腾势N9 2025款 尊荣型

【满意】1. 底盘表现真的超出预期，云辇-A双腔空气悬架名不虚传。我每天上下班要经过一段坑洼路，以前开老车总颠得不行，现在开腾势N9，颠簸能被快速过滤，车身几乎没有多余晃动，就连我家老人都说“坐这台车不晕车”。高速过弯时侧倾也很小，安全感十足。 2. 后轮转向功能对我来说太刚需了！这台车长超5.2米，原本以为停车会很费劲，没想到有了后轮转向，转弯半径才4.65米，我们小区的窄路掉头、地下车库挪车，我一把就能完成，完全没有开大车的笨拙感，这点让我越用越喜欢。 3. 空间和实用性太贴合家庭需求了。2+2+2的六座布局，第二排的航空座椅带加热、通风和按摩功能，我爱人带孩子长途出行时，打开按摩功能能缓解疲劳。还有11L的冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天给孩子温辅食，每次出门家人都夸这个配置贴心。
【不满意】1. 车机系统偶尔会掉链子。同时开启导航和音乐时，切换界面会有明显延迟，有时候语音控制明明说的是“打开空调”，却误触发了其他功能。而且一些常用功能的入口太深，我爸妈想调个空调温度，得翻好几级菜单，对老人很不友好。 2. 新车异味消散得太慢了。提车已经四个月，平时我也经常开窗通风、放炭包，但暴晒后车内还是会有轻微异味，每次带孩子上车前，我都得先开窗散一会儿味。另外内饰的木饰条边缘有些毛刺，摸起来不够顺滑，细节做工还有提升空间。 3. 高速上胎噪有点明显。时速超过110km/h后，胎噪会比市区行驶时大不少，虽然不影响正常交谈，但会破坏车内的静谧感。还有副驾的零重力座椅，只有停车时才能使用，行驶中没法开启，我觉得这个设计有点鸡肋，实用性大打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方在n9的性能腾势N9性能表现突出三电机系统，综合最大功率超500kW，零百加速最快3.9秒，动力输出迅猛且平顺。底盘采用云辇-C智能车身控制系统，配合后轮转向，5.2米长车身转弯半径仅4.62米，操控灵活度媲美中型车。三电机版支持智能蟹行，复杂路况通过性更强，同时动力冗余也提升了高速、爬坡场景的稳定性，兼顾了性能与实用性说实话要想在40w左右买这么好的车在几年前真的不敢想虽然是电车但是爽就行了。
【不满意】最不满意的主要是n9的内饰感觉内饰有一点点老气了跟他的外观感觉感觉不太匹配有一种为了豪华然后硬堆料比如说他的水晶按钮感觉很一般调座椅的按键做成水晶按钮就没啥必要毕竟平时都看不见那些位置这种地方可以提升的最多就是按钮的触感而且腾势的内饰都做的大差不差我觉得比亚迪设计团队这么多人为啥就不能把suv和轿车还有mpv的内饰都设计得不一样一点设计得有特色一点你比如z9gt内饰就可以做得有运动感一点d9就可以做得稍微稳重一点n9就可以做得豪华一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2013年买的比亚迪S6，陪我跑了12年风风雨雨，除了正常保养从没掉过链子，也让我彻底认准了比亚迪的三电技术——靠谱、耐用、不花哨。今年11月换车，没看其他品牌，直接锁定了腾势N9，这段时间开下来，它不仅延续了比亚迪系的扎实底子，更在舒适性、豪华感、安全防护和智能驾驶上，给了我和家人超出预期的体验，完全是为家庭出行量身定制的旗舰SUV。 腾势N9的舒适性，是坐过就再也回不去的那种。以前开S6跑长途，两小时下来腰就发酸，现在换了N9，NAPPA真皮座椅软乎乎的，贴合身体曲线，前排的按摩功能太实用了，跑高速时开着，腰背的酸胀感能明显缓解。最让我爱人满意的是副驾零重力模式，一键放倒后几乎能平躺，腿托升起来，长途坐车直接能睡一觉，再也不用蜷着身子熬全程。家里两个孩子总爱在后排折腾，N9的2+2+2六座布局刚好够用，第二排座椅能横向移动，伸手就能给孩子递水、调安全座椅，不用像以前那样半个身子探过去。第三排也没让人失望，我175cm的身高坐进去，膝盖离前排还有一拳多距离，不会觉得憋屈，上次带爸妈和孩子全家出游，三个小时路程下来，老人孩子都没喊累，这在以前开S6时是不敢想的。还有云辇-A空气悬架，小区门口那段坑洼路，以前开S6得慢慢挪，现在开N9过去，颠簸感被过滤得特别柔和，车身只是轻轻晃一下，杯架里的水都不会洒出来，老人说坐着比家里的沙发还稳。 它的豪华感从不是堆配置，而是藏在细节里的贴心。一打开车门，大面积软质材料包裹着中控台，摸上去细腻不生硬，真木饰板和金属饰条点缀得刚好，不浮夸却显质感。全车46处储物格太懂家庭用户了，孩子的玩具、零食，我的充电线、保温杯，随手就能找到地方放，副驾的密码手套箱还能放贵重物品，安全感满满。八屏互联看着复杂，用起来却很顺手，17.3英寸中控屏反应灵敏，后排吸顶屏孩子能看动画片，还能连蓝牙耳机，不会吵到我开车。帝瓦雷音响的效果也超出预期，放首轻音乐，环绕感特别强，一家人坐车时听听歌，旅途都变得更惬意了。最惊喜的是五温区空调，每个人都能调到自己舒服的温度，再也不用为了空调温度互相迁就，这种细节上的照顾，才是真正的豪华。 作为比亚迪老车主，最看重的安全，腾势N9的e3平台给足了底气。开S6时就知道比亚迪“公路坦克”的名号，N9更是把安全做到了骨子里。上次在沿海高速遇到突发阵风，当时车速110km/h，本以为大车会晃，结果N9稳稳地保持在车道里，没有一点跑偏，后来才知道是e3平台的三电机和整车控制系统在实时调整动力，平衡侧风的影响。还有雨雪天气，以前开S6起步容易打滑，现在开N9，就算路面有薄冰，起步和刹车都特别平稳，系统会自动控制扭矩，不会出现车轮空转的情况。最让我安心的是车身刚性，关门时“砰”的一声特别厚重，遇到急弯或突发情况变道，车身侧倾很小，不会有飘忽的感觉，带着家人出行，这种稳稳的安全感比什么都重要。 天神B智能驾驶辅助系统，彻底解放了我的双脚，也让我这个老司机刮目相看。N9的车身不算小，但开起来一点都不笨重，高速上开启领航模式，跟车、变道都特别平顺，遇到加塞车辆会及时减速避让，不会像有些车那样反应过激。最惊喜的是后轮转向功能，家附近的老城区路口很窄，以前开S6得倒两次才能掉头，现在开N9一把就能过，特别灵活。还有自动泊车功能，商场地下车库的紧凑车位，我自己停得反复调整，N9不到一分钟就能精准停好，就算左右只有两拳多的空隙也没问题，手机还能遥控操作，彻底告别了停车难题。这套系统的好处是不激进，一切以安全为前提，长途开下来能大幅减少疲劳感，让驾驶变成一种享受。 从比亚迪S6到腾势N9，12年的品牌信赖从未落空。N9不仅传承了比亚迪三电技术的稳定与高效，更在舒适性、豪华感、安全性和智能驾驶上实现了质的飞跃，每一处设计都戳中了家庭用户的需求。如果你也是比亚迪的忠实用户，或者正在寻找一台能兼顾全家舒适与安全的家用SUV，腾势N9绝对值得闭眼入——它用实实在在的体验证明，真正的好车，是让每一次出行都充满安心与惬意。
【不满意】第三排空间稍微小点，车子尺寸太大，没有自动泊车还真不方便，前天开车的时候把右车门刮了一下，真心疼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 外观沉稳大气，玄璟墨+金山棕配色质感拉满，兼顾家庭温馨与商务庄重； 2. 空间宽敞灵活，CTB技术扩容，三排乘坐舒适，露营模式秒变2.2米大床，配置电动腿托、11L智能冰箱； 3. 内饰豪华贴心，座椅带加热/通风/按摩，双50W无线快充+双屏娱乐，细节拉满； 4. 智能化表现出色，高阶辅助驾驶、UWB数字钥匙实用，支持OTA持续升级； 5. 动力操控强劲灵活，三电机3.9秒破百，后轮转向+双腔空悬，隔音优异； 6. 性价比突出，40万级享百万级配置，购车透明无套路，叠加多重购车福利。
【不满意】当然，腾势N9也并非完美无瑕。当三排座椅全部启用时，后备箱的纵深仅约45厘米，若需装载大件行李，必须放倒第三排座椅；车机系统在切换导航或娱乐APP时偶尔会出现1-2秒的卡顿现象，不过销售人员表示，后续可通过OTA升级进行优化。令人欣慰的是，提车后不久便收到了系统升级推送，新增了车生活Agent智能点单功能，支持语音下单瑞幸、星巴克、蜜雪冰城、霸王茶姬四大品牌的饮品，并兼容车载刷脸和免密支付功能；同时，新增了将高速看板服务区添加为途经点的功能；智能语音导航现在支持同时设置多个路线偏好；副驾娱乐屏也支持智能语音导航回家或去公司；此外，还新增了智能防晕车功能，细节体验得到了持续优化。未来，我期待腾势N9能带来更多升级，持续优化用户体验，也希望更多人能感受到这款车的魅力，享受高品质的出行生活。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名在青岛生活了五年的老司机，我的座驾从最初的紧凑型轿车一路升级到现在的25款腾势N9尊荣版，雪玉莹车身配铂檀灰内饰，这台车陪伴我走过了青岛的大街小巷、崂山的盘山公路，甚至多次往返于青岛与周边城市的城际出行。今天，我想以一个普通车主而非汽车专家的身份，分享我与腾势N9相处半年多来的真实体验——那些让我惊喜的亮点，也有一些让我挠头的不足。 一、空间：全家出行的移动客厅，但细节处仍有优化空间 作为一款定位高端的大型SUV，腾势N9的空间表现可以说是它最让我满意的方面之一。三排座椅全开时，我180cm的身高坐在驾驶位，头部还有一拳多的余量；第二排调至舒适位置后，腿部空间超过两拳，即使满载家人出行，也不会有人抱怨挤得慌。最让我惊喜的是第三排——很多同级别SUV的第三排都是儿童专用，但N9的第三排我这个身高短途乘坐（1-2小时）完全没问题，膝盖距离前排座椅靠背约一拳半，而且地板几乎是纯平设计（没有传统燃油车的传动轴凸起），这对带老人孩子出游太重要了。 后备箱的灵活性同样值得点赞。三排座椅使用时，后备箱还能放下两个20寸登机箱和一个婴儿包；如果放倒第三排，瞬间变身货车，上周末帮朋友搬家，轻松塞进了他的折叠沙发和两个行李箱；如果将二三排全部放倒，形成一个几乎全平的超大空间，上次露营时我们直接铺上气垫床，躺在里面看星空毫无压力。 不过，空间方面的小遗憾也有：一是中央通道虽然能容一人通过，但地台凸起较高（毕竟电池组布局限制），长时间乘坐中间位置会有些不适；二是某些储物格的设计不够人性化，比如副驾驶手套箱开口偏小，放不下A4大小的文件；三是车门上的储物槽深度有限，矿泉水瓶放进去容易晃动发出声响——这在追求静谧性的豪华车上稍显违和。 二、内饰与材质：铂檀灰的高级感拉满，但部分细节经不起细看 选择铂檀灰内饰是我提车前最坚定的决定之一。实车比宣传图更有质感，那种介于深棕与浅灰之间的色调，在阳光下会泛出细腻的光泽，搭配缝线工艺的真皮座椅和木纹装饰板，整体氛围既稳重又不失温馨。尤其是中控台上方采用软质搪塑+缝线包裹，触感细腻；门板上的皮质包裹延伸到了B柱下方，这种不计成本的用料让我每次坐进车内都有一种高级感。 但用了一段时间后，我也发现了一些美中不足：首先是座椅的皮质虽然高级，但夏季暴晒后（青岛的夏天有多热不用我多说）会微微发粘，需要开窗通风一会儿才能缓解；其次是部分塑料件（比如空调出风口的旋钮）的质感与整体内饰档次略不匹配，摸上去能明显感觉到塑料感；再者，虽然官方宣传耐磨耐用，但实际使用中发现，如果经常穿深色牛仔裤上车，膝盖位置容易留下轻微的摩擦痕迹（可能是我太在意了？）。 另外，作为注重细节的用户，我注意到车内的一些接缝处（比如中控台与门板的衔接处）存在轻微的不均匀现象——当然，这在非百万级豪车上可以理解，但考虑到腾势N9的定位，还是希望后续能在品控上更严格一些。 三、智能配置：科技感拉满，但有些功能懂我还需努力 腾势N9的智能配置是我当初选择它的重要原因之一，尤其是DiLink智能座舱系统+15.6英寸中控大屏的组合，用起来确实爽。语音助手你好腾势的识别率超高，即使在青岛话夹杂普通话的情况下（比如我说前面那个路口左拐，它也能准确理解），响应速度基本在1秒内；我最常用的功能是打开后排空调到24度和播放我常听的歌单，它都能精准执行。 辅助驾驶方面，高速NOA（导航辅助驾驶）让我在青岛到济南的城际路上彻底解放了双脚——跟车、变道、超车都很自然，遇到大货车还会主动偏移避让，安全感拉满。不过，城市NOA的功能目前开放区域有限（青岛市区只覆盖了部分主干道），而且在一些复杂路况（比如学校门口突然出现的行人或电动车）时，系统会保守地提示请接管，这时候就需要驾驶员快速反应。 让我有点困惑的是车机系统的某些逻辑：比如导航时如果同时想听音乐，切换界面偶尔会出现短暂卡顿（虽然不频繁，但作为高端车还是希望能更流畅）；另外，手机APP远程控制功能很强大（提前开空调、查看车辆状态等），但有一次我明明APP显示车门已锁，实际下车后发现车窗没关严（后来发现是传感器偶发误差），这种信任危机还是让我有点小忐忑。 四、驾驶感受：动力充沛像大象起舞，但车身尺寸需适应 2.0T插混版本的腾势N9，开起来完全颠覆了我对大车的固有印象。纯电模式下（日常通勤足够用），起步轻快得像一辆轿车，没有传统燃油车的顿挫感；混动模式下，发动机介入顺滑，高速超车时深踩油门，那种推背感让我这个开了五年车的人都有点小兴奋。底盘调校是典型的舒适取向，过减速带时咚咚两声就过去了，不会有松散的感觉；但在过弯时，由于车身较高（接近1.8米），如果速度稍快还是会有一点侧倾——当然，这也提醒我不能把它当轿车开。 青岛的路况比较复杂，既有平坦的海滨大道，也有坑洼的老城区小路。N9的空气悬架（高配版标配）在这种场景下优势明显：遇到颠簸路面时能过滤掉大部分震动，而遇到需要通过减速带或坑洼时，调整到运动模式又能提供足够的支撑力。不过，对于新手司机来说，这么大的车身（车长超过5.2米）倒车入库时确实需要适应，好在我家车库够宽，平时停路边也不算太费劲（但青岛某些老小区的狭窄道路还是得小心翼翼）。 结语：它不完美，但足够让我爱上开车这件事 总的来说，我的腾势N9尊荣版就像一个优等生——空间、内饰质感、智能配置和动力表现都有高分项，但也存在一些小扣分点。它可能不是那种让人一眼惊艳的网红车，但却是那种开久了会越来越喜欢的实用派。在青岛这座山海之间的城市里，它载着我和家人看过栈桥的晨曦、崂山的云海，也经历过暴雨中的从容穿梭和节假日高速上的轻松巡航。如果满分是10分，我会给它8.5分——扣掉的1.5分，是对它更高的期待，也是对未来迭代升级的小小建议。 如果你也在考虑一款高端大型SUV，尤其是注重空间实用性和智能体验的家庭用户，腾势N9绝对值得一试。毕竟，买车就像找对象，没有十全十的，但找到那个大部分时候让你满意，小缺点也能包容的，就是最好的选择。
【不满意】空间方面的小遗憾一是中央通道虽然能容一人通过，但地台凸起较高（毕竟电池组布局限制），长时间乘坐中间位置会有些不适；二是某些储物格的设计不够人性化，比如副驾驶手套箱开口偏小，放不下A4大小的文件；三是车门上的储物槽深度有限，矿泉水瓶放进去容易晃动发出声响——这在追求静谧性的豪华车上稍显违和。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】今天终于提了心心念念的腾势N9！从决定购车到提车，整个过程顺利得超乎想象，而开上路的第一天，我就确信自己做了一个超高性价比的选择。作为一款中大型豪华SUV，腾势N9的起售价却比同级竞品亲民不少。我选的是中配版本，不到40万就拿下了带空气悬架、激光雷达、双电机四驱和超长续航的配置——要知道，这些在其他品牌里往往要加到40万甚至更高才能拥有。更别说它还标配了帝瓦雷音响、座椅通风加热、AR-HUD和全套智能驾驶辅助系统，配置拉满却不溢价，性价比真的没话说。驾驶体验更是惊喜连连。起步轻盈但动力澎湃，双电机综合输出超过500马力，城市超车、高速并线都游刃有余。底盘调校兼顾舒适与支撑，过减速带几乎无感，高速过弯也稳如磐石。最让我满意的是它的静谧性，关上车窗仿佛进入另一个世界，风噪路噪都被隔绝在外。智能座舱也毫不逊色，DiLink系统流畅顺滑，语音识别精准，导航、音乐、空调一句话搞定。纯电续航实测在CLTC标称230公里的基础上，城市通勤轻松跑出200+公里，完全缓解了我的里程焦虑。使用下来，家人朋友都说这车“值回票价”。腾势N9不仅是一台车，更是对高品质出行生活的高性价比兑现。如果预算在30-40万之间，又想要豪华、智能、性能兼备的电动SUV，我强烈推荐你亲自去试驾一下腾势N9——它很可能就是你一直在找的那台“梦中情车”。
【不满意】目前来说其他都很满意，就是车机的体验上有待提高，目前车机感觉跟比亚迪没有太大的差别，但是26款的新车机还不错，ui，功能各方面在店里面看都还不错，希望厂家推送能早日提上日程。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】一个字:大😊再加上N9搭载2.0T插混+三电机系统，综合功率高达680kW，零百加速仅需3.9秒，动力表现远超同级，高速超车时能瞬间爆发强大功率，推背感明显，满员开空调也不乏力。
【不满意】空调通风不像我家大汉一样，总感觉开通风压缩机会启动，-还有就是空间短板：第三排空间较为局促，成年人长途乘坐会感到不适。还好我家都不高大😓此外，后备箱空间在满载时仅能容纳约20寸行李箱，对于满载来说，放不了多少东西。
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【性价比】
【其他】

【满意】喜提腾势N9玄璟墨配色，光影下的纵向线条太有格调。坐进车内，NAPPA真皮座椅和浅黛真木饰板质感十足，120km/h巡航时的静谧性堪比百万级车型 。感谢4S店的专属交车仪式，从钥匙礼盒到充电桩安装全程省心，正如那句“交付不是终点，是相伴的起点” 。 最满意还是“易三方”这款旗舰SUV 虽然很大开起来非常灵活，彻底被科技圈粉。3.9秒破百的推背感很上头，4.65米的转弯半径让小区侧方停车秒搞定，“螃蟹走路”模式更是回头率神器 。最新OTA升级的HUD红绿灯倒计时、五视角行车记录仪，特别帝瓦雷音响的环绕声场，科技与质感直接拉满。开上才懂，这款车技术这块真的拉满了。
【不满意】车太大了车位塞不下车子，一般车位估计停不下这么大的车，洗车自己是洗不起来了又大又高别的没什么都挺好
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【其他】

【满意】动力性能：同级最强，没有之一 腾势N9搭载的易三方技术平台确实名不虚传，三电机布局带来925匹马力，官方0-100km/h加速仅需3.9秒。实际驾驶中，动力响应极其迅猛，轻踩油门就能感受到强烈的推背感，高速超车游刃有余。特别是后轮转向功能，让这台5.2米的大车在狭窄路况下掉头异常灵活，转弯半径只有4.65米，比很多紧凑型车还要小。
【不满意】二排三排空间小些，当然，其他差不多尺寸的新能源SUV空间也不大，还是希望空间能再大一点，后备箱空间相对较小，由于三电机和后轮转向系统的占用，后备箱空间相比同尺寸车型要小一些。虽然日常使用足够，但全家出游时行李较多时会显得有点局促。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初为了选辆6座车，我确实没少费心思。家里有两个孩子，加上老人偶尔同住，5座车实在不够用。陆续看了不少车型，不是第三排空间局促，就是后备箱容量不足。最初对腾势N9也有些顾虑，担心车身太大日常开起来不方便，但实际使用后发现，它的空间设计很合理，外观也挺耐看。我身高178cm，坐在第二排腿部空间很充裕，头部也不觉得压抑。第三排座椅可调节角度，偶尔接送孩子的同学也能舒适乘坐。这款车开起来比想象中灵活。后轮转向系统让转弯半径很小，在老小区掉头很方便。动力表现不错，城市道路超车轻松。悬挂系统对路面颠簸过滤得比较好，家人坐在后排都说舒适。高速行驶时车内安静度表现良好，只是速度上来后有些风噪。
【不满意】这车确实有些不足之处。第三排座椅在使用时，后备箱空间就比较有限，日常采购需要合理规划物品摆放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】