腾势N9 2025款 尊荣型

【满意】家里之前那台轿车，空间确实有点不够用了。每逢周六日，总想带家人出去郊游、露营，但每次装完帐篷、天幕、折叠桌椅、孩子的平衡车……后备箱就塞得满满当当，后排坐着父母和孩子也显得局促。换车的想法酝酿了小半年，目标很明确：中大型SUV，六座，新能源，预算40万左右。 对比过理想L9、问界M8，各有各的好，但试驾腾势N9那天，一家人的默契让我瞬间做了决定——就是它了。 我提的是20256款尊荣型，裸车35.98万，落地37万出头。没加价，送了全车膜、脚垫和两次基础保养。从订车到提车只用了5天，效率很高。 周末露营，这台车就是“神助攻” 提车后的第一个周六，我们就迫不及待安排了露营。说实话，腾势N9真的是为家庭户外而生。 座椅变化：最绝的是“大床模式”。到露营地后，二三排座椅一键放平，瞬间变成一张2.1米×1.5米的纯平大床。孩子在车上打滚，老婆躺着看全景天窗外的树影，我坐在旁边泡茶——这种松弛感，以前得搭好帐篷才有。 · 小细节：门板储物槽能放大号保温杯，中控台下还有隐藏储物格，零碎东西各有归处。 冰箱：户外幸福感来源 中控台下那台11L冷暖冰箱，绝对是露营神器。 夏天出发前塞满冰可乐、水果，开到露营地打开还是冰镇的；冬天则可以热牛奶、温咖啡。制冷能到-6℃，保鲜效果比想象中好。
【不满意】聊聊几个小槽点 当然，没有完美的车。 · 第三排座椅：填充物偏硬，靠背有点直，长途坐久了成年人会累，应急或给孩子坐没问题。 · 车机偶尔卡顿：同时开导航和音乐时，偶尔会有延迟，希望后续OTA能优化。 · 满员后备箱：六座全坐人时，后备箱空间会压缩，只能放下几个小的登机箱。不过对我来说，这种情况不多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2月初赶在春节前提车，虽然今年新能源车有购置税，但店里现金优惠、置换补贴、厂补都很给力，裸车379800元，加上购置税、车船税、交强险和商业险，落地差不多39万，比不少去年提车的车友都便宜，还拿到2万贴息补贴，春节开新车回家特别舒心。当时有人劝我再等等，我觉得刚需就出手，人生不用太纠结，自己满意最重要。
【不满意】新车内饰的环保表现只能说一般，刚提车那阵子，车内确实有比较明显的异味，刚上车时会有点不太适应。我也在网上找了不少除味方法，挨个试了一遍，对比下来还是竹炭包+勤开窗通风最管用。平时只要有机会就开窗透气，再配上竹炭包吸附，折腾了几天之后，味道就淡了很多，现在基本闻不到了，整体在可接受范围。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是它霸气的外观和超级豪华舒适的内部空间了！这车尺寸非常大，开出去气场十足，回头率超高。坐进车内，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常阔绰，尤其是第二排的独立座椅，调节范围大，通风、加热、按摩功能都有，家人乘坐体验简直可以说是头等舱待遇。动力也非常充沛，随叫随到，开起来完全不觉得这是一台SUV。
【不满意】目前来看，最不满意的可能是车机系统的某些逻辑了。虽然屏幕很大很清晰，功能也很多，但偶尔会出现操作卡顿的情况，部分子菜单藏得比较深，刚上手需要时间适应。另外，作为一款高端车型，有些便利性配置如果能下放到更多车型，或者提供选装就更好了。还有就是对于这么大一台车，在狭窄市区掉头、停车需要格外小心，虽然有全景影像辅助，但心理压力还是会大一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车两个多月，跑了3400多公里，正好赶上春节，带着家人周边游、湖边玩，短途长途、山路土路都跑了个遍。总体来说，这辆车无论是开起来的感觉、坐着的舒适度，还是那个智驾辅助，都挺优秀，家人也满意。最让我印象深刻的是它的操控，这么大个车，开着一点也不笨重。有次在高速上跑120码，前面突然有情况，我下意识急打了一把方向躲了一下，车子确实晃了一下，但能感觉到底盘立马就把车身给拉住了，很稳，没有那种要失控的感觉，比很多轿车都要稳，这点确实出乎我的意料。
【不满意】之前看了不少帖子，说尾箱共振，我照着车友的方法在后备箱那个位置缠了胶带，大部分路况下那种低频的轰轰声确实没了。跑沥青路、石子路，甚至乡下的土路，只要是路面软一点，都挺安静的。但一上水泥路就完全不行了。这次去湖边玩，有半个多小时的山路全是水泥路面，好家伙，车里那个轰轰轰的声音直接把人震麻了，放音乐也没用，开窗也不顶事，那半小时确实有点煎熬。我怀疑是不是原厂轮胎的问题，想着以后换套米其林的静音胎试试看会不会好点。好在平时我用车基本上都是在市区和快速路，全是沥青路面，这个问题对我来说也就偶尔遇到，不然还真有点受不了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9最让我满意的是其对家庭用车需求的精准拿捏，核心集中在三点。首先是灵活实用的大空间，2+2+2六座布局彻底告别“第三排鸡肋”，180cm成年人坐满六座仍不拥挤，二三排放倒后形成的1.8米纯平大床，无论是露营储物还是临时休憩都极度实用，再加上11.5L冷暖冰箱和全域充电接口，全家出行的舒适度与便利性拉满。其次是越级的驾驶质感，云辇-A空气悬架过滤振动细腻柔和，后轮转向系统让5.2米大车拥有紧凑级的灵活性，配合出色的隔音与线性动力，市区通勤平顺省心，高速行驶稳如磐石。车重虽然很多人诟病，但我其实非常满意，毕竟这体量，除了货车，小刮小蹭还怕谁？
【不满意】最不满意，主要是刹车有时感觉不太流畅，需要适应它的这个六活塞式的卡钳！车身很大，超车的时候有点小麻烦，别的都还不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是我开过的底盘质感最接近传统百万级豪华SUV的国产车。过减速带时嘭嘭两声，干脆利落，车身没有多余晃动；高速巡航时像贴在地面一样稳；遇到连续颠簸路面，滤震又非常柔和。最绝的是，它能在舒适和运动之间找到一个精妙的平衡。调到运动模式，悬架变硬，跑山时侧向支撑给你十足信心，但又不至于颠得屁股疼。这套底盘，绝对值回票价。
【不满意】车机逻辑有点深，功能多且强大，但有些二级菜单藏得比较深，开车时想快速调整一些设置（比如关闭副驾屏）需要点好几下，语音助手有时也听不懂复杂指令。学习成本不低，需要时间适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以前开纯电车，带全家出门前总要灵魂三问：电够不够？去哪充电？老人孩子等充电会不会烦？开燃油车，又心疼油费和顿挫的拥堵体验。N9最让我满意的，就是它用一种“润物细无声”的方式，解决了所有问题。可油可电，日常通勤纯电，成本极低；说走就走的长途，加油几分钟就能续上700多公里。更重要的是，云辇-P底盘的表现远超预期。它不是那种傻软，而是有种“智能的柔韧”。过小区减速带，车身“呜”一下就过去了，声音闷闷的，高级感很强。跑高速遇到起伏路面，车身像被一股力量稳稳吸在路面上，没有开船似的晃悠感。这种底盘质感，让我岳父（一位老轿车车主）第一次坐就说了句：“这车稳，不晕。”这句话，值回票价。
【不满意】车机流畅，语音识别率也高，但总觉得少了点灵魂。比如它的NOA在高速上规规矩矩，变道超车甚至有点保守，但一旦下高速，就立刻“躺平”，城区复杂路况的辅助几乎为零。隔壁家的城区NCA已经开得风生水起了，这点上，腾势得加快步伐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】他是一位全能管家，精准解决家庭出行的所有痛点。作为一名上有老下有小的家庭支柱，选车就是选择未来三到五年的生活方式。当二胎降临，当父母搬来同住，我那辆曾经的五座SUV立刻显得力不从心，我需要的不再是玩具或者是工具，是一个能从容，体面，安全的装下整个家的移动空间啊。经过三个月的对比，实际上最终这辆红雅金外观，铂檀灰内饰的尊荣版，成为了我们家庭的新成员，已经深深融入了我们生活的每一个场景
【不满意】甜蜜的负担源于尺寸的极致，最不满意的两点恰恰源于它为了空间和气势做出的取舍。车宽达到2030mm，有一次进入老城区，一个机械升降车位，尽管有360全景影像和自动泊车，但两侧后视镜距离升降栏杆仅剩不到一拳，全程手心冒汗。在城市极端狭窄的环境里，它确实需要驾驶员更加小心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买腾势N9最满意的事：安全感真的拉满！ 作为家里的主力车，我选腾势N9最看重的就是安全和性价比 先说动力电池，BYD磷酸铁锂刀片电池个人感觉对比目前市面上的6座SUV更靠谱一些。 其次整车安全更是没得说，简直是移动的“堡垒”。看过很多对比其他同级别车型的拆车对比视频，腾势N9车身用的钢特别结实，用料明显更扎实。
【不满意】目前最不满意的地方就是N9的外观车尾设计，主要是屁股太大了，感觉跟前脸和侧面的设计有点割裂，其次刹车灯的设计感觉也有问题，看起呆呆笨笨的样子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，腾势 N9 最让我满意的就是它在空间和舒适性上的平衡。作为既要跑客户又要兼顾家庭的销售经理，这个 6 座布局简直是为我这种人量身定做的。 平时工作日跑客户，第二排两个独立座椅坐起来真的很舒服，皮质摸起来细腻，支撑性也很好。客户坐在后面反馈都不错，说长时间乘坐也不会觉得累。 周末带家人出去玩，父母坐在第二排，孩子们在第三排，大家都有自己的空间。父母说坐这车比坐普通轿车舒服多了，腰不酸背不痛的。
【不满意】要说不满意的地方，高速胎噪确实有点明显。走那种老高速，路面比较粗糙，时速超过 110 公里后，胎噪就上来了，我得把音乐声调大两格才能盖过去。虽然不影响正常交流，但确实能感觉到噪音的存在。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】