极狐T1 2025款 425 PRO

【满意】1.空间大，后排坐人很宽敞。前排空间也够大。 2.驾驶乐趣很好，对于这个价格电车来说，这个调校还是很不错的？ 3.中控屏也很大，并且带两年不限流量，上车就来热点。 4.一些细节做的挺好，比如方向盘四向调节，后排座椅放倒。 5.免费保养，省去了售后这块。 6.充电速度可以。快充的
【不满意】1.续航虚点，不过都是通病。 2.减配，没有后保险杠，pro版本座椅改成一体式。 3.喇叭声音太小。 4.没有一键预热功能，有摄像头但是不带行车记录仪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是颜值高，空间大，极净座舱，17寸大轮胎，15.6寸超大屏中控，驾驶质感好，内饰不廉价。七万以内无敌了😄
【不满意】最不满意的地方应该是车机拓展性比较差吧。可能也是为了后续车机的稳定考虑，车机暂时是不能安装应用的，不过我就听个音乐倒无所谓，有些车友需要其他app就没办法了。还有就是车机不能上传更换壁纸，原车壁纸也不好看，希望以后OTA能开放上传壁纸功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在本地一家医院上班。因为工作原因，经常要值夜班，以前下了夜班只能打车回家。时间一长，打车费攒下来可不是小数目，而且遇到雨雪、大风天，站在路边等车别提多遭罪了。所以我就琢磨着买辆代步车，选车的时候重点看的是新能源，也对比过比亚迪海豚，综合下来还是觉得极狐T1 性价比更高。现在这车开了个多月，跑了大概1000公里，主要就是夜班通勤，偶尔买菜、逛街开。要说最满意的，首先得说续航够扎实。我平时上班单程大概20公里，日常用完全够。充一次电基本能开一个星期，不用天天想着充电的事儿。尤其是下夜班，本来就累，再也不用操心电量够不够回家，这点真的太省心了。其次是开着特别轻快，我一个女生开着完全不费劲，方向盘很轻，油门和刹车踩起来也很顺，市区堵车跟车的时候很轻松，下夜班开着也不觉得累。另外充电速度也还行，平时用快充补电，从30%到80%不到一个小时就能搞定，偶尔周末出去玩，中途补一次电也不耽误事儿。
【不满意】低速的时候，能听到一点电机的声音，速度上来就没了，这个还能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一台开了2000公里的极狐T1的真实车主，我29岁，在互联网公司工作，单身，平时在市区通勤，周末喜欢往山里跑或者约朋友短途自驾。选这车的原因很简单：在预算内，它满足了我对一辆纯电车的核心要求——设计顺眼、续航扎实、空间灵活，智能配置刚好够用，没有为太多用不上的功能买单。 一是续航非常实在。我这台425公里的Pro版，在成都这种天气下，春秋季节实际跑个380公里左右很轻松，就算开空调、听歌，也能保持在350公里以上。我每周通勤加日常使用，基本一周充一次电就够，没有焦虑。二是空间利用率高。它看起来是台标准SUV，但后排座椅放倒后接近全平，我铺上床垫就成了单人露营的完美空间，装过自行车、宜家家具，从未掉过链子。
【不满意】一是高速隔音一般。速度超过100公里/小时后，胎噪和风噪会比较明显，平时市区开很安静，但长途高速时需要把音乐音量调大些。二是后备箱地台偏高。搬重物时需要抬得高一点，对女生来说有点费力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看了小半年车，主要是想买只在市区里跑跑的大玩具，又要兼顾载娃兜风上下方便等主要问题。 本来心心念念一直想买悦也，但由于四门版没爱，两门版被朋友劝退，再去看了icar，又觉得大过头，没安全感。朋友今年买了考拉，说极狐上了只新的t1，建议去看看。 去到4s一眼喜欢上，基于南方热辣辣的太阳，舍弃了天幕，选定了pro版本。等了两个月，本来还犹犹豫豫。车子上手很不错，开的舒适模式，油门很跟脚，反应很不错。给妈妈开，妈妈也表示很轻盈，一直说7w不到的一啥都有，很可以了。上高速也是开舒适模式，懒人懒得改，超车没多大压力（可能得益于我家这边的高速不能超120），就可能油门要踩尽一些。车味道真的很少，除了上车那一刹那有点，就没了。车机小狐狸有点笨，让关空调直接给我干最冷。冷气很给力。至于续航问题，见仁见智啦！各人各人看法，我觉得达成率还是挺高的，不塞车的情况下。 希望下周装充电桩顺顺利利啦，让我的单用上家电画，在外面充了一次快充，20%到99%大概50分钟，下次来去体验一下超充的。
【不满意】1.我喜欢座椅加热，不喜欢开空调，但是每次在主界面点开空调界面去调座椅加热，空调就会自动开启，我必须手动把空调关掉，然后再打开座椅加热，很麻烦。希望OTA升级优化一下! 2.转弯时候左右前方被A柱挡住视野盲区挺大的，可能所有车都会这样？但我用T5的时候就没有这种感觉。 3.开空调能耗很大，续航打7-8折，不过这一点我也没有很在意，平时跑城市通勤多，不怎么上高速。 4.窗户开关的声音很大，有时候锁车的时候自动关闭所有车窗，那动静都能把我吓一大跳。 5.前排储物空间确实太少，很多东西我都扔在后排地上和座椅上。不过也能接受。（总体喜欢t1所以很多小缺陷都自适应了） 6.车机没有网易云，快点ota 升级安排上啊。我听歌只用网易云！T5都有网易云，凭啥T1不给？？?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】决定买车的那些瞬间和原因，冬天太冷了，工作地的冬天尤其难熬，在坐了两个女孩子的车之后，突然发现，有个自己的小车车能少遭很多罪。 选择极狐t1的原因，我的价值观是适合自己的就是最好的，不管是选爱人，朋友，工作，车子，房子等等，我都是如此认为，最高解未必是最优解，适合自己的才是最好的（就是我钱包和目前的技术适合这个性价比小车23333） 决定10月买车，从决定到提车，一周时间，主要是因为一是减免购置税，省钱了，二是早买一天，多开一天就值得了，不想一直等待，三是人生不是所有事情都需要从性价比考虑，在自己的能力范围内也可以从自己的感受考虑。 车是我老公帮做的功课，做得很充分，我自己看了看别人提车之后的帖子，主要优点，有540影像，真的很方便！！！很适合我新手司机，用料扎实，同层次小车车里面，内饰及用料都不错，超高性价比。
【不满意】极狐T1后视镜没有加热，后风挡没有雨刮。第一次在雨天出行（今早的成都，没看天气预报，不知道是不是算小雨？），怕车内外温差大导致侧窗玻璃起雾，外循环，没开空调。感觉后档还行，后视镜肉眼比照片看到的稍好些，不过也确实要仔细观察当心点。另外有点担心中央的岛台，堵车时候晃腿会撞到（还挺带感），不知道时间久了后会不会晃晃悠悠。
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【性价比】
【其他】

【满意】12月初我刚给媳妇买了辆代步车极狐T1，提这台车的主要目的就是满足媳妇日常出行以及遛娃的需求。提车到现在累计行驶了730公里，虽然接触时间不算长，但每一次出行都让我们对这款车有了更清晰的认知。要说最让我们满意的地方，我觉得就是续航和外观吧，我媳妇挺喜欢它的外观颜值。
【不满意】虽然我们对极狐T1整体比较满意，但是它也有些许的不足之处。主要问题就是车内储物空间有点小，每次带孩子出行，孩子的一些玩具啥的没有合适的地方放，弄的车里有点乱。这个问题要是能解决一下就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】聊一聊T1电耗，我是中创42.3度电池，以下是我近期用车电耗，感觉还不错。 第一，说一下城区功耗，参考第一张图，速度基本控制在70以内，没什么大上坡的，基本上可以维持在10以内，偶尔能到9，城区跑400还是没问题的，达成率还是可以的。 第二，说一下高速功耗，毕竟电机功率摆着，我网上看了一些资料，基本上说79到90之间功耗不会太高，参考第二张图，高速基本上跑的是95以内，有10公里是城区，高速功耗大概是14，满电能跑个300左右；90以上功耗就大了一点，参考第三张图，跑了100公里左右的高速，大部分车速都是110以上，功耗在15.5左右，满电能跑270左右。 第三，说一下空调功耗，冷风，在原功耗基础上增加1的功耗，暖风，在原功耗基础上增加4的功耗，暖风可以参考第四张图，一半暖风，一半没有。 整体来看，夏天城区开冷风，满电跑350没问题，高速稍快，跑250也没问题，冬天城区开暖风，满电大概能跑250，如果高速加暖风，那勉强能200吧。 注：这是以南方温度6度温度测的暖风，27度测的冷风，室外温度不低于15度测的数据。
【不满意】有360摄像头，却要高配才能用做哨兵模式和记录仪
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先声明，我不黑不吹，纯属个人见解。我是极狐车主，6.98万的价格买极狐T1Pro425续航的电车对于我这种县城之间跑业务的人，勉强也够用，有时候有着急的事，也能够应付。市区两趟来回基本没什么大的问题。为什么会买t1，吸引我的其实是车子的颜值，我之前一直想有一台suv，但是事与愿违，买的都是小车，标志206.现代瑞纳，也都是二手的练手车。每个月的业务油费都得1200-2000之间，也因为这样子，才考虑买电车，当是同时出来的也有隔壁的小4，不过相对而言，我觉得t1的颜值更加的大气。驾驶感受：虽然t1的电机配置较小（起码网上是这么说的，我没这么认为。）我开油车习惯相对来说较好，不会猛踩油门，也不会急停刹车，红绿灯个人也会提前松油门，毕竟有过资深的晕车经历，所以作为过来人，我也不想让坐我车的人经历同样的感受。在超车这一块，其实相对于国道，基本限速70，电车随便一踩都是80啥的，日常超车不成问题，高速的话，110-120之间的速度都是常态，毕竟不是飙车，惯性加速的时间也足够你进行日常超车，所以我觉得够用。驾驶感受：以前经常吃的粗粮，所以吃下细康，才发现，原来开车还可以这样。206是改款，避震很硬，12瑞纳的底盘，不行懂得都懂。所以t1给我的避震感觉，轻微减震带还行，急上下的坑，也不至于给人带飞，相对来说，也是很稳健，这个地方，我个人觉得好评，毕竟吃过苦的人，突然享受了一下，还是容易满足的。空间方面：最喜欢极狐的空间表现，前排椅子放下躺着的感觉真的好，后排也足够翘脚，以前3个人用挤的，现在随便3个人都可以舒服的躺在椅子上。后备箱的空间也可以，我没有装隔层，所以我觉得ok。配置方面：当初订的是plus，但是因为个人不喜欢天幕，在南方，玻璃的折射我觉得热，还有一点，我个人感觉，天幕贴膜有点贵（老实人说实话。）所以，干脆降配置。425pro对我来说已经足够了。所以买车之前，我觉得每个人需求不一样，看自己需求买车才最重要，全有的东西你不一定全用的到。
【不满意】配送的订车7件套，副驾驶座的那个根本贴不住，3天就掉了，所以个人直接不用了。免费送的膜，去到店里总是会被销售洗脑，而且隔热也没那么好，所以个人推荐直接买需要钱的直接贴，省的你后面反应过来的时候拍大腿。最后一点，充电桩居然是送到安装公司，而不是到家里，你后续联系安装公司来安装，这个点我个人表示无法理解，难道怕你转手卖掉？但是现在二手的那种充电桩多便宜。
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【满意】一见钟情的高颜值选择极狐T1的第一个理由就是它的外观。ARC-FLOW极智源流设计让整车线条流畅自然，既不夸张也不平庸，恰到好处的时尚感。前脸的贯穿式灯带特别有辨识度，销售介绍说这是“灵动冰璨灯带”，晚上点亮效果更加惊艳。超出预期的空间体验作为一款A0级小车，我原本对空间没有太高期待，但实际体验彻底颠覆了我的认知。2770mm的超长轴距带来了堪比B级车的腿部空间。扎实续航告别焦虑我选择的是425km续航版本，这也是我最满意的决定之一。销售介绍说极狐T1的续航表现很实在，实际使用下来确实如此。这一周我在市区通勤，开着25℃的空调，实际行驶150公里只消耗了162公里的表显续航，续航达成率非常高。对我来说，每天通勤距离约30公里，算下来两周充一次电就足够了，大大减轻了充电负担。车辆支持直流快充，从30%充到80%只需16分钟左右，喝杯咖啡的时间就能补充大量续航。极狐T1还全系标配3.3kW外放电功能，周末露营时可以连接电火锅、投影仪等设备，为生活增添了不少乐趣。好开易驾的贴心体验540°全景影像系统对于新手司机来说简直是福音，可以清晰看到车辆四周和底盘下的情况，倒车入库再也不是难题。动力输出平顺线性，不会出现某些电车一踩就窜的突兀感，父母坐在后排也不会觉得晕车。精致舒适的内饰配置坐进车内，浅色内饰给人一种温馨明亮的感觉。15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，导航、听歌等常用功能一应俱全总结而言，极狐T1以其扎实的续航、越级的空间和时尚的设计，成为了我理想中的纯电伙伴。它不仅是一辆车，更是开启全新生活方式的钥匙。如果你也在寻找一款颜值在线、空间实用、续航扎实的纯电小车，极狐T1绝对值得考虑。 6.98万的价格，配上425km的续航，再减去省补1万元，落地6.5万左右的纯电车，大大满足了日常的用车场景，极狐T1作为一款A0级纯电SUV，完美满足了我们家庭的出行需求。它不仅具备出色的空间利用率和舒适的驾乘体验，还有合理的价格和实用的配置。如果你也在寻找一款10万元以内、适合城市通勤和家庭使用的电动车，不妨去试驾一下极狐T1，它可能会给你带来意想不到的惊喜。
【不满意】尾部设计有点平庸，不像车头那么那么有设计感，首尾不呼应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】