零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】预算在十几万，零跑 C10 13.28 万的起售价给了我很大惊喜。从今天起，我将记录这一个月的用车体验，看看这台备受关注的新势力中型 SUV 到底表现如何。 走进 4S 店，第一眼就被 C10 的平衡式设计前脸和“天使之翼”大灯吸引。我选择紫色了，个性张扬，显得亮眼有活力。 前麦弗逊、后多连杆独立悬挂是与斯特兰蒂斯集团联合调校的成果[]。过减速带时滤震很柔和，家人不再抱怨“颠得慌”。 对 C10 的空间表现非常满意。车身尺寸为 4739/1900/1680mm，轴距达 2825mm，后排纯平地板让身高 180cm 的我可以轻松翘起二郎腿。 全家去近郊露营。后备箱轻松塞进婴儿车、折叠椅、烧烤架、天幕和两个行李箱。最让人惊喜的是前排座椅可以**180°完全放平**，搭配 2.1m 全景天幕（带有物理遮阳帘），晚上躺着看星星特别惬意。 我的悦享版支持 L2 级辅助驾驶，高速上使用自适应巡航和车道保持功能能有效缓解驾驶疲劳[]。自动泊车功能也让家人停车更加轻松[]。 C10 的座椅采用**有机硅环保材料**，相当于婴儿可接触级别[]。孩子正处于口欲期，喜欢啃咬东西，这点让我特别安心[]。 10.25 英寸全液晶仪表盘加上 14.6 英寸悬浮式中控屏，运行流畅[]。搭载的 DeepSeek+通义千问双模型 AI 语音助手能准确识别方言和模糊指令[]，孩子说“要听歌”马上就能响应。
【不满意】缺点就是上下车就要重新人脸验证，这个比较麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初对比试驾了比亚迪、吉利、极狐等其他很多款车，最终是因为新款C10作了一些改进，比如605公里续航、800V充电、底盘优化、后排不容易晕车等，所以决定买新款零跑C10，实际使用下来，感觉还是比较相符的，体验良好，值得推荐。 一、最满意的地方： 一是空间大。 二是外观、内饰好看。 三是提速快，超车方便，驾驶操控感良好。 四是座椅舒服，后排乘坐体验良好。 五是天气热时，有座椅通风，很不错。 六是续航和能耗水平基本比较满意。目前行驶里程2985公里，百公里能耗14.1kwh。对于一辆2吨重的SUV来说，这个能耗水平可能是良好了吧。 标准续航605公里，每天上下班20公里左右（40%市区+60%快速路），动态续航是510公里左右。如果是在国道上以70码左右跑，动态续航是560多公里。
【不满意】二、不满意的地方： 一是感觉车机功能不够丰富，希望厂家能尽快升级车机。 二是车机不够智能，自动巡航有时会突然给你来个点头刹。 三是前保险杠的一颗雷达，有时会出现误报警的情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从几款纯电SUV车型中选择了2026款零跑C10悦享版。之前考虑过小鹏mona3，银河e5，埃安y，还有几款SUV油车，有一次车展去试了一下24款C10，座椅坐起来最舒服，空间也不小，后排坐三个人都不会拥挤，销售说座椅是有机硅材质也让人放心，考虑到以后有小孩也安全，刚好赶上26款的出了，价格虽然超了点预算但勉强可以接受，最后就选择它了。提车过程中感觉零跑的工作人员服务态度还是不错的，会悉心解答各项疑惑，提车后也可以通过微信群线上询问，不会说提了车就不理你了，感觉后续保障方面还是不错的。现在提车一周多了，驾驶体验还是不错的，用的是动能回收弱，舒适模式，这样开起来跟油车差不多，高速的话可以用辅助功能，感觉还是不错的，到现在开了三百公里，能耗从原来的15.1降到了13，能耗空调占了百分之二十几，再磨合磨合不要急速急刹应该还能再降。夏天在户外暴晒可以用手机提前开空调，也有急速降温功能，就是这个会比较耗能，那天试了一下，从46度降到38度，用时三五分钟，耗了五、六公里的电量，平时还是买遮阳挡用好，节省一点能耗，然后提前个几分钟开好空调就可以了，不用提前那么多，启动后开窗透一下气。动起来车里热气很快就能散了。
【不满意】暂时还没有发现什么很不满意的地方，开多一段时间观察一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前开了一个多月3800公里，已经做过首保，分享一下纯个人主观感受哈！ 大！真的大！ 同价位里绝对的第一梯队。我身高183，前排调好，后排轻松跷二郎腿，地板纯平，坐三个成年人一点不挤。后备箱又深又规整，婴儿车、露营装备随便塞。最爽的是前备箱，虽然不大，但放个充电枪、抹布啥的贼方便，不用弄脏后备箱。全家出游或者偶尔拉点大件，空间这块从来没焦虑过。“移动小两居” 的感觉，没毛病！ 一个是价格属于量大管饱，性价比非常突出。 另外买车以前过比亚迪唐、海狮07、理想L6、方程豹钛3等等，本人是三口车市，空间和舒适度对我来说是必须项，本人还是比较偏向于技术类型的车企，买电车更得考虑三电技术，本来是考虑买比亚迪的车的，结果我试完了比亚迪的车没有一个是我能舒服的坐着的，唐和海狮07的车本人183身高坐进去都有点顶头,钛3乘坐各方面都还不错但是空间又不如C10。反正要是论空间和乘坐舒适性个人感觉只有理想比他好一点，可是理想啥价你们也知道。 【充电】 我家里是没有条件安充电桩的，目前纯在外面快充，26款零跑C10 605的两个配置升级800V架构，30%-80%充电也就20分钟左右吧，最高充电功率180kw，本人自由职业，时间很多，对我来说不存在什么补能焦虑，隔几天抽空冲个20分钟完全没有问题。 【购车经历】 就一句话，这个价位你对比去吧，性价比这块，零跑确实拿捏得死死的。 【内饰】 设计风格： 极简风，看着很清爽，不油腻。没什么花里胡哨的线条，符合我的审美。那个双辐方向盘造型挺独特，手感也不错。 材质用料： 大面积用了有机硅皮革（零跑叫它“婴儿可啃咬级环保材料”），触感确实柔软细腻，没味儿，这点对家里有娃的很友好。中控台、门板扶手这些常摸的地方都是软的。但！如前面所说，门板下方、中控台底部这些地方就是硬塑料了，落差感有一点。 做工： 整体做工在这个价位算中上水平，接缝均匀，没发现明显的异响（目前）。 氛围灯： 不是那种夜店风，淡淡的，这种氛围感比较高级我很喜欢。 储物空间： 设计合理，手机无线充电板（带出风口散热）、杯架、中央扶手箱都够大够用。门板储物格也能塞不少东西。 内饰总结： 设计清爽耐看，用料环保亲肤是亮点，软包面积大，做工扎实，没啥大毛病。属于看着舒服、用着安心的类型。 【驾驶感受】 5.9秒破百，说实话我日常就舒适模式动力也猛地很，不敢想开了运动模式什么样。 底盘上面也说了，日常开很不错有德系的厚重感。过弯和小颠簸支撑很足。 辅助驾驶 （Leapmotor Pilot）： 悦享版是纯视觉方案，没激光雷达。 对于我来说有ACC+LCC就够用了，高速有这两功能基本上就不用带脑子，看着点就行。 AEB自动紧急制动： 触发过一次误报（前方只是有一个电动三轮车慢速过来），吓一跳，但关键时刻能刹住更重要。灵敏度可以调。 【保养】 电车几乎没啥保养的，这车6万公里以前就是换个空调滤芯。 最后唠两句： 零跑C10 605悦享版，对我来说，就是 “用有限预算，最大化满足核心需求” 的选择。它完美吗？不完美，车机开机慢、后排过坎颠、自动泊车傻、这些小缺点确实存在。但它把 大空间、长续航、实用的LCC辅助驾驶 这些我真正看重的东西，都稳稳地给到了，而且价格非常能打。 你要是个注重家庭实用、对智能体验有要求、又不想花太多冤枉钱的务实派，那C10悦享版绝对值得你好好看看。 别被那些花里胡哨的营销忽悠了，这车就是踏踏实实过日子的好伙伴。当然，能接受高配智驾版价格的，直接上顶配体验激光雷达的NAP会更香！但对于我来说，悦享版，够用，真香！
【不满意】 每次上车启动人脸识别要么慢，要么干脆不识别，还得手动选，反正到现在都没明白他这个功能逻辑。 后悬挂调教偏硬朗，走城市铺装路贼舒服，支撑性也好。但过那种大的沟坎，后排直接飞起，舒适性打点折扣。要是能再软乎一丢丢就好了。 自动泊车有点： 试过几次自动泊车，识别车位还行，但有些看上去很好停的车位他会自动停止。 还有就是续航能耗这块，如果你一次性在国道或者城市道路开续航能到500+高速450左右还可以，但是如果是多日断断续续用车，我感觉只有不到400的续航，这还是夏季用车，不知在我们北方冬季又如何？我第一次买电车，不知道其他家水平如何？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】说说我为啥选它：家里需要辆空间大点的纯电SUV，平时上下班通勤远，周末还能拉着一家老小出去玩。预算有限，但该有的不能太差。看了好几款，感觉C10悦享版这车，空间是真大！我坐前边调舒服了，后边媳妇孩子跷二郎腿都行，后备箱深得很，杂七杂八的东西尽管往里塞。最关键看中了它有605公里续航，而且带800V快充！ 这价钱能有800V，我觉得挺厚道，出门在外充电能快不少。再加上坐进去摸着软乎、没啥大味道（说是环保材料），样子也是我喜欢的简单大方款，价格又刚好，就它了！ 开了小半个月，唠点实在的： 大，就是实用！ 选的黑色，样子挺顺眼，线条也流畅。最主要是里头，空间真没啥可挑的，家里人坐着都说敞亮，尤其是后排地板平得很，中间坐人也舒服。后备箱？娃的推车、露营装备，再加几个包，没压力。 坐着挺享受。 座椅软硬刚好，开长途腰不酸（通勤单程就1小时呢）。车里安静程度超出预期，关上车窗，世界瞬间清净一大半。 动力妥妥够，还省心！ 城里开，那叫一个轻快丝滑，超车变道说走就走。电耗算实在：城里跑，目前看大概14点几度电每百公里，堵点也就15出头（空调正常开）。高速跑过两次小长途，大概在16-17左右。重点来了！800V快充是真给力！ 上次出去玩，服务区上个厕所买瓶水的功夫（十来分钟），瞅了眼手机，电量从40%多窜到60%多，表显直接涨了快200公里续航！ 这速度，续航焦虑真被打下去不少。 车机够聪明。 屏幕反应快，比我之前开的老伙计（油车）智能多了。开导航、换歌、调温度，基本动动嘴就行，识别挺准，比戳屏幕安全方便。手机APP更不用说了，大夏天/大冬天，提前几分钟把空调打开，上车那一下，幸福感拉满！ 基本的辅助驾驶挺好用。 这版本没有那些顶天的自动驾驶，但像车道居中、自动跟车这些（LCC/ACC），在环路或者车少的高速上打开，能帮你扶稳方向盘、跟着前车走，开久了确实能轻松一截。 结个尾： 提车到现在跑了快1000来公里了，基本上天天开。C10悦享版这车，在我这儿就八个字：“空间大、跑得远、充得快、不贵！” 大空间全家满意，605公里续航市内一周一充、周边小长途也够用，800V快充更是实打实的省时利器，加上挺好用的智能车机和基础的辅助驾驶，作为一个务实派买家，我觉得这钱花得挺值！
【不满意】车漆做工有点差，至少本人车上，有好几处瑕疵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车的外观可以说是一眼就看中了，之前也试驾了不少纯电的SUV，方程豹钛3，别克E5，吉利银河E5，极狐的αT5，长安深蓝的S05，等等车型，身边也有不少朋友提了类似的车型，可是兜兜转转一圈下来，零跑C10的外观确实在我们眼里是最好看的。再加上丰富的配置，舒适的座椅，以及新款升级的大电池，大功率电机，新的底盘调教，乘坐的舒适性也非常满意，刚提车我们就自驾游去了山西，一路上充电也很方便，续航也相当给力，至于智能驾驶这部分，感觉不是特别满意，无论是ACC还是LCC，总给人一惊一乍的感觉，加减速和车道保持都不够顺滑，希望下次OTA的时候能有所改进。还有一点想吐槽的是车辆自带的行车记录仪，四个方向的摄像头挺全面，不过画面都是鱼眼形状，看着不太习惯，这个可能属于个人的偏好吧，更喜欢正常画面。至于空间，确实大，储物空间也很大，已经购置了前备箱储物格，后续打算配个车载的床垫和一些露营装备，这样休息的时候全家出去游山玩水，肯定会有不错的体验。毕竟购车才刚刚一个月，还有很多需要研究和体验的部分，有啥更好的经验和不足的地方，后续也会跟车友们分享。 外观，空间
【不满意】ACC和LCC不够顺滑，用起来有点突兀，一惊一乍的，不习惯，所以后来都是人工驾驶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在今年7月份，心里蹦发出想买一辆电车的想法，脑子里一旦有这样的想法之后便一发不可收拾，一到周末就预约各种车企不同的型号车型试驾体验，最后在综合价格和体验的结合下目光锁定在要跑这个品牌下，其实当时也在想这样年轻的新能源车企能不能稳定，也去翻找了近半年的销售记录和报告，发现零跑这一路来还是在闷声干大事的，至少几年内不会出现风险，最后在7月30号之前下定了26款C10，等待了一周实际试驾了新款车型，感觉比老款确有升级，主要是一些硬件和体验，尤其是底盘的调教对比明显，试驾老款和新款走过同样坑洼路面，颠簸感和抛跳感低了很多，也降低了晕车的感觉。也有很多人说买新款纯电不如买老款没有什么大升级，这些我也对比过老款优惠后的价格确实比新款便宜，但是相对于那一万的差价我宁愿选择新款。个人觉得升级之处至这个价格。不得不说零跑的刀法如此精准，选装包五千块含的座椅通风，氛围灯等都很需要，唯独一个20寸轮毂轮胎升级，除了好看无一优点，没办法不选装的c10也就失去了他的贯穿灯灵魂，最终加包落地价在13.8w，颜色选择了耐看的金属黑+紫色内饰。购车之路相对畅通好在有一名负责人的销售，全程提供当前最大的优惠和福利，哪怕是当地的区补也是全力协助领取，最后提车保险也是争取到了足够的返点，能够这么快如此满意的提车和价格脱不了关系。26款C10我现在常用的模式就是标准动力，动能回收中，方向盘舒适，舒适刹停开启，日常开车熟悉一下脚感很快就可以驾驭，油门和刹车有分段式脚感明显，熟练之后发现操作轻松。纯电动态续航能达到550km左右，经过市区实际里程测试是达标的平均能耗在13左右，实际的续航会比550多。目前还未上过高速，暂不确定满电续航能跑多少，用了两次快充，分别是从60~80%和40%~80%，分别用时10分钟和15分钟，80%之前的充电速度都很快，800V平台超级快充真不是盖的，关于辅助驾驶这方面，只在高阶上体验过部分路段nap，感觉聊胜于无，只能进行自动变道和车距保持，无法识别出一些小路障和地面划线，短期内还是自行驾驶，期待下半年的ota可以使用，自动泊车功能倒是可以精准泊入，好用。C10的8155车机用起来很流畅，暂未遇到过卡顿，语音控制也很便利，对于新款的壁纸设置我更喜欢老款的自定义壁纸切换，应用商城自带的app也更少，第三方app能够安装的也屈指可数。C10整体隔音感到满章，单层玻璃能达到这样的陌音效果不错，车速达到100左右胎哩和风噪会明显，可以通过播放音乐来降低音响。新车通过运输中和停放的暴晒车内会挥发出一些皮料的味道，但是可以通过几日通风和香可以掩盖和去除。目前还没有遇到车道跑偏的情况 最后整理-下26款C10 的优缺点 **优点:1、车内乘坐空间大利用率高，当主副驾调整至正常座位后，后排空间仍很大甚至可以翘二郎腿 2、车机体验较好，流畅度丝滑屏幕分辨率高，当驾驶时90%的操作可以通过小零完成。性价比高符合年轻人家庭，外观设计新颖不老气，内饰空间简约不简单，落地不足13.5万即可开走顶配车型 3、纯电续航达标率，纯电城区实际续航在500-550km左右，纯电根据群友们的反馈605版本也在500km左右，高速在350-400km。底盘调教升级，相对于老款来说升级明显船感减少，过颠簸路面抛跳感减少，震有升级。
【不满意】**缺点:1、辅助驾驶一般，ACC和LCC比较智障，只能在高速上短暂舒缓你的双手，城区不建议使用。车机应用愿乏，应用商品app数量太少，第三方软件目前只有QQ音乐可以安装，应用生态希望后期能够改善 2、后备箱无输出电源，车企宣传适合露营，可是后备箱却没有电源可用，导致只能从充电口放电和驾驶位点烟器供电，极其不方便。高速行驶噪音，只要车速超过80km胎噪就很明显，达到100km风噪声音扰神: 加包20寸轮胎轮毂捆绑，电耗大易损伤，如果是可选装就好。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观符合当下造车主流审美，大气，方正造型，后排头部空间足，内部空间大，满足两孩家庭使用。
【不满意】没啥最不满意的，就是提车两天，可能因为40度太阳暴晒，导致上车车机重启，出现两三次，但是用了遮阳布后，就没出现过了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】26款零跑C10（六边形战） ​26款零跑C10提车分享：13万级家庭SUV的六边形战士 总体感受：13万级家用SUV的“六边形战士” 从银河E5的品牌纠结到ID4的油车惯性信任，零跑C10用“顶配价格、越级体验”证明新势力的诚意。若你追求—— ✨ 大空间实用主义、✨ 续航0焦虑、✨ 终身售后兜底，这款车堪称闭眼入的选择！ 作为一名从油车（领克03）转电车的用户，最终锁定26款零跑C10 605悦享版（珍珠白），至今用车一个星期，分享真实体验如下—— 一、选车历程：性价比碾压银河E5、大众ID4 1. 银河E5对比： 空间：银河E5（车长4615mm）后排腿部空间比C10（车长4739mm，轴距2825mm）小约2拳，且C10后排座椅角度可调，父母乘坐更舒适。 续航与补能：银河E5纯电续航530km，而C10全域800V平台支持605km续航+16分钟快充（实测240kW桩峰值180kW/h），长途无焦虑。 智驾能力：银河E5仅L2基础辅助，C10智驾版（未选装）已标配Orin-X芯片+激光雷达，支持高速NAP自动变道，硬件优势明显。 2. 大众ID4对比： - 价格诚意：ID4起售价19.39万，C10同配版仅14.78万，省下的钱够跑8万公里电费。 -性能与质保：ID4电机170匹，C10达231匹，零百加速5.9秒；ID4质保3年/10万公里，C10首任车主享整车终身质保（含三电）。 最终决策：C10以“空间越级+续航扎实+终身质保”三杀，锁定珍珠白（车漆带珠光，耐脏显高级）。 二、提车仪式感：细节拉满的“零跑式”惊喜 - 交付礼包：鲜花+头枕4只+保养，交车区背景板拍照留念。 - 专属服务：售后**群秒响应（含销售、交付专员、技师），提车当天免费充电至90%。 三、用车感受：家庭需求精准匹配，小缺点不掩真香 ✅ 核心优势： 1. 续航给力： - 夏季市区电耗13-14kWh/百公里（空调24℃+座椅通风），动态续航显示520km，实测达成率85%+；高速110km/h巡航电耗16kWh，仍属优秀水平。 2. 空间魔法： - 后备箱轻松塞入4个29L钓箱，后排纯平放倒可当1.8米车床；我身高172cm，后排能跷二郎腿。 3. 车机流畅： -骁龙8155芯片+连续指令语音识别，导航/音乐秒响应；零动空间，公主请上车，公主请系好安全带哈哈哈。
【不满意】没有什么不满意的地方，目前使用起来都特别满意。
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【满意】先说续航，这方面我还挺满意的。我日常主要是在市区通勤，偶尔周末周边游。在正常的城市路况下，不开空调的话，续航达成率基本能有个90%左右。要是开了空调，续航也不会拉胯太多，大概在80%上下。像我每天上下班往返路程差不多40公里，一周充一次电就足够了，完全没续航焦虑。而且它支持快充，30%-80%的电量补充也就20来分钟，吃个快餐的时间就能搞定。 再聊聊空间，这车空间宽敞，我身高175cm，坐在驾驶位头部和腿部都有很充裕的空间，不会觉得局促。后排也很给力，坐三个人轻轻松松，就算长途出行也不会觉得难受。后备箱容积也大，平时购物、放行李都没问题，节假日出游，烧烤架、帐篷啥的都能一股脑装下。因为很宽大，所以基本上晕车的人坐了也不会晕车。 驾驶体验也不错，起步快，加速很顺滑，没有那种顿挫感。方向盘转向精准，操控起来很轻松，底盘调校得也扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感过滤得很好，整体舒适性相当高。晕 车机系统也够用，能识别指令，说你好，小零，它都会几时回复我，像“打开车窗”“导航去公司”这些，一说就立马执行，用起来超方便。 整体来说，日常家用完全没问题，推荐给大家！
【不满意】车机不是特别流畅，但是够用了。 首次解锁，电尾门要按两次才可以。
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