钛7 2025款 190KM四驱Ultra版

【满意】空间大，底盘高，符合我的用车需求，基本经常回老家，路面的坑洼路很多，所以这个底盘高解决了这个问题，可以肆无忌惮的在老家穿梭，空间也够大，出去露营都不是问题。
【不满意】车身较宽，有可能是我之前没开过大车，车身距离把控感觉不好，引擎盖两侧确实遮挡视线。小方语音有些傻瓜，有时候识别不到，另外就是自动大灯，低速下大灯不关闭，只能语音或者手动关闭。续航能耗有点少，基本续航也就是一半左右，纯电开掉的很快，估计夏天好点。最后吐槽一下这个高速噪音，真的是很大啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最早今年九月，我偶然在网上浏览汽车资讯时，首次看到了这款车的详细性能参数。当时的感觉，真的只能用“惊艳”来形容——它几乎重新定义了我对这个级别车型的认知。原本我的购车计划非常明确，就是选购一台主流品牌的普通SUV，作为家庭日常通勤和偶尔出游的代步工具，预算和需求都已基本框定。然而，当这款车的数据和设计图映入眼帘，那种扑面而来的科技感、强悍的动力指标以及官方宣称的独特技术路径，瞬间击穿了我原有的购车设想，让我几乎是毫不犹豫地将目光聚焦于此，内心涌起一股强烈的冲动：就是它了，这才是我真正想要的车。 发布会当天，我全程在线守候。当价格和最终配置公布的那一刻，心中的石头落地，剩下的就只有迫不及待。几乎是第二天，我就联系了上海方程豹位于浦东的体验中心，预约了最早的试驾名额。踏进店里，实车比图片上显得更加魁梧和精致，细节做工一丝不苟。办理试驾手续的过程非常顺畅，工作人员专业且高效，没等多久，我就握上了那充满未来感的方向盘。 真正上路的那一刻，才是惊喜的真正开始。这款车完美地诠释了何为“动若脱兔，静若处子”。在运动模式下，动力响应极其迅猛，加速过程如丝般顺滑却又蕴含着磅礴的力道，转向精准，底盘反馈扎实而富有韧性，给予驾驶者极强的信心。而一旦切换到舒适模式，整个车辆的性格仿佛瞬间变得温和，对路面细碎颠簸的过滤非常彻底，车厢内静谧性极佳，配合宽大舒适的座椅，长途旅行俨然成为一种享受。它真正做到了在极致操控与豪华舒适之间找到了那个近乎完美的平衡点，这种体验，远超我最初的预期。 试驾归来，心意已决。经过一番细致的配置对比，我最终锁定了功能最全面的顶配版本。我认为，既然已经认定了这是一台值得拥有的好车，就应该一步到位，尽情享受它所带来的全部科技乐趣与尊崇体验。接下来的等待期大约持续了一个月，期间自然是满怀期待。提车那天，心情如同迎接一位重要的家庭成员。 转眼间，新车已陪伴我行驶了约700公里。这一个月的时间里，我对它的各项功能进行了深入的摸索和使用。可以说，在这个价位区间，它几乎将时下所有主流的高端配置都“堆满”了：从智能座舱系统到高级驾驶辅助，从全景影像到自动泊车，从高品质音响到全方位的舒适性配置，应有尽有，极大地提升了用车便利性与生活品质。更让我感到物超所值的是，它在用户不那么容易直接看到的地方，同样用料扎实，毫不妥协。无论是车身结构的安全性设计，还是内饰环保材料的运用，都体现出了车企“良心造车”的理念。 回想起来，我对比亚迪的认知也经历了一个转变的过程。多年前，我曾驾驶过一段时间的“秦”，那时虽然认可其技术路线和三电系统的优势，但对于整车的装配工艺、内饰质感等方面，内心还是存有一些保留和微词。然而，这款方程豹，以及它所代表的比亚迪新一代产品，彻底颠覆了我以往的印象。其精湛的做工、严谨的细节处理、高级的用料所带来的质感飞跃，是实实在在、触手可及的。这种脱胎换骨般的进步，让我由衷地感到钦佩。 总而言之，这一个月的亲密接触，让我坚信自己的选择无比正确。方程豹，无愧于其名，像一头矫健而优雅的豹子，完美融入了我的生活。对比亚迪这个品牌，我更是要由衷地赞一句：YYDS（永远的神）！它用产品力证明了自己，也赢得了我毫无保留的信赖。
【不满意】电池包如果能再大点就完美了，目前190公里的电量还是有点小的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为在写字楼里搬砖的九零后，选车时我没少纠结。既要颜值撑得起通勤气场，又得空间够装下周末的露营装备，最重要的是开着省心、养着不贵。对比过合资SUV的老套路和纯电车的续航焦虑，最终入手了钛7。
【不满意】在市区低速行驶的时候还好，一旦上了高速，速度超过130公里每小时，风噪就有点明显了，其它方面还没有什么不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开了五年燃油SUV的老司机，换车时纠结了小半年。不是怕新能源车不靠谱，是担心自己这“油车脑”转不过弯。直到在4S店看到方程豹钛7的方盒子造型，我家娃扒着车门喊“就这个”，老婆摸着舒软的座椅点头，落地价也在预算内，当场就拍板订了。
【不满意】内饰硬塑料用得有点多，按键的塑料感比较强，摸起来不够高级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次体验新能源车，不管是驾驶平顺度，隔音降噪还是智能化，体验相比于同价位油车肯定是越级的。这也是第一次支持国产车，使用起来有不少超预期的点，空间还是不错的，车子高大威猛，底盘真太高了，视野真好，就是喜欢这个高大上的车子，哈哈。
【不满意】首先是发动机启动和运转声音大，纯电行驶钛7的隔音是比较好的，但是发动机运行目前感觉钛7的声音是最大的，同时发动机启动还带有振动，方向盘一起振动的程度，听其他比亚迪车主说慢慢磨合过了之后发动机声音会小点，这个有待观察。 底盘方面，大的颠簸过滤很舒服，不会有太多多余的弹跳，但是问题在于类似于减速带的这种颠簸，可能是因为车身内部的腔体比较大，会把这种振动的声音放大，类似于坐在鼓里有人敲鼓的那种感觉。准备去做一下轮腔隔音看看能不能改善。第三，就是倒车影像有问题，不是很准确，不知道其他车主遇到过没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为在写字楼里搬砖的九零后，选车时我没少纠结。既要颜值撑得起通勤气场，又得空间够装下周末的露营装备，最重要的是开着省心、养着不贵。对比过合资SUV的老套路和纯电车的续航焦虑，最终入手了钛7增程版
【不满意】在市区低速行驶的时候还好，一旦上了高速，速度超过130公里每小时，风噪就有点明显了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了九年手动挡大众老朗逸，换方程豹钛7之前我总犯嘀咕自动挡会不会像“开玩具车”？市区通勤、周末自驾游全试过，现在只想说早换早享受，左脚终于解放了！
【不满意】HUD调节范围有点小，座椅调高后就得调低投射位置，看着有点费劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人很喜欢这车的宽敞空间以及它给我的宽敞驾驶视野。起初我开我老爸的小轿车时，我觉得空间是没啥问题的，但是当我坐在这辆车里时，发现我坐这车妥妥的宽敞，而且坐在驾驶位时，前方的视野也比我爸的那辆小轿车要宽广很多，可能这就是SUV的优势吧，底盘高一些，坐车里看的视野就广一些。
【不满意】新车到手时，车内的异味有点大，本身我就是一个对气味比较敏感的人，所以这车刚提回家的时候，我觉得内饰的塑胶味还是挺浓厚的，闻着会有点不舒服。后来自己去买了香薰挂件才稍微好一些的，当初问店家时，他说主要就是要做好通风工作，现在过了这么一段时间，就稍微好一些了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我感觉外观方盒子的造型是钛七成功的首要因素 动力4.5秒的加速也给钛七加分不少 空间够大算得上是锦上添花。
【不满意】最不满意的是智驾，“领航辅助正常行驶的情况下方向盘突然纠偏”。问了4S店的人说是风吹起来的杂物遮挡了雷达，这个可能性也不大吧？要是风吹怎么老是向一面跑。我只能将“车道辅助”和“车道偏离辅助关闭”。还有就是能耗真的高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是尾门的小书包备胎设计，不仅实用还添了点硬派气息，去松山湖露营，朋友都调侃你这车看着像能去越野的，结果装的全是娃的玩具。在东莞打拼十年，换车时就一个目标，既要扛住早晚高峰的拥堵，又能装下全家周末出游的装备，最终选择了方程豹钛7这台四驱Ultra ，它的起步，电机发力特平顺，跟车时踩油门不窜、松油门不顿，在鸿福路口那种车挤车的地方，挪车变道都特灵活，方向盘手感很稳，完全不像开这么大的SUV。
【不满意】磨砂漆虽然耐脏，但刮花后补漆成本比普通漆高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】