零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】一些小优点[黄金薯R] 1️⃣性价比，10来万就能买，最大的优点 2️⃣纯电续航605km，大电池增才是真正的解决方案，现在不少车企纷纷跟上，也印证了这一观点，同时增程 3️⃣内饰基本上手能碰到的地方都用了软质材料包裹，氛围灯都是漫反射的，第一印象给人感觉不错 4️⃣头枕部位给配了一块软枕，挺舒服的 5️⃣车内空间还不错，后排地板纯平，有后排空调出风口，并且基本上每个人都能有一个舒适得体的乘坐空间。 6️⃣座椅挺软乎的，尤其是前排，第二排座椅靠背也能支持角度调节 7️⃣车机用了8155 能保证一定时间内的车机流畅性 8️⃣后排杯架有为宝宝考虑，杯架口更粗，面板还带磁吸 9️⃣带实体天幕遮阳帘 底盘也是一切都在为了舒适性服务，承载全家人，接送孩子，买菜他都能胜任，表现也挺得体的，符合这个价位常规水平，老老实实代步它绝对是称职的 一、选车心路历程 ①买车需求：手里存了一点存款再加上每次回老家做高铁也不方便，就考虑买一台车，以后上班也不用挤地铁了。 ②看车选车：在总预算15万左右对比了许多车辆，最终选择零跑C10车型。从外观、内饰、续航以及综合下来感觉是性价比最高的，所以从小定到试驾再到大定基本上都很顺利和满意。 二、用车体验 1.设计 ①车身外观既柔美又帅气，简约时尚，尤其是前脸看起来很规整。 ②内饰设计简约大气，使用环保有机硅材质，坐起来很舒适。 ③车内空间超级大，我的身高170，座位余量很足，可以随意调节位置，两个人在车上睡觉也很舒服。 2.全面的舒适配置 ① 座椅做起来很软很舒服，还可以通风加热，让后背不闷汗。 ②音响效果很给力，360度环绕立体声，和在ktv里差不多。 3.驾驶出行 ①车开起来舒适好操控，完全满足日常通勤需求， ②800v快充加持大大减少了充电焦虑，快充460A的桩充电从二十多到九十基本上30分钟完成，充电量大概56度。 ③起步平缓，并线超车加速很给力轻松超过，跑高速动力很足加速丝滑完全不虚。踏板脚感刚刚合适，踩多少输出多少，动力输出线性平顺。 ④平时作为通勤使用，周末郊区自驾游，偶尔跨市回老家。目前已经行驶便宜也不耗时间，用车成本很低。 4.智能 (车机、智驾、语音控制等) ①主副驾座椅功能有通风和加热，座椅通风和加热可以通过车机设，根据感受设置合适级别。夏通风冬加热很舒服。 座椅支持前后上下90度调节，电动调节流畅方便。 ②辅助驾驶系统支持acc lcc nac nap和安全辅助，目前仅在不复杂道路上用过，感觉还行，其它情况不太敢用，不是说不行而是我对于目前的智驾不太信任，觉的不可靠，不敢把安全给予智驾负责。 ③app远程控车很便捷，一键备车、控制空调、解锁等功能非常实用便捷，解决了很多痛点。 5. 总结 26款c10 605悦享版包满配，性价比很好，续航足、动力足、底盘稳、启步平缓、刹车灵敏、充电速度快、内饰简洁舒适。是很值得的一辆车
【不满意】我觉得能让我爽开，底盘舒适有些软，但过滤处理的还可以，颠簸可以接受。高速100左右的噪音，我觉得可以接受，说不上吵，120是吵点，但是音乐开大直接无视
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满电续航523km，实际使用中在市区和高速混合路况下，续航达成率较高，完全打消了我的里程焦虑。日常通勤一周一充完全没问题。800V高压快充也让我印象深刻，从30%充到80%仅需15-16分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满电，非常方便。
【不满意】车机应用商店中的APP数量较少，车机系统封闭性较强，第三方应用支持有限
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球车型，C10纯电版自亮相就备受关注。经过一段时间的深度体验，这款605悦享版给我带来了许多超越期待的惊喜。 外观：简约干练，高级耐看 C10的外观摒弃了复杂的线条，采用“简约、纯粹”的设计理念。平直的车身线条、贯穿式的LED灯带和方正的造型，让它看起来像一位沉稳可靠的伙伴。隐藏式门把手和低风阻轮毂增添了时尚感，整体气质高级且非常耐看，符合大众审美。 内饰与空间：温馨敞亮，“得房率”极高 坐进车内，一种“家”的温馨感扑面而来。内饰大量使用亲肤环保材料，新车也几乎无异味。标志性的悬浮式中控台和10.25英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮式中控屏是视觉焦点。最值得一提的是空间，得益于纯平地板和方正的车身，后排腿部空间非常奢侈，纯皮座椅宽大舒适，后备箱规整且容积可观，真正做到了“得房率”极高，完美胜任家庭出行需求。 智能化：同级领先，体验流畅 智能化是C10的核心卖点。它搭载了高通骁龙8155芯片，车机系统反应极其流畅，语音助手识别精准且支持连续对话。悦享版虽非顶配，但其智能座舱的体验已经远超同级竞品。同时，它全系标配了丰富的L2级智能驾驶辅助功能，如全速自适应巡航、车道保持等，让长途驾驶轻松不少。 驾驶感受：舒适至上，轻松好开 C10的驾驶调校明显偏向舒适。动力输出线性平顺，电门响应不窜不肉，非常适合城市通勤。底盘滤震效果出色，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，保证了车内乘客的舒适性。转向手感轻盈，驾驶起来非常轻松，是一台能让全家人都感到惬意的车。 续航与性价比：真实可靠，价值标杆 605公里的CLTC续航，在实际使用中，市区通勤加上偶尔的高速，续航达成率在八折左右，表现扎实可靠，能有效缓解里程焦虑。结合其亲民的售价，零跑C10悦享版在15万级纯电SUV市场中，其提供的空间、智能化和舒适性，堪称“价值标杆”，性价比无出其右。 总结： 零跑C10纯电605悦享版是一款定位精准、产品力均衡的“水桶车”。它没有明显的短板，在外观、空间、智能化和舒适性上都做到了高水准。如果你正在寻找一款适合全家使用、智能好用且性价比极高的纯电SUV，那么它绝对是一个不容错过的选择。
【不满意】暂时也没有不满意的地方，硬要说不满意，就是续航方面吧，不过也无所谓了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车这段时间，每天最期待的就是开车出门！零跑C10的内饰真的绝，橙棕皮质铺满整个座舱，摸起来软乎乎的，质感完全不像这个价位的车。双屏设计太香了自从提了这辆零跑C10，每次开车都像在享受移动的豪华座舱。视觉和触觉的双重享受直接拉满。前排的双屏交互太懂年轻人了，导航、影音分开显示，开车时信息一目了然，副驾追剧也不耽误。 空间方面也很绝，我家是四口车市，周末带爸妈孩子出门，后排三个位置都能坐得很舒展。车门上的皮质把手特别有设计感，握起来很舒服，座椅的打孔细节也很用心，夏天开车不会黏背。 我最爱的三个点： 1. 极致静谧：关上车窗，城市喧嚣瞬间隔绝。配合高品质音响，每天通勤路成了我的“私人音乐会”。 2. 智能贴心：“你好，小零”能控制几乎所有功能，动动嘴就行。L2++智能驾驶在高速上自动跟车、自动变道，开车变成一种享受。 3. 空间魔法：后排大到能当儿童游乐场，后备箱轻松装下婴儿车+露营装备+超市采购。前排座椅能放平，中午在车上小憩超舒服。 最惊喜的是用车成本：家充桩谷电充电，每月电费不到100元，相比之前每月近千的油费，真的太香了！ 🚀 给在观望的你：从油车换到C10，不仅是换了一种出行方式，更是升级了一种生活方式。智能、舒适、经济，它满足了我对家用车的所有想象。 作为纯电车，它的续航很实在，我日常上下班加周末遛弯，一周充一次电就够。动力也很轻快，绿灯起步总能甩别人半个车身。现在每次停好车，都忍不住回头多看两眼，朋友见了都问我在哪买的，说这内饰和配置太卷了！选零跑C10，真是选对了，颜值、实用、性价比全在线，纯电出行选它就对了～
【不满意】最不满意的地方估计没有自带前备箱了，其他的也没什么不满意的了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的2026款零跑C10提车记 等了半个月，我的2026款零跑C10终于到店了！清晨揣着单据直奔4S店，交车区里那台珍珠白实车瞬间击中我—比图片惊艳太多。工作人员贴心布置了气球，还帮我拍了提车照，仪式感拉满。 我选的是605悦享版，裸车13.28万，加上选装包和保险，算上区补后落地不到14万，这个价格能拿下800V平台和超大空间，性价比确实没话说。最爱紫色内饰，麂皮座椅摸起来软乎乎的，14.6英寸中控屏操作流畅，喊你好小零就能控制空调和导航，特别方便。 开回家的路上彻底爱上了电车的质感：怀档设计很顺手，踩电门就平稳起步，舒适模式下过减速带丝滑不颠簸。 这几天通勤算下来，家充20多块就能跑500公里，比之前开油车省太多。后备箱塞得下露营装备，前备箱还能放充电枪，完全满足家庭需求。虽然刹车偏软需要适应，但瑕不掩瑜。 现在每次走进车库，看到小白亮着迎宾灯等我，打工人的疲惫都少了大半。这台懂颜值更懂实用的座驾，果然没选错。
【不满意】没有一丁点不满意的地方，对于我而言这个价格能得到这么一台车已经很知足了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观:我觉得挺好看的，白色也是汽车的安全色，现场只有一个紫色的展车，改的白色，还等了几天。看这样子也挺好看。 内饰:怎么说呢？就是实体按键太少了，皮质的座椅还是挺舒服的，还选用的麂皮说是婴儿可啃咬级的，细节做工还是在我预期范围之内的 空间:2825mm轴距还是有很让人满意的空间表现，我主驾正常驾驶位，后排还是有个两拳多的距离，最好的还是后面纯平的地台设计，后备箱也挺大的，后排放平人也能休息，就是不能放平是个遗憾，出去玩最好还是买个定制床垫 配置:多的也就不多说了，大家都应该是了解的了，我就是没有多的高速需求选的悦享版，建议大家还是加个加装包，5000多那么多配置 驾驶感受:悬挂有点软，平路舒服，不平就有点晃，转弯方向盘还是很跟手的 续航:一般一周充一次电，城区500km左右续航，跑跑城区差不多还是 智驾:大家还是多相信一下自己，方向盘放在自己手中 充电:车一到手，就在商城下单了充电桩，没两天就安了，可惜30米安装距离超了两米，45元一米，20多要不到30元就充满电了可以 性价比:主要还是看这个车车身强度高，挺安全的，颜值也还行
【不满意】ota太慢，副驾没法语音调节，这价位没有盲区监测，座椅按摩腿托
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】帅气的外观，尤其是侧颜杀！低调奢华的紫色内饰，很耐看，巨大的空间，比之前小车空间大多了，同事都夸赞这车空间好大，座椅坐着舒服，腰部支撑到位，当然不能离开高性价比。
【不满意】虽然是优科豪马的品牌轮胎，但感觉不大耐用，或许是错觉。扁平胎使得平时使用起来很小心，目前看还不错。
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【动力】
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【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是零跑C10的续航与能耗表现堪称家用车标杆。彻底打消了我的补能焦虑。纯电版605km续航很扎实，春季城市路况达成率超96%，日常通勤一周一充毫无压力。能耗控制更是惊喜，市区代步电耗稳定在12-15kWh/100km，冬季开座椅加热也才14.7kWh，成本极低。加上16分钟快充30%-80%的效率，无论市区还是长途都超省心。
【不满意】最不满意的地方就是 跑高速130巡航的时候风噪有点一点点大 可以接受
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】如果让我说说对我的新车零跑C10最满意的方面，我觉得非智能化表现莫属，这台车的智能化功能配置丰富，实实在在地提升了日常用车的安全与便利。
【不满意】回顾我和它一路走来的点点滴滴，我觉得唯一美中不足的就是它的底盘和悬挂系统偏硬，可能是SUV车型的缘故吧，感觉减震效果不如轿车给力。
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【性价比】
【其他】

【满意】动力表现尤为亮眼，后置220kW电机搭配360N·m扭矩，5.9秒零百加速在同级中极具竞争力 。电门响应线性且无迟滞，起步轻快却不突兀，城市通勤跟车灵活，高速超车时深踩踏板仍有持续动力输出，满载状态下也能保持从容姿态。 底盘质感经中欧团队优化后大幅提升，前麦弗逊+后多连杆悬架滤震柔韧，过井盖、碎石路时震动处理干净，无多余弹跳。高速变道时车身侧倾控制得当，配合博世华域转向系统，低速时手感轻盈便于泊车，高速时转向加重且虚位小，指向精准度可圈可点。大陆One-Box制动系统带来线性脚感，高低速制动均平顺可控。 它的空间真的非常大，后排它可以放平，但是会有一定的角度。但是作为家用SUV，它的空间已经非常哇塞了。可以放很多东西。 其次就是它的智能驾驶。这次国庆节高速上的堵车，我都是用智能驾驶来行驶的。体验感还是不错的，但是自动驾驶它会有很明显的加速和减速感，但是堵车用还是可以的。 然后就是它的续航，它的续航，走国道的话基本上可以达到1:1。能耗在12，13左右，高速18到20左右，高速的噪音较小。
【不满意】高速续航只有350左右，车机高德地图有的时候会卡会抽风，方向盘开启辅助驾驶的时候会有异响
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【其他】