风云A9L 2025款 260超长续航尊贵版

【满意】本人于2025年十月购车 人生中第一台车 也是我们的婚车 选择奇瑞的风云a9l之前也是看了很多类似于风云a9l混动车型的同级别轿车 目前开了10596公里 我先说驾驶感受以及座舱体验 空间以及坐姿感受：风云a9l作为一台5018大尺寸轿车来说 空间是毋庸置疑的 无论驾驶位还是后排空间都是非常足够的 他的大尺寸空间无论对于高个子以及偏旁人群都很友好 座椅感受前排的话坐着还不错 包裹性很好 后排座椅舒适性上也不错 唯一不足的地方在意坐姿毕竟直 毕竟坐车半躺是很舒服的 如果后排座椅可以微调就很棒 驾驶感受以及减震：还有就是驾驶感受 我的是尊贵版没有CDC相对起来风云a9l这款车的悬架偏软 但是前双叉臂后五连杆的配置很能拉住车身 让这套避震在过坡度的时候很好的稳定车身 但是过一些沙石路面特别是有大石头以及坑洼 要降低车速以防刮伤底盘 风云a9l我认为他的定位是作为家用轿车 奇瑞的这套底盘架构给了整台车指哪打哪的体验感 在过弯的时候整体不会给我轻飘飘的感受 内饰：内饰方面怎么说呢中规中矩 特别是无线充电 材质非常滑 两块屏幕沿用了现有车型的一样的 这个也没事好说的 但是有一个小设计个人觉得非常不错 就是中控储物盒内有空调出风口 冬天吹热风 夏天吹冷风 虽然不像冰箱那样来的快但是冬天吹冷水还是绰绰有余 还有门把手 内外都是纯机械门把手 这个设计在紧急的时候起到至关重要的作用 还有就是一些其他设计 总体来说内饰还是不错的 智能化：尊贵以上是猎鹰500辅助驾驶 作为一个没有激光雷达的车型 在高速表现还可以吧 城市noa我还没用 高速noa在变道以及车距都还想 我最想吐槽的一点是超车时会跟着大货车跑 我给他变过来他就变回去 只能说没有激光雷达 对于有激光雷达的车会差不少 情有可原吧 还有自动泊车 和记忆泊车都不错 给我们倒车困难户解决了很大的麻烦 还有交互语音 8255芯片目前没有什么明显的卡顿 回应以及动作都可以 外观：这外观我就有的说了 非常大气的前脸 贯穿式大灯显得非常犀利 整车造型非常漂亮 奇瑞设计师加鸡腿 续航：续航具体我没测试过 跑过一次青岛 来回解决一千公里 去的时候满油满电 高速来来回回充了两三次吧 到家还有六百多公里续航 应该是满油满电超一千了 我这个人开车还是比较猛的 高速油耗跑到5.6左右吧 充电大概一个小时满 我目前使用没有啥太大的问题 夸比吐槽多吧 要是做一个评分满分十分我可以给到八分 作为家用轿车可以考虑考虑 希望能帮到各位即将购车的朋友们
【不满意】减震过于偏软 高速noa不太灵活 后排座椅坐姿偏直 记忆座椅有时候失败 无线充电区域材质太滑 在电量低的时候有很明显顿挫感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车背景】 坐标：贵州贵阳 职业：IT项目经理，日均通勤80km（高架+市区） 预算：16.5万落地，要求空间大、续航长、能家用能商务 对比车型：比亚迪汉DM-i、吉利银河E8、深蓝SL03 【选车心路】 今年2月提车时，朋友都说我疯了——17万买奇瑞？但当我把汉DM-i、银河E8和A9L放在一起对比，发现A9L才是闷声发大财： 空间降维打击：3000mm轴距比汉还长20mm，后排能让1米8的我跷二郎腿，这才是真·C级车 续航实打实：33.67度电池+260km纯电续航（CLTC），比汉DM-i的121km多出一倍，一周充一次电 底盘用料狠：前双叉臂+后五连杆，汉还是麦弗逊前悬，操控上限完全不同 最终16.5万落地尊贵版，选了玄武灰+橙色内饰，现在开了2000公里，来交作业。
【不满意】【真实缺点：不吹不黑】 底盘太低：前唇已蹭过两次，建议装底盘护板 车机卡顿：冷启动时反应慢，华为HiCar偶尔断连 冬季续航打折：0℃时续航掉至180km，北方用户建议选四驱版 没有HUD：尊贵版缺少抬头显示，看导航要低头 胎噪偏大：原配轮胎高速噪音明显，建议后期换静音胎 【给准车主的选购建议】 ✅ 适合买： 有家充桩，日常通勤《200km 看重底盘质感和空间 预算15-18万，想要C级车体验 ❌ 不建议买： 当纯油车开（亏电油耗不如比亚迪） 追求极致智能化（车机不如新势力） 经常走烂路（底盘低易托底） 配置推荐：尊贵版性价比最高，比豪华版多1.6万，多了高速NOA、座椅按摩、主动降噪、四音区语音，值回票价。奢享版多2.4万主要加CDC和23扬声器，预算充足可上。 【总结】 16.5万买到3米轴距+双叉臂悬挂+260km纯电续航，风云A9L是把肉埋在饭里的典型。它不会第一眼惊艳你，但开久了会发现底盘、空间、续航都是越级存在。适合务实派，不适合参数党。 有问题评论区见，知无不言!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】风云A9L目前跑满11000多公里了，日常市区通勤+周末周边游，这车家用真的香。先说优点，空间是真C级，5米车长、3米轴距，后排随便跷二郎腿，中间地板纯平，坐三个人不挤。后备箱能塞两个28寸行李箱加儿童车，全家出行不用愁。混动太省了，有私桩纯电代步，一公里几分钱；亏电跑市区油耗也就5L左右，加92号油，养车压力小。底盘舒服，前双叉臂+后五连杆，过减速带、坑洼路滤震柔和，老人小孩坐车不晕车。高速120码稳得很，不飘不晃，前排双层玻璃隔音不错，车内说话不用喊。配置够用，座椅加热通风、L2智驾、自动泊车都有，高速开辅助驾驶，长途不累，长途来说用用还是很省心的。 相信大家也对比过很多车，但是很多人选择奇瑞风云A9L也是因为用料这方面让人比较放心的，同时价格也是让人比较满意的，这个车也是我自己选择了几个车对比后选择的，整体来说。这个车驾驶起来整体的舒适感还是很不错的，转弯这些也不用担心会侧倾，底盘调教的还是不错的，因此大家这点可以放心使用，但是就是底盘比较软，坑洼的时候得小心点，容易磕碰底盘，其他呢整体操控来说，还是没有什么毛病的，一分钱一分货，这个价格整体来说对得起这个车，大家可以在线下真实体验一下，实际感受一下，四驱和两驱的区别，理性选择，够用就好！
【不满意】缺点也很实在。内饰硬塑料多，摸着一般，但是里面用的料还是很健康的，整个车里面也没有什么异味，档次感一般。底盘偏低，烂路、陡坡容易托底，我提车就装了护板。蓝牙钥匙不靠谱，地下车库信号差，经常连不上，得掏手机重连。冬天纯电续航打七五折，零下天气缩水更明显。车机偶尔卡顿，开导航+音乐时反应慢半拍，OTA升级后好一点，但还是不如新势力流畅。后排没有通风，夏天坐久了闷。总体来说，家用务实、省钱省心，小毛病不影响开，同价位性价比很高喜欢这个车的朋友可以去对比看看，相信大家会比较满意的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】日常通勤优先纯电，起步零噪音，电机响应快，油门跟脚不拖沓，堵车跟车轻松，完全没有燃油车的顿挫感。动能回收3挡可调，标准挡几乎无感，新手也能快速上手。 尊贵版的主动降噪+前排静音玻璃太实用，车速60以内几乎隔绝路噪，开着音乐能彻底忽略外界杂音；猎鹰500智驾里的TJA交通拥堵辅助，堵车时自动跟车、保持车道，解放双脚，通勤幸福感直接拉满。
【不满意】高速隔音一般：时速超过100km/h后，风噪和胎噪会明显传入车内，虽然不影响正常交流，但听音乐需要调大音量，后期打算换静音胎改善。 ​智驾辅助偶有小问题：高速领航辅助能减轻驾驶疲劳，但遇到复杂路况时，超车判断偶尔偏激进，有两次我手动接管了，希望厂家能通过OTA升级优化。 纯电模式：春秋季常温下，实际纯电续航能跑到190km左右，虚标严重
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用了4个多月感觉的话整体都挺符合预期的，首先是底盘悬挂的调教还是非常好的，不光是我自己觉得不错，我对象和家人经常乘坐也感觉非常的舒适，因为过坑洼路段和坡度会感觉非常的平顺，没有很明显的颠簸感，舒适度很好。然后就是这个车隔音也非常好，在路上行驶的时候没有非常明显的路噪胎噪，哪怕是发动机介入的混动模式下，感觉内部空间也很静谧。我平时休息也比较喜欢出去玩，车子给了我很多拍摄的灵感，不管是和人还是和景，都和出片。
【不满意】使用下来其实还没有非常不满意的地方，唯一的糟点还是它的内饰选择不是很多，也就两个内饰颜色可以选，一个米色内饰，一个棕色内饰，最终还是选择了棕色，目前这个内饰看着也还将就，耐看型。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为风云 A9L 车主，我最满意它空间大、底盘稳、能耗省。外观大气有气场，后排宽敞舒适，家用长途都合适。插混纯电通勤成本低，无续航焦虑，底盘调校扎实，高速不飘、过弯稳。配置够用、性价比高，开着有面子、坐着舒服，日常代步和家庭出行都很省心。
【不满意】我最不满意底盘偏低、高速噪音偏大，过减速带或烂路容易蹭底。车机偶尔卡顿、功能入口偏深，流畅度一般。馈电时发动机噪音与震动明显，后排座椅角度偏直，长途久坐不够舒服。细节做工还有提升空间，这些小问题影响体验，希望后续能优化改进。
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【性价比】
【其他】

【满意】说实话，我买这车最满意它的空间和底盘。作为每天要接送孩子的家长，后排简直是个“移动大客厅”，孩子能在里面伸直腿玩。底盘质感是另一个惊喜，前双叉臂后五连杆，过坑过坎特别干脆，家人在后排都能安稳休息。隔音和内饰也做得到位，关上车门很安静，用料扎实环保，新车几乎没异味，给人满满的安全感。
【不满意】最糟心的就是车机体验和偶发的质量问题。车机系统反应慢，语音助手经常答非所问，遇到过一次冬天在车外冻了半天，就因为蓝牙钥匙连不上打不开门。更闹心的是，很多车主都遇到了新车底盘异响的问题，我的车开了两千公里也开始出现，感觉品控和可靠性差点意思。高速时的风噪胎噪也有些超出预期。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】油耗和续航：省钱又无焦虑。每天上下班通勤45公里左右，市区纯电模式续航能跑180多公里，实测一周充一次电完全够用。公司装了家用充电桩，综合电价8毛/度，冬季平均电耗约13度/百公里，日常通勤成本极低。亏电油耗仅5.7L/100km，长途出行成本优势明显。上次陪老婆回娘家来回1200多公里，油电合计花费仅460多元，高速行驶无里程焦虑，休息时补电即可。 空间和舒适性：完美适配带娃家庭需求。3米轴距带来超大乘坐空间，身高175cm调整好驾驶位后，后排仍有超过两拳的腿部空间。老婆孕期可半躺休息，产检路途舒适不憋屈。后排横向空间宽敞，安装儿童座椅后仍能舒适乘坐两名成人。405升后备箱可轻松容纳婴儿车、产检包、母婴用品及全家行李。车内NVH表现良好，高速120km/h时噪音控制得当，家人可在车内安静休息。 动力和智驾：好开又省心。1.5T鲲鹏超混系统起步平顺无顿挫，孕期乘坐舒适。市区超车、高速提速响应轻快，高速再加速能力充沛。智驾辅助系统在高速上能有效缓解疲劳，车道居中和前车跟停功能实用。全景影像清晰可靠，帮助新手轻松应对停车和窄路会车。 安全和配置：家庭用车安全底线扎实。采用88%高强度钢的磐石车身结构，全车配备9个安全气囊，ISOFIX儿童座椅接口标配，为家庭出行提供周全保护。15.6英寸大屏操作流畅，后排独立空调、座椅加热等配置提升乘坐舒适性。 价格和售后：性价比高且服务便利。尊贵版15.29万元的售价在同级别中大型新能源车中配置厚道。奇瑞4S店网点分布广泛，售后保养方便，服务态度积极，曾提供上门调试服务。
【不满意】车机和智能化：功能完备但体验不佳。大屏操作流畅但系统交互逻辑复杂，驾驶中调节空调、切换导航等操作不便。语音控制识别精度有待提升，误触发情况偶有发生。自带导航系统有时会绕行小路，且缺乏车道级导航功能。 车机功能：可玩性一般且存在软件问题。升级至3.7.0系统后出现较多问题，升级P02版本后有所改善。音响系统低音表现不足，音量调至50%时门板出现共振。车机功能较为基础，扩展性有限。 底盘和通过性：滤震表现一般且通过性受限。底盘调校偏软，过减速带或坑洼路面时滤震不够干脆，有类似坐船的起伏感。离地间隙较低，非铺装路面易刮底。前双叉臂存在异响问题，前期批次车主普遍遇到。 充电速度：直流快充效率偏低。家用慢充约4小时可充满，但使用公共快充桩从30%充至99%需45分钟左右，相比同级别车型补能速度较慢，长途出行中途补电等待时间偏长。 内饰细节：用料质感和储物设计有提升空间。内饰大量使用硬质塑料，触感一般。前排储物空间设计不合理，缺乏专门收纳分区，物品放置杂乱。部分车主反映A/B柱饰板存在松动问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【其他】

【满意】风云A9L算是一个比较家用实用的轿车，不管是车的轴距还是空间细节，都做的比较到位，家用还是商用都能体验它的用车价值
【不满意】座椅有点短，感觉坐久了影响体验感，后备箱空间太小，装不住什么东西就满了，辅助驾驶稳定性不是很全面，大雨天，下雪天，辅助驾驶不太稳定，可能还需要小小微调一下，个人开时间太久，方向盘太沉重，男生还好，女生跑时间久了胳膊都会疲劳
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】当我看到风云A9L的第一眼，就被它那大气沉稳的外观所吸引。流畅的车身线条，搭配黑色的车漆，尽显尊贵与典雅，给人一种低调奢华的感觉，让我觉得无论是开出去上班还是家庭聚会，都非常合适。在综合各方面因素考虑下，我最终选择了黑色尊贵版风云A9L。 它的外观宛如一件流动的艺术品。每当停好车后，我总是忍不住多看几眼，被它那独特的气质所吸引，它不仅是一辆车，更是我个性的展现，开着它出门自信感油然而生。 打开车门风云A9L的空间布局合理，前排驾驶位宽敞舒适，腿部空间充足，让我可以自由地舒展身体。后排空间更是宽敞，家人朋友坐在后排，可以轻松地翘起二郎腿，享受舒适的乘坐体验。 在市区道路上，风云A9L的动力输出表现得游刃有余。绿灯亮起，轻点油门，车辆便能迅速响应，起步平稳而顺畅，在车流中穿梭自如，不会因为动力不足而显得吃力。当需要加速超车时，只需深踩油门，动力便会如汹涌的潮水般喷薄而出，推背感瞬间袭来，让超车变得轻松又安全。 驶上高速公路，它的动力更是展现得淋漓尽致。当车速达到100继续加速，动力依旧源源不断。深踩油门，车辆能迅速提升速度，超越大货车等大型车辆毫不费力。 操控感受同样令人满意方向盘的手感恰到好处，既不会过于轻盈而让人感觉缺乏质感，也不会因为太重而影响驾驶的灵活性。在低速行驶时，转动方向盘非常轻松，方便在狭窄的道路上掉头或转弯；在高速行驶时，方向盘则会变得沉稳一些，能让车辆保持稳定的行驶姿态。 转向精准度也给我留下了深刻的印象。方向盘的指向非常清晰，几乎没有虚位，只要稍微转动方向盘，车辆便能迅速做出反应，按照我的意图进行转向。在过弯时车身稳定性也很好，悬挂系统能够有效地支撑住车身，减少侧倾，让我在过弯时能够更有信心。 辅助驾驶功能为我的驾驶带来了极大的便利，堪称高速驾驶的“神器”。开启后，车辆能够自动保持与前车的安全距离，根据前车的速度自动调整车速。当遇到前车减速时，会保持安全距离，自动转弯，大大的节省了体力，让开车不劳累。 在纯电模式下，风云A9L就像一个安静的小伙伴，启动时几乎没有声音，行驶在路上也格外静谧。实际纯电续航能到130公里，日常通勤的路线基本固定，单程大约20公里，完全能够满足需求，一个星期充一次电就够了。 周末偶尔和朋友们一起去郊外游玩，单程50公里左右，来回100公里，纯电模式也能轻松应对。纯电行驶时，加速响应非常迅速，轻点油门，动力就能立刻跟上，在城市道路和郊外公路上，都能自如地穿梭。而且纯电行驶的成本也相对较低，每公里的电费比燃油费便宜不少，经济又环保。看着电量一点点地减少，然后回到家再次充满电，这种感觉就像完成了一次小小的循环，充满了生活的乐趣和满足。 当然，偶尔也会遇到电量不足的情况，尤其是在长途旅行或者忘记充电的时候。这时就会自动切换到亏电状态混动模式。经过多次观察，在市区道路上，亏电油耗基本能保持在每百公里5升左右，对于一辆大中型车来说，这个油耗已经相当不错了。 语音助手的表现更是令人惊艳，它的识别精准度极高，无论是普通话还是带有地方口音的方言，都能快速准确地理解我的指令。我只需动动嘴，就能控制导航、音乐、空调等，甚至还能与它进行简单的交流互动，让驾驶变得更加轻松有趣，彻底解放了双手，让我在驾驶过程中能更加专注于路况，大大提升了驾驶的安全性和便利性。
【不满意】当然，它也并非完美无缺，自动泊车功能在车位线清晰的场景下表现出色，但在光线较暗或车位线模糊的老旧小区，识别率会有所下降。 高速行驶时时速超过120km/h后，胎噪与风噪会有所明显，需要将音乐声调大一些来掩盖。 底盘离地间隙较低，在通过非铺装路面或较深的坑洼时，需要格外小心，一不注意就会磕到底盘。 后备箱空间相对紧凑是新能源车的通病。后排座椅靠背较直，不能调节角度，影响长途乘坐舒适度。 虽然这车有些缺点，但是对于我来说都是可以接受的，我已经完全爱上了这台黑色“黑武士”，如果你也在15万左右的预算，选家用插混轿车，不在乎这些小缺点，追求高性价比和实用性，那么这台风云A9L绝对值得你入手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】