零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】最满意的当然是外观了，4730的车长，但看起来有大型suv的外观感受，内饰也很高级，再就是性价比很高，15万以内看了很多车，c10是最好的选择。
【不满意】颜色没有选好，紫色太不耐脏了，再就是加装的轮胎，20寸，不适合家用，胎壁薄，车友群里好多人反映爆胎，换个胎1000左右，实在跟这个价位车不匹配，下雨天轮胎打滑严重，横滨设计的这个花纹，简直没有什么花纹，就是主打一个低轮阻，专用电车设计，但零跑想提高续航，我觉得不应该在轮胎上想心思，开车还是要把安全放在第一位，有能力最好换个防滑胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名学生，开学时我便将户口迁移到了上海。考虑到年底前想顺利提车，而学校的户口迁移流程效率较慢，我特意申请了加急办理。幸运的是，10月25日户口迁移成功获批，当天我就联系了销售顾问办理车辆预定。我们沟通非常顺畅，全程没有多余的环节，不到一小时就完成了下订手续。从10月26日下单到11月6日正式上牌，整个过程高效便捷，必须给线上政务办理人员和线下4S店的服务团队点个赞！ 最满意的用车体验 - 灵动空间设计：车内空间布局灵活，无论是日常通勤还是周末和朋友出行，都能轻松满足储物和乘坐需求。 - 高清中控屏：屏幕显示细腻清晰，即便后期自己贴了磨砂膜，触控灵敏度和画面质感也丝毫不受影响。 - 智能交互与驾驶感受：下雨天坐在车里，通过语音对话就能设置“灵动空间”模式，搭配音乐播放，氛围感拉满。目前开了一百多公里，车辆驾驶起来非常平顺，加速响应线性，过减速带或坑洼路面时，悬挂过滤效果也很舒适。朋友们坐过之后，都夸这车性价比和舒适性兼备～
【不满意】害，也不是说多不满意吧，就是吧，零跑这个密封好像有点小毛病…我也不知道算不算大问题，就是每次洗完车，后备箱啊、充电口那个盖子缝里、还有前备箱盖里头，都会有点渗水进去，看着心里有点膈应。也不晓得这时间长了会不会影响啥，哎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前开了一个月3700多公里，已经做过首保，分享一下纯个人主观感受哈！ 大！真的大！ 同价位里绝对的第一梯队。我身高180，前排调好，后排轻松跷二郎腿，地板纯平，坐三个成年人一点不挤。后备箱又深又规整，露营装备随便塞。全家出游或者偶尔拉点大件，空间这块从来没焦虑过。“移动小两居” 的感觉，没毛病！ 后悬挂调教偏硬朗，走城市铺装路贼舒服，支撑性也好。但过那种大的沟坎，后排直接飞起，舒适性打点折扣。要是能再软乎一丢丢就好了。 自动泊车有点： 试过几次自动泊车，识别车位还行，但有些看上去很好停的车位他会自动停止。 材质用料： 大面积用了有机硅皮革（零跑叫它“婴儿可啃咬级环保材料”），触感确实柔软细腻，没味儿，这点对家里有娃的很友好。中控台、门板扶手这些常摸的地方都是软的。但！如前面所说，门板下方、中控台底部这些地方就是硬塑料了，落差感有一点。 做工： 整体做工在这个价位算中上水平，接缝均匀，没发现明显的异响（储物空间： 设计合理，手机无线充电板（带出风口散热）、杯架、中央扶手箱都够大够用。门板储物格也能塞不少东西。 内饰： 设计清爽耐看，用料环保亲肤是亮点，软包面积大，做工扎实，没啥大毛病。属于看着舒服、用着安心的类型。 底盘上面也说了，日常开很不错有德系的厚重感。过弯和小颠簸支撑很足。 辅助驾驶 对于我来说有ACC+LCC就够用了，高速有这两功能基本上就不用带脑子，看着点就行。 零跑C10 605悦享版，对我来说，最大化满足核心需求” 的选择。它完美吗？不完美，车机开机慢、后排过坎颠、这些小缺点确实存在。但它把 大空间、长续航 。你要是个注重家庭实用、对智能体验有要求、又不想花太多冤枉钱的务实派，那C10悦享版绝对值得你好好看看。 别被那些花里胡哨的营销忽悠了，这车就是踏踏实实过日子的好伙伴。
【不满意】有一点不满意的地方就是细节吧 希望零跑以后能更注重小的细节工艺
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得这个车颜值很高，达到我的预期，女生开这个超酷的好吧！性价比高。
【不满意】黑色太容易脏了，家附近在修路，结果天天车看起来都有点脏，还有就是app操作有时候有点慢，没有特别快捷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10的空间设计完全踩中了家庭用户的需求——后排不仅腿部空间充裕，地台几乎纯平，满载3个成年人也不会拥挤；后备箱的开口大、纵深足，放倒后排座椅后还能拓展出超大储物空间，上次搬家装了两个大纸箱+折叠自行车都毫无压力，日常通勤、家庭出游的载物需求全能覆盖，“家用车空间天花板”的称号很贴切。
【不满意】城市通勤时，续航达成率能到85%以上，完全够用；但跑高速+开空调的场景下，续航折损比预期高一些，上次跨城跑了200公里高速，表显掉了近280公里，虽然在同级别里不算差，但对比宣传的续航里程，还是会让人在长途出行前多了点“补能焦虑”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10 605悦享版外观简约耐看，隐藏式门把手+贯穿尾灯，一体感强还显高级。内饰是极简风，有机硅软质材料摸着手感好，关键没异味，对有娃家庭太友好。空间是大亮点，185cm坐前排，后排还有三拳多腿部空间，纯平地台不挤，后备箱塞婴儿车、露营装备都没问题。 配置挺实在，座椅通风加热、远程控车都有，车机也流畅不卡顿。开着特别轻快，电门响应跟脚，底盘过滤颠簸干脆，高速过弯也稳。续航很扎实，市区能跑500公里左右，电耗12-15kWh/100km，30%-80%快充才20分钟左右。辅助驾驶有ACC和LCC，高速通勤能减轻负担，自动泊车对我来说也友好，就是自动泊车是偶尔会出现急刹，希望改进下。 整体来看，十来万的价格能有这表现，家用通勤、周末出游都够用，性价比是真高。要不要我再给你整理一份详细的购车对比清单，帮你和同价位车型做个直观对照？
【不满意】不满意的地方就是这个双跳灯，作为10年老司机的我，习惯了双跳灯在前方超控面板上，虽然紧急刹车的时候，它会自动进入，但是，对于普通高速路上出现突发情况，但又用不到急刹的情况，需要我们亮起双跳灯提醒后方车辆时，我必须要朝上方看一眼才能摸到，特别是晚上开在高速上，还是很危险的，希望能改进下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.选车:想增购一辆电车，趁免购置税国庆节去看了几辆车，主要选择接近15万的SUV。 2.看车:去几个店里看了某06、某S07和零跑C10,首先从主观颜值06还是有点不符合欣赏水平，再就是无边框车门又否掉了07，C10中规中矩，比较符合心意；其次性价比上觉得C10要高些。 3.空间:电车的空间和油车比只能说有点不在一个层次，C10空间比Q5还大，可能是纯平底板的原因。 4.驾驶:电车和油车同样没法比，开了同价位电车真的不想开油车，C10的价格虽然不贵，但是底盘调得真可以，我只能说歪国佬在这方面确实强些。 5.续航:市区动态续航1:1；国道动态续航打八折，高速没跑过。续航绝对够用但是开了电车老是习惯盯着续航看。 6.补能:快充二十分钟、百分之五十、三十块钱。不是用了电车人变小气，而是本身就是小气人才买电车，嘿嘿，仅真对车主本人。 7.总结:符合用车需求，电车真的能改变人的用车、出行习惯。
【不满意】按价格来讲没有什么不满意的，一分钱一分货，十分钱可能只有两分货
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10悦享版605km版本在搭载选装包，主打长续航与实用空间，是一款贴合家庭用户需求的纯电SUV。日常通勤和中短途出行提供了良好基础，而宽敞的车内布局进一步强化了家用属性，无论是乘坐还是载物都显得从容有余。 从我用车体验来看，车内空间确实宽裕，前备箱的加装也为储物提供了额外便利，这类基础性的空间优化本应是车企在产品设计阶段就充分考虑并整合的，而非完全交由用户选配来实现。在近一个月的使用中，有两次单程280km的高速行驶，在非满电、动态续航显示约450km的情况下，以90-120km/h的速度行驶，并开启空调与音乐，最终仍剩余约110km续航，这样的能耗表现值得认可，说明其实际续航达成率较为可靠。 充电方面，慢充从20%至74%耗时约8小时，未充满且预估总时长达到10小时，效率确实偏低，更适合夜间长时间停放补能；而快充从30%到87%仅用24分钟，充电48度，表现令人满意，适合应急补电。 总体而言，尽管在部分人性化设计和机械细节上仍有提升空间，但零跑C10在核心的空间、续航和快充能力上都交出了不错的答卷，整体用车体验仍称得上良好，符合其价位与定位的预期，搭载的。
【不满意】此外，几个体验细节上的不足：一是车辆在解锁状态下，人位于后备箱区域时容易误触发自动锁车，略显不便；二是靠近车门时按钮锁车反应不灵敏，需依赖手机APP辅助操作，智能化逻辑有待优化；三是方向盘打死时出现异响，这在机械结构或助力系统标定上可能还存在调校空间；四车子连最基础的车载 U 盘没有，需要自行购买，不过送了 1000 的能量积分，可以通过积分购买变向的算是送了；五车子配备的高德导航更新慢，都已经近匝道了车子还显示处于直行状态，车头需要与直行方向有一定角度后才会触发地图更新，稍微有点慢了；六不知道是手机问题还是车机问题，连上 carlink 时想看手机里面的视频不支持全屏模式，然后点击全屏按钮后就退出了视屏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10提车记：家用SUV的务实之选 纠结一月后，终于把2026款零跑C10纯电605悦享版开回了家。作为家用车首选，这两天100多公里的体验，基本印证了它“销量破万”的底气。 最惊喜的是空间表现。4739mm车长搭配2825mm轴距，我178cm的身高坐后排能有三拳腿部空间，孩子的安全座椅装好后，两侧还能轻松坐成年人。后备箱日常放婴儿车和购物袋绰绰有余，上周露营时放倒后排，帐篷、折叠车全装下，扩展后835升的容积太实用。 驾驶质感超出预期。后置后驱布局让转向很灵活，6.5秒零百加速在市区超车从容，舒适模式下电门脚感接近油车，家人换开也无需适应。高通骁龙8295芯片加持的车机很流畅，语音控制空调、导航基本秒响应，开车时不用分心操作屏幕。 当然小遗憾也有：新车异味略大，车窗一键升降的两段行程不够清晰，需要多适应。不过13万级的价格，能给到宽敞空间、智能座舱和扎实底盘，性价比确实能打。 从通勤代步到家庭出游，零跑C10用均衡表现撑起了日常需求，这笔家用车消费，值了。 15万级家用车的全能答案 纠结了深蓝S05、银河E5等多款车型后，最终敲定2026款零跑C10纯电605激光雷达版，如今提车满月行驶1800公里，这份真实体验或许能给准车主们一些参考。 颜值与空间：家用场景精准适配 珍珠白车漆搭配海平线式LED尾灯，解锁时的灯语仪式感十足，每次走近车辆都觉得心情舒畅。2825mm轴距带来的空间惊喜远超预期，我180cm的身高坐后排能轻松跷二郎腿，安装儿童安全座椅后，两侧仍能容纳成年人舒适乘坐。后备箱常规状态下能放下婴儿车和购物袋，上周露营时放倒后排，帐篷、烤架等装备全收纳，配合全景天窗，车内采光通透又开阔。 智能与驾驶：科技感落地不浮夸 高通骁龙8295芯片加持的车机堪称“流畅代名词”，切换导航、调节空调几乎零延迟，DeepSeek+通义千问双模型语音助手能精准识别方言指令，开车时无需分心操作屏幕。激光雷达加持的辅助驾驶太实用，高速开启自适应巡航后，车辆能稳稳保持在车道中间，加减速动作比老司机还平顺，记忆泊车功能更是解决了我停车难的痛点，窄车位也能自动停好。后置后驱布局让转向很灵活，5.9秒零百加速在市区超车从容，Stellantis调校的底盘过减速带时震动过滤得很细腻，家人都说乘坐体验比旧车好太多。 续航与补能：告别里程焦虑 800V高压平台的优势很明显，CLTC 605km续航在市区通勤能做到一周一充，实际电耗约15kWh/100km，折算下来每天成本才几块钱。上周跑高速往返300公里，剩余电量仍有35%，即便需要补能，从30%充到80%也仅需16分钟，买杯咖啡的功夫就能满血出发。 小遗憾与总结 美中不足的是车漆略薄，洗车时发现有细小划痕，且高速行驶时胎噪略明显。但在14.28万的价位，能拥有800V平台、激光雷达智驾、大空间和质感座舱，这样的性价比在同级别里很难找到对手。从日常通勤到家庭出游，零跑C10用均衡表现证明了它的价值，这波选择没后悔。
【不满意】杂音有点点大，不过能接受，毕竟这个价位还是很划算的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间利用率惊艳：作为家庭用车，空间表现远超预期。身高 178cm 调整好驾驶位后，后排仍能轻松翘二郎腿，2825mm 轴距带来的腿部空间十分充裕，且后排地台全平设计，中间坐成年人也无局促感。后备箱常规容积达 510L，婴儿车无需折叠即可放入，搭配两个行李箱仍有富余，放倒后排后更能扩展至 1280L，露营装备、折叠桌椅等大件物品都能轻松容纳。​ 用车成本极低：74.9 度电池包的纯电版本，城市通勤续航达成率能到九成左右，折算下来每公里电费仅一分钱，比地铁通勤还要便宜。即便跑三百多公里的小长途，也无需中途找桩补能，相比油车节省显著。
【不满意】刹车脚感特殊：刹车前段偏软，初踩时制动力反馈不足，需要深踩才能获得足够制动力，与德系车的刹车质感差异明显，且刹车点头现象较突出，即便关闭舒适刹停也需刻意适应脚法。​ 新车异味明显：尽管宣传采用母婴级环保材质，但提车初期车内异味较大，需持续开窗通风数周才能明显缓解，部分车主反映异味程度超过同价位其他车型。​ 充电速度不达预期：标称的 800V 平台未能带来理想补能效率，30%-90% 快充耗时约 25 分钟，33%-80% 甚至需要 33 分钟，与宣传的十几分钟快充存在差距。​ 底盘支撑不足：悬架调校偏软，过减速带虽舒适，但快速过弯或山路行驶时车身侧倾明显，30 迈过转盘甚至有明显甩动感觉，不适合激烈驾驶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】