极狐T1 2025款 425 PRO

【满意】我是9月底提到车的，国庆假期开着T1一家人去武汉玩了几天，这车最满意的就是空间了，后排放倒后在网上又买了延长板，后排秒变1.7米大床（前排座椅正常驾驶位置）我和老婆坐前面，孩子在后面躺着睡觉，完美解决了孩子晕车的难题，自己开车累了也可以在后面小歇一下，行李可以放在一排和二排中间的位置或者后备箱下沉空间里，平时去车站接个朋友，行李箱啥的装T1后备箱太能装了，只有装不满不用担心装不下，上次一个出租车司机见了都夸我的车空间大，问我多少钱买的，我一说6.98万他根本不相信，又向我打听了配置后，对我的T1一顿猛夸，直夸性价比高。我也觉得我这款Pro版本性价比是最高的，目前市场上同级别的电车7万以内要不就是配置不如极狐T1，要不就是续航不如极狐T1。总结一下最满意的地方就是空间大、配置续航高和新车没有味道。
【不满意】T1驾驶了2个多月不满意的地方很少，最不满意的还属高速续航电耗高吧，如果时速开到120以上电耗基本可以达到19-20，高速亲测充满电跑到电量剩余9%一共只跑了210公里，就这还不是全程120以上，有时速度会在100，高速续航达成率实在是不行，不知道是不是电机小的原因，时速100的时候电耗还在14-15，每提速一层电耗就加2个。还有一点不满意就是倒车影像，感觉总是有延迟看着倒车影像倒车总是会慢半拍，比起我之前那辆车倒车影像偏差有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【续航】广东地区，气温15-18，平稳驾驶电耗9.2-10.2左右，激进驾驶11-12左右，续航还是比较满意的。 【座舱】前排和后排的空间都很大，我是个胖子，坐在车里一点不挤。因为老婆怀孕了，所以对新车的甲醛还是有点担忧，测了甲醛，在装了脚垫和靠背头枕的情况下，密闭车仓8小时测试还是低于安全标准，只有0.08mg/m³。
【不满意】关门的时候有时候要大力才能关上，有时候轻轻就可以关上，多次遇到这个问题后。怀疑是和车仓密闭性有关，开窗的情况下，关门很好关，关窗的情况下最后一个关闭的车门需要稍微大力一点关闭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买的是极狐T1pro版本425km续航里程，性价比很高，朋友看车都以为是十来万的车子，车内空间也满满的，A级车拥有B级车的的空间，内饰干净整洁，功能多方便15.6英寸中控屏+AI语音助手让操控更便捷。 极狐T1以6.28万起的亲民价格，打破“入门即妥协”的行业魔咒，凭借安全、空间、续航、智能的全维越级表现，成为理性消费时代的价值标杆。上市首月订单破3.5万的成绩，正是其硬核实力的最佳印证。以前这个价格只能买到小型车，现在这个价格可以买到这个堪比B级车的内饰空间了。安全层面堪称同级天花板。后几批的车子底盘也有装护板了，防止沙子石头的飞溅做的保护很好，底盘的减震系统同级别车型名列前茅。 空间表现颠覆认知，2770mm超长轴距带来903mm前后排乘坐距离，后排膝部空间达102mm，做起来不显的拥挤很舒适，很多朋友都称赞内部空间大，性价比很高。 续航与补能无需焦虑，425km官方续航实测可达480km，我自己实际开车听着音乐也能达到400km以上稳稳的，-20℃极寒环境电量保持率仍有83%。16.9分钟快充是电池百分之30到百分之八十，充电速度也很快，+3.3kW外放电功能，兼顾日常通勤与户外露营需求。
【不满意】极狐T1夜间内饰门把手没有图标亮光，导致很多朋友下次都找不到开车门的地方，后排没有阅读灯很暗，让人感觉很压抑，内饰塑料感非常强，轻轻敲击全是塑料的声音，让人感到担忧。极狐T1虽在空间与性价比上有亮点，但受成本限制，在安全配置、舒适性、智能体验等方面存在诸多短板，影响用车质感，底盘减震方面做的不好，隔音方面，外部噪音还是听的很明显，开关窗户按键不灵敏。 安全防护存在明显缺位，全系未配备后防撞梁，仅能自行花费加装弥补，中低配车型仅提供两个安全气囊，与家庭用户对防护的需求存在差距。车身工艺略显粗糙，车漆较薄易留划痕，关门轻关很难关起来，还要下车重新关，左后边车门关后没关好，还没有办法重新打开再关，需要主驾驶的人下车重新关门。 舒适性体验有待提升，前排座椅腰部偏硬开车容易腰酸背痛脖子酸，后排座椅靠背角度不可调且填充物偏硬，长途乘坐易导致腰部酸胀，中间地台虽凸起不高但宽度较窄，三人同行时中间乘客舒适性欠佳。细节设计不够贴心，缺少后雨刷导致雨天后方视野模糊，后视镜可视区域小且无加热、折叠功能，阴雨天气易影响观察。在雨天雨刮器噪音大，下雨天的车顶有很清晰的雨滴声。 智能与配置表现不足，白天开车已经把灯光了，第二次上车还是会自动打开灯，影响耗电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一眼看中就是小狐狸的外观，前贯穿式大灯一眼就喜欢上了，然后后排空间表现也超越同级别，后排两个人一点也不拥挤，然后就是价格了我是698这款，叠加国补后才498，这价钱还要什么自行车。 续航我市内开空调也是11个左右电耗这点也很满意。
【不满意】开车必听音乐，pro只有四个喇叭，而且后门不带喇叭安装线，自己改装又说不能质保。 第二个我是第一批车主，只有两个气囊的，给了商城积分补偿，感觉没很大用，谁叫我着急提车。 第三个pro不带电机底盘装甲的去4s说要208元安装，还好不算很贵能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为极狐T1 425 Pro的车主，提车一个星期跑了600多公里，这台小车确实给了我不少惊喜，当然也有些小地方需要适应。 最让我满意的是它扎实的续航和灵活的空间。我每天通勤将近50公里，425公里的官方续航在实际开起来时，就算开着空调，表显掉电也和实际跑的里程差不多，基本能做到一周一充。这对于一辆纯电车来说，大大缓解了我的里程焦虑。快充速度也让人省心，从30%充到80%大概就16分钟左右，喝杯咖啡、刷刷手机的功夫，电量就差不多了。
【不满意】当然，它也有些美中不足的地方。动力上，70千瓦的电机市区里代步绰绰有余，红绿灯起步也不拖沓，但想要更激烈的驾驶或者跑高速超车时，就会感觉后劲稍微平淡了些。车机系统里的APP数量不算多，好在导航、听歌这些核心功能都有，希望后续升级能丰富起来。还有头枕是不可拆卸的一体式设计，并且无法调节高低，这对部分身高的乘客来说可能影响舒适性。过减速带时，如果速度稍快，后排会感觉到一些颠簸。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐T1让我最满意的三点 1. 空间真是绝了！ 看着个头不大，里面却特别能装。后排坐个大高个儿也不会顶腿，后备箱放下宝宝车再加几个购物袋完全没问题。周末带全家出门玩儿，再也不怕东西不够放了。 2. 续航特别实在，充电超快 它显示的动态续航里程特别准，显示能跑多少差不多就可以跑到，卡准时间充电也就没有续航焦虑了，快充特别给力，吃个快餐的时间就能充一大半电，省时又省心。 3. 开着特别舒服省心 车里没什么味道，对孩子很友好。自带的360度全景影像太好用了，窄路掉头、停车时周围看得一清二楚。还有那个定速巡航，跑高速时能轻松不少，踩油门的脚可以放松一下。
【不满意】有三点 1. 没有行车记录仪。安全感有点缺失，需要后期加装。 2.只有前排有阅读灯。后排没有阅读灯。 晚上拿取东西不太方便。 3.副驾没有做储物。购车手续没地方放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天终于等到我的“白月光”——极狐T1 420Pro晨曦白！阳光洒在车身上，珍珠粉折射出细腻珠光，凌厉贯穿式大灯像藏着星光，半隐藏式门把手弹出的瞬间，仪式感拉满。 交付专员带我验车时，特意摸了摸Microcloud纤维绒内饰，难怪叫极净座舱，几乎没异味。15.6英寸悬浮中控屏反应灵敏，语音唤醒秒回应，8.8英寸仪表清晰显示电池状态，满电续航425km让人安心。后排空间比想象中宽敞，4/6放倒后能装下露营装备，下沉式后备箱的巧思超实用。 办完手续立刻开上归途，5.2m最小转弯半径让小区窄路一把过，540°全景影像连路沿石都看得清清楚楚。切换到舒适模式，底盘滤震细腻，深海级静谧座舱隔绝了大部分路噪。想起终身免费保养和三电终身质保的权益，更觉得选对了车。 停在路边忍不住多拍了几张，晨曦白搭配18英寸铝合金轮毂，简约又大气。从今往后，这辆靠谱的“大白”要陪我通勤、露营、看风景啦，期待每一次出发！
【不满意】.行车灯白天不能亮 2.车机软件目前不能下载 希望ota尽快更新 3.喇叭太难听（目前小车好像都一样） 4.没有蓝牙感应钥匙 还得打开app解锁 加分项 1.车机屏幕大 反应也还可以 2.18寸轮毂非常满意 3.carplay好评 无需插线 4.空间足够用 后排坐3个人也不算挤 总体来说各方面开起来还是不错的 功大于过 配置够用 A0级小车能这样 整体来讲还是满
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐T1 425Pro用车感受：7万级代步电车的实用与遗憾 作为6-7万级家用纯电代步车的热门选择，极狐T1 425Pro开了近2000公里后，愈发感受到它“精准适配城市通勤”的产品定位——优点贴合家用刚需，缺点也多是价位下的取舍，整体是台优缺点鲜明的实用型小车。 最让人惊喜的是空间表现，完全颠覆了对小型电车的刻板印象。轴距在同级别中占优，后排坐两名成年人腿部仍有富余，不会感到局促，只是中间地板凸起明显，中间乘客舒适性欠佳。后备厢常规容积够用，加上下沉式储物格，放孩子玩具、日常杂物或少量货物都没问题，前排座椅放倒后还能形成接近纯平的空间，偶尔临时休息很实用。内饰走简洁路线，15.6英寸大屏视觉效果亮眼，支持CarPlay和语音控制，开关空调、导航等基础操作响应及时，上手毫无难度。 续航和用车成本是核心优势。市区平稳驾驶时，电耗稳定在11-12kWh/100km，续航达成率接近1:1，充满电通勤一周完全没问题。即便开空调，电耗也仅提升至13kWh左右，对于短途出行完全无需焦虑。快充功能很实用，30%-80%电量仅需16分钟，补能效率不拖沓。此外，3.3kW外放电功能为露营等场景加分，加上三电终身质保和终身免费基础保养，长期用车成本很低。 驾驶质感超出价位预期。70kW电机起步轻快顺滑，市区超车、跟车灵活自如，油车车主换过来也能快速适应。底盘调校有韧性，过减速带和井盖时滤震干脆，不会有松散感，高速开到120km/h车身也不飘，540°全景影像+透明底盘让停车更安心。标配的前排座椅加热在秋冬季节很实用，进一步提升了舒适性。
【不满意】缺点同样不容忽视。隔音表现一般，时速60公里以上胎噪和风噪明显，需调高音乐音量掩盖。配置减配争议突出，全系没有内置行车记录仪、后排防撞梁，底盘高压线束裸露，电机也没有护板，雨天行驶容易溅上泥点，缺乏安全感。新车异味较重，需要长时间通风才能消散。 动力在高速场景略显不足，时速80公里后加速趋于平缓，超车需要预留更多空间。车机功能单一，内置APP较少，唤醒词无法自定义，部分车主反馈驾驶模式记忆偶尔失效。此外，车漆较薄，轻微剐蹭易露底漆，免费赠送的贴膜透光性差，夜间行驶影响视线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】价格是我最满意的，家里添置第二辆电车代步，考虑的就是性价比方面，车子是现在市场上主流电车的中等价位，官方指导价69800的价格，买下425KM续航的配置，确实是很实在的选择。
【不满意】噪音问题严重，市区开的时候不明显，一旦时速超过70就不行了，轮胎声音加上风噪，得把车内音乐声音调很大才能盖过去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐T1车型外观好看，空间大，内饰漂亮，是一款驾驶舒适度极好的车。霞光紫颜色好看，青春活力，比较适合女性朋友。9月11日晚开展发布会，极狐T1正式上市。发布会后立即下定425pro霞光紫，等待十二天的时间终于与小狐见面，在一切准备工作就绪后十月国庆节期间提车。提车那日阳光明媚，4S店仪式感拉满，让人倍感亲切。小狐与我相伴快一个月了，正逢深秋季节，气温下降，小狐就像是温暖的港湾。每日清晨打开车门，小狐亲切的问候让人倍感愉悦，一天的好心情从与小狐见面问候开始。小狐的舒适度极好，最让人赏心悦目的是前排座椅可以放平，无论在哪个季节，什么时间，当你感觉需要躺着休息时可以将小狐停靠在安全位置，放平座椅享受惬意的时光。
【不满意】极狐T1Pro版的电机功率如果能再高些会更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】