零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】外观大气时尚，空间非常好，性价比足够高。
【不满意】原车没有配备前备箱，需要单独购买。辅助驾驶一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提零跑C10 605悦享版快一个月了，作为家用主力车，它的表现远超我的预期。从日常通勤到周末短途出游，这台中型SUV用实力证明了“性价比之王”的称号并非虚名。 续航是纯电车主最关心的点，这台车的表现很扎实。我日常通勤以城市道路为主，单程30公里，一周充一次电完全够用，实际续航能跑到500公里以上，电耗稳定在13-14度/百公里。上周跑了趟高速，全程开空调加L2辅助驾驶，续航折扣约6.7折，对于纯电车型来说属于合理范围，而且800V快充技术太省心，30%-80%充电仅需16分钟，服务区喝杯咖啡的功夫就能补能。 空间和舒适性完全满足家用需求。2825mm的轴距让后排腿部空间十分充裕，周末带家人出游，三人久坐也不局促。后备箱容积可观，孩子的推车和露营装备能轻松容纳，电动尾门用起来很方便。底盘由中欧团队联合调校，过减速带时颠簸感不明显，兼顾了滤震和支撑性，日常驾驶很丝滑。 智能化配置足够实用。8155芯片加持的车机系统反应灵敏，“你好，小零”语音助手能精准控制空调、导航等功能，开车时不用分心操作。L2级辅助驾驶在高速上帮了大忙，ACC自适应巡航减轻了长途驾驶的疲劳，车道保持也很稳定。 美中不足的是高速行驶时胎噪略明显，另外手套箱容积偏小，大件物品不好收纳。但综合14万级的落地价，这些小瑕疵完全可以接受。一个月相处下来，零跑C10 605悦享版用均衡的表现，成为了家庭出行的可靠伙伴。
【不满意】智能驾驶辅助不好用，ACC和LCC用起来不流畅，刹车突兀，得频繁接管。高速隔音也不行，高速跑起来胎噪风噪都挺大。车窗控制器不好使，两段行程不清晰。仪表盘分辨率低，显示的车辆建模粗糙。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】初见零跑C10时，就被它时尚大气的外观所吸引，独特的车身线条与精致的细节设计，让我在众多车型中一眼锁定了它。提车那天，怀着激动的心情来到交付中心，当工作人员把钥匙交到我手上时，那种拥有新车的喜悦感瞬间涌上心头。 坐进车内，科技感满满的座舱让我眼前一亮，大尺寸的中控屏操作流畅，各种功能一目了然。启动车辆，轻踩加速踏板，动力响应迅速且平顺，完全超出了我的预期。 从提车到现在，它陪伴我穿梭于城市的大街小巷，无论是日常通勤还是周末出游，都给我带来了极佳的驾驶体验。零跑C10的智能辅助驾驶功能更是让我在长途驾驶时轻松不少，仿佛有一位可靠的伙伴在身边保驾护航。 拥有零跑C10的这段时间，它不仅是我的出行工具，更像是一位默契的伙伴，见证着我的每一次出发与抵达，让我对未来的每一次驾驶都充满期待。提车后的第一次长途出行，我选择了去郊外的水库露营。出发前，我特意研究了零跑C10的续航能力，它的表现让我很安心。行驶在蜿蜒的山路上，车辆的操控性极佳，过弯时车身稳定，给了我满满的安全感。沿途的风景美不胜收，我时不时停下，用手机记录下零跑C10与山水相融的画面，它的颜值无论放在哪里都是一道亮丽的风景线。 充电方面也十分便捷，沿途的充电桩覆盖很广，而且零跑的车机系统可以精准导航到最近的充电桩，节省了我不少时间。在露营地，朋友们看到我的新车都纷纷围过来参观，对它的外观和内饰赞不绝口，我也热情地向他们介绍零跑C10的各种智能功能，那种自豪感油然而生。 日常使用中，零跑C10的空间表现也很出色，周末带家人去商场购物，后备箱轻松装下所有人的行李和采购的物品。车内的座椅舒适，长时间乘坐也不会觉得疲惫。智能语音助手更是贴心，只需一声指令，就能调节空调、播放音乐，让驾驶过程更加轻松愉悦。 如今，零跑C10已经成为我生活中不可或缺的一部分，它不仅为我带来了便捷的出行体验，更让我感受到了科技带来的魅力。未来的路还很长，我期待着与零跑C10一起，探索更多未知的风景，创造更多美好的回忆。
【不满意】没有车钥匙，一直想要一个，就是不给，销售给我说不给送，哎，现在才三个月，各个地方已经有5.6000千优惠了，亏大了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为提车一个多月的零跑C10车主，我感觉这个车开着还挺好的，功能比较齐全。座椅通风加热，空调制冷效果好，还有方向盘加热。提速也快 以前开轿车，觉得应该换个SUV经过朋友介绍买的，一眼我就看中了这个车，外观好看，空间也大。内饰也非常简洁明了 。 中控屏画面清晰流畅，也不卡 ，分辨率也还OK 支持800v快充，充电30到80也就不到半个小时。 有360全景影像辅非常的方便。 主要是氛围灯挺符合年轻人的眼光。贯穿灯带，还能跟着音乐调换颜色。很时尚。音响给了12个扬声器，音质也很不错。 座椅舒服的像沙发，摸着滑溜溜的，很柔软。开长途也不累。后排空间也很大。就是后备箱缺少隔板。直接通着。 隔音这一块来说的话 市区内代步感觉还可以。但是一旦上了高速 风噪 稍微大一点点 但是也可以接受。 续航这方面也是可以的，也不是很虚。毕竟新能源车续航都打折。 汽车驾驶模式也有三种，方向盘也轻，总体上感觉还是可以的。性价比很高。 刹车的反馈很快速，但又不会使劲点头 车机反馈速度很好，语音召唤也很灵敏精准，对于日常只需要导航听歌，就大长假出游时期偶尔堵车看下视频的人来说，车机芯片足够强大了。 我不喜欢也不愿用智驾，所以智驾的功能效果没办法提供，反正跟问界肯定没得比，还有很大进步空间
【不满意】后备箱如果是封闭的就好了，希望智驾能够有所改进！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】C10以鲜明的“年轻家庭”定位，成为市场上一款备受关注的车型。在新势力品牌里算是黑马，整体而言，它在核心产品力上表现扎实。 就我个人而言外观和内饰都算是很吸引我，是不花哨但又很好看耐看的款式。 它的空间与舒适性很高，宽敞的后排腿部空间，结合纯平地台和偏重舒适滤震的底盘调校，为全家出行提供了安逸的驾乘感受。
【不满意】1. 车机系统封闭：26款U盘识别问题、无法自由安装APP以及手机投屏功能的缺失，极大地限制了娱乐和导航的灵活性，与当下智能网联的潮流脱节。 2. 续航表现务实：“动态续航八折”说明其表显续航相对真实。我买的605km续航充满80%，显示动态续航只有410km。用户需提前规划，长途出行需预留足够余量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车零跑C10已有两个月，它已完全融入我的家庭生活，成为一位可靠的伙伴。整体而言，它给我的最大感受就是“均衡”与“温馨”，像是一个聪明的移动小家。 首先吸引我的是颜值和空间。 C10的方正规整造型非常耐看，贯穿式灯带和简洁线条营造出沉稳大气的感觉。重点是内部空间，得益于纯电平台的长轴距，后排腿部空间非常阔绰，纯平的地板让家人乘坐倍感舒适。后备箱规整且容积大，婴儿车、露营装备都能轻松容纳，实用性满分。 智能座舱是核心亮点。车机系统反应极其流畅，语音助手“小零”识别率高，能控制绝大部分功能，开车时动动嘴就能搞定一切，既安全又方便。大屏集成了娱乐、导航和车辆设置，界面直观易上手。车道保持和自适应巡航的表现稳定可靠。 C10偏向舒适家用。动力输出线性柔和，不会有突兀的闯动感，非常适合城市通勤。底盘调校扎实，能过滤掉大部分路面颠簸，保证了家人的乘坐舒适性。我选择的是增程版，完全没有里程焦虑，平时市区用电成本极低，长途用油说走就走，非常灵活。 零跑C10没有某项极致突出的性能，但它在外观、空间、智能和舒适性上做到了很好的平衡，精准地切中了家庭用户的核心需求。它或许不是最激进的，但绝对是目前15万级别中最懂家庭、最实用的智能SUV之一。
【不满意】不满意的地方就是车机不自带qq音乐，需要自己下载
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】同价位不同价位的竞品我都对比试驾过，感觉只有它比较完美，妥妥的六边形战士。外观、空间、动力、性价比等等统统都可以打满分！
【不满意】26款中配零跑C10竟然少了变道辅助，24款的8295也变成了8155，真的是太遗憾了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉，我的零跑 C10 已经陪伴我走了快一个月时间了，里程表定格在1600 公里。当初买车时看了星愿跟零跑，最后在空间上选择了零跑，因为空间对于我来说时刚需，最后以优惠5000后12.78万的价格拿下了零跑C10。 从燃油车换到电动车，最直观的感受就是钱包变 “轻松” 了，在车里更加具有幸福感了。曾经每月油费需要千元的日子也一去不复返了，开车再也不用不敢深踩油门了，市区我随便开能耗也才12~13kWh，没电了还可以手机上预约时间，在峰谷电的时间段里自动帮我充上电，算下来百公里连十块钱都不用，如今省下的钱不仅让养车毫无压力，还能时常来一场说走就走的周边游，这样的转变，让我真切体会到 “早知如此，何必当初” 的幸福感。以前开油车时，一年光是油费就要15000 元。如今换成零跑 C10，首年总用车成本预估（保险+充电）6800 元，连油费的一半都不用！这些钱去哪了？答案是 —— 走进了我的“诗和远方”。周末带着家人自驾周边，去市郊露营、泡温泉，或是短途跨市游，费用刚好从油费差价里 “省”出来，生活品质不降反升，这种“反向消费”带来的快乐更让人满足。 不止省钱，更是体验升级除了真金白银的节省，零跑C10的驾驶体验也让我彻底爱上电动车。后置后驱的驱动形式带来平顺的加速感，踩下电门几乎零延迟，市区超车轻松自如。5座大空间满足家庭出行需求，后排座椅宽敞，现在升级做爸爸了，非常需要这个大空间，后排放完安全座椅再坐两个乘客都绰绰有余，后备箱放了辆婴儿车也还剩很大的空间。空调也设计的非常人性化，有避人吹、对人吹、自由风和全车扫风四种吹风方式，对于有娃家庭太友好了，可以跟随环境随时调节当前的风向。
【不满意】这近一个月用车下来，第一个缺点就是避震有点差，过起伏稍微有点大的路段，整车就晃得不行。上高速的时候超过一百码，噪音就显得非常大，还有一个就是手机蓝牙的问题，下车后想去后备箱拿东西，走到一半车就锁上了，经常让我在车外罚站，还得重新拿出手机来解锁，蓝牙感应设置远距离都无法解决这个问题，希望可以改善一下这个问题的吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名每天往返广佛的通勤族，我最终选择了零跑C10 2026款的605悦享版。这款车用下来，感觉它确实挺懂我们这些家庭用户需求的，空间、续航和性价比都做得不错。 当初预算大概在15万左右看纯电SUV，对比下来，觉得C10的竞争力确实挺强，最让我心动的就是它的性价比 。我选的是外黑内紫的配色，感觉低调又不失品味。 ​C10的外观是那种简约科技风，封闭式的前脸配上贯穿式的LED灯带，车身线条也挺流畅，看久了还挺耐看的。​内饰方面，我加了个选装包，用的是有机硅环保材料，听说这材料甚至达到了“婴儿可啃咬级”的标准，确实新车没什么刺鼻味儿，这点对我家有小孩的来说特别放心 。整体设计简约但又不显廉价，中控台用了软性材料包裹，门板上的按键手感也还行。 ​空间绝对是C10的一大强项。得益于超长的轴距，后排特别宽敞，地板纯平，就算坐三个大人也不会觉得挤 。后备箱很规整，婴儿车、露营装备这些大件东西都能轻松塞进去 ，对我们这种偶尔喜欢周末出去逛逛的家庭来说太实用了。 ​续航和充电方面，我这台悦享版CLTC标称是605公里。实际开下来，开着空调在城市里跑，续航表现能满足我在广佛通勤的需求 。它支持800V高压快充，从30%充到80%大概就20分钟左右 ，快充速度确实能减少不少等待时间。 ​车辆标配了L2级辅助驾驶系统，像全速自适应巡航、车道保持这些功能都有，在高速上开起来能轻松不少 。​动力输出是那种线性平顺的感觉，加速挺不错，底盘调校偏向舒适，很适合城市里通勤代步，不是那种追求激烈驾驶的风格，整体开着挺稳当的 。 当然啦，车无完车，也有一些小地方可以更好。比如车机功能感觉还不够丰富。。 ，高速时胎噪会明显一些。。 ，但这些对于它的价位来说，我觉得已经挺不错的了。 希望我的这些实际体验能给大家做个参考。买车主要还是看是否适合自己，建议你有空可以去实际试驾感受一下。
【不满意】都挺好的，没有不满意的地方，待完善，没有网络上说的问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10悦享版605km：家用电动SUV的务实之选 入手零跑C10悦享版已有半个月，这款13.28万的电动SUV给我的日常生活带来了不少便利。 续航表现令人满意。605公里的官方续航在实际使用中相当扎实，平时市区通勤加上周末郊游完全够用。快充功能特别实用，半小时左右就能补充大量电量，喝杯咖啡的功夫又能继续上路。 空间设计是这款车的一大亮点。后排乘坐空间宽裕，家人朋友坐在后面都能舒展自如。后备箱容量足够装下一家人的出行装备，婴儿车、行李箱和其他杂物都能轻松容纳。 驾驶体验轻松舒适。动力输出平顺有力，超车并线都很有信心。底盘调校偏向家用，过滤路面颠簸的表现不错，家人坐在后排也不会感到不适。 实用配置丰富。大尺寸中控屏操作流畅，提供的驾驶信息一目了然。智能语音助手识别准确，开车时调节空调、导航都很方便，提高了行车安全性。 经济性表现突出。相比燃油车，每公里的能耗成本大大降低，长期使用下来能省下不少开支。保养维护也比传统燃油车简单省心。 总的来说，零跑C10悦享版以13.28万的价格提供了不错的空间、续航和实用性，作为家庭日常代步车是个很务实的选择，特别适合那些注重实用性和经济性的消费者。
【不满意】遇到的小问题： · 隔音一般，高速上风噪明显，尤其是A柱和反光镜位置 · 车机自带软件少，而且无法安装其他应用 · 偶尔有小故障，比如下雨天雷达不太灵 · 没有标配遥控钥匙，只有卡片钥匙，需要时间适应
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】