岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】最令我满意的就是这一整辆新岚图FREE+所带来的“一步到位”，坐上驾驶座第一时刻开始，整个车厢内的氛围就足够让我感到物有所值，座椅的舒适包裹，犹如订制一般，就算跑长途也没有要腰背发酸的感觉，动力反馈也是令人叫好，一踩电门瞬间无响声的加速飞奔而去，顺滑而迅捷的加速，让我在绿红灯转换时都会心痒想要试试自己的速度，还有就是其隔音效果做的简直不要太完美，关上车窗，仿佛外界的声音都被隔离了一半多，配上音效还过得去的音响，下班路上都是一种别样的体验，从视觉到触觉再到听觉，都是一次次的被满足到，使得这辆车对我来说不仅仅是代步工具的存在，更是一个懂你的人。
【不满意】最令人头疼的是他的功能缺陷，主要在于车机系统的逻辑设计。屏幕是有了，大而美观，但是用起来总是很别扭。就比如说，空调控制按键居然藏身于第二界面中，你想要开车期间临时调节空调，你需要先点开主页，再翻过去到设置界面，需要分移视线好几次，着实麻烦。再比如说，语音助手有时会“自行其是”，“你好岚图，打开车窗”结果就是自动降低了空调温度，有时候识别不到位就需要我们人为进行纠正。其实还好，这些小缺陷确实不会影响我们驾车行驶，但是天天用还是觉得不太省心，希望后期的 OTA 升级能够好好改善这方面的细节，使其更加显眼清晰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最欢喜的莫过于，这款车确实将智能化贯彻到了实际应用的点滴上，而并不只体现在参数表里。每次上车时那一声呼唤，不仅是叫醒语音助手，更像是一个熟悉我的所有习惯的出行伙伴。车上配备的华为乾崑ADS 4.0自动驾驶辅助系统，对我每天都会经历的堵车环线来说简直就是“解压工具包”，自动跟车动作丝滑自然，加塞和变道也很及时且不过分生硬，让我可以暂时脱离“脚点刹死”的疲劳感。更妙的就是鸿蒙座舱了，手机怎么玩车机就怎么用，老小通吃根本不用适应即可上手。周末带上家里人出去走走，在副驾上的媳妇坐在“女王座椅”上悠哉的看着她喜欢的电视剧，后面的孩子在后排安安静静地看着动画片，这种便利和舒适结合在一起的幸福感，就是我选择它的原因。
【不满意】给我最想优化的还是细节方面功能，例如其充电孔位布局在侧面靠近尾部，每次给它充/断电时，我都要偏个身子，欠下点腰，才能进行。尤其下雨的时候，或者手上拿着东西，就有点别扭了。而且我发现很多很窄的小充电站，那个位置就比较容易蹭到旁边的车或柱子。这个并不是什么大问题，但是毕竟天天都会接触到的区域，再友好一点，方便一点的设计，会很让人心情愉悦的。希望以后在这方面这些强感知的地方，做的再亲善些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】可油可电的特性，如此便不存在续航方面的忧虑，日常纯电通勤还能省下一笔钱，而混动模式下长途出行也毫无负担；内饰方面环保且没有异味，座椅乘坐起来颇为舒适，隔音效果同样值得肯定。
【不满意】自动雨刮的灵敏度欠佳，往往是等到雨势变大了才会启动，而且雨刮器运作时发出的声音也偏大。车辆还存在不能自主安装软件的问题，部分常用的软件在系统里都找不到，使用起来着实不够便捷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘质感出色，不会像开船一样的；智能化实用，智驾和鸿蒙座舱虽然不够完美，但能减轻开车压力，更安全；空间也舒适，够一家人出行的需求，家人很满意。
【不满意】1、高速上超过80时速后，车子的胎噪有些大，噪声控制有待进一步优化 2、车机语音助手没有非常灵活智能，反应没那么灵敏，目前云瞰功能在手机端还没能使用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是华为智驾功能，真的太实用了！早晚高峰堵车的时候，打开自动跟车功能，不用一直踩着刹车和油门，脚能好好歇一歇。要是遇到别人加塞，系统还会提前减速，不用我慌慌张张操作。车载冷暖冰箱也超方便，夏天能冰饮料，冬天还能给孩子温奶，带娃出门省心多了，平时开也不用天天找充电桩。
【不满意】中控就一个大屏，副驾没有屏幕，心里总有点小遗憾。然后座椅通风效果不太好，夏天开很久，屁股还是闷闷的，不够凉快。蓝牙钥匙有时候不太给力，走到车边门把手没动静，最后还得掏实体钥匙开门。高速上开快了之后，A柱那里的风噪会变大，得把音乐开响一点才能盖住。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值和内饰质感必须排在首位，这款车外紫内紫的设计让颜值达到了满分的状态，所用材料很扎实，并且没有异味，看上去很舒服，坐进去之后也很舒心。
【不满意】当车辆处于行驶状态之时，其内部的温度往往会有所升高，而此时若想要借助车机来播放音乐，那么便极有可能会出现音质不够清晰的情况。在使用车机的过程中，偶尔还会有出现小卡顿的现象，就好比在进行多任务切换的时候，车机的反应速度就会显得稍微慢上一些，虽说这并不算得上是特别严重的问题，然而却会在一定程度上对用户的使用体验产生些许影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶感受颇为不错，后驱模式下开起来显得十分灵活，并非笨重难控的那种，底盘给人的感觉也是相当扎实且稳当的，家人在乘坐的时候所获得的体验也是非常舒适的。就续航方面而言，增程续航完全不存在让人感到焦虑的情况，纯电状态下用于日常通勤还能省下一笔钱，而混动模式则可让人在长途驾驶时毫无后顾之忧，它的快充补能速度也很快。华为智驾系统是挺实用的，像AR-HUD、360°全景影像这类配置，着实提升了驾驶过程中的安全性以及便利性。
【不满意】它并不支持NFC钥匙，如此一来，华为手表便无法实现对车子的解锁功能，每次出门都不得不带上实体钥匙或者手机，这无疑给日常生活带来了一定程度的不便。其底盘电池护板采用的是塑料材质，在经过路况较差的道路时，总会隐隐地担心托底的情况会对电池造成损伤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其内饰所采用的紫外紫色配色极为独特，所营造出的高级感十足，且在行驶过程中回头率颇高；华为ADS智驾系统使用起来着实便利，在高速路段以及城区通勤时都能够节省不少力气；配置方面颇为丰富，像座椅通风、加热、按摩功能，还有冷暖冰箱、电吸门等一应俱全。
【不满意】底盘位置比较低，所以容易出现蹭底的情况，每到烂路行驶的时候都得极为小心才行；悬挂调校得偏硬一些，对于细碎的颠簸过滤效果欠佳，而且偶尔还会有异响出现；车机当中软件数量较少，语音助手的智能化程度不够高，鸿蒙功能也不是很完整。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是这辆后驱，给人带来的那种“刚刚好”的驾驶感受。不似某些电车将动力一股脑全部都倾注给你，给人感觉天旋地转，也没有任何迟钝感，动力随叫随到，踩多少有多少，顺畅而稳定。令我眼前一亮的是那个自动驾驶辅助系统，在高速或者在环路上，它可以稳稳为你抓好了方向盘，把握了行车间距，手脚可以放松大半但是大脑又不需要完全放空的那种轻松，确实长途开车一点都不累。加上车内静谧性处理得极佳，关上窗户、开着音乐的那种自由惬意也是以前开油车很少体验到的。二十出头的价格，这份从容与智能还是给到位了的。
【不满意】我认为最需改进的，是其无线充电功能。在中控台下方，手机拿放起来也是方便，可是就是充电时候的严重发热。一旦把手机放置上来充电，尤其是导航的同时充电，一会下来就能很明显的感觉到手机本身以及无线充电板的位置会很烫。此外，语音功能会在车内人员自己聊天的时候会突然蹦出来，特别尴尬，有时候会听不懂指令，比如让纯电优先换到油电混合，结果显示无这项功能，还得我自己调。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的这底盘用料是真舍得下本，买之前听朋友说岚图的底盘一直能打，上车那天心里有个数，开了这段时间再钻到车底看那一圈筋骨，还是有点意外，这套前悬是双叉臂，上叉臂做成解耦，两根独立连杆，铝件看着粗，手摸上去凉，做工紧实，销售当时讲了半天，我自己琢磨就是把上下跳的劲和左右拐的劲分开，轮胎贴地更踏实，过个坎更干净，后面是H型多连杆，同样大片铝合金，你敲一下当当的脆声，跟铁件不一样，懂车的朋友提了个词叫簧下质量，这块轻了，车轮跟地面更跟，路面的起伏先在悬挂那儿化掉不少，不往车厢里传，我这一个月每天接送孩子，最常跑的是小区门口那几个老修不平的减速带，以前车子过去总要咯噔两下，人跟着晃，这台FREE+过去就是噗噗两声，车身一下就压住了，起伏被拿捏住，跑高速更顺手，变道点一下，车身跟上来干净利落，心里有底，像在开一台结实的轿车，没有那种大个SUV晃来晃去的感觉，我这后驱版没有空气悬挂，没法升降，也没觉得短板，铝制底盘的硬货和调校把常用的路况都兜住了，有一次孩子在后排睡着，我特意找了段烂路过，声音在外头，车厢里平，不把人吵醒，这种细节用起来更能说明东西做的到位。
【不满意】最不满意的是电吸门的力度不太跟手，听起来是个高级配置，轻轻带一下自己吸合，还配了破冰功能，标着零下三十度能用，冬天车主看着挺安心，日常碰到的事是你只是想虚掩一下，手上带了一点点力，门还没到锁扣，那一下它就自己往里收，声音不小，动作直接，像少了点缓冲，家里老人下车的习惯是把门推到位，最后一段撞上电吸的劲，两股力对上，门是关上了，手感和动静显得生硬，老人会再摸一下门沿确认，我儿子力气小，有一次他没推到位，门虚掩着，电吸也没介入，车子动起来才报警，路边重新关一遍，我现在每次家人下车都要提醒轻带一下就行，不要用大力，这个功能本来是为了优雅省事，用起来多了一道说明，期望工程师把触发和吸合的标定再调细一点，介入更柔和，不影响大家自己的动作习惯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】