风云A9L 2025款 260超长续航尊贵版

【满意】我的新手第一辆车，一个字帅😎在领克 10，星耀 8 和风云 a9 里试驾后还是选择了风云 a9l 妥妥 C 级空间，后排和副驾舒适度拉满​ 内饰用料扎实无异味，健康环保​ 车机流畅，语音控制响应快​ 综合续航长，用车成本低
【不满意】其实没啥不满意，如果非说一个，就是太宽了，新手确实要开的很谨慎很谨慎
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实对于我来说，风云A9L最令我满意的有以下四点： 1、越级空间体验：整车超过5米的车长和3米的轴距带来了超大的后排空间，比我朋友的比亚迪汉给人的感觉还要更大，家人和朋友坐进去都能轻松跷起二郎腿，后备箱也很能装，甚至可以放倒后座睡觉💤 2. 续航无忧：满油满电的综合续航很长，周末自驾游去周边城市完全够用，而且日常通勤使用纯电模式，成本非常低。 3. 驾驶质感高级：底盘滤震效果很好，用料很扎实。 4. 智能化：15.6英寸中控屏的语音控制系统能同时操作多个指令，开车时不用分心去手动操作，而且智能辅助驾驶也是很好用，尤其是泊车辅助，自愧不如。
【不满意】不满意的地方倒不是很多，主要就是车机和售后体验 1.车机与智能功能稳定性：车机系统偶尔会出现卡顿，开机有点长，不过时候更新后会优化。 2.售后服务体验有待提升：购车活动积分兑现慢，经销商购买过程中的服务体验不尽如人意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先，这电耗和亏电油耗，我严重怀疑奇瑞风云A9L的续航“反向续保”了！奇瑞宣称的风云A9L的CLTC标准纯电续航里程为260公里、WLTC标准下为193公里，我差不多真的能开230-260公里，而且这还是在郑州气温只有10-15度的情况下。 平时日常市区通行用纯电的话，我的电耗大概在10-11度电/百公里（如图3-5是10度/百公里），以最近一次充电为例，表显掉了49%的电的时候我跑了135公里，然后又跑了50公里表显剩下32%的电，也就是表显一共掉了68%的电我就跑了185公里。还有平均时速100多一点的速度下亏电跑高速，不开空调的情况下，我的亏电油耗在4.0-5.0L/百公里（如图6-7）。 其次，其实我最初打算购买的是比亚迪秦L那种10万以下的车，但后来经过朋友的介绍和自己的了解之后，发现奇瑞特别是风云A9L的用料比较扎实，安全性明显更高一些，所以最后我毅然决然选择了风云A9L。然后在开了风云A9L一个多月的时间后，各种感受让发现我的选择没有错。 还有就是风云A9L开起来很稳，市区平时跑个60-80的时速，或者高速上跑120的时速完全没感觉，就是开车时完全没有那是速度很快的感觉，所以经常一不小心速度已经很快了。之前偶尔开过家里人的另外一台10万级别的油车，跑高速90公里以上就给人一种很快不好控制的感觉了。
【不满意】我购买的尊贵版只有一条氛围灯，个人感觉有点廉价感； 刚开始开的时候没感觉，现开的时间久了之后，感觉底盘悬架确实有点像很多人说的那样略软，听说10月中旬之后新生产的豪华和尊贵版悬架调的硬了一些，但之前买的无法调节了，有点背刺老车主； 另外还有车机启动速度较慢、车辆较宽对新手不太友好等小问题……
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先，把我从汉吸引过来的是纯电续航，纯电续航比比亚迪汉多一倍。因为考虑到经济性和的长途需求所以选择混动车型，实测200km左右的纯电续航市区纯电通勤无压力，也不用频繁充电，每天30km通勤基本一周一充。其次外观，奇瑞以前的车外观都中规中矩，没有眼前一亮的感觉，A9L属于脱胎换骨了，既能显年轻又能衬托稳重，开出去上路开始有回头率了。
【不满意】个人认为底盘离地间隙有些低，可能跟同级别区别不大，常规路面无压力，但是做为新能源车走烂路的时候就会有点揪心，每次通过较大坑洼路面就非常小心翼翼的，生怕磕到电池包。如果底盘能再高一些，通行烂路就不会太让人担心了。也可以装护板，但毕竟还是高度高点最让人放心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】车型：风云A9L尊贵版 购车时间：1个月 大家好，作为一枚经常需要举家出行的“商务奶爸”，选车目标非常明确：气场要足、空间要阔、油耗要低、坐着要舒服。 在15-20万这个区间里兜兜转转，最终提了这台风云A9L。经过1个月的深度体验，它给我的感觉就像一位“不完美的绅士”，有让人惊喜的亮点，也有些需要适应的小脾气，今天就来和大家唠唠。 【核心亮点：让我果断“种草”的三大理由】 ★★★★★ 1. “荷包友好型”的行政气场，续航0焦虑！ 这是我最想夸的一点。风云A9L这套混动系统，简直是为我这种有里程焦虑又想要体面的人量身定做的。纯电续航能轻松覆盖我每日的通勤，晚上回家插上电，成本极低。而需要长途见客户或自驾游时，混动模式下的油耗表现更是惊人，百公里综合下来也就5L左右，彻底告别了传统C级车“油老虎”的印象。花着A级车的油费，享受着C级车的体面，这种“反差感”是它最核心的竞争力。 2. “移动的会客厅”，空间和舒适度无可挑剔！ “L”不是白加的。后排空间用“奢侈”来形容毫不为过，跷个二郎腿、半躺着休息都随心所欲。配合那个宽大、填充物柔软且支持通风/加热/按摩的座椅，我和家人都对它赞不绝口。NVH做得非常出色，关上车门，市区嘈杂和高速风噪都被隔绝得七七八八，营造出的静谧氛围，无论是谈生意还是休息，都是一种享受。 3. 配置“卷”到没朋友，诚意拉满！ 国产车的配置优势在它身上体现得淋漓尽致。大屏显示、伯牙之音音响、智能香氛系统……这些以往在百万级豪车上才有的配置，它几乎都给你配齐了。每次上车，那种被高科技和豪华感包围的仪式感，确实能带来极大的心理满足。 【有待提升：扣掉1分的“小遗憾”】 ★★★☆☆ 当然，车无完车，风云A9L也有些地方让我觉得“差了点意思”。 1. 性能调校偏向“舒适”，而非“激情” 它的动力输出非常平顺、线性，一切都是为了舒适服务。但当你需要急加速超车时，即便深踩油门，动力响应也会有那么一丝丝的迟疑，少了些拳拳到肉的爆发力。对于追求驾驶激情的朋友来说，可能会觉得它有点“肉”或者“佛系”。 2. 车机系统：功能多，但逻辑可以更丝滑 功能是绝对丰富的，语音识别也够用。但偶尔会遇到操作层级稍显复杂、界面切换不够干脆的情况。与传统豪华品牌相比，这套车机系统的UI设计和交互逻辑在“高级感”和“直觉性”上，还有提升的空间。希望后续OTA能持续优化。 3. 无线充电板“有点挑食”且易发热 这个配置很贴心，但实测下来，对某些手机型号的兼容性一般，充电效率不算快，而且手机放上去一段时间后发热比较明显，算是美中不足的一个小细节。 【总结：它最适合谁？】 总的来说，我给风云A9L打4分，这是一个“高度推荐”的分数。 它并非一台面面俱到的“水桶车”，而是一台优点极其突出，缺点也完全可以接受的车型。 · 如果你是一个务实的商务人士，看重用车成本，又需要一辆能撑起门面、让客户坐得舒服的座驾； · 如果你是一个注重家庭的生活家，希望给家人一个宽敞、静谧、舒适的移动空间； 那么，风云A9L的混动经济性、越级空间和豪华配置，所带来的超高价值获得感，足以让你忽略它在驾驶激情和部分细节上的不完美。 它或许不是赛场上的运动员，但绝对是旅途中最体贴的管家。用B级车的预算，获得C+级的体验，这份“讲究”，风云A9L确实做到了。 互动话题：你觉得一辆合格的行政座驾，最重要的特质是什么？是油耗、空间、舒适还是品牌？欢迎在评论区聊聊你的看法！
【不满意】如果一定要说不满意的地方，就是车机比较卡顿，中控倒影在前挡风玻璃上比较明显
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【满意】等车10天我的爱车风云A9L终于到啦，我买的是尊贵版的，选的是不用加价的车漆，我觉得这款绿色的还挺特别的，所以没选高定车漆，主要是自己也喜欢，而且不用加价，下定到提车也挺快的，当天上来办手续当天就能提车了，当时关注这款车也有一段时间了，后面有空过来试驾了之后觉得上路舒适性也挺好的，价格也符合预算，空间也很大，五米多的车长，三米的轴距，第二排空间也很大，主要是它的纯电续航在混动车当中算是比较高的，平时不出远门的话基本可以当电车来开了，而且这种插混的出远门也不怕，没有续航焦虑，所以各方面我觉得都挺完美的，性价比也比较高，主要是奇瑞的车子安全这方面用料也比较扎实，像高强度钢占比之类的都能达到88%，还要底盘用料也好，见销售介绍的是前双叉臂后高阶五连杆的，还有全系标配的九个安全气囊，可以说开这台车会觉得安全性满满，觉得买车还得是以安全为主，提车当天回家跑的是高配，跑下来整体感觉还是很不错的，车子也比较稳重，所以感觉车重也有一定的好处，隔音也做得不错，但是会有些胎噪声，不懂是不是用的不是静音轮胎，但是风噪声是没有多少，以前开的是油车，所以第一次开新能源感觉加速会比油车爽很多，目前来看这个价格能买这个配置的车还算比较满意
【不满意】可惜的是轿车后排座椅不能像suv一样整体放倒当床睡
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观，精致又优雅的前脸、修长又舒展的车身，直击我心坎，谁看谁迷糊。先聊聊换车的故事吧，家里有台旧车，被50km车速追尾，更换后保险杠和尾门，后面有了小孩，老丈人说车内味道怎么这么大，有了从安全环保角度换辆车得想法。从网上了解，看到奇瑞车高速事故、车主安全无恙的案例，开始关注奇瑞的车型。记得尹同跃董事长说：奇瑞造一辆车，要经过两三年的检验验证，有的车企成立还没有两三年，就上市几款车了。我深深被奇瑞对产品严苛的检验流程、安全就是最大的豪华的造车理念、从始至终对客户负责到底的良心精神所折服。 然后去试驾了星纪元ES，但始终未能克服隐藏式门把手的心里障碍。同时风云A9L宣传铺天盖地，“532”真C级、磐石车身、88%高强度钢、标配9安全气囊、婴儿级环保用料、前双叉臂后五连杆、半隐藏机械门把手等等，随即果断下定。
【不满意】官方宣传满油满电综合续航2000km+，实测差距较大。
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【操控】
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【其他】

【满意】首先最满意的就是，作为混动车来说，它有接近200公里的真实纯电续航。并不像星耀8或者10emp那种需要长时间油电混动的情况。那么这种情况就带来了它的电池过大，导致车有接近两吨多的重量，这是无法避免的。 其次就是它的外观，无论哪种颜色，都给人一种车很大，并且比较沉稳的感觉。贯穿车头灯跟尾灯，我觉得是让我比较满意的点（个人感觉）。 空间来说的话确实可以在后排翘二郎腿，我以前开的是卡罗拉这个差异对比一下子就特别明显。但就是后排座椅略短。但是它后排过道却又是纯平的，这个点个好评。 内饰的皮质外观颜色也好，我觉得在这个价位已经非常能打了。我选的是橙色内饰，非常耐脏，而且个人感觉柔软度还是很OK的。车机用的8255芯片流畅的话倒是挺流畅的，并且我升级到了3.7.0的版本。可以实现离车泊入手机控车，这个确实真的非常顶。大大的点赞。而且车机的响应还有连续指令的完成度都很高。 驾驶感受的话，我个人觉得这台车它是更加偏向舒适性质的，而不是偏向运动。整体路面的颠簸跟小石子的弹跳过滤，我觉他是做的比较好的。毕竟车重还有它的铝合金双叉臂底盘摆在这。真的就对应上它的外观沉稳一样，它的驾驶感觉也让人觉得很沉稳，但它又不是那种提速慢的沉稳哦，在城市道路超车或者高速超车，他又非常有力。个人感觉15万出头的裸车价落地16万能有这种配置，外观内饰底盘质感，我感觉是很难找出第2台。当然你们也可以看看当地是否还有一些补贴什么的可能价格还会更便宜。 最后提一嘴国产车的服务确实比那些合资的服务要好很多，真的好很多，这个服务确实是我感觉到满意的。
【不满意】最不满意的其实就是他的那个哨兵模式比较费电。一晚上大概能跑5%~6%。可能它的电池相对于纯电车来说还是不够大，但是它在混动车来说已经算是不错的了。还有就是我的十五万版本扬声器是12个，个人感觉还是不够23扬声器的好。大家有条件一定要上172,900那个。
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【其他】

【满意】最满意：续航扎实，空调冷的快，后排空间够大，底盘扎实用料不错。
【不满意】最不满意：阉割靠背通风，氛围灯，座椅按摩不够力度，后备箱略小一点。
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【满意】我的风云A9L：两个月的“全能家用搭子”体验 提风云A9L已经两个月，从最初的新鲜感，到如今的日常依赖，这款插混轿车的表现，完全踩中了我对家用车的所有期待。 先聊最实在的能耗——作为插混车型，它直接治好了我的“续航焦虑”。工作日通勤我基本只用纯电模式，满电100公里的续航刚好覆盖我每天的上下班路程，晚上回家插上充电桩，电费折算下来每公里才一毛多，一个月通勤成本不到50块，比之前开燃油车省了近80%。偶尔周末带家人跑长途，切换混动模式后，综合油耗稳定在4L左右，加一箱油能跑小一千公里，上次自驾去周边景区，来回400多公里，油电切换丝滑到几乎没感知，全程既不用频繁找充电桩，也不用心疼油费。 空间是它的“杀手锏”。近3米的轴距，让后排成了家人的“移动沙发”——我1米8的身高坐进去，腿部能留出两拳多的余量，周末带父母和孩子出门，老人靠在后排能轻松跷二郎腿，孩子在安全座椅上也能自在活动，后备箱塞下婴儿车、行李箱和露营装备后还有富余，家用场景的实用性直接拉满。 内饰和车机的体验也超出预期。软质包裹的中控台搭配浅色系木纹饰板，没有廉价的塑料感，15.6英寸的中控屏操作流畅度堪比手机，语音控制几乎能覆盖所有常用功能：“打开空调调到24度”“导航去附近的商场”，不用低头操作，开车时更安全。动力方面，电机起步的响应特别轻快，等红灯时踩下油门就能迅速跟上车流，高速上提速到120km/h也很稳，变道超车时的底气很足。 当然也有小缺点：低速过减速带时，底盘的滤震会稍显生硬，后排能感受到轻微颠簸，但日常城市路况下基本不影响体验。 总的来说，风云A9L是一台“没有明显短板”的家用车——它把能耗、空间、舒适感都平衡得很好，既满足了日常通勤的经济性，也能扛住全家出行的实用性，作为家庭第一辆车，它的表现足够让人满意。
【不满意】车型较大是缺点也是优点吧，内部空间非常大，特别适合家用，感觉就是suv版的轿车哈哈！
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【其他】