零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】续航和电耗我最满意的一点。城区和高架的电耗控制得非常好，基本在13kWh/100km左右，算下来一公里才几分钱，非常省钱。高速上的电耗会高一些，我跑过30公里，车速100-120，电耗大概在14.7左右。至于续航，高速上确实会打折，大概七折左右，属于电动车的正常水平，短途高速没问题，长途的话需要规划一下充电。
【不满意】胎噪有点大，音响不是很给力，前排听感还可以，后排声量很小。 手机无线充电板不太给力。在平稳行驶时还好，但一旦急加速或者路况不好有颠簸，就很容易断连，希望后期能通过优化改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年11月12日提的零跑C10，车子外观还算简约大气，审美基本也在线。主要还是价格也实在！性价比不错！
【不满意】美中不足的是本月12号提的车，过了十来天，十周年庆，厂家搞活动加大补贴额度了！再过了几天，政府又发补贴和消费券了！[流泪][流泪][流泪]一个月的工资没了呢！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提了这辆苔原灰的零跑C10刚好半个月，算是度过了最初的兴奋期，可以静下心来聊聊真实的用车感受了。当初在众多车型中选中它，就是看中了这份朴实无华却处处用心的气质。 最让我惊喜的是它的空间表现。上周去山姆采购，推着满满一购物车的东西——从大包的纸巾、矿泉水，到整箱的饮料和零食，还有新买的厨房家电，结账时工作人员都担心我车子装不下。结果后备箱轻松吞下了所有物品，甚至还留有余地。后排空间更是宽裕，平时接送朋友，大家都说这车坐着不憋屈，腿脚都能舒展开。 日常开起来真的很顺手。电车天生的平顺感让它起步、加速都显得从容不迫，特别是在市区拥堵路段，跟车、变道都轻松自如。方向盘调校得恰到好处，既不会轻得发飘，也不会重得费劲。续航表现让我很安心，完全满足我的通勤和周末出行需求。现在每天最期待的就是下班坐进驾驶座的那一刻，星垣紫的内饰在夜色中显得格外温馨，大天窗让车内空间显得特别通透。 当然，它也不是十全十美。高速行驶时的胎噪确实比较明显，特别是在粗糙路面上，需要调大音乐音量来平衡。车机系统虽然大部分时候反应灵敏，但也遇到过两次语音指令识别失败的情况。还有一次下雨天，雨刮器工作时偶尔会发出轻微的异响，不过这个问题在下一次使用时又莫名其妙地消失了。 这半个月相处下来，它给我的感觉不是一个让人一见钟情的惊艳对象，更像是个踏实过日子的伙伴。它懂得在重要的事情上做得足够好——宽敞的空间让你装得随心，扎实的续航让你走得安心，轻松的驾驶让你开得舒心。虽然有些小瑕疵，但都在可接受的范围内。每次锁车后回头望去，苔原灰的车身在阳光下泛着细腻的光泽，心里还是会泛起一丝满足——这辆车，选对了。
【不满意】高速胎噪偏大 速度超过80km/h后，胎噪就比较明显了，在粗糙路面行驶时更加突出。虽然这个价位的车型都难免有这个问题，但确实影响了高速行驶的静谧性，需要靠调高音乐音量来掩盖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10纯电悦享版用车一月：务实家庭的通勤好搭档 提车零跑C10纯电悦享版刚好一个月，作为从燃油车切换到纯电的家庭用户，这款车在核心需求上的表现超出预期，13万级的定价也让“实用主义”发挥得淋漓尽致。 最满意的是空间宽敞明亮，驾驶智能化，颜值高
【不满意】当然也有小遗憾：高速时速超100km/h后A柱风噪明显，开音乐可缓解；新车提车时有轻微异味，通风一周后基本消散；刹车前段偏软，需要适应深踩力度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑c10是我首辆汽车，之前有考虑过吉利e5，深蓝s05，但第一次去试驾c10，被后排空间吸引，空间是真的宽敞放脚处有两拳还要多，后排跷二郎腿都没有问题。车身长4739*宽1900*高1680尺寸也是刚刚好，属于中型SUV不大也不小，轴距来到2825所以空间舒适度是没有任何问题的。前排的视野非常好，内饰很简洁是我喜欢的，极简风格，中间就一块屏幕简洁大方，选的星恒紫加上车内氛围灯，中控标配了无限充电板可以给手机充电，零跑的设计审美还是在线的。后车尾门是自动关闭合的，还可以调节开启的高度。外观选的是白色，显的很高雅，车辆外观说不上丑。全景天窗自带遮阳帘好评，不需要额外去贴防晒膜。座椅材质用的有机硅，内部的支撑性还是差了一点，再饱满点就很不错了。后排座椅放倒可以当床车用好评。4s店送了脚垫、放电枪、露营桌椅、靠枕、窗户膜不建议贴，自己去外面贴。整体还是不错的。驾驶模式调的舒适模式，加速很平缓，动能回收是弱，开的感觉比油车要好，操控还是很好操控的指哪走哪，动力也很强劲，5.9秒破百，220kw的电机确实给力。底盘的调校偏软，对路面的细碎颠簸过滤的很到位，干净利落不会有多余跳弹，况且这是15w以内性价比最高的一台车了，无论是空间还是科技还是用车体验。电池抽中的是亿纬动力的电池，能开多少续航完全是看自己的脚法。 【提车价格】 价格达到了心中合适价位，用了广东的首购补贴。13w出头加包，支持零跑。 【续航能耗】 官方纯电605km，实际城区打8折也是够看了，续航能耗完全也是看自己的脚法，平缓给油城区开400以上是没有问题，加速模式调成的舒适加弱的动能回收。 【智能座舱】 用的高通芯片，系统还算流畅，无论滑动菜单还是开应用，还可以呼唤小零给你去操作任何动作，只需动动嘴不需要动手就能完美控制车内的开关，具体的车机功能还没有完全摸透，当做油车开，能行驶能刹车就行。
【不满意】座椅的包裹性还差点意思，要是再饱满点那堪称完美。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、外观：极简设计，白色车身的“高级感密码” 选车时一眼相中白色车身——阳光下自带细腻珠光，搭配封闭式前脸和贯穿式LED大灯，科技感拉满又不浮夸。隐藏式门把手、熏黑轮毂让侧面线条利落干练，车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度超高，作为中型SUV，它既不会过于笨重，又比同价位油车更显年轻，日常通勤或周末自驾都很吸睛。 二、内饰：橙色撞色+越级质感，细节处的“实用主义” 橙色内饰是我的“私心之选”——座椅和门板的橙色皮质搭配黑色中控台，视觉上活力感十足，摸起来柔软细腻，据说用了环保材质，日常打理也方便。前排座椅支持电动调节和加热，冬天开车再也不用“冻屁股”；后排空间宽敞，1米8的我坐进去腿部还有两拳余量，全景天窗让车内更通透，周末带朋友出游时，后排三人并排坐也不拥挤。 储物空间设计贴心：中控台下的镂空储物格能放下16寸电脑包，门板杯架和手机槽随手可用，后备箱容积足够装下露营装备+行李箱，短途自驾完全够用。 三、续航与能耗：城市通勤无压力，高速表现超出预期 我入手的是605km续航版本（南方），提车后主要用于市区通勤和周末周边游。目前累计行驶1200km，表显电耗13.8kWh/100km。 实际续航参考： - 市区开空调（25℃+三档风），满电表显560km左右，实际能跑450km上下，没有很明显的续航焦虑； - 高速120km/h巡航，续航大概打6-7折。 四、驾驶与智能：底盘扎实，辅助驾驶“懒人福音” C10的底盘调校让我意外——前麦弗逊+后五连杆悬挂组合，过减速带时滤震干净利落，不会有明显颠簸；动力响应灵敏，起步轻快，超车时深踩电门能感受到推背感，市区变道超车游刃有余。 智能配置方面： - 中控屏操作流畅，语音助手能控制空调、导航、车窗，“动口不动手”的体验超爽； - L2级辅助驾驶在高速上堪称“神器”，车道保持+自适应巡航能减轻长途驾驶疲劳，上次和朋友去隔壁城市露营，2小时车程全程轻松不少。 小遗憾：哨兵模式一晚上掉电2%，但我平时停地下车库，这个问题基本可以忽略。 五、总结：15万级纯电SUV的“性价比之王” 从看车到提车仅用10天，现在越开越觉得C10是“宝藏车型”——它没有花里胡哨的配置，但每一项都精准戳中需求：大空间适合“一人精致，多人自在”，长续航解决里程焦虑，橙色内饰+白色外观的搭配既有个性又不失稳重。 如果你预算15万左右，想买一辆“颜值+实用+智能”兼备的纯电SUV，零跑C10绝对值得试驾！它或许不是最完美的，但在这个价位里，能同时满足日常通勤和周末撒野的车型真的不多。 （PS：提车时4S店送了充电枪和脚垫，服务态度也很好，推荐大家去体验！）
【不满意】续航稳定性不足：CLTC标注续航（如605km）在冬季低温或高速场景下可能缩水30%-40%，北方用户需特别关注低温续航表现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在选择零跑之前看了好多好多车，海狮06ev，小鹏，广汽，做了好多攻略，学习了很多知识，也各有优缺点。零跑网络最多的缺点就是说到续航。综合选择下来，觉得零跑“量大管饱”。也有赌一把电池的感觉，在买之前也确实非常担心这个车的续航。今天是提车的10天，我选择的车型是605悦享。加了5000的选装包。今天一天开了300公里左右，提的中创新航电芯的现车，总体续航满意。也和车友详细汇报下今天的用车情况和综合用车的真实感受。 今天的用车情况： 充电情况：早上充电充到90%电量。 路况情况：300公里其中有60公里的高速，速度区间大概110-115。240公里的国道，速度区间70左右。 动能回收情况：因为同事坐我车动能回收会难受，200公里左右动能回收为弱，100公里动能回收为强。 空调情况：今天天气比较热，基本全程主副座椅通风。车内制冷空调大概开了100公里的路程。 动态里程还剩余170，那就是90%电量实际动态480公里左右。100%的电量动态大概500公里出头。这个续航我个人感觉比较满意。买之前已经做了很多了解。所以心理预期低速路况8折，高速6折。应该是达成预期。 接下来聊下其他用车体验。 刹车：刹车确实偏软。可能需要再适应下。 车机：车机操作还是比较流畅的。 智驾：acc好用，就是油车的定速巡航。车道保持，我还是不太敢长时间用。防碰撞功能暂时没机会触发。 摄像头：这里我有话说，摄像头觉得分辨率不高，360影像会有一点卡顿的情况。图像应该是存在优化的空间。各个摄像头的图像拼接存在变形的情况。希望零跑能进一步优化下画面。 空间：很满意，这个和之前开的是小型suv的关系，这个空间很满意。 悬架：确实有开船的感觉，但是我觉得还蛮舒服的。 动力：贼满意！没开过性能车。用运动模式，踩到底，有油皮发麻的感觉。还是习惯舒适模式开。 目前总结：没有特别不能接受的缺陷。也打消了零跑续航很虚的担心了。各个功能确实需要慢慢摸索。总体满意。
【不满意】相对不太满意的就是360影相的清晰及画面的变形
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人比较看中空间，我身高186cm、体重98kg，空间是我非常看重的点，前排调好坐姿后，头部还有一拳余量，坐进后排膝盖仍能留出一拳距离，还蛮宽敞的其实，后备箱容积很实用，平时装货、拉杂物完全够用，中配的360全景影像清晰度很高，窄路会车、停车时能看清周围情况，13万级价位能有这样的配置和表现，性价比超高，中配的功能已经完全够用了
【不满意】隔音不理想，跑的速度快了风噪胎噪都蛮大的，这一点很不喜欢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观看着非常的大气，目前开了二十多天，行驶了1500公里，跑了两次高速，高速lcc大大的缓解了跑高速的累，本人没有遇到车道跑偏。最主要是音响的音质和氛围灯真好，座椅也很舒服，朋友坐了都说舒服。
【不满意】减震，低速过烂路和减速带左右摇晃幅度大，但能接受，家用买菜车调教偏舒适也可理解。 车机，卡过一次，自动重启后就恢复了。 雷达，雨天小概率会出现误报，可手动重启车机恢复。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在10月份才买的零跑新出的26款605纯电，这款车是比较契合家庭用车的需求的。市区通勤与周末出游也是完全没有问题的。外观也是大众熟知的科技自然风，盾牌前脸搭配贯穿式大灯，线条也是比较流畅的。 风阻系数什么的就不说了，普通家用车不看这个，听说琉璃翠车漆更受欢迎，更有高级感，但是考虑到修补这方面，还是选择了最保守的金属黑颜色 零跑c10空间是非常令我满意的一个点，4.7米左右车长和两米八的轴距也是心动点，后排腿部空间超两拳，后座放平也可以当床用，储物空间也比较多，全景天幕什么的，我目前不太用的到。 智能配置这块，骁龙的芯片和14.6英寸大屏是常规配置了，毕竟价格摆在这，激光雷达的芯片听说更好一点，看个人想法。 A语音助手支持方言连续对话这个还是不错的，家里长辈也可以唤出小零说话了，辅驾这块，高速巡航泊车辅助这些功能只用过几次，暂时不做评价。 动力也还是不错的，看到网上介绍220kW 电机5.9秒破百什么的，不太懂，但是不觉明厉，哈哈。电池这块是一块接近75度的电池，标605公里，市区实测续航达成率大概在80%左右，可能我是新手，驾驶习惯不好，听说别人都在90%左右，数据跟个人驾驶习惯有关，仅供参考。 最后来说维护，用车成本是比较低的，保养便宜且，而且首任车主享三电终身质保。12-14万级的SUV，怎么说呢，对于家庭用户来说的性价比是非常高的。
【不满意】让我不太满意的就是隔音这方面，中高速行驶时，噪音比较大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】