高山 2024款 四驱高山8

【满意】提高山8不到一年，前前后后跑了一万多公里，日常城市通勤、周末周边短途游，还有跨省长途自驾都跑遍了。当初买它就是作为家里第二台家用车，核心就奔着大空间和舒适性去的，开到现在，这两点真的没让我失望，特别满意。
【不满意】其他方面都没啥毛病，唯一有点不习惯的，就是车内实体按键太少了。虽说功能都能在屏幕上找到，但开车的时候想盲操调个空调风量、切个歌，还是不如实体按键顺手，到现在都没完全适应过来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】二排座椅的体验完全达到了商务舱级别。放倒后，身体压力分布非常均匀，腰部几乎感觉不到悬空，配合宽大的腿托，整个人处于一种完全放松的姿态。底盘滤震表现也令人满意，经过路面接缝或破损路段时，传入车厢的振动被处理得柔和且沉闷，没有多余跳动。这种安静平稳的行进质感，让接待重要客户时完全不用为乘坐舒适度分心。
【不满意】车机系统的菜单层级稍显复杂，调节空调温度或座椅功能时需要进入二级页面，不如实体按键来得直接。车身尺寸较大，在老城区狭窄路段掉头或进入立体车库时，需要多加留意，全景影像虽然清晰，但心理上还是会有一定压力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】通过线上和线下的对比，高山8是在众多mpv车里精挑细选出来的一款性价比超高的汽车，论外观，空间，内饰，智能化，都很符合我的审美和要求，满足了我及整个家庭的出行需求，使用感受极佳，对这款车总体来说都很满意，给魏牌点赞，给高山8点赞！
【不满意】如果满意打90分，那扣掉的10分留个不满意的两个点，第一点：就是二排座椅的头枕，使用没有问题，可是当露营需要放倒二排靠背的时候，就需要拔掉那两个头枕，去掉头枕的方式设计真是鸡肋，里面是两个细铁丝，极其难拨，借助工具把里面的弹簧和铁丝去掉了。第二点：第三排座椅放倒以后，和座位有10公分的差距，躺上很不舒服，这个感觉还可以设计的更完美
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一位经常需要带着两个孩子和老人出行的全职奶爸，魏派高山最让我满意的是它真正解决了多人家庭出行的空间痛点。第二排独立座椅的滑轨行程很长，调整范围灵活，第三排不是摆设，成年人坐进去腿部空间依然充足，头部也不压抑。全家六口人同时出行，每个人都能找到舒适的坐姿。后备箱在满员状态下还能放下两个登机箱和几个背包，这种空间利用率在同级MPV里确实少见。
【不满意】车身尺寸较大，在老旧小区或狭窄地库停车时需要格外小心，全景影像虽然清晰，但车头两侧的盲区依然存在。另外，发动机介入时的噪音控制可以更好，尤其是急加速或爬坡时，前排能明显听到发动机的运转声，虽然不至于扰人，但打破了纯电行驶时的静谧感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】7座，对2胎家庭太友好了，带上老人，旅途多个帮手，不慌不忙，而且是舒服的头等舱座椅，还有按摩，太爽太舒服了，大座椅，大空间，就是我们家现在必须要有的因素
【不满意】前脸有点短，车身太长了，前脸突出来就更长了，倒也是
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高山8提车已经有5个月了，跑了13000公里！ 之前开的车是九代2.4本田雅阁，已经10年，跑了10万公里，动力不错也省油，只是家里人多，孩子越来越大，带父母一起出来自驾游一车坐不下，很不方便！就有了换车的想法 ，当时感觉电车负面新闻比较多，没考虑新能源，之前雅阁保养时丰田店就在旁边看过塞纳，第三排空间收纳确实吸引我，但我身高1.77米中间座椅坐直碰头，加上内饰廉价感没有试驾直接PASS!后来和老婆看了GL8，新改款GL8前脸我和老婆感觉有点别扭，座椅舒适度还可以，内饰中规中矩！驾驶有些顿挫感（相比雅阁）！就暂时当做备选！一次开车等红绿灯，一辆黑色高山8正好停我旁边，感觉方正大气，又了解到第三排碰撞测试上了央视，又满足26年电池新国标！感觉安全性不错！就去看了下，约了试驾！动力随叫随到，空间内饰各方面都很满意！特别是二三排共轨设计，第三排空间巨大！我是做厨电批发生意，经常下乡镇跑市场，偶尔会捎货烟机灶具样品让客户看！能足足放下三台油烟机！😂应该是同级MPV最大了吧！之后又对比了梦想家和腾势D9第三排都太不满意！和老婆达成一致！就卖了雅阁，APP下定高山8！接下了就是煎熬的等车环节！终于在11月4日提上了我的高8! 最能打动我的就是空间，每个座椅都能照顾到！第二排独立零重力座椅，头部、腿部空间宽裕，父母乘坐毫无局促，两个孩子走中间过道方便来回走动，上下第三排也很轻松。第三排不是应急小板凳，正常成年人乘坐头部腿部都不压抑，全员满座状态下，后备箱仍能放下全家行李、二三排共轨的后背箱空间，非常大!很实用！就是后期掉轨道里面脏东西，不知道好不好清理！😀
【不满意】1.转向杆是两段式，不太好用，刚开始需要适应！ 2.城区智驾还有上升空间，偶尔感觉超车不丝滑！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】座椅侧翼的包裹感适中，既能提供支撑又不会让人觉得拘束。腿托升起后，身高一米七的乘客可以完全伸直双腿，这种待遇以前只在高端MPV上见过。最实用的是座椅之间的中央通道，宽度足够让成年人轻松走到第三排，不用像某些车型那样需要翻折座椅，这对于需要频繁照顾孩子的家长来说非常方便。
【不满意】车机系统的菜单逻辑有些复杂，另外，第三排座椅升起后，后备箱空间会受到一定挤压，全家出游时放四个人的行李基本就满了，婴儿车需要折叠得很小才能塞进去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】魏派高山的混动系统在日常使用中给了我很大惊喜。在雨天湿滑路面上的抓地力非常稳定。前段时间带家人去山区玩，遇到连续上坡加急弯，系统介入很及时，车身没有出现任何打滑迹象。更重要的是，这套混动系统在不同工况下的切换极其顺滑，发动机介入时几乎没有突兀感，车内乘客完全察觉不到动力源的变化。纯电模式下，它足够安静平顺，满足日常接送孩子和上下班完全够用。
【不满意】车身尺寸较大，在老旧小区的地下车库里转弯半径偏大，需要多打一把方向。倒车影像的清晰度在夜间表现一般，周围光线不足时画面颗粒感较明显。另外，第三排座椅立起状态下，后备箱空间只能放置几个背包，全家七人满员出行时，大件行李需要精打细算地摆放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是在各种路况下的稳定表现。无论是下雨天的高速公路，还是去郊外游玩时遇到的碎石路面，四个轮子的抓地力分配都很聪明，车身始终保持稳定。之前开前驱车遇到泥泞坡道总是提心吊胆，现在完全不用纠结这个问题。混动系统的平顺性也值得表扬，油电切换毫无痕迹，车内乘客根本感觉不到动力系统的变化。
【不满意】车机系统的菜单层级稍微复杂了点，调整某些车辆设置需要进入二级甚至三级菜单，初次上手需要适应。第二排座椅的调节按钮位置偏低，弯腰操作不太方便。高速行驶时，A柱区域的风噪略微明显，但还在可接受范围内。另外，原厂轮胎在雪地路况下的抓地力一般，北方用户建议冬季更换雪地胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】二排三排可以整条一起前后挪，想给后排多点腿就往后推，想后备箱多塞点行李就往前拉。以前带两个孩子出门，大宝二宝抢位置是常事，现在谁坐哪儿我说了算。第三排坐着也不憋屈，腿部空间对于成年人来说够用了，跑长途一个小时下来腿不麻。最关键的是，这个共轨不是摆设，是真正每天都在用的东西——幼儿园接娃、周末带老人出门、节假日回老家，座椅位置来回调，轨道滑动顺手，没有卡顿感。这才是多孩家庭需要的MPV。
【不满意】车身宽，路边停车要多看两眼。比一般轿车宽一截，老小区那种划线车位，停进去两边都没什么余量。另外第三排座椅虽然空间可以，身高超过一米七的人腿会有点悬空感，长途支撑不够。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】