极氪007GT 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

【满意】近期购入极氪007 GT后驱长续航版，经过一段时间的深度体验，其综合表现令人印象深刻。外观设计上，该车完美融合了时尚美学与前沿科技感，低趴的车身姿态搭配流畅且富有力量感的线条，从车头延伸至车尾的溜背造型不仅优化了空气动力学性能，更强化了整车的运动基因。独特的贯穿式LED灯带与分体式大灯组合，在夜间点亮时极具辨识度，行驶在路上时常引来路人的驻足观望，回头率显著高于同级别车型。 进入座舱内部，内饰的豪华质感与细节工艺同样值得称道。中控台采用大面积软质材料包裹，辅以金属饰条与钢琴烤漆面板的点缀，营造出高端雅致的驾乘氛围。座椅采用人体工学设计，填充物柔软且支撑性出色，即使连续驾驶三小时以上，腰部与腿部也不会产生明显的疲劳感。车机系统搭载了最新的智能交互平台，触控响应速度迅捷，语音控制功能支持多指令连续识别，导航、音乐、空调等操作均可通过自然语言轻松完成。丰富的智能配置如AR-HUD抬头显示、自适应巡航、自动泊车等，不仅提升了驾驶的便利性，更为日常出行增添了不少科技乐趣。 动力性能方面，后驱长续航版配备的驱动电机可输出422匹马力，动力输出线性且充沛。在城市道路行驶时，轻踩电门即可获得平顺的加速体验；而当需要超车或急加速时，深踩电门后强大的扭矩瞬间爆发，推背感明显，超车过程轻松自如。底盘调校兼顾了运动性与舒适性，面对颠簸路面时，悬挂系统能够有效过滤震动，保证车内乘客的乘坐舒适性；在高速过弯时，车身稳定性表现优异，方向盘转向精准，给人充足的驾驶信心。续航能力同样表现出色，官方标定的CLTC续航里程可满足长距离出行需求，实际使用中，即便开启空调与多媒体系统，续航达成率仍能保持在85%以上，彻底消除了长途驾驶的续航焦虑。 安全性能作为车辆的核心要素，极氪007 GT后驱长续航版同样表现亮眼。该车配备了全速域自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、自动紧急制动等一系列主动安全配置，能够实时监测路况并及时作出反应，有效降低了行车风险。被动安全方面，车身采用高强度钢材构建，关键部位还加入了铝合金防撞梁，为车内乘员提供了坚实的安全防护。无论是日常通勤还是周末长途旅行，这款车都能为用户带来安心、舒适且富有乐趣的驾乘体验，综合来看，极氪007 GT后驱长续航版无疑是一款值得推荐的优质新能源车型。
【不满意】极氪007GT后驱长续航版整体表现不错，但在NZP（导航辅助驾驶）方面存在欠缺。在实际使用场景里，它面对复杂路况时，对车道线的识别时有偏差，导致车辆在自动变道、超车等操作上不够流畅精准，降低了驾驶便利性。而且在一些特殊天气下，如暴雨天气，NZP系统感知能力明显不足，功能稳定性受到影响。希望极氪后续能针对NZP进行优化升级，提升这一功能的可靠性和实用性，让用户在驾驶中能获得更好的体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我开车急，这车刚好能跟上我的节奏 我这个人开车性子急，见不得前面有车慢悠悠挡着，能超就超了。这车动力响应快，电门踩下去没有那种等半秒再冲的延迟，想走就走，干脆利落。底盘怎么说呢，不软不硬吧，过减速带不颠，但也不像开船那样晃悠。高速上跑到一百五六，车身还是稳的，不飘。
【不满意】太容易破胎了半年下来，最想吐槽的就是换胎！！ 这个是真的肉疼，半年，三条胎没了。两次左后，一次右后。也不知道是我开车太猛还是这车吃胎，反正就左后轮老出事儿，有一次在高速上扎了个钉子，还有一次直接侧壁磕马路牙子上了，补都没法补，只能换。换一条1199，三条就是三千六，还没算工时费。说真的，我以前开油车，四年换一次胎，这电车半年顶我以前四年，服了。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我是极氪007GT首批车主，2025年4月20日提车。截至2026年7月，已行驶 32400公里。下面我将从能耗、操控、智能化及缺点等维度，分享最真实的长测感受。 一、能耗与补能： 买车前，极氪“电动纳智捷”的梗确实让我犹豫过。但007GT用实际表现彻底打消了我的顾虑。 我的车是100度电版本，我计算了下历史综合平均能耗约为16kWh/100km，纯电续航稳在 600公里左右。这在老极氪车型上是很难想象的。拆开细看： · 春夏秋（3月-11月）：能耗控制极佳，平均 14.5kWh/100km。 · 寒冬（1-2月）：2026年最冷的两个月，月均能耗涨到 18.8kWh/100km，属正常水平。 补能倒是很惊喜，在极充桩上，我最快曾拉到过 320kW 的峰值功率，从20%充到80%仅需 10来分钟，很满意了。 二、驾控质感： 买车之前我试过小米SU7、阿维塔12和蔚来ET5，最终选择极氪，底盘、操控与性价比是决定性因素。 007GT的底盘调校非常运动。过弯支撑极好，几乎感觉不到侧倾，车身响应极为跟手。方向盘指向清晰，手感讨喜。最难能可贵的是，电门响应速度比以前的极氪车型快了很多，动力随叫随到。在这个价位段，这套底盘提供的驾驶乐趣可以说是基本无敌。 三、内外设计与智能化 内饰要给高分，我选了紫白内饰，用料扎实、质感上乘，设计非常在线，一年多下来整体还算比较好打理。音响特别棒，是我的心头好。外观见仁见智，我个人觉得它前卫、科幻，很有辨识度。 智能化方面，车机做的还算不错。辅助驾驶从提车至今已迭代至 G-ASD4.0版本，能力提升很大，泊车非常好用。
【不满意】1. 轮胎抓地力差，配不上大马力后驱 我的后驱版配的是米其林e·聆悦。这是套纯粹的节能低滚阻胎，续航是真好，但抓地力极差。雨天或路面湿滑时，大脚电门下去，车身瞬间不安分，让人毫无信心。建议各位车友落地就换，换成马牌MC7或米其林PS5e，抓地力会有质的提升，驾驶更安全。 2.刹车脚感不线性，后驱无空悬版尤为明显 刹车脚感是我要重点批评的。制动力释放很不线性，初段偏软、虚位较大，后段制动力又来得突兀，很难把车平顺地刹停，这个问题在后驱无空悬版本上最为严重。而据我试驾对比，四驱版尤其是带空气悬架的版本，刹车脚感要好上很多，均匀且可控。如果你的也是后驱，需要花不少时间去适应。 3. NVH控制欠佳，胎噪恼人 整车隔音感觉也就是十来万燃油车的水准。风噪还行，但胎噪“咣咣”地响，非常影响行驶质感。还好音响够棒，我习惯把音量调大来掩盖。 4. OTA频率过低 从2025年4月提车到前天，只收到了三次OTA推送，刚刚升级至7.2.3版本。平均一年才OTA一次半，迭代节奏实在是太慢，不知道后续能不能改善。 5. 辅助驾驶需持续优化 虽然G-ASD4.0提升明显，但现版本纵向控制有明显回退。核心问题是跟车距离过远，且为了控距频繁减速，刹车动作不连贯、很稀碎，导致体感较差。希望接下来的版本能重点优化纵向平滑度。 总结： 如果满分是5分，我会给极氪007GT打4分。它是一台长板极长、短板明显的个性座驾。它有同级无与伦比的驾控乐趣、优秀的能耗补能表现以及质感出众的内饰；但也存在轮胎抓地力不足、NVH较差和OTA迟缓等硬伤。若能接受它的缺点，这便是那台让你每次下车都忍不住回头看眼的驾驶者之车。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】配置比较满意，在这个价位，优秀的电池，强大的动力和控制，适当的内饰设计，完美的木桶理论，长板不长，短板不短。
【不满意】这个车的车机最不满意，缺少思考，做的功能都是发调研，需要什么我们加，而不是自己会用会比较竞品，系统缺少灵动的活力，明明有功能摆放位置却不合理，其他的就是缺少官方玩车活动，蔚来的萤火虫都可以官改加配置，极氪作为吉利体系，电动前备箱这种东西加钱改很难吗？还有这个小可爱的后视镜，无力吐槽，还好有个盲区视野
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【其他】

【满意】最满意的就是车辆操控非常好，底盘调教好。
【不满意】最不满意的是后排没有座椅通风，这在广东来说对后排不是很友好，做了加热没有通风太可惜了。
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【其他】

【满意】最满意的当然是外观了，我个人非常喜欢猎装车，一眼心动，车很好看，为颜值买单。价格也是比较满意的这个价格级别内，性价比很高了。
【不满意】不太满意的地方，这个车前备箱非常鸡肋，其实还不如别设计，那么小一点够干嘛，什么都装不下。
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【满意】最满意的地方应该就是gt的外观了，当时很大程度上也是为了外观买单，被猎装车的车型吸引。除了车头略短有一些遗憾（已氪服），其他地方真是怎么看怎么帅，非常满意。
【不满意】最不满意的应该是车机系统以及手机软件这方面的问题了，虽然跟传统油车相比不是一个时代的东西。但是跟其他中高端新能源车品牌比起来还是差了很多，很多想要的功能都没有，甚至连行驶记录能看见的东西都很少，这次五一出去玩想看一下自己的行驶的轨迹、驾驶的信息都看不见。对长途自驾来说最重要的到达终点还剩多少电量也没有在车机上固定显示。
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【其他】

【满意】要说最满意的，那肯定是外观了，真就是长在我审美点上了。我老婆说了，买新能源就认准007GT，别的她都看不上，嫌不好看。你说这车买得值不值？
【不满意】说到这个，我真得吐槽一下。在窄地方挪车，光靠360影像真的不行，我已经吃过一次亏了，以为看着屏幕挺安全，结果蹭到了盲区里的东西。现在稳妥起见，遇到那种窄巷子或者两边都是车的车位，我还是老老实实下来绕车看两圈，多走几步路总比刮了强。
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【满意】综合来说就是这款车从这几个角度都满足我的需求，以下是我选择它的理由。 1.100度宁德时代三元锂电池，标续航825km，实际电耗15kwh/100km，600km，我觉得很少有SUV能做到，毕竟车的质量和阻力没得比。当然如果你觉得宁德时代不行，当我没说。电车首先最重要的就是电池，电池不行，别看了。直接关系到安全。 2.车的空间比轿车大，然后我又够用。平常带着狗子空间很充裕。 3.驾驶感受，没有轿车强，但是比一般SUV一定舒服，不信，自己去试驾，也不用花钱，试驾还有礼品拿。 4.内饰材料很健康，真的没有味道，我之前没在意，后面遇到某车比这个还贵，已经一年多了还有很大的味道。 5.综合以上，给到的价格，我买的时候没有能比的，当然现在可能有类似的了。当然我就是后驱加大电池，其他都没选，当然也没必要。 下面说说缺点。1主驾左腿有点卡，1.8m估计会有影响。2车头的确不是很好看，全系车全是那个条灯，真的不适合猎装车，但是架不住便宜。3后排底部的梁突出了一点，就还好吧。 总之，如果你想要一点驾驶感，有兼顾生活，而且你的性格是比较稳重的，那么这个车可以一试。 对了颜色冰川银，和紫色都不错。
【不满意】车前面的长条灯吧，还有就是主驾右腿被中控挡一点点吧。
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【其他】

【满意】外观：我一开始比较中意银色，最后反复衡量之后选择了和红黑内饰更搭配的黑色，实车效果很好，除了黑车不耐脏之外别的没什么问题。外观整体风格很低趴，很运动，是设计在我的点上了，同时大小又没有001那么大，我非常满意。 内饰：整体内饰设计风格我很喜欢，这也是我选择007gt的一个重要原因，红黑的配色，搭配一些logo的点缀氛围感十足。 空间：空间的话因为主要是我自己开，平时拉别人也不太多，所以对空间大小我并不是太在意，拉高个子时有时会反应车整体高度太矮。 配置：在20w这个区间该有的配置基本上都有了，按摩通风加热，智驾，最需要的配置都是有的。 驾驶感受：极氪的底盘还是值得信赖的，基本上平时一半舒适一半运动，舒适过减速带什么的感觉不会怎么晃，运动模式开起来很爽，动力随踩随有，过弯支撑感十足。 续航能耗：坐标陕西咸阳，冬天还是挺冷的，冬天城区基本上能耗在17.5，高速在22，属于能接受，我本来开车也属于不怎么省电的类型。 辅助驾驶和智能座舱：这两样都不是极氪的长处，一般智驾我就是高速用的多，表现还行中规中矩，属于能用，但不是第一梯队，智能座舱极氪就一般，eva经常误唤醒。
【不满意】最不满意就是极氪的app，app有点卡，ui界面设计的也不是特别的好看，希望以后可以改一改
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