海豹07 DM-i 2025款 DM-i 1.5T 230km 旗舰型

【满意】最满意：最让我意外的是底盘质感竟然不输我那A4L。我那A4L引以为傲的五连杆悬架，在这台车的云辇-C加后五连杆面前竟然没有明显优势。过减速带的时候我那A4L是“哐当”一声硬碰硬，震得后备箱的东西都跳起来，这台车是闷实的一声，悬架很快就把震动吸收掉了，车身没有多余的晃动，那种高级感让我这个开了六年奥迪的人都挑不出毛病。方向盘力度适中、指向准，高速沉稳不飘，侧风稳定性也好，跑快速路的时候车身像被吸在地上一样。动力方面，1.5T加200kW电机的组合，零百6.9秒，比我那2.0T的A4L还快了零点几秒。关键是没有双离合的低速顿挫——我那A4L堵车的时候一档二档来回切换，那种闯动感特别烦人，堵个车下来整个人都不好了。这台车堵车的时候走走停停丝般顺滑，完全没有顿挫感。静谧性更是让我这个开惯了德系车的人都服气——关上门之后外面的世界仿佛被隔绝了，120km/h巡航时车内交谈完全不用提高音量，比我那A4L安静太多了。豪华配置方面，我这台旗舰型把能给的配置全给了——激光雷达智驾、W-HUD抬头显示、冷暖冰箱、后排座椅通风加热、方向盘加热。我那A4L三十多万的车连个座椅通风都没有，夏天后背闷得难受，现在终于可以告别那个黏糊糊的感觉了。后排空间更是让我服气——2900mm轴距，比A4L大了一圈，客户坐后排翘二郎腿绰绰有余，接待客户的时候体面多了。续航和用车成本也是降维打击——230km纯电，我每天通勤加跑客户四五十公里，一周充两次就够了，电费不到一百五。一个月油费从一千多降到几十块，一年省下来够全家出去旅游一趟了。满油满电1585km综合续航，跨城跑业务完全不用规划充电站，比开我那A4L出远门省心多了。#比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】最不满意： 以奥迪车主的眼光，还是有些细节不太到位。转向调校偏轻盈，日常开很轻松，但少了德系车那种沉重精准的质感，过弯的时候方向盘回馈没有那么清晰，感觉和路面之间隔了一层什么。关车门的声音没有A4L那种沉闷厚重的感觉，奥迪关门那一声“砰”是很有质感的，这台车关门声音偏清脆，这个细节德系车确实做得更好。车顶那个激光雷达看着挺突出的，设计如果能往里凹进去一点就好了，从侧面看有点突兀。虽然内饰配置高用料也扎实，但整体豪华氛围的营造跟奥迪比还是少了点精致感，奥迪的内饰那种“冰冷豪华”的质感确实独树一帜。车机应用商店里第三方APP偏少，常用的几个车机应用找不到。车身接近5米长，市区窄路灵活性一般，比我那A4L长了十几公分，停车的时候要多留个心眼。不过想想这台车落地二十万出头，比A4L便宜了十几万，配置却高出一大截，这个账怎么算都划算。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意： 最让我震撼的是动力和静谧性的反差，这种反差大到让我当场就想把凯美瑞开去置换。我那凯美瑞2.5L自吸，深踩油门的时候发动机嘶吼着速度才慢慢上来，超车总要提前预判好距离，有时候犹豫一下超车窗口就没了。这台海豹07 1.5T加200kW电机，起步轻点油门就窜出去了，6.9秒破百的推背感比2.0T还猛。电机驱动天然平顺，起步安静得像在滑行，完全没有我那凯美瑞的发动机噪音和换挡顿挫。每天跑客户都在车上待四五个小时，试驾时关上门那一刻，外面的噪音被隔绝得干干净净，在这种安静环境下接打电话，对方根本听不出我在开车，好几次客户都以为我在办公室。混动切换几乎感觉不到顿挫，市区跟车、超车都从容。底盘更是让我服气——后五连杆加云辇-C智能底盘，过减速带干脆利落没有多余的晃动，走工地烂路也舒服。我那凯美瑞底盘偏软，过弯的时候车身晃晃悠悠的，像开船一样，这台车过弯侧倾控制得很好。续航方面，230km纯电标称，销售说市区综合打个八五折能跑将近两百公里。我每天跑客户五六十公里，纯电模式两天充一次就够了，电费一个月不到两百块。亏电油耗才3.2L，满油满电综合续航1585km，跨城出差完全不用规划充电站，一箱油从广州开到武汉都不用加油。后排空间比我那凯美瑞大了不止一圈，2900mm轴距，我178cm坐后排腿部还有三拳，接待客户体面舒适。内饰大面积软质材料，前排通风加热都有，跑一天客户下来腰也不酸。12安全气囊加TSC爆胎稳控，安全性也拉满了。#比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】最不满意：虽然整体很满意，但有几个地方还是让我这个开了八年日系车的人不太适应。车身4995mm接近5米，比我那凯美瑞长了十几公分，老城区窄路掉头要多倒一把，有次试驾在一条老巷子里掉头，我看了一眼后视镜又倒了一把才过去，我那凯美瑞一把就过的弯这台车要两把。虽然云辇-C底盘整体质感扎实，但激烈驾驶时侧倾会明显一点，毕竟车长和车重摆在那里，不能跟轿车比极限操控。亏电时发动机介入会有一点声音，虽然不大但习惯了纯电的安静之后能听到，尤其是在等红灯的时候，突然听到发动机启动的声音会有一点违和感。后备箱465L，比我那凯美瑞略小，放两个大行李箱加几个文件袋没问题，但如果去机场接客户行李多就有点紧张了，三个大号行李箱可能放不下。车机功能多，第一次用要适应，菜单层级有点深，找个座椅加热要翻好几层。18.68万的价格虽然配置拉满，但比我当年买凯美瑞还贵了一点。总的来说，这台车让我第一次觉得换掉凯美瑞是一件值得认真考虑的事，省下的油钱加上更好的驾驶体验，这笔账怎么算都划算。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对产品的体验和功能逻辑有职业病般的敏感。试驾海豹07 DM-i旗舰型之前，我其实对15万级别的插混轿车没抱太高期待——这个价位要么堆电池牺牲体验，要么做内饰牺牲智驾。但开完这台车，我承认我被打脸了。最让我的是这套智驾系统，硬件上5个毫米波雷达+12个高清摄像头+12个超声波雷达，算力和传感器配置在这个价位非常少见。试驾时我重点跑了三个场景。第一个是晚高峰城市快速路——开启高快领航后，系统自动跟车加减速非常平滑，前车突然减速时系统提前预判、线性制动，完全没有那种“最后一脚猛刹”的突兀感。车道保持稳得让我意外——大曲率弯道中方向盘修正幅度很小很自然，跟车变道动作流畅，拨下转向灯后系统自主判断安全空间完成并线。第二个是自动泊车——路边侧方位，系统一把入库，方向盘自动回正，比我自己停得还快。第三个是高速场景——全程120km/h巡航，系统始终保持车道居中，没有左右摇摆的“画龙”现象。12英寸W-HUD抬头显示把车速、导航箭头、智驾状态、限速标志投射在前挡上，清晰度很高，太阳底下也看得清楚。对比我同事那台25万的合资B级燃油车，只有基础的定速巡航和车道偏离预警。这台车就把城市+高速全场景智驾给全了，产品定义确实精准。#比亚迪海洋聚浪汇#比亚迪海洋聚浪汇#比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】最不满意的是DiLink应用商店里的第三方APP偏少。虽然系统流畅度很好，但想装几个常用的车机应用找不到，只能用手机投屏。我认为生态内容的丰富度是智能化体验的重要维度，希望后续能加快适配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对产品的体验和功能逻辑有职业病般的敏感。试驾海豹07 DM-i旗舰型之前，我其实对15万级别的插混轿车没抱太高期待——这个价位要么堆电池牺牲体验，要么做内饰牺牲智驾。但开完这台车，我承认我被打脸了。最让我的是这套智驾系统。海豹07全系标配DiPilot 100，硬件上5个毫米波雷达+12个高清摄像头+12个超声波雷达，算力和传感器配置在这个价位非常少见。试驾时我重点跑了三个场景。第一个是晚高峰城市快速路——开启高快领航后，系统自动跟车加减速非常平滑，前车突然减速时系统提前预判、线性制动，完全没有那种“最后一脚猛刹”的突兀感。车道保持稳得让我意外——大曲率弯道中方向盘修正幅度很小很自然，跟车变道动作流畅，拨下转向灯后系统自主判断安全空间完成并线。第二个是自动泊车——路边侧方位，系统一把入库，方向盘自动回正，比我自己停得还快。第三个是高速场景——全程120km/h巡航，系统始终保持车道居中，没有左右摇摆的“画龙”现象，10.25英寸W-HUD抬头显示把车速、导航箭头、智驾状态、限速标志投射在前挡上，清晰度很高，太阳底下也看得清楚。对比我同事那台25万的合资B级燃油车，只有基础的定速巡航和车道偏离预警。这台车就把城市+高速全场景智驾给全了，产品定义确实精准。#比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】最不满意的是DiLink应用商店里的第三方APP偏少。虽然系统流畅度很好，但想装几个常用的车机应用找不到，只能用手机投屏。我认为生态内容的丰富度是智能化体验的重要维度，希望后续能加快适配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里现在开的是一台2020款雷克萨斯ES 300h混动版，当时落地三十八万多。混动系统确实省油，市区七个油左右，静谧性也不错，关上门很安静。但动力太肉了，2.5L混动配CVT，起步光吼不走，高速超车得提前很久踩油门。而且车机系统老旧得令人发指，那个触控板操作方式反人类，CarPlay还要插线。最让我不满意的是空间，后排坐成年人腿都伸不开，后备箱放两个登机箱就满了。最近在网上看到海豹07 DM-i的海洋美学设计，被颜值吸引了，趁着周末来店里试驾。之前那台车混动虽然省油但动力肉，超车的时候发动机嘶吼着速度才慢慢爬上来。海豹07 1.5T发动机加电机的组合深踩油门推背感猛烈，像坐过山车一样刺激，红绿灯起步轻点油门旁边的车就出现在后视镜里了。纯电续航标称230公里，实际能跑将近两百公里，日常通勤一周充一次电就够了，电费一个月不到一百块。亏电油耗四五个，满油满电综合续航超过一千二百公里，出差拍片跑长途完全没有里程焦虑。空间更是天壤之别，#比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】之前那台车的匠心精神在内饰上体现得很到位，皮质缝线、按键阻尼、出风口设计都很精致，每次坐进去都有种被款待的感觉。海豹07内饰用料扎实配置丰富，但设计语言偏科技导向，少了那种温润的豪华感和仪式感。不过想想之前那台车那老旧的系统和狭小的空间，海豹07在实用性和科技感上全面碾压，省下来的十几万差价也够买好几个名牌包了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近想换台使用成本低的车，朋友推荐了海豹07 DM-i，趁着周末来店里试驾。之前那台车一个月油费小两千，海豹07纯电续航标称230公里，实际能跑将近两百公里。我每天跑客户里程大概五六十公里，纯电模式两天充一次就够了，电费一个月不到两百块，一年光油费就能省两万左右。亏电油耗四五个，满油满电综合续航超过一千二百公里，跨城出差完全不用规划充电站，服务区加个油五分钟继续赶路。动力方面，1.5T发动机加电机的组合深踩油门推背感比之前那台2.0T还猛，高速超车干脆利落。前排通风加热全配齐了，跑一天客户下来腰也不酸。#比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】之前那台车的美式豪华感还是有的，内饰用料扎实，座椅宽大柔软，关门的厚重感也在。海豹07内饰虽然配置高，但整体豪华氛围的营造跟传统豪华品牌比少了点质感，设计语言偏科技导向而不是豪华导向。不过想想之前那台车四年亏了十几万，这台车落地二十万出头省了十二万，保值率和品牌溢价到底哪个更重要，还真不好说。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里现在开的是一台2020款奥迪A4L 40TFSI，当时落地三十二万多。A4L的虚拟座舱科技感很强，空间在同级里也算大的，带客户去看项目现场也不丢面子。但双离合低速顿挫让我头疼了好几年，每天早晚高峰堵在绕城高速上，一档二档来回切换顿挫感让人抓狂。而且油耗不低，市区九个油加95号，一个月油费小一千。最让我不满意的是配置，三十多万的车座椅通风要选装，方向盘加热要选装，连自适应巡航都要选装。最近在项目现场看到一台海豹07 DM-i，被海洋美学设计吸引了，趁着周末来店里试驾。之前那台车双离合低速顿挫让人抓狂。海豹07电机驱动天然平顺，起步轻快安静，走走停停丝般顺滑，再也没有顿挫的烦恼了。纯电续航标称230公里，实际城市综合工况能跑将近两百公里，我每天上下班来回三十多公里，一周充一次电就够了，电费一个月不到一百块，比之前省了将近十倍。亏电油耗四五个，满油满电综合续航超过一千二百公里，跑长途去远郊看项目完全不用规划充电站。动力方面，1.5T发动机加电机的组合深踩油门推背感非常猛，高速超车干脆利落。云辇-C底盘过减速带滤震干净，过弯的时候支撑也很到位，跑项目现场那些坑洼路面也更有底气。#比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】之前那台车的虚拟座舱全液晶仪表盘科技感很强，地图直接显示在仪表盘上很方便，UI动画效果也很精致。海豹07虽然也有全液晶仪表盘加HUD，但UI设计和动画效果不如之前那台车精致，少了那种科技感满满的视觉冲击力。不过HUD抬头显示是标配，导航信息直接投在眼前，实用性反而更强。另外之前那台车的转向手感更沉稳，海豹07转向偏轻盈，少了点德系那种厚重的质感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我现在开的是一台20款宝马3系，当时落地三十四万多。宝马的操控确实名不虚传，转向精准底盘紧绷。但开了四年多，低速顿挫的问题一直让我头疼，堵车的时候一档二档来回切换闯动感很明显。而且配置低得可怜，三十多万的车连个座椅通风都没有，夏天后背闷得难受，无钥匙进入还要选装，每次掏钥匙开车门都觉得自己被收了智商税。最近好几个同事都换了新能源车，在茶水间聊起来都说插混最实用，我终于按捺不住来试驾海豹07 DM-i了。之前那台车一个月油费小一千，海豹07纯电续航标称230公里，我每天上下班来回四十多公里，一周充两次电就够了，电费一个月不到一百五。动力方面，1.5T发动机加电机的组合起步轻快顺滑，完全没有之前那台车低速顿挫的烦恼，堵车的时候走走停停丝般顺滑。深踩油门的时候推背感非常猛，红绿灯起步旁边的车瞬间出现在后视镜里。云辇-C底盘滤震质感扎实，过弯的时候支撑也很到位。#比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】海豹07转向调校偏轻盈，日常开很轻松，但少了那种沉重精准的质感，过弯的时候方向盘回馈没有那么清晰。不过想想这台车的定位更偏舒适和家用，追求极致转向手感本来就不现实，这个妥协在情理之中。另外关车门的声音没有之前那台车那种沉闷厚重的感觉，这个细节德系车确实做得更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我目前开的C260L一个月油费小一千，海豹07 DM-i纯电续航标称230公里，实际城市综合工况打个八五折也能跑将近两百公里。如果换这车，我每天上下班来回三十多公里，一周充一次电就够了，电费一个月撑死一百块，比之前省了将近十倍。更让我惊喜的是亏电油耗，试驾的时候特意让销售把电量跑到低位感受了一下，表显油耗只有四五个，满油满电综合续航超过一千二百公里，跑长途完全不用规划充电站，服务区加个油五分钟继续赶路，这种自由度是纯电车给不了的。动力方面，1.5T发动机加电机的组合起步轻点油门就窜出去，推背感比之前的1.5T加48V轻混猛太多了，红绿灯起步旁边的车瞬间出现在后视镜里。云辇-C智能底盘过减速带干脆利落，滤震质感非常扎实，过弯的时候车身侧倾控制得很好，完全没有大车那种忽忽悠悠的感觉。 #比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】海豹07内饰用料扎实配置丰富，大尺寸中控屏加全液晶仪表盘显示细腻操作流畅，但整体豪华氛围的营造跟传统豪华品牌比还是有差距，设计语言偏功能导向，少了点精致感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我目前开的C260L一个月油费小一千，海豹07 DM-i纯电续航标称230公里，实际城市综合工况打个八五折也能跑将近两百公里。如果换这车，我每天上下班来回三十多公里，一周充一次电就够了，电费一个月撑死一百块，比之前省了将近十倍。更让我惊喜的是亏电油耗，试驾的时候特意让销售把电量跑到低位感受了一下，表显油耗只有四五个，满油满电综合续航超过一千二百公里，跑长途完全不用规划充电站，服务区加个油五分钟继续赶路，这种自由度是纯电车给不了的。动力方面，1.5T发动机加电机的组合起步轻点油门就窜出去，推背感比之前的1.5T加48V轻混猛太多了，红绿灯起步旁边的车瞬间出现在后视镜里。云辇-C智能底盘过减速带干脆利落，滤震质感非常扎实，过弯的时候车身侧倾控制得很好，完全没有大车那种忽忽悠悠的感觉。 #比亚迪海洋聚浪汇
【不满意】海豹07内饰用料扎实配置丰富，大尺寸中控屏加全液晶仪表盘显示细腻操作流畅，但整体豪华氛围的营造跟传统豪华品牌比还是有差距，设计语言偏功能导向，少了点精致感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】