风云A9L 2025款 260超长续航尊贵版

【满意】买这个车也是过去了两个多月了 这两个多月它也陪我跑了五千多公里了 个人感觉这辆车的性价比非常的高 外观就有那种豪华车型的感觉 内饰也是堪比迈巴赫 空间真的没得说看过同样车长的其他车型空间也没这辆车如此之大 感觉插混车型就很不错因为我出门基本就是200公里以内的地方它通勤也是能够满足的 虽然跑了高速他的电耗会高一些 但是也是能接受的 算了算电一公里也就1.5毛也是非常便宜了 主要是没有地方安装充电桩不然这个真的非常省钱了 这辆车也是我人生中的第一辆小汽车 还有带自动泊车 和高阶辅助驾驶对于我这种新手小白来说非常的好用 动力方面输出起来也是非常的平顺 给我的感觉就非常的稳重沉稳 这种沉稳对于家庭出行也是一大优点 这辆车搭载的还是8255芯片操作起来也是非常丝滑 如果你们想要的是成熟稳重我觉得这辆车很适合 他就像班级里的尖子生 就非常的稳 但是你想要偏激进想要操控的乐趣我觉得这台车不适合主要就是喜欢他的稳 如果让我重新买一台车我依旧会选择奇瑞风云A9L并不是因为他的销量好，而是它足够有性价比值得我的喜欢我的选择
【不满意】高速和冬天续航会有点虚 底盘调教不够好有点像坐船
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为二胎家庭，选车核心诉求就是安全、空间和经济性，对比多款车型后最终敲定风云 A9L 尊贵版，目前开了 1700 多公里，分享下真实感受。 换车是因为旧车空间局促且安全配置不足，一次暴雨天急刹的惊险经历让我把安全放在首位。对比了比亚迪秦 PLUS DM-i 和吉利帝豪 L Hi・P，风云 A9L 的 2GPa 硼钢车身、9 气囊配置以及 64km/h 偏置碰撞表现，在安全测试中更亮眼，加上纯电续航更长，最终倾向于它。 2025 款尊贵版指导价 16.29 万，店内现金优惠 1 万，裸车价 15.29 万。保险 6500 元，上牌费200 元，全款落地 15.96万。选了厂家 3 年 10 万免息金融，无手续费很划算。驾驶质感超出预期，底盘扎实过弯侧倾小，1.5T 插混动力输出平顺，纯电模式提速轻快，日常通勤完全够用。实测纯电续航约 130km，满足日常代步；亏电油耗在 5-6.5L/100km，高速馈电跑也不费油。隔音表现不错，高速风噪控制到位，但佳通轮胎胎噪略明显。 外观线条流畅大气，19 寸轮毂造型耐看，但车头车尾设计略显臃肿。内饰米粽配色很显质感，木质饰板搭配氛围灯提升档次，音响效果出色。座椅软硬适中但包裹性一般，后排空间宽敞，满员乘坐不局促。 这款车是家用务实之选，安全配置拉满、空间宽敞、能耗经济，性价比突出。但也存在胎噪明显、座椅包裹性不足、后备厢空间偏小等问题。如果注重家庭出行的安全性和实用性，它值得考虑；若追求极致豪华感和操控性，可能需要再权衡。
【不满意】尊贵版由于没有 CDC 电磁悬挂，整个底盘会显得偏软一些，速度过快过坡，容易前面铲到地面。铲过几次以后，心疼不已，特意到4S 店装了一套原装铝镁合金护板。替换掉原有的树脂护板。如果平时有行驶路况不是太好的情况，有条件的可以选择官方这套原装铝镁合金护板，官方原装的，不会影响后面的终身质保。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人生第一辆车我毫不犹豫的选择了风云A9L。豪华大气且帅气的外观，视觉冲击感很强烈，5米车长，3米轴距，2米车宽，配上19寸的轮毂，满级豪华轿车感。插混车有一痛点，发动机介入时噪音较大，但在风云A9L上有很好的改善，再配合前后排双层夹胶玻璃和主动降噪，大大的降低胎噪和风噪，车门关上的那一刻，有种与世隔绝的感觉，配合上23个伯牙之声音响，音乐一起，简直是一种享受。风云A9L底盘用上了前双叉臂，后高阶五连杆。操控性很好，指哪打哪，过颠簸路面车身姿态极其平稳。最重要的是，也是选择风云A9L的原因，整车高强度钢铝占比88%，热成型钢强度达2000MPa，安全是最大的豪华。
【不满意】后视调节放在左且靠下，不易操作，车机系统一般，应用软件少，可玩性一般。内饰门把手设计对坐车的人极为隐密，开关也不顺手，主驾座椅按摩模式少且力度小，不实用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】风云 A9L 外观颜值在线，空间大，驾驶厚重感很强，和奔驰有的一拼，车辆大气，底盘操控突出：全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，高配含CDC减振系统，底盘扎实、滤震好。空间续航实用：轴距3000mm，后排空间宽敞；33.68kWh电池+67L油箱，官方综合续航2000公里，实际还没有测试过。安全配置全面：全系多气囊加持，标配AEB、车道保持等辅助功能，自动泊车实用。
【不满意】智能化待提升：8255芯片未达预期，车机卡顿、语音交互不足，蓝牙钥匙感应逻辑有问题。胎噪有点大、离地间隙低、后备厢偏小。车太大，转弯抹角要特别注意，底盘低，遇到起伏路段和大的减速带要注意。还有奇瑞汽车APp还需要优化，经常卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 外观大气有质感，回头率真不低：当初选它，外观占了不少分量。5米多的车身看着修长又舒展，完全没有拖沓感。前脸的星耀点阵格栅特别有辨识度，搭配上LED自动大灯，白天看精致、晚上点亮后又很有气势。最惊喜的是车漆，摸着手感细腻，晴天在阳光下晒着，光泽度特别好，洗干净后停在小区里，不少邻居都夸这车看着就高级。 ​ 2. 内饰实用又显档次，细节照顾很到位：坐进车里，第一感觉就是“不廉价”。中控台和门板大部分地方都是软质包裹，摸上去软软糯糯的，再搭配几条金属饰条点缀，高级感一下就上来了。仿皮座椅的舒适度也超出预期，填充物软硬适中，久坐不累，而且还带加热、通风和电动调节功能——冬天上车前用手机提前打开加热，一屁股坐上去暖乎乎的；夏天开通风，后背和屁股再也不会闷得全是汗，对我这种怕热又怕冷的人太友好了。 ​ 3. 动力家用完全够用，能耗低到惊喜：鲲鹏超能电混CDM 6.0系统确实靠谱。平时上下班用纯电模式，起步特别轻快，绿灯亮起时，跟车、提速都很灵活，一点不肉。偶尔想“撒撒欢”，切换到运动模式，深踩油门能明显感觉到推背感，超车时特别有信心。最关键的是能耗，我平时市区通勤居多，偶尔跑趟近郊，亏电状态下油耗也就5个多，加一箱油能跑好久，用车成本比之前的燃油车低了不少。 ​ 4. 安全配置拉满，开车心里超踏实：买车时特意关注了安全方面，这车没让我失望。全车用了88%的高强度钢，A柱、B柱更是实打实的高强度硼钢，关车门时那“砰砰”的厚重感，就知道车身很结实。配置上也不含糊，标配6个安全气囊，还有主动刹车、车道偏离预警这些功能——上次跟车太近，前车突然减速，主动刹车及时介入，帮我避免了一场小剐蹭；跑高速时车道偏离预警也很灵敏，稍微压线就会提醒，对长途驾驶太有帮助了。
【不满意】1. 后备箱空间不算顶流，满负荷收纳有点吃力：平时放几个背包、购物袋完全没问题，但全家出行时就有点局促了。上次带爸妈和孩子去旅游，放了两个28寸的行李箱，再塞进孩子的婴儿车，剩下的空间就特别小，想再放个折叠轮椅都得费劲塞，大物件的收纳规划特别考验耐心。 ​ 2. 蓝牙偶尔“罢工”，影响用车心情：开车时习惯用蓝牙连手机听音乐、接电话，可这车的蓝牙偶尔会失灵——明明显示连接成功，却没声音；有时候正听着歌，突然就断开连接，得重新配对才行，虽然不是经常发生，但每次遇到都挺影响心情的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车型外观内饰这块就不说了，这些都比较主观，有的人喜欢也有的人不喜欢，然后车机这块无功无过，还有人吐槽底盘低，我觉得真还好，小轿车基本都这样，何况是新能源，14-15cm真不算低了，想要好的通过性还是得看SUV，路况不好的就不要考虑轿车了。 然后先说优点： 1.193公里的wltc续航，实际日常上下班一周通勤将近100公里，耗电45%，基本符合wltc续航，满油满电综合续航这块就不说了，个人脚法不同，开出来的结果也不一样 2.前双叉臂后五连杆，86%的高强度钢，车身用料这块没得说，好的用料加上调教，麋鹿测试能通过80km/h的速度测试，转向变道丝滑，对侧倾抑制的很好，滤震柔和，过小坑小洼干净利落 3.噪音控制优秀，得益于双层夹胶玻璃，就算在外面非常大声的说话，传进来的声音都很小 4.空间很大，实打实的3米轴距，不像别的车，3米轴距后排跟个小板凳一样，我身高1.8，坐后排头部还剩半拳左右，空间能满足绝大部分人群的需求 5.五种驾驶模式，能满足大部分使用场景 再说缺点： 1.后排座椅角度不够，个子高的大腿会悬空，我一米八的个子坐后台就会，个子更高的估计更严重了，勉强算一个缺点吧 2.整体调教偏软，通过高起伏路面，悬挂拉不住，有船感，是那种小幅度的摇晃 3.低速刹车点头的问题，无论是刹车踩的多柔和，就是会点头，然后你速度快刹停点头又抑制的很好，搞不懂这是什么调教，舒适模式下刹车前段踩起来比较柔和，后端又比较急，感觉比较割裂 4.胎噪大，不知道马牌的轮胎会不会好点，有高配的车友可以补充一下 总结： 瑕不掩瑜的一款车，缺点是能接受的，优点却是很突出的，整体车身用料跟调教是很优秀的，低配次低配性价比很高，十多万价位抛不开的一款车，强烈推荐
【不满意】目前开车一个多月，暂时没有发现不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是颜值和实用性兼顾。一进展厅就被黑色外观戳中，车身线条丝滑流畅，没有花里胡哨的设计，却越看越大气，停在公司停车场辨识度超高。其次是油耗和空间，作为通勤党，这两点太重要了，半个月下来没怎么费油，用车成本很低，空间不管是自己开还是偶尔带朋友都够用，完全满足日常需求。
【不满意】不满意的地方都是小细节：一是底盘偏低，大连开发区有些老路段坑洼多，过减速带得慢慢开，生怕刮到底盘；二是车机偶尔有点“敏感”，跟朋友聊天时会误触发语音助手，得手动关闭才省心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前的老车是吉利牌的远景，开了10年了也该到换车的时候了，因为年龄稍微大了点，空间和舒适性成了刚需，加上不想有里程焦虑又想节省通勤成本，插混车型成了最优解，风云A9L的上市刚好契合了我的需求。 选车过程中我们也对比过不少竞品：领克10外观过于张扬，不符合家用定位；方程豹钛7能耗偏高，日常通勤不划算；帕萨特合资车后排地台凸起明显，且油耗不如混动车型。比亚迪汉外观好看但是性价比对比同价位的车型不高（当时比亚迪汉dmi还没有改款，纯电续航只有125公里）。而风云A9L有5米多的车长和3米轴距带来的大空间，还有纯电续航260公里续航以及前双叉臂后多连杆的底盘配置，试驾后直接让我下了决心。最终选定2025款260超长续航尊贵版，裸车价15.29万，加上保险5500和上牌230，落地还不到16万，价格比预期更实在 。 内饰用料很良心，提车时几乎没有异味，对有孩子的家庭太重要了。橘色内饰耐脏又显档次，配合氛围灯和音响，家人乘车时都很惬意。空间更是这车的核心优势，后排纯平地台设计，坐三个成年人也不挤，孩子还能在后排自由活动，唯一遗憾是后备箱深度不足也不大，还没有之前的老车远景大 。 驾驶感受方面，动力响应很及时，节能模式足以应对日常通勤，GT模式下超车毫不费力。底盘调校偏舒适，过坑洼路面时颠簸过滤得很好，有高级车的厚重感。不过底盘离地间隙较低，大概也就一个手机高度，过减速带或烂路时得格外小心，生怕刮到底盘 。建议提车时安装护板（我提车的时候4s店都不推荐安装底盘，不知道为什么）。 能耗表现符合预期，城市通勤纯电模式为主，充一次电能跑200公里左右，一周充一次电就够了，电费成本比之前开油车省太多。高速用油时，110km/h以内油耗约5个多，即便开到120km/h也才6个油，对于这么大的轿车来说很亮眼 。 总体来看，风云A9L是款优缺点分明的家用车。它在空间、舒适性和能耗上的优势，完全能覆盖车机和底盘离地间隙的小短板。对于看重实用性和性价比的家庭用户来说，这辆车确实值得推荐。
【不满意】美中不足的是车机系统，启动初期偶尔卡顿，语音助手有时反应迟钝还识别不清楚（有时用普通话说几遍都识别错误），蓝牙钥匙还出现过时灵时不灵的情况。辅助驾驶在高速上车流少的时候好用，但遇到加塞时应对不够灵活，需要随时准备接手 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一个普通的公司基层用户 最近成为了风云A9L的车主。当时身边很多朋友不解：“这个价位，为啥不买雅阁、凯美瑞混动，或者加点钱上34c 现在，一个多月过去了，行驶了2000多公里，我想抛开那些冰冷的参数，以一个真实车主的身份，聊聊这台车带给我的喜与忧 这是我选择混动车的核心诉求。A9L在这方面给了我巨大的惊喜。我每天通勤70公里，周未偶尔周边游。 •纯电真香：官方 260km的纯电续航，在实际开空调、听音乐的情况下，能跑到200左右。这意味着一周五个工作日，我基本不用油，公司有充电桩，电3毛多一度，算下来一公里才几分钱，这种成本落差是从燃油车换过来的人最大的幸福感来源。 •长途无虑：国庆跑了一趟长途，满油满电出发，来回1200公里，中途完全没有加油充电。表显续航还剩100多公里时，那种“从容感”是任何纯电车都无法给予的。算下来综合油耗大概在4.6L/100km左右，对于这么一个大块头，我已经非常满意了。 还有就是这个车开起来真的很平顺，没有一点顿挫感，包括底盘这方面都真的没话讲，过滤性特别好十几万能给你搞到双叉臂高阶五连杆，真的对得起这个价格，感兴趣的朋友可以来到店里面去试驾一下，让你知道什么叫花小钱办大事，开了2000公里，没有发现一点问题，之前还有点不敢入手，现在发现是多虑了，后悔没有早点入手
【不满意】车子太大了，如果说没有一点经验的话，开车最好慢一点，多观察路边，没事的时候多练练车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在10万级别的插混轿车市场里反复纠结了快一个月， 风云A9L用它那“无法拒绝的三板斧”——超大的电池、绝不顶头的后排空间，以及能完全放倒的后排座椅，硬生生把我“撬了墙角”。一咬牙，加钱！如今提车满月，深度体验之后，我只想由衷地说一句：这波选择，真香！ 一、告别焦虑： 纯电的省钱与混动的安心我全都要最核心的满意点，毫无疑问是这块大电池带来的“自由”。我的日常通勤半径在30公里左右，这块电池的纯电续航足以让我一周只充一到两次电，通勤成本几乎可以忽略不计，完全告别了燃油时代对油价波动的敏感。偶尔利用商场里的快充桩补能，20分钟左右就能“回血”大半，喝杯咖啡、刷刷手机的功夫，电量就从焦虑区回到了安全线以上，便捷性远超我最初的预期。而当我需要跑高速时，混动模式又给了我十足的底气。油耗表现非常稳定，大概在5.5L/100km左右，完全没有纯电车型那种“里程打折”的焦虑。风云A9L完美地解决了我“既想要纯电的低成本，又害怕纯电的里程焦虑”这个核心矛盾，真正实现了“鱼和熊掌兼得”。 二、颜值与空间： 实车的气场与细节远超预期必须承认，最初我是被网络上那组“车厘子红”的官图一眼击中的。但当我看到实车时，才明白什么是“图片仅供参考”。近5米的车长赋予了它修长的身姿，流畅的溜背造型勾勒出优雅而不失力量感的线条，停在那里就自带一股沉稳的气场，这是图片很难完全传达出的质感。更重要的是它的内在空间。作为一名身高178cm的驾驶者，在调整好前排坐姿后，我坐到后排依然能获得超过两拳的膝部空间，而最让我惊喜的是，头部空间没有丝毫压抑感，真正做到了“一点不顶头”。这点获得了家人和朋友的一致好评。此外，后排座椅能按比例放倒的功能，在我看来是一个被严重低估的“宝藏功能”。上次外出旅行，我不仅轻松放下了所有行李，中途还在服务区将座椅放倒小憩了半小时，配合优秀的整车隔音，几乎听不到车外的嘈杂，休息质量极高。 三、科技配置： 智能，是为了更从容地驾驶这套车机系统的流畅度超出了我对这个价位车型的预期。语音助手的识别率非常高，甚至能理解一些模糊的指令。现在开车时，调节空调温度、切换歌曲、导航到特定地点，我都习惯动动嘴完成，既安全又便捷。L2级的智能驾驶辅助系统在高速上堪称“神器”。它能清晰地识别车道线，并平稳地将车辆维持在车道中央，自适应巡航功能则能自动跟停前车。长途行驶时，它极大地缓解了我的脚部和精神疲劳，让驾驶变得轻松许多。还有像50W的无线快充这样的贴心细节，上车把手机一放，很快就满电，彻底告别了“充电线纠缠”的烦恼，真正从细微处提升了用车便利性。
【不满意】人无完人，车无完车，个人感觉风云的logo略丑，底盘略低，开车时特别要注意路况。它的调校也偏向舒适，会有点软，有时确实会有点开船感，后备箱空间一般。 另外就是它的尊贵版居然没有配备环绕式氛围氛，不禁让人想问，就差这几个钱的成本吗
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】