腾势N9 2025款 尊荣型

【满意】一是空间大，舒适性拉满：布局实用，解决了大家庭出行的痛点，同时每一排都不鸡肋所谓传统六座车第三排只能坐小孩。加上我家身高都在175以内，体重稍胖，基本不用调整前排座椅，二排三排腿部空余完全够，座椅可以向后放倒接近平躺，我是标配虽没搭配电动腿托，但加热、通风和按摩功能完全够，跑长途时家人坐二排非常舒适。三排平时少用，不过用时都觉得宽松舒适。云辇悬架＋后轮转向，大车好开好停：二，5.2+米的车长、2+米的车宽，刚提车时还担心不好操控，但实际开起来完全超出预期。后轮转向功能太实用，小区窄路、地下车库掉头目前都能做到一把过，比我十几年前的世嘉还要灵活，再也不用反复调整方向。云辇﹣A空气悬架的滤震效果比较好，过减速带、烂路时，车身颠簸感被过滤得比较彻底，坐在车上舒适。动力方面，2.0T插混＋三电机的动力组合，动力输出平顺且强劲，日常市区通勤用纯电模式，安静又顺滑，起步没有顿挫感，行驶过程中几乎听不到噪音，加响应迅速，超车很轻松。切换到混动模式后，动力更加强劲，零百加速成绩出色，高速超车、满载爬坡时，动力随踩随有，不会有动力不足的情况，即使是亏电状态，发动机介入也很平顺，几乎感觉不到切换的顿挫，关键是发动机的噪音控制得也很好，不会影响车内乘客的乘坐体验。
【不满意】前段时间大家在说衬套问题，我也有感觉舒适度没刚开始好，不过今天保养时看这个还行，最不满意的就是冰箱盖异响，不过给店说了，几天到件换了就完美解决，要说最最不满意就是大电池闪充版来了，用上电后就不想用油，本来买混动就是为了穿越，目前没用上，结果经常出去玩充电太麻烦，这个大电池能有效解决，我们老车主不希望给闪充，但能给个加💰换电池也行吧，希望慧总能满足
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意购车过程体验及售后。驾驶体验感表现优异。购车过程销售诚恳，购车前，对车做了充分了解，没有额外拉扯，但赠品减少，个人认为羊毛出在羊身上，鱼和熊掌本就不可兼得。
【不满意】轮胎非常用，不好匹配。 冬季雨雪内八直线体验较好，转弯时因内八，及后轮转向等设置，不太好控制
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是舒适性和底盘质感，云辇-A空气悬架+后轮转向，是这台车的灵魂所在，行驶质感完全是超级豪华车水准（之前家用是10多年的别克轿车），静谧性和滤震都很出色，六座空间宽敞，二三排乘坐都很舒展，家用、商务都合适。能耗控制也很惊喜，市区用电、长途用油，综合成本不高，开着舒服、坐着安心，这是我最看重的。
【不满意】在我这里使用下来就是一个车身宽大不便停车，其它一切都没啥不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选腾势N9 2026款 尊荣型的时候，续航就是我很看重的一个点。现在开了几百公里，感觉这续航确实没让我失望。我平时主要在市区里开，偶尔也会出去跑跑高速。在市区里，正常开着空调、听音乐啥的，这车的续航基本能达到官方标称的百分之九十左右。有时候碰上堵车，虽然能耗会高一些，但整体续航表现还是在可接受范围内。跑高速的时候，车速一般在100公里每小时左右，续航也能达到官方标称的百分之八十到九十。这对我来说已经很满意了，不用总担心电量问题，出远门也放心。而且充电速度也还可以，快充的时候，一个多小时就能充个七七八八，完全能满足日常使用需求。
【不满意】腾势N9的内饰质感着实让我有些失望。车内不少地方采用了塑料材质，摸上去硬邦邦的，缺乏高级感。尤其是中控台的部分区域，塑料感特别强烈，看起来有些廉价。开车时过一些颠簸路段，内饰还会发出异响，让人心里不太舒服。仔细查看发现，一些内饰板的接缝也不够均匀，有的宽有的窄，影响了整体的美观度。车内的储物格设计也有些简单，质感一般，放东西时稍微用力就会晃动，发出响声。这跟外观的精致感比起来，差距有点大，感觉内饰的用料和做工还有很大的提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车腾势N9快三个月了，行驶里程也过了15000公里。作为一个之前开普通车的用户，当初选择这台超过5米2的大家伙时，心里是既期待又忐忑的。期待的是它带来的气场和空间，忐忑的是在城市里开起来会不会像个“船”。但经过这段时间的深度体验，我可以负责任地说，我的顾虑完全是多余的，甚至可以说，它彻底颠覆了我对“大车”的认知。 这台车竟比小车还灵活 最让我惊艳的，绝对是它的“易三方”技术。以前在商场地下车库或者老旧小区，遇到窄路掉头，我都要下车看好几遍，生怕蹭到旁边的车。现在完全没有这个顾虑。 车机系统对我来说，最重要的就是好用、不卡、逻辑简单。腾势N9的车机完全符合我的要求。 系统界面设计得像一个大号平板，图标清晰，操作流畅。坐车的时候，想听个歌、调个空调，自己就能语音轻松搞定，完全不需要我帮忙。 -导航投屏，太实用了：内置的高德地图非常好用，手机上的路线可以直接流转到车机上。最棒的是，导航信息还能同步到HUD抬头显示上，开车时眼睛不用离开路面，就能看清路线和车速，安全性大大提升。 - 影像清晰，新手福音：360°全景影像的画质非常清晰，尤其是在晚上，也能看得很清楚。加上透明底盘功能，过一些坑洼路面或者复杂路况时，心里特别有底。 作为一台中大型SUV，空间和舒适性是它的本职工作，这一点它完成得非常出色。 - 全家出游，其乐融融：春带着一家人去旅行，老婆在副驾，孩子在第二排，每个人都觉得宽敞舒适，当四座简直太爽了，后备箱放了两个行李箱、和一堆零食包装行李袋，空间非常宽敞。 - 静谧性出色：无论是纯电模式还是混动模式，车内的静谧性都做得很好。高速上风噪和胎噪都控制得很到位，一家人在车里聊天、听音乐，氛围特别好。
【不满意】一点小建议 当然，人无完人，车无完车。如果非要挑点毛病的话，我觉得车机系统的某些应用生态还可以再丰富一些，比如增加更多视频平台或者游戏，软件系统也还有待提升。 还有车内饰颜色选择不够多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车近半年，腾势N9L真实车主体验：优点很突出，缺点也真实存在 提腾势N9L快一年了，这段时间日常通勤、周末带家人出行、偶尔跑长途都经历过，作为一台家用中大型六座SUV，整体算是靠谱、好开、够用，但也绝非网上说的“完美无缺”。今天不吹不黑，把最真实的用车感受写出来，给正在关注这款车的朋友一个参考。 先说说当初为什么选它。预算40万左右，目标明确：六座、家用舒适、混动省油、底盘稳。对比过同价位几款热门车型后，最终定了N9L，主要看重云辇空气悬架、后轮转向、比亚迪DM-i混动技术，再加上空间够大，适合全家出行，品牌也属于新能源里比较稳妥的选择。 外观内饰部分，属于耐看型，我很喜欢。车身尺寸很大，5米2出头的长度，宽体造型，停在路边气场足够，家用、商务都不违和。前脸设计比较稳重，没有过分夸张的线条，属于大多数人都能接受的风格。车漆质感不错，日常小剐小蹭不太明显。内饰用料中规中矩，大面积软包，手感尚可，新车异味控制得比我预想的好，暴晒后也没有刺鼻味道，再有就是我用了自己家纯环保脚垫 都德RTT脚垫，这点对有孩子的家庭很友好。车机屏幕尺寸够用，流畅度还行，就是UI设计比较传统，没有太多科技感，属于实用优先。 空间是我最满意的地方，也是买六座SUV的核心需求。前排视野开阔，调整好坐姿头顶空间富余；第二排独立座椅是全家最爱，靠背角度可调，中间过道宽度合适，老人孩子上下车很方便；第三排没有沦为“小板凳”，成年人短途乘坐完全没问题，长途会稍显局促，但在同级别里属于中上水平。后备箱常规状态下放行李、婴儿车足够，放倒第三排之后，装载能力大幅提升，自驾露营装备轻松放下。 驾驶与底盘感受，是这台车的核心加分项。云辇-A空气悬架调校偏舒适，过减速带、坑洼路面时过滤得很柔和，车内没有多余颠簸，家人坐久了不容易晕车。后轮转向在市区非常实用，这么大的车，转弯、掉头、侧方停车都很灵活，没有笨重感，女生也能轻松驾驭。转向手感轻盈，底盘整体性强，高速行驶很稳，没有发飘的感觉。 动力方面，混动系统平顺性很好，市区代步用电为主，安静又轻快；高速用油，动力储备充足，超车不拖沓。没有顿挫感，日常开起来很轻松，属于好开不累的类型。 能耗表现符合预期，甚至略超预期。市区通勤基本用电，百公里电耗不高，家用充电桩成本很低；亏电油耗在7-8个左右，对于这么大一台六座SUV来说，已经很省了。高速油耗会稍高一点，大概8-9个，整体养车成本不高，没有油车的压力。 智能配置方面，能用、够用，但不算拔尖。车机反应速度正常，导航、音乐、语音控制都能满足日常使用，语音识别准确率还行，不过偶尔会出现指令延迟。辅助驾驶跑高速很好用，减轻疲劳，市区复杂路况建议还是人工驾驶，更稳妥。全景影像清晰，倒车、窄路会车很有帮助。 最后说说真实存在的小缺点，也是使用中感受到的不足。 第一，车太大，在老小区、狭窄街道会车、停车不太方便，虽然有后轮转向，但物理尺寸摆在那； 第二，第三排座椅长时间乘坐舒适性一般，靠背偏直，适合短途； 第三，车机功能不算丰富，可玩性一般，界面设计偏传统； 第四，原厂音响效果中规中矩，对音质要求高的朋友可能需要后期升级； 第五，部分细节做工还有提升空间，比如车门、内饰接缝处，偶尔会有轻微异响。 第六，那个幽灵刹车真的希望有所改善 总结下来，腾势N9L是一台非常务实的家用中大型六座SUV。它没有夸张的噱头，优点很实在：空间大、底盘舒适、好开灵活、混动省油、家用省心；缺点也很真实，都是尺寸和定位带来的客观问题，没有硬伤。 如果你是家庭用户，需要一台空间大、舒适、可靠、用车成本低的六座车，N9L值得去试驾体验；如果你追求极致科技感、极致性能，它可能不是最个性的选择，但一定是稳妥、靠谱、不会出错的家用车。 近一年开下来，没有后悔当初的选择，日常代步、全家出行都能胜任，作为家用主力车，它已经完成了自己的使命。
【不满意】充电下面放东西的地方，没有合理利用到 怎么设计看车企了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里之前那台轿车，空间确实有点不够用了。每逢周六日，总想带家人出去郊游、露营，但每次装完帐篷、天幕、折叠桌椅、孩子的平衡车……后备箱就塞得满满当当，后排坐着父母和孩子也显得局促。换车的想法酝酿了小半年，目标很明确：中大型SUV，六座，新能源，预算40万左右。 对比过理想L9、问界M8，各有各的好，但试驾腾势N9那天，一家人的默契让我瞬间做了决定——就是它了。 我提的是20256款尊荣型，裸车35.98万，落地37万出头。没加价，送了全车膜、脚垫和两次基础保养。从订车到提车只用了5天，效率很高。 周末露营，这台车就是“神助攻” 提车后的第一个周六，我们就迫不及待安排了露营。说实话，腾势N9真的是为家庭户外而生。 座椅变化：最绝的是“大床模式”。到露营地后，二三排座椅一键放平，瞬间变成一张2.1米×1.5米的纯平大床。孩子在车上打滚，老婆躺着看全景天窗外的树影，我坐在旁边泡茶——这种松弛感，以前得搭好帐篷才有。 · 小细节：门板储物槽能放大号保温杯，中控台下还有隐藏储物格，零碎东西各有归处。 冰箱：户外幸福感来源 中控台下那台11L冷暖冰箱，绝对是露营神器。 夏天出发前塞满冰可乐、水果，开到露营地打开还是冰镇的；冬天则可以热牛奶、温咖啡。制冷能到-6℃，保鲜效果比想象中好。
【不满意】聊聊几个小槽点 当然，没有完美的车。 · 第三排座椅：填充物偏硬，靠背有点直，长途坐久了成年人会累，应急或给孩子坐没问题。 · 车机偶尔卡顿：同时开导航和音乐时，偶尔会有延迟，希望后续OTA能优化。 · 满员后备箱：六座全坐人时，后备箱空间会压缩，只能放下几个小的登机箱。不过对我来说，这种情况不多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2月初赶在春节前提车，虽然今年新能源车有购置税，但店里现金优惠、置换补贴、厂补都很给力，裸车379800元，加上购置税、车船税、交强险和商业险，落地差不多39万，比不少去年提车的车友都便宜，还拿到2万贴息补贴，春节开新车回家特别舒心。当时有人劝我再等等，我觉得刚需就出手，人生不用太纠结，自己满意最重要。
【不满意】新车内饰的环保表现只能说一般，刚提车那阵子，车内确实有比较明显的异味，刚上车时会有点不太适应。我也在网上找了不少除味方法，挨个试了一遍，对比下来还是竹炭包+勤开窗通风最管用。平时只要有机会就开窗透气，再配上竹炭包吸附，折腾了几天之后，味道就淡了很多，现在基本闻不到了，整体在可接受范围。
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是它霸气的外观和超级豪华舒适的内部空间了！这车尺寸非常大，开出去气场十足，回头率超高。坐进车内，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常阔绰，尤其是第二排的独立座椅，调节范围大，通风、加热、按摩功能都有，家人乘坐体验简直可以说是头等舱待遇。动力也非常充沛，随叫随到，开起来完全不觉得这是一台SUV。
【不满意】目前来看，最不满意的可能是车机系统的某些逻辑了。虽然屏幕很大很清晰，功能也很多，但偶尔会出现操作卡顿的情况，部分子菜单藏得比较深，刚上手需要时间适应。另外，作为一款高端车型，有些便利性配置如果能下放到更多车型，或者提供选装就更好了。还有就是对于这么大一台车，在狭窄市区掉头、停车需要格外小心，虽然有全景影像辅助，但心理压力还是会大一点。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车两个多月，跑了3400多公里，正好赶上春节，带着家人周边游、湖边玩，短途长途、山路土路都跑了个遍。总体来说，这辆车无论是开起来的感觉、坐着的舒适度，还是那个智驾辅助，都挺优秀，家人也满意。最让我印象深刻的是它的操控，这么大个车，开着一点也不笨重。有次在高速上跑120码，前面突然有情况，我下意识急打了一把方向躲了一下，车子确实晃了一下，但能感觉到底盘立马就把车身给拉住了，很稳，没有那种要失控的感觉，比很多轿车都要稳，这点确实出乎我的意料。
【不满意】之前看了不少帖子，说尾箱共振，我照着车友的方法在后备箱那个位置缠了胶带，大部分路况下那种低频的轰轰声确实没了。跑沥青路、石子路，甚至乡下的土路，只要是路面软一点，都挺安静的。但一上水泥路就完全不行了。这次去湖边玩，有半个多小时的山路全是水泥路面，好家伙，车里那个轰轰轰的声音直接把人震麻了，放音乐也没用，开窗也不顶事，那半小时确实有点煎熬。我怀疑是不是原厂轮胎的问题，想着以后换套米其林的静音胎试试看会不会好点。好在平时我用车基本上都是在市区和快速路，全是沥青路面，这个问题对我来说也就偶尔遇到，不然还真有点受不了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】