上山路就是比较要求是suv底盘高一些，也就这么选择了这款瑞虎八，到店以后呢，我也是很相上了这款瑞虎八，下面就对这款车的体验试驾感受，说一下我自己的个人意见 首先让我喜欢的点就是。它的外观吧，这个豹款的前脸，真的是特别的有辨识度，帅气。然后就是车身线条很流畅，虽然说呢这款车很大，但是看起来呢，不是那么臃肿，反倒很精致灵活的感觉，
【不满意】在和朋友试驾体验这款车的过程当中呢，也有一些让我不太满意的地方，首先第1点就是。底盘还是有一些偏硬，特别是过4s店门口有个减速带，也不算快吧，10多迈，不到20迈的速度，过减速带。就能感觉到很明显的颠簸和震动的感觉，其次呢，就是在试驾道路上呢，有一段比较烂的这个路，感觉就是对颠簸过滤的不太好，感觉有一点儿晃动，是的就是速度快起来之后，风噪跟胎噪还是比较明显的，如果需要抑制这个声音的话，就只能说开高一点音量
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】做保养顺带试驾看了一下新款的这个瑞虎8，这个颜色确实挺让人觉得眼前一亮，当时选虎9的时候，看过瑞虎8L这个颜色，不过要加3千就不友好了，后期补漆会不会有色差
【不满意】感觉很多东西降了个档，虎9都是用的Sony音响，这个新车什么牌子都不知道，轮胎也换了，之前的用固铂，这次用朝阳
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】试驾第五代瑞虎8说说感受！ 一，核心亮点(选择它的理由)1。王牌动力：鲲鹏引擎名副其实。1.6TGDI：主力机型，197马力，290牛。米。参数亮眼，实际驾驶中低扭充沛，城市跟车，高速超车都轻松自如，动力储备超越多数同价位竞品。搭配7DCT：匹配成熟的7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，逻辑清晰，兼顾了动力响应与燃油经济性。 2。越级空间与灵活性。大五座是精髓：后排空间非常宽敞，纯平的地台和舒适的座椅，长途乘坐无压力。后备箱容积巨大，装得下全家出行的一切行李。3。科技座舱，体验良好。24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏，双联屏设计是内饰的视觉中心，极大提升了科技感和车厢档次。雄狮Lion智能车机系统：界面美观，反应流畅。智能语音助手识别率高且快，能控制空调，车窗，导航，音乐等，有效减少物理按键操作，提升驾驶安全。氛围灯，SONY音响(高配)等配置的加入，进一步提升了豪华感和舒适性。4。配置下放，性价比凸显。L2.5级智能驾驶辅助系统(含ACC，车道保持等在中配车型上都有，比较有诚意！
【不满意】1。品牌认知与溢价：奇瑞品牌在技术男形象上深入人心，但在部分消费者心中，其品牌溢价与一线合资品牌仍有差距。 2。油耗表现：动力强的代价是油耗并非同级最低。 1.6T版本综合油耗约在8.5-10L/100km(视路况和驾驶习惯而定)，属于主流水平，但并非混动车型那样的节油标兵。 3。内饰细节质感：虽然用料扎实(大量软包)，但在一些按钮的阻尼感，接缝处理等极致细节上，与豪华品牌存在差距。 4。底盘调校：底盘整体偏向舒适，能过滤掉大部分颠簸！
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】 瑞虎8，最满意的地方那必须是鲲鹏动力1.6T的发动机，数据直逼2.0T发动机的数据，整体超车有力。起步轻盈，超车有力。
【不满意】 悬挂偏硬，过坑坑洼洼路段时可以感受到明显的震动感。不过这价位我们也不能要求太多。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】从我的老奇瑞X3置换到第五代瑞虎8，如今新车已经开了300多公里。作为奇瑞的老用户，这次换车感受格外深刻，可以说是一次全方位的升级体验。瑞虎8的空间是置换后幸福感提升最直接最明显的部分。我身高1米79，在主驾调整好驾驶座，后排家人还能轻松翘起二郎腿。2825mm的超长轴距带来的乘坐感受果然不一般。周末带父母和孩子出门，五个人坐进去宽宽松松，再也不用像X3那样局促。后备箱更是惊喜，常规状态就足够放下烧烤架、露营装备等，不仅前排可以180°放倒，后排座椅放倒后直接变成“双人床”，上次帮朋友搬家一趟轻松搞定。从“够用”到“宽敞”，瑞虎8真正满足了我对家庭用车的所有空间想象。这300公里开下来，瑞虎8的1.6T动力给我最大感受就是“从容”。红绿灯起步轻快，市区跟车时动力响应及时，再没有X3那种“光吼不走”的尴尬。高速上超车变得很有信心，深踩油门推背感说来就来，动力完全超出了我的想象。最后是油耗，在综合路况下（市区拥堵+高架畅通）表显一直稳定在百公里8L左右，对于这么大一台SUV来说非常经济。从X3到第五代瑞虎8，不仅是车辆的更新换代，更是我生活品质的一次升级。它用越级的空间、充沛的动力让我这波置换非常值！
【不满意】就是内饰颜色有点单一，我觉得不在我的审美上，其他的都挺好的
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【其他】

【满意】去试驾了第五代瑞虎8的豹款，说实话，真的如发布会所说，空间真的是足够宽敞，如果作为家用车的话绝对是不二之选，我是180身高，前台坐姿调好在后排依然可以跷二郎腿，空间肯定绝对够用。
【不满意】要说起有什么不满意那可能就是大屏了，因为个人原因，不怎么喜欢大屏，感觉非常不实用吧，现在可能很多车都是这种配置吧，都是各种大屏，然后所有功能都是在里面选择，感觉很麻烦，也是不怎么喜欢的主要原因。
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【满意】朋友准备换车，所以一起跟朋友来到店里面进行试驾，他是考虑家用，既要空间大，配置也得高，老家山路多底盘也要高一点的，朋友网上了解到这款瑞虎8感觉对他非常吻合，前脸相比以前看着更霸气，空间也很大，搭载1.6t的发动机油耗也不高，家用完全合适。
【不满意】人无完人车无完美的车，试驾了几圈，总结一下几点 1.减震偏硬走一点偏烂路就有点颠簸，可能对后排乘客体验不好。 2.顿挫感还是有点明显的，可能是我开电车的缘故，有点对顿挫很敏感，我朋友就说还好。 3.胎噪有点大我开了70迈以上，胎噪就有点明显了，也在接受范围内。 4.后排中间不是平整的，有点凸出来，这点不是很好。
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【性价比】
【其他】

【满意】外观看上去很大气，车身线条流畅，虽然车子很大，但是看上去不臃肿。
【不满意】车机大屏豹款用的是竖屏，个人还是更喜欢横屏。
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【其他】

【满意】老百姓买车嘛，首先就是考虑安全，而新一代虎8在车身用料上采用的是80%高强度钢+1500MPa热成型钢，还有8气囊，（含远端/膝部气囊），过全球五星安全认证.作为家庭用车，安全性拉满。
【不满意】网上说这个是墓碑屏？？？我倒没想这么多，但是知道了有这个称呼，心里有点不得劲
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【其他】

【满意】核心优点：精准命中家用刚需​ 1. 动力平顺 + 油耗友好，代步无压力​ 1.6T 鲲鹏动力与 7DCT 变速箱的匹配度很高，完全贴合家用车 “好开、省心” 的核心诉求。油门调校格外细腻，轻踩就能获得线性响应，不会出现窜动或迟滞的不适感，低速蠕行时换挡逻辑清晰，几乎察觉不到顿挫，堵车时不用频繁调整油门，驾驶疲劳感大幅降低；100km/h 巡航状态下车身稳定性出色，深踩油门超车时，动力储备及时跟上，转速攀升顺畅不拖沓，超车动作干净利落。 2. 空间利用率拉满，储物 + 装载双在线​ 2825mm 的轴距转化成了实打实的驾乘空间，185cm 身高的乘客坐前排，头部仍有一拳余量，不会有压抑感；后排腿部空间接近两拳半，就算中间坐一位成年人，也能保证腿部基本舒展，不会出现拥挤局促的情况，满员出行也能兼顾舒适性。储物设计更是贴心，门板储物槽能同时容纳水瓶和雨伞，深度足够且开口合理，拿取方便；中央扶手箱容积可观，能轻松塞进纸巾盒、手机充电器和墨镜等常用物品，零碎物件不用到处堆放。 3. 操控沉稳 + 智能配置实用，新手也能轻松驾驭​ 方向盘转向力度调校适中，不会过于沉重也不会发飘，男女司机都能轻松掌控，指向性精准无明显虚位，日常变道、转弯时能精准贴合驾驶意图，没有 “开大船” 的晃动感。过弯时车身侧倾控制得不错，悬挂支撑性足够，就算车速稍快过弯，也能保持车身稳定，给人足够的驾驶信心。L2 级辅助驾驶功能实用性拉满，高速开启 ACC 自适应巡航后，跟车距离控制均匀，不会出现忽远忽近的情况，遇到前车减速时能平稳跟进；车道保持功能不会强行纠偏，介入方式温和，长途驾驶时能大幅减轻脚部和手部的负担。540° 全景影像清晰度很高，乡村小路会车、小区狭窄车位倒车时，能清晰看到车身周围的障碍物，就算是新手也能轻松拿捏，避免刮蹭风险。
【不满意】明显短板：这些细节仍有提升空间​ 1. 底盘调校偏硬，颠簸过滤不足​ 为了兼顾操控稳定性，底盘调校偏向硬朗，这在平整路面行驶时能带来沉稳感，但遇到减速带或坑洼路面时，弊端就很明显。低速通过减速带时，震动会直接传递到车厢内，没有充分的过滤，后排乘客的体感更强烈，容易产生颠簸感；行驶在较差铺装路面时，路面的细碎震动会持续传入车内，长时间乘坐容易产生疲劳感，对于追求舒适性的用户来说可能需要适应。​ 2. 噪音控制一般，高速静谧性待提升​ 噪音问题是这台车的主要短板之一。急加速时，发动机的嘶吼声会比较明显地传入车厢，虽然不是刺耳的杂音，但会影响车内静谧性；高速行驶时，风噪和胎噪的表现尤为突出，车速超过 100km/h 后，车门缝隙和后视镜位置的风噪会逐渐变大，胎噪也会随着路面变化有所增强，需要把音乐音量调大才能有效覆盖，长途乘坐时会影响体验。​ 3. 内饰材质偏廉价，细节质感不足​ 内饰部分区域采用了硬塑料材质，尤其是门板下方和中控台两侧，用手触摸时能明显感觉到生硬感，缺乏柔软材质带来的细腻触感，在同价位车型中不算占优。此外，中控区域的钢琴烤漆面板虽然视觉上提升了精致度，但非常容易沾附指纹和灰尘，稍微触碰就会留下痕迹，需要频繁擦拭才能保持整洁，日常打理比较麻烦。​ 4. 刹车前段偏软，初上手需适应​ 刹车调校风格偏向柔和，前段制动力输出较弱，初次驾驶时容易产生 “刹车不灵” 的错觉。市区跟车或遇到突发情况时，需要提前预判并深踩刹车才能获得足够的制动力，如果习惯了刹车灵敏的车型，需要一定时间适应这种调校，否则可能会影响驾驶信心。​
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【动力】
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