腾势N9 2025款 尊荣型

【满意】最满意的肯定是它霸气的外观和超级豪华舒适的内部空间了！这车尺寸非常大，开出去气场十足，回头率超高。坐进车内，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常阔绰，尤其是第二排的独立座椅，调节范围大，通风、加热、按摩功能都有，家人乘坐体验简直可以说是头等舱待遇。动力也非常充沛，随叫随到，开起来完全不觉得这是一台SUV。
【不满意】目前来看，最不满意的可能是车机系统的某些逻辑了。虽然屏幕很大很清晰，功能也很多，但偶尔会出现操作卡顿的情况，部分子菜单藏得比较深，刚上手需要时间适应。另外，作为一款高端车型，有些便利性配置如果能下放到更多车型，或者提供选装就更好了。还有就是对于这么大一台车，在狭窄市区掉头、停车需要格外小心，虽然有全景影像辅助，但心理压力还是会大一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车两个多月，跑了3400多公里，正好赶上春节，带着家人周边游、湖边玩，短途长途、山路土路都跑了个遍。总体来说，这辆车无论是开起来的感觉、坐着的舒适度，还是那个智驾辅助，都挺优秀，家人也满意。最让我印象深刻的是它的操控，这么大个车，开着一点也不笨重。有次在高速上跑120码，前面突然有情况，我下意识急打了一把方向躲了一下，车子确实晃了一下，但能感觉到底盘立马就把车身给拉住了，很稳，没有那种要失控的感觉，比很多轿车都要稳，这点确实出乎我的意料。
【不满意】之前看了不少帖子，说尾箱共振，我照着车友的方法在后备箱那个位置缠了胶带，大部分路况下那种低频的轰轰声确实没了。跑沥青路、石子路，甚至乡下的土路，只要是路面软一点，都挺安静的。但一上水泥路就完全不行了。这次去湖边玩，有半个多小时的山路全是水泥路面，好家伙，车里那个轰轰轰的声音直接把人震麻了，放音乐也没用，开窗也不顶事，那半小时确实有点煎熬。我怀疑是不是原厂轮胎的问题，想着以后换套米其林的静音胎试试看会不会好点。好在平时我用车基本上都是在市区和快速路，全是沥青路面，这个问题对我来说也就偶尔遇到，不然还真有点受不了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9最让我满意的是其对家庭用车需求的精准拿捏，核心集中在三点。首先是灵活实用的大空间，2+2+2六座布局彻底告别“第三排鸡肋”，180cm成年人坐满六座仍不拥挤，二三排放倒后形成的1.8米纯平大床，无论是露营储物还是临时休憩都极度实用，再加上11.5L冷暖冰箱和全域充电接口，全家出行的舒适度与便利性拉满。其次是越级的驾驶质感，云辇-A空气悬架过滤振动细腻柔和，后轮转向系统让5.2米大车拥有紧凑级的灵活性，配合出色的隔音与线性动力，市区通勤平顺省心，高速行驶稳如磐石。车重虽然很多人诟病，但我其实非常满意，毕竟这体量，除了货车，小刮小蹭还怕谁？
【不满意】最不满意，主要是刹车有时感觉不太流畅，需要适应它的这个六活塞式的卡钳！车身很大，超车的时候有点小麻烦，别的都还不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是我开过的底盘质感最接近传统百万级豪华SUV的国产车。过减速带时嘭嘭两声，干脆利落，车身没有多余晃动；高速巡航时像贴在地面一样稳；遇到连续颠簸路面，滤震又非常柔和。最绝的是，它能在舒适和运动之间找到一个精妙的平衡。调到运动模式，悬架变硬，跑山时侧向支撑给你十足信心，但又不至于颠得屁股疼。这套底盘，绝对值回票价。
【不满意】车机逻辑有点深，功能多且强大，但有些二级菜单藏得比较深，开车时想快速调整一些设置（比如关闭副驾屏）需要点好几下，语音助手有时也听不懂复杂指令。学习成本不低，需要时间适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以前开纯电车，带全家出门前总要灵魂三问：电够不够？去哪充电？老人孩子等充电会不会烦？开燃油车，又心疼油费和顿挫的拥堵体验。N9最让我满意的，就是它用一种“润物细无声”的方式，解决了所有问题。可油可电，日常通勤纯电，成本极低；说走就走的长途，加油几分钟就能续上700多公里。更重要的是，云辇-P底盘的表现远超预期。它不是那种傻软，而是有种“智能的柔韧”。过小区减速带，车身“呜”一下就过去了，声音闷闷的，高级感很强。跑高速遇到起伏路面，车身像被一股力量稳稳吸在路面上，没有开船似的晃悠感。这种底盘质感，让我岳父（一位老轿车车主）第一次坐就说了句：“这车稳，不晕。”这句话，值回票价。
【不满意】车机流畅，语音识别率也高，但总觉得少了点灵魂。比如它的NOA在高速上规规矩矩，变道超车甚至有点保守，但一旦下高速，就立刻“躺平”，城区复杂路况的辅助几乎为零。隔壁家的城区NCA已经开得风生水起了，这点上，腾势得加快步伐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】他是一位全能管家，精准解决家庭出行的所有痛点。作为一名上有老下有小的家庭支柱，选车就是选择未来三到五年的生活方式。当二胎降临，当父母搬来同住，我那辆曾经的五座SUV立刻显得力不从心，我需要的不再是玩具或者是工具，是一个能从容，体面，安全的装下整个家的移动空间啊。经过三个月的对比，实际上最终这辆红雅金外观，铂檀灰内饰的尊荣版，成为了我们家庭的新成员，已经深深融入了我们生活的每一个场景
【不满意】甜蜜的负担源于尺寸的极致，最不满意的两点恰恰源于它为了空间和气势做出的取舍。车宽达到2030mm，有一次进入老城区，一个机械升降车位，尽管有360全景影像和自动泊车，但两侧后视镜距离升降栏杆仅剩不到一拳，全程手心冒汗。在城市极端狭窄的环境里，它确实需要驾驶员更加小心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买腾势N9最满意的事：安全感真的拉满！ 作为家里的主力车，我选腾势N9最看重的就是安全和性价比 先说动力电池，BYD磷酸铁锂刀片电池个人感觉对比目前市面上的6座SUV更靠谱一些。 其次整车安全更是没得说，简直是移动的“堡垒”。看过很多对比其他同级别车型的拆车对比视频，腾势N9车身用的钢特别结实，用料明显更扎实。
【不满意】目前最不满意的地方就是N9的外观车尾设计，主要是屁股太大了，感觉跟前脸和侧面的设计有点割裂，其次刹车灯的设计感觉也有问题，看起呆呆笨笨的样子。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】说实话，腾势 N9 最让我满意的就是它在空间和舒适性上的平衡。作为既要跑客户又要兼顾家庭的销售经理，这个 6 座布局简直是为我这种人量身定做的。 平时工作日跑客户，第二排两个独立座椅坐起来真的很舒服，皮质摸起来细腻，支撑性也很好。客户坐在后面反馈都不错，说长时间乘坐也不会觉得累。 周末带家人出去玩，父母坐在第二排，孩子们在第三排，大家都有自己的空间。父母说坐这车比坐普通轿车舒服多了，腰不酸背不痛的。
【不满意】要说不满意的地方，高速胎噪确实有点明显。走那种老高速，路面比较粗糙，时速超过 110 公里后，胎噪就上来了，我得把音乐声调大两格才能盖过去。虽然不影响正常交流，但确实能感觉到噪音的存在。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 底盘表现真的超出预期，云辇-A双腔空气悬架名不虚传。我每天上下班要经过一段坑洼路，以前开老车总颠得不行，现在开腾势N9，颠簸能被快速过滤，车身几乎没有多余晃动，就连我家老人都说“坐这台车不晕车”。高速过弯时侧倾也很小，安全感十足。 2. 后轮转向功能对我来说太刚需了！这台车长超5.2米，原本以为停车会很费劲，没想到有了后轮转向，转弯半径才4.65米，我们小区的窄路掉头、地下车库挪车，我一把就能完成，完全没有开大车的笨拙感，这点让我越用越喜欢。 3. 空间和实用性太贴合家庭需求了。2+2+2的六座布局，第二排的航空座椅带加热、通风和按摩功能，我爱人带孩子长途出行时，打开按摩功能能缓解疲劳。还有11L的冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天给孩子温辅食，每次出门家人都夸这个配置贴心。
【不满意】1. 车机系统偶尔会掉链子。同时开启导航和音乐时，切换界面会有明显延迟，有时候语音控制明明说的是“打开空调”，却误触发了其他功能。而且一些常用功能的入口太深，我爸妈想调个空调温度，得翻好几级菜单，对老人很不友好。 2. 新车异味消散得太慢了。提车已经四个月，平时我也经常开窗通风、放炭包，但暴晒后车内还是会有轻微异味，每次带孩子上车前，我都得先开窗散一会儿味。另外内饰的木饰条边缘有些毛刺，摸起来不够顺滑，细节做工还有提升空间。 3. 高速上胎噪有点明显。时速超过110km/h后，胎噪会比市区行驶时大不少，虽然不影响正常交谈，但会破坏车内的静谧感。还有副驾的零重力座椅，只有停车时才能使用，行驶中没法开启，我觉得这个设计有点鸡肋，实用性大打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方在n9的性能腾势N9性能表现突出三电机系统，综合最大功率超500kW，零百加速最快3.9秒，动力输出迅猛且平顺。底盘采用云辇-C智能车身控制系统，配合后轮转向，5.2米长车身转弯半径仅4.62米，操控灵活度媲美中型车。三电机版支持智能蟹行，复杂路况通过性更强，同时动力冗余也提升了高速、爬坡场景的稳定性，兼顾了性能与实用性说实话要想在40w左右买这么好的车在几年前真的不敢想虽然是电车但是爽就行了。
【不满意】最不满意的主要是n9的内饰感觉内饰有一点点老气了跟他的外观感觉感觉不太匹配有一种为了豪华然后硬堆料比如说他的水晶按钮感觉很一般调座椅的按键做成水晶按钮就没啥必要毕竟平时都看不见那些位置这种地方可以提升的最多就是按钮的触感而且腾势的内饰都做的大差不差我觉得比亚迪设计团队这么多人为啥就不能把suv和轿车还有mpv的内饰都设计得不一样一点设计得有特色一点你比如z9gt内饰就可以做得有运动感一点d9就可以做得稍微稳重一点n9就可以做得豪华一点
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】