零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】优点： 1、颜值高，帅气 提车已经3个星期了，每次停好车都忍不住回头看一眼，黑色的零跑C10确实简约帅气，大气。 2、用车体验好 提车3周后，行驶了1200多公里，期间也跑了两趟高速，有几点非常深的感受。一是智能化便捷，手机远程控车解锁开空调，上车人脸识别等，极大提高了用车体验。二是补能速度非常快，800V平台，充电效率高，耗时短。三是车内空间大，满座5人，后排空间富余乘坐舒服，还有两档靠背可调。 3、行驶操控好 作为同级为数不多的后驱平台，前麦佛逊，后五连杆的配置，让零跑c10在日常驾驶中游刃有余，本人是非常注重驾驶操控的，零跑c10可以调节方向盘操控度，还有加速踏板灵敏度，实测在运动模式下，零跑c10在山路的表现令我非常满意，也建议车友们可以去试一下。后驱的结构和转向灵敏，在山路过弯，体验非常刺激，强烈推荐去体验一下。
【不满意】1、实际续航低，高速胎噪较大 提车后跑了两趟高速，在电池满电，空调27度3档风，定速巡航110的情况下，零跑c10大概能跑350km左右，续航相对于CLTC打折较多，不过好在有800v快充平台，在这一点弥补了续航差的缺点。在定速巡航110的情况下，高速胎噪较大，隔音相对较差。 2、车机系统不够丰富，偶尔出现卡顿 在日常使用中，车机有时候会出现卡顿，比如切换行车记录仪时，会出现卡屏，一段时间才加载出来。车机生态系统还有优化空间，能安装的第三方应用太少。比如车机自带的高德地图比手机上显示的还难用，想要下载百度地图要单独找安装包，极不方便。 3、副驾驶储物空间太小 这是最值得吐槽的一点，副驾驶储物空间小的可怜，能放的东西特别少，也不知道工程师是怎么设计的，使用率最高的地方，结果连A4纸都放不下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10轴距2825 mm，后排宽敞能跷二郎腿，很惬意220 kW电机5.9秒破百，红绿灯起步先人一步。高通8155也够用了，芯片，车机丝滑，语音一分钟连续对话不卡顿；激光雷达+28传感器，高速LCC稳如老司机。800V快充平台，15-90%只需半小时，续航大概500左右km市区一周一充；内饰软包面积大，座椅通风加热全配齐，环保无异味。终身质保+免费道路救援，13万级卷王，家用真香啊！
【不满意】零跑C10主要缺点：续航打折大，冬季或高速实际里程比标称少两成；底盘偏软，高速变道晃动，滤震生硬；隔音一般，80 km/h以上胎噪风噪明显；车机语音迟钝，应用少且限制第三方软件；内饰细节粗糙，新车异味重，偶有塑料异响；车漆薄易划痕；载重仅375 kg，露营后备箱无电源，辅助驾驶弯道表现一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特别适合追求科技体验的年轻家庭用户，在智能、续航、充电效率之间找到了最佳平衡点。整体驾驶感受不错，充电效率比较高，符合购买预期，值得推荐。
【不满意】隔音表现不如预期，80km/h时速噪音开始很大，主要噪音来自胎噪。急停有时出现抬头，可能跟驾驶者操作有一定关系，内饰做工稍差一些，廉价感较强，刹车偏软，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把心心念念的零跑C10开回家了，今天必须来和大家分享下我的初体验！ 第一次看到C10，就被它的外观狠狠拿捏住。前脸的盾形进气格栅搭配横向灯带，简约又不失科技感 ，晚上灯带亮起，高级感瞬间拉满，解锁时的渐进式点亮效果，满满的仪式感。车身侧面线条流畅，多段腰线设计很有层次感，20英寸的轮毂造型独特，运动感十足。 坐进车内，内饰的质感远超我的想象。大面积的软质材料包裹，触感非常细腻，座椅是仿麂皮材质，透气性很好，而且填充物软硬适中，久坐也不会觉得累。全景天幕让车内采光特别好，即使坐在后排也不会觉得压抑。14.6英寸2.5K悬浮中控屏搭配10.215英寸全液晶仪表，显示清晰，操作顺滑。语音助手“小零”特别智能，方言都能准确识别，还能毫秒级响应，开空调、导航、放音乐，动动嘴就行，带娃时双手腾不出来，它可帮了大忙。座椅是婴儿可啃咬级有机硅面料，环保又亲肤，前排能180度放平，午休超惬意，后排靠背可调，还有514毫米加长坐垫，家人坐后排也舒适。 空间方面，对我这种经常要带娃出门，还得装婴儿车、玩具、各种杂物的人来说，C10太友好了。后备箱容积很大，东西随便放，后排空间宽敞，安装儿童座椅后还有不少活动空间，孩子坐着不憋屈。 车机系统也非常流畅，一点卡顿都没有，语音助手反应很快，识别准确率也很高，我试了用方言和它交流，居然也能轻松识别，直接解放双手。 动力方面，我试驾的是纯电版，最大功率220千瓦，最大扭矩360牛·米 ，提速超级快，推背感十足，红绿灯起步的时候，轻松就能把旁边的车甩在后面。而且它的动力输出很线性，不会有那种突兀的感觉，开起来特别舒服。 另外，它的空间表现也很出色。就算是180cm的大高个，坐在主驾驶位，头部和腿部都有很大的活动空间。后排空间也很宽敞，翘个二郎腿完全没问题，一家人出行也不会觉得拥挤。后备箱容积很大，日常购物或者自驾游都能轻松装下所有行李。 整体来说，零跑C10给我的初体验非常棒，无论是外观、内饰，还是智能配置和动力，都让我非常满意，期待未来它能带给我更多惊喜！
【不满意】对续航这一块，销售说的还算中肯，只不过实际使用起来，续航表演还是没有那么理想
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】今天把零跑C10提回来了，整体还算满意。 原来开的油车，是A6轿车，看着这个纯电suv和价格有点冲动，想着出去玩可以用。 当初选它，是觉得性价比不错。十几万钱，尝试电车，它的配置和整体表现更符合我的需求。坐进车里，空间是最直观的优点，前后排腿部和头部空间都比较充裕，后排座椅放倒后能和后备箱连成一片，周末去露营放装备、临时躺一下都很方便。 开起来的感受也可以，启动和行驶过程中噪音控制得挺好，不会有明显的嘈杂感。座椅填充比较软，日常开一两个小时，腰部和腿部没有明显不适感。 目前来看，这台车算是对了，符合我对家用和偶尔露营的需求。
【不满意】续航方面，实际使用下来比官方标注的略低一些，但能满足日常需求。周末周边短途出行也不用特意规划补能，没什么续航焦虑。
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】刚刚入手零跑C10纯电版，经过一段时间的驾驶，我来分享一些真实体验。这款车完全超出了我的预期，尤其在外观、空间、续航和充电速度上表现突出。 外观设计：简约大气，科技感十足 零跑C10的外观深得我心。整车线条流畅且富有力量感，封闭式前脸和贯穿式LED大灯营造出浓郁的科技氛围，同时又不失稳重。车身侧面轮廓硬朗，隐藏式门把手进一步降低了风阻，兼顾美观与实用性。无论是城市通勤还是郊外出行，它都能成为一道亮丽的风景线。 空间表现：宽敞舒适，实用性强 作为一款中型SUV，零跑C10的空间布局非常合理。后排腿部空间充裕，即使满座也不会感到拥挤。后备箱容量足够大，轻松容纳婴儿车、行李箱等大件物品。车内储物空间设计贴心，细节之处彰显人性化。家庭用户一定会对它出色的实用性赞不绝口。 续航能力：扎实可靠，告别焦虑 我购买的纯电版官方续航里程为605公里，实际使用中续航表现非常扎实。即使在开启空调的情况下，市区开空调通勤可以跑540公里，周末短途旅行也能轻松应对。电池管理系统优化得很到位，让我彻底告别了里程焦虑。 充电速度：高效便捷，节省时间 快充功能是零跑C10的一大亮点。实测从30%充至80%仅需16分钟，大大缩短了充电等待时间。日常使用中，利用零散的快充时间就能满足一周的通勤需求，非常方便。 总结 零跑C10纯电版不仅颜值高、空间大，更以可靠的续航和高效的充电能力赢得了我的青睐。如果你正在寻找一款适合家庭的高性价比纯电SUV，它绝对是一个值得考虑的选择！
【不满意】其实整体都很满意，如果非要说有不满意的，可能就是智能化水平了吧，有时候小零会莫名其妙的插嘴我跟家人的聊天，感觉灵敏度有点高了。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间宽敞实用，环保内饰无异味，家用舒适性优秀。
【不满意】高速续航折扣较大，辅助驾驶仅基础够用，试驾车无悦享版，只有激光雷达版。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观和空间。作为70后的老司机，喜欢沉稳，大气，耐看型的车。这车外观圆润，稳重，前后贯穿式的灯带，让前脸屁股十分耐看。加上天幕灰的车色，一下子就让我挪不动腿，配合21英寸的大轮毂，恩，是我喜欢的类型。4739的长度2825的轴距，66.8%的得房率是同级中空间利用最高的。
【不满意】最不满意的是宽扁型的20英寸的轮毂，增加摩擦力的同时，让重心提高，风噪和胎噪都增加，还影响续航。不过20英寸的大轮毂真的好看啊。还有导航没有红绿灯倒计时，手机导航都可以，希望可以升级一下。风噪和胎噪在城市里通勤静的吓人，在快速路和高速上达到80以上有点明显，不过比起之前的油车好的太多了。高速上有点风噪是好事，不然一不小心就超速了，有了风噪可以提醒。哈哈哈😂😂，不知道车友们有没有这个感觉。
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【其他】

【满意】最满意：性价比很高，空间非常大，适合家用，舒适模式下驾驶感受与油车无异，新车味道小，座椅材质摸起来非常的舒服！ 外观：零跑的外观不是惊艳的那种，是比较规矩又有点时尚的感觉，男女老少通吃 空间：非常大，我们一家个子都不高，男士1.75左右，女士1.63左右，四个人坐着空间都很够用，头部空间也不会压抑，后备箱足够大，还很平整，下面那层也能装不少东西！ 内饰：内饰中规中矩，肯定谈不上高档奢华，但是摸起来却很舒服，绝对没有廉价感， 智能化：只能说够用吧，灵动空间非常实用还好玩，这个点赞，应用有点少了，也没有游戏，导航也不好用，还没有办法用手机的语音包，手机互联目前苹果不支持，希望以后可以改进吧！ 驾驶感受：底盘相对比较规整，路感还是有的，普通路边也不会很颠簸，过减速带，压井盖还是可以感受到晃动的，不够干脆，动力舒适模式下和油车2.0的差不多，运动模式就比较，动力响应非常快，推背感十足，毕竟也是6秒内破百的选手！ 智驾：城区LCC和快速路LCC都还不错，新手开车的模样，比较老实，开的很规矩，主动安全比较多，前车驶离提示比较好用，红绿灯玩手机不用被后车催了， 续航：开的不多不予置评，从目前来看，夏天24度两挡风满载不激烈驾驶8折以上是可以开到的 性价比：零跑的车属于中庸之道，配置同价位绝对顶，但每一项都不是最强的，家用完全没有问题，性价比很高，虽然说越级配置，但你期望也别太高，10万出头的车子给你这个感受已经非常不错了，比较适合新婚小两口家庭用车开，追求科技，豪华，智驾的就别看它了，代代步家庭用，绝对可以首选了 充电速度：800V还是很很够用的，别把电跑太干，20分钟内充到80以上没问题，还是很实用的，高速上个厕所抽根烟补点儿电就可以再出发了 空调：空调是比较费电的，带来的好处是真的好用，油车我要开到16度我才舒服，零跑开到23度我就很舒服了，再开低点儿就会冷 小惊喜：一健备车对于我这种上下班准时的人简直太好用了，无论上班还是下班进到车里，温度是舒适的，座椅通风开着，放着自己喜欢的歌，简直不要太爽，而且还提前通了风，车内也没有异味儿
【不满意】最不满意：悦享没有哨兵模式，没有直进直出，导航不好用
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【满意】今年7月30号提车，之前等了大概半个月，8月中旬跑回了趟高速，续航420左右，城市续航480左右，我开车是比较快的，很多车友城市续航达到530，表现还是可以的， [一R]外观：纠结过10和11，最后下定C10因为感觉前脸大气点，设计语言更新，而且苔原灰颜色耐看。 [二R]内饰：内饰我和老婆更喜欢简约一点，11的三联屏和空调出风口略显复杂，内饰颜色橙色比较鲜亮但不耐脏，紫色质感好一点且耐看，最后定紫色。 [三R]驾驶感受：试驾的时候有感觉后排有些晃，接受范围内。提车之后特意后排试了下感觉底盘挺稳的，没那么明显晃的感觉了。Acc和Lcc还没试过，有空高速体验下。 [四R]车机操作：车机对比过同价位的车，流畅跟手没有卡顿感。应用商店的软件不多，自己用U盘安装了QQ音乐等，总体来说基础功能都齐全，量大管饱型 哈哈 [五R]售后服务：零跑每个客户有单独的服务对接群，群里20多个人虽然不知道每个人具体负责什么，但是这么多人对接服务肯定能跟上吧[笑哭R]
【不满意】盲盒抽到正力，不过听说中创的续航好一点，都是二线应该差不多不纠结！新车90%电量动态续航显示452，感觉和电池品牌没关系，全靠脚法
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