风云A9L 2025款 260超长续航尊贵版

【满意】我提奇瑞风云A9L有段日子了，今天跟大伙儿聊聊这车，真心不错! 先看外观，车身宽宽的、低低的，后背线条溜得特顺，看着就像轿跑，开在路上特别扎眼。好几回都有人盯着看，还过来问我“这是啥车啊?看着真带劲!” 内饰我选的白棕拼色，摸着老舒服了，因为到处都是软乎乎的真皮。晚上开车的时候，车里的氛围灯一亮，那感觉立马就不一样了。这车也够大，我1米8的个子坐前面，头顶和腿边都有空地儿;后排更宽敞，翘个二郎腿一点儿不费劲，一家人出门一点儿不挤。 动力也没让人失望!平时开着起步特轻快，想超个车踩脚油门就过去，一点儿不费劲。我试过纯用电开，能跑260多公里，平时上下班就用电，一周充一次就行，比加油省老多钱了。偶尔跑长途也不用怕，满油满电能跑2500多公里，根本不担心没电。要是半道儿没电了，从30%充到80%也就14分多钟，趁歇脚的功夫就能把电补好。 安全这块儿也让人放心，车身用的钢特别结实，还有不少铝合金部件，尤其是坐人的地方，全是超结实的钢，带着家人坐车心里特踏实。 总的来说，这车性价比真高，我想要的家用车样子它都有，真心推荐给想选车的朋友!尤其是银色，阴天看简直无敌好看，但是个人认为预算有限的话没有必要上高配，中低配也很强。
【不满意】浅色确实需要及时打理，适合勤快人，但也确实好看
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.越级的空间与舒适性： 作为一辆车长超过5米的C级车，风云A9L的后排空间堪称“奢侈”，完全达到了行政级轿车的标准。配合异常柔软的座椅和精心调校的底盘，无论是家人出行还是商务接待，都能提供顶级的乘坐体验。 2. 高效的动力与续航： 奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM系统名不虚传。动力响应迅捷如电车，中后段加速底气十足，同时匮电油耗也控制得非常好，彻底解决了续航焦虑。综合续航超过1400公里，无论是日常通勤还是长途旅行，都让人信心满满。 3. 极具辨识度的外观设计： “纵横万象”的设计语言让A9L在车流中脱颖而出，既有东方韵味的优雅，又不失现代科技的犀利感，气场完全不输同级别的豪华品牌。
【不满意】品牌认知度有待提升： “风云”作为重启的品牌序列，在高端市场的号召力还需要时间和更多像A9L这样的好产品来积累。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个刚毕业一年的零零后，之前开的是一辆十几年前的两厢车，原车子很小很灵活，但是由于喇叭刹车等诸多原因导致车辆无法再开，所以我就把旧车报废了，开始逛新车论坛，查看新车，在汽车车市上看了很多咨询后发现奇瑞汽车的风云A9L看起来很符合我的心理，很好看，很大，是大电池的插混车。于是果断到4S店进行试驾，试乘的时候感觉车的后排座位非常的大，然后试驾开起来感觉提速之类的很快，不像两吨多的车。于是没有多久就把这车定了，从订车到提车刚好一个月，刚提车那天心里还是非常激动的，这车虽然大，但是只要谨慎的开还是没什么问题的。因为我这属于是贵州山区，所以我还是装了底盘护甲这套铝镁合金的护甲四块板要2000块钱，装了的话还是比较安心的，因为这车的底盘很低，全价比较软，我经常在速度很快的时候碰到底盘或者有一些坡度比较大的地库上下地库也容易碰到底盘。我从两厢车到行政级的轿车，自己还是适应的过来的。同事们见到我的车都说我的车换得好，坐上了我的车就夸这车的内饰啊之类的都还不错。 这个车标的纯电续航是260公里，但是我实际开下来的体验大概只有170公里左右，在高速上亏电油耗能到八升，然后高速情况下风噪还是比较明显的，但是在速度50码以内风噪比较小。所以还是能够接受的。这车低配和次低配不能调悬架的软硬，所以在高速上，这车的底盘特别软的这个缺点就显现出来了，每次过一些缓坡的时候都会有一种坐船的感觉，比较摇晃。我每次上班的通行距离大概是40公里左右，去上班的时候就跑高速，跑高速标的纯油续航和实际跑下来看下来，大概打折率是40%左右，然后这车的哨兵模式还是比较费电的，下雨天的话一晚上可能要花10%的电不下雨的话，大概有5%的电，这也是电车比较正常的一个电耗了。其他的体验需要我慢慢来进行感受了。以后也会在这个论坛多和大家分享的。
【不满意】续航在高速下打折率在40左右。不管是纯电续航还是燃油续航。还有就是奇瑞的销售体验不好，销售不会帮顾客争取权益。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于等到风云A9L，从预售就开始关注，一上市就去试车，外观真的特别惊艳，一见钟情的感觉，大定后就开始漫长等待，提车那刻，所有的等待都是值得的。 1.底盘用料十足，获得大家一致好评，好的产品是需要用心打磨的，十年磨一剑，奇瑞在这方面还是为国货守住了底线，安全系数相对较高，国庆节回成都上班时，在高速路上应急变道，车身相当平稳，这一刻真的感觉物超所值。 2.买这款车前，咨询了很多同事、前辈，这个价位的C级车，性价比真的不要太高，特别是今年上半年换车的同事，大腿都拍肿了，20万以内，风云A9L真的很能打，外观、空间安全系数相当优秀，刷新了年轻人对国产车的认知。 3.用车两个多月，用车体验相对满意，快充半个小时左右电量从20%到90%，平时就加半箱油就够了，只有跑高速才用的到油，通勤基本用电，也不需要每天充电，33度的电池就是省心，经济实惠，避免里程焦虑。
【不满意】1.系统OTA太慢，后提车的车友都更新了，都迟迟不推送更新，打电话给4s店和厂家才推送更新，这个就有点不理解了。 2.后排座椅舒适度较差，后排空间很大，但是乘坐感太差，靠背角度设计有点问题，本来想着买个大空间的车，过年回家父母坐着舒服一点，结果事与愿违。 3.不建议新手购买，车身尺寸太大不适合驾驶不熟练的用户，容易发生刮擦，特别是底盘，可能是电车的通病，真的低得有点难以接受，可能过一个小坑就刮底盘，用车路况不好的用户建议慎重考虑。 4.转弯、掉头的时候不能太快，车身摇晃，底盘调教太软，大多车友都说到这个问题，后悔没有上伯牙版，尊贵版底盘调教不可调节。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的老伙计道奇终究下岗了，7月开始疯狂选车，里程焦虑首先排除了纯电，主要重点考察了星耀8（价格合适，续航不满意）、银河A7（那时候只有展车，实际提车遥遥无期）、比亚迪汉（市场占有率高，价格最高）。前期功课做完后，直接带家人一起去试驾了A9L，孩子喜欢媳妇满意，直接当场定车。提车一个多月，2000 公里，我最满意的还是以下4点。1.安全，理科生的共鸣，这个88%高强度钢铝车身，9安全气囊，这个一辈子用不上最好，用一次就救命，坐车开车都踏实，保命的配置不能减配。2.续航，CLTC纯电续航里程260公里，综合续航2500公里，纯电续航即使打折也足够一周通勤，既解决续航焦虑又能省油省钱。3.空间，后排空间太宽敞了，家人们在后面终于可以释放双腿了（司机还没享受过），长途旅行放张床简直不要太舒服。4.几款车里对比配置丰富，综合性价比高。
【不满意】1.后排座椅不支持等比例放倒仅支持同时放倒，放倒后不能全平；2.尊贵版给了主驾按摩座椅通风，没有靠背通风，夏天是真不舒服。这个价位这个配置可以有了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实早已经关注风云A9L，一直纠结到底要不要置换，毕竟新车上市会有很多问题有待纠正。最终还是抵挡不住内心的纠结，周末约朋友去试驾了A9L，当进入车子里面，第一感觉就是这车子真高级，这车子空间是真大，座椅包裹性极高，肉眼所见的地方内饰全部的软包，座椅和方向盘均是当下最流行的双拼色，驾驶员的视野很宽广，后视镜比一般的SUV都大，对于倒车和变道起到很大的作用。起步稍微深踩油门，就感觉车头有点翘的感觉，2吨多重的大家伙，有翘头的感觉想想这个动力得多强劲吧。避震舒适度刚好，这个不得不拿合资车来对比。座椅按摩加热这些配置很实用，其次亮眼的是后排空间真的超级大，中间地板纯平，即使后排做三个人也不觉得不舒服，后排的座椅类似沙发包裹性，非常的舒适，后排还可以放倒，一家三口出门旅行完全满足住宿需求。15.6英寸的车机刚刚好，看电影追剧听音乐也不会显得屏幕小，看不清。车窗玻璃双层隔音夹胶玻璃，隔音效果杠杠的。不得不说A9L的音响伯牙之音是真的太棒了，车门车窗已关，就好似在演唱会现场一样，试驾一圈下来果断下单，也算是为冲动买单。
【不满意】车机系统偶尔会出现卡顿，刚启动时需要等一会儿才能流畅操作。车机系统座椅记忆保存逻辑混乱，经常恢复失败或者恢复的不是上次记忆的位置，还有下拉菜单栏卡顿、手机APP蓝牙会偶尔断掉。后视镜倒车时下翻有的时候不会归位，这点很难受。 ​尊贵版底盘调校偏软，车辆行驶时有上下起伏的感觉，感觉好像坐船一样，容易让乘客晕车。车辆的胎噪较为明显，速度130以上更特别刺耳。 ​官方标称纯电续航260公里，实际是满电状态只有193。而且在混动模式下，急加速时偶尔会感到不适，电量较低时油耗会明显升高，顿挫感明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在买这台车之前，我也对比了很久，对比了星纪元ES，又看了星耀8以及凯美瑞，对比了半年，最后坚定不移的选择了A9L,首先，它的底盘用料确实给力，带来的支撑非常稳，对于我经常跑高速，就能用到辅助驾驶，也可以让我短暂轻松一刻。每次停车选定好车位，点击开始泊车，车子自己帮助停到选定的车位里面，即安心又省心。以后身边的朋友要买车也会极力推荐这款风云A9L。为风云A9L点赞
【不满意】不满意的地方就是感觉续航有点短，其他的都还好，
【空间】
【动力】
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【其他】

【满意】作为我人生中的第一辆汽车，奇瑞风云A9L在经过1800多公里的行驶后，其全面的表现让我深感满意。它不仅在空间、能耗和驾驶质感上满足了我作为家庭用户的核心需求，一些越级的配置也带来了不少惊喜。 超预期的能耗与经济性 最让我满意的是它的能耗表现。1800多公里的路程涵盖了市区通勤和长途高速，其超长的纯电续航能力功不可没。官方标称的260公里纯电续航非常扎实，在春秋季节，我实测的纯电续航甚至能超过标定值，实现真正意义上的“一周一充”。这使得我日常上下班的成本极低，每公里电费算下来甚至不到一毛钱。在满油满电的状态下，综合续航超过1000公里十分轻松，彻底治愈了里程焦虑。即使在馈电状态下跑长途，油耗也稳定在每百公里4-5升左右，用车经济性远超我最初的期待。 舒适的驾乘空间与质感 宽敞的空间和舒适的驾乘体验是另一个让我满意的重要方面。近5米的车长和3米的轴距带来了行政级别的后排空间，家人和朋友坐在后排都能轻松翘起二郎腿，获得了大家的一致好评。在驾驶层面，它的底盘质感高级，前双叉臂后五连杆的悬挂系统在处理减速带和坑洼路面时干净利落，富有韧劲，完全没有松散感。同时，出色的隔音也是一大亮点，双层玻璃有效隔绝了大部分车外噪音，即使在高速上，车内交流也完全不受影响，营造了静谧舒适的出行环境。 丰富的配置与些许遗憾 在配置上，风云A9L也展现出了十足的诚意。座椅通风、加热和按摩功能对于应对严寒酷暑非常实用，大大提升了长途驾驶的舒适度。L2级智能驾驶辅助系统在高速巡航时能有效降低驾驶疲劳。当然，它也存在一些可以改进的细节，例如车机系统在启动初期偶尔会有卡顿；主驾门板扶手的位置对于身材高大（如身高182cm）的驾驶者来说，长时间驾驶可能会有些硌腿。但总体来说，这些细节问题在它强大的产品力和超高的性价比面前，可谓瑕不掩瑜。 总结 总而言之，经过1800多公里的亲密接触，奇瑞风云A9L以其可靠的经济性、阔绰的空间、沉稳舒适的驾乘感受和丰富的配置，完美契合了我对于第一台车的所有幻想，交出了一份让我非常满意的答卷。
【不满意】车机系统在启动初期偶尔会有卡顿；主驾门板扶手的位置对于身材高大（如身高182cm）的驾驶者来说，长时间驾驶可能会有些硌腿。车机网络偶尔会卡顿。
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【性价比】
【其他】

【满意】首先，现在都是“看脸”的时代最直接的就是外观，大气，符合我买车的要求，其次空间这是最打动我的一点，也是家人最夸赞的地方。后排腿部空间非常奢侈，真正做到了可以轻松翘起二郎腿，老人和孩子坐在后面特别舒服，长时间跑高速也不累。
【不满意】就是没有抬头显示，另外就是天气热，车机系统偶尔会有点卡顿，希望后期通过OTA升级优化。
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】那当然是价值了！价值与品质的共赢，相较于同级别合资品牌，风云A9L以更具诚意的价格提供了丰富的配置和可靠的品质。从智能驾驶辅助到人性化科技，从前双叉臂后高阶五连杆的底盘调校到高效的可油可电动力系统，它展现了中国汽车工业的进步与自信，让我觉得物超所值。 奇瑞风云A9L上市1个小时，大定锁单就达到了35680辆，有这样的成绩是国产车前进的一大步。
【不满意】看车到买车到提车，将近三个月多个时间，最后选择了风云A9L，行驶了2000多公里，唯一有点不舒服的：后视镜有点反光，反射车内的出风口。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】