极氪007GT 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

【满意】最满意的地方应该就是gt的外观了，当时很大程度上也是为了外观买单，被猎装车的车型吸引。除了车头略短有一些遗憾（已氪服），其他地方真是怎么看怎么帅，非常满意。
【不满意】最不满意的应该是车机系统以及手机软件这方面的问题了，虽然跟传统油车相比不是一个时代的东西。但是跟其他中高端新能源车品牌比起来还是差了很多，很多想要的功能都没有，甚至连行驶记录能看见的东西都很少，这次五一出去玩想看一下自己的行驶的轨迹、驾驶的信息都看不见。对长途自驾来说最重要的到达终点还剩多少电量也没有在车机上固定显示。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意的，那肯定是外观了，真就是长在我审美点上了。我老婆说了，买新能源就认准007GT，别的她都看不上，嫌不好看。你说这车买得值不值？
【不满意】说到这个，我真得吐槽一下。在窄地方挪车，光靠360影像真的不行，我已经吃过一次亏了，以为看着屏幕挺安全，结果蹭到了盲区里的东西。现在稳妥起见，遇到那种窄巷子或者两边都是车的车位，我还是老老实实下来绕车看两圈，多走几步路总比刮了强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】综合来说就是这款车从这几个角度都满足我的需求，以下是我选择它的理由。 1.100度宁德时代三元锂电池，标续航825km，实际电耗15kwh/100km，600km，我觉得很少有SUV能做到，毕竟车的质量和阻力没得比。当然如果你觉得宁德时代不行，当我没说。电车首先最重要的就是电池，电池不行，别看了。直接关系到安全。 2.车的空间比轿车大，然后我又够用。平常带着狗子空间很充裕。 3.驾驶感受，没有轿车强，但是比一般SUV一定舒服，不信，自己去试驾，也不用花钱，试驾还有礼品拿。 4.内饰材料很健康，真的没有味道，我之前没在意，后面遇到某车比这个还贵，已经一年多了还有很大的味道。 5.综合以上，给到的价格，我买的时候没有能比的，当然现在可能有类似的了。当然我就是后驱加大电池，其他都没选，当然也没必要。 下面说说缺点。1主驾左腿有点卡，1.8m估计会有影响。2车头的确不是很好看，全系车全是那个条灯，真的不适合猎装车，但是架不住便宜。3后排底部的梁突出了一点，就还好吧。 总之，如果你想要一点驾驶感，有兼顾生活，而且你的性格是比较稳重的，那么这个车可以一试。 对了颜色冰川银，和紫色都不错。
【不满意】车前面的长条灯吧，还有就是主驾右腿被中控挡一点点吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观：我一开始比较中意银色，最后反复衡量之后选择了和红黑内饰更搭配的黑色，实车效果很好，除了黑车不耐脏之外别的没什么问题。外观整体风格很低趴，很运动，是设计在我的点上了，同时大小又没有001那么大，我非常满意。 内饰：整体内饰设计风格我很喜欢，这也是我选择007gt的一个重要原因，红黑的配色，搭配一些logo的点缀氛围感十足。 空间：空间的话因为主要是我自己开，平时拉别人也不太多，所以对空间大小我并不是太在意，拉高个子时有时会反应车整体高度太矮。 配置：在20w这个区间该有的配置基本上都有了，按摩通风加热，智驾，最需要的配置都是有的。 驾驶感受：极氪的底盘还是值得信赖的，基本上平时一半舒适一半运动，舒适过减速带什么的感觉不会怎么晃，运动模式开起来很爽，动力随踩随有，过弯支撑感十足。 续航能耗：坐标陕西咸阳，冬天还是挺冷的，冬天城区基本上能耗在17.5，高速在22，属于能接受，我本来开车也属于不怎么省电的类型。 辅助驾驶和智能座舱：这两样都不是极氪的长处，一般智驾我就是高速用的多，表现还行中规中矩，属于能用，但不是第一梯队，智能座舱极氪就一般，eva经常误唤醒。
【不满意】最不满意就是极氪的app，app有点卡，ui界面设计的也不是特别的好看，希望以后可以改一改
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车对比：从2024年开始看车，预算就是20万没有，基本没有续航焦虑的纯电车，2024年007刚出来的时候差点忍不住上车了，还好没上车哈哈，不然会被刺的体无完肤，2025年4月开始选车，期间看了小米su7（未试驾），阿维塔06（试驾过），再就是007GT，三款车对比下： 小米SU7：颜值高，内饰不太喜欢，后排空间一般，车子太大太长（本人新手没开过车），预算过高中配90多度电版本得25万多 阿维塔06：颜值高，内饰很喜欢，后排空间尚可，后备箱空间太小，智能驾驶很香（深圳试驾），但是刹车点头严重，而且超预算了，纯电版本电池太小才70多度，有续航焦虑 007GT：猎装颜值高，内饰也不错，红内很上档次，后排空间大，后备箱空间大，没有试智能驾驶，轻微刹车点头，22.29万长续航100度电池看i本没有续航焦虑，同价位它性价比最高（没错，极氪居然也有性价比一说了），新手开起来很友好，很舒服，电门刹车都很舒适，于是8月份就下定了紫外红内100度后驱，生产一周，下定到提车大概10天 购车花费： 22.29万-1.5万置换补贴+0.63万官方保险，亲友券送了太阳膜+500元电卡 续航能耗：提车95%电显示585km，基本城区、高快速混合有个600km左右续航，能耗app显示13.5度每百公里，还不错，应该满电能个650km左右 充电时间：17号提车到8月29号就充过一次电，在官方极充站，19%-95% 21分钟，充电速度很快很快 辅助驾驶：3次惊魂，一次过大桥NZP 80km前面车子减速它不降速，我吓得急刹，差点出事，一次过隧道NZP突然自己退出显示要我接管，慌的手忙脚乱，一次堵车NZP跟车，距离前车1.5米左右突然自己莫名其妙退出，车子往前溜，还好及时人工刹住了，智能泊车尚可，有时候停的不标准但是比我好很多了，我不会停车 车机评价：流畅，没用过其他车机，也没下其他软件，常用就导航、网易云，其他指令都是HI EVA搞定 音响效果：我是木耳，使用极客调音老谢版本后很不错，音响感受很不错 存储空间：存储空间尚可，后背箱空间放倒后较大 驾驶感受：对于没开过车的我来说，新手友好，动能回收低，转向标准，地盘标准，基本是指哪打哪儿，就是主驾坐姿始终调不到很舒服的位置 总结： 22万内性价比在这个时间段尚可，续航长，好看好开能装，智能驾驶一般，我自己很喜欢很喜欢
【不满意】底盘有点低 智能驾驶感受一般 其他尚可吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把极氪007 GT提回家了！作为一家之主，买车前最担心的就是能不能满足全家出行需求，开了半个月，这台车真的给了我不少惊喜。 带父母和孩子回老家，300公里的路程，全程空调和音乐，续航完全没让我焦虑。后排座椅够宽敞，爸妈坐久了也不喊腰疼，中间地台几乎全平，孩子在后排玩闹也不憋屈。后备箱轻松装下婴儿车、行李箱和给爸妈带的特产，太实用了！ 外观就不用说了，亲戚见了都夸这车大气上档次。内饰的用料很扎实，没有廉价感，而且车机操作特别简单，父母也能轻松上手调空调、切歌。最让我满意的是它的智能驾驶辅助，跑高速时能自动跟车、保持车道，大大减轻了长途驾驶的疲劳。内饰摸得到的地方都是软包，座椅又宽又舒服，后排空间也不小。最惊喜的是车机，8295芯片确实给力，语音识别快又准，导航、切歌动动嘴就行，再也不用手忙脚乱。 动力就更不用说了，一脚电门下去推背感直接拉满，但日常开又很平顺。唯一小吐槽就是后备箱开口有点高，搬重物不太方便，不过瑕不掩瑜，总体来说越开越喜欢！ 动力也很给力，超车的时候一脚电门下去，推背感十足，但起步和刹车又很平顺，完全不用担心会晃到孩子。现在全家出门都抢着坐我的新车，这钱花得真值！
【不满意】没有特别不满意 就是希望极氪的交付中心可以扩大交付的场地 交付车辆比较多稍微有点拥挤
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意是22w的价格，能买到100度的三元锂电池+安全的车身架构+优秀的底盘+运动操控性+优秀的零百加速，帅气运动又可爱的外观，高级的内饰，不错的内部空间，满足日常需求的续航。
【不满意】最不满意的是，辅助驾驶能力还不太行，只有在高速使用是比较好用的，但高速遇到出口还是会莫名其妙减速，在城市就更不用说了。希望尽快OTA更新，优化辅助驾驶能力，补齐短板。
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【性价比】
【其他】

【满意】以下是一些我满意的地方： 1、充电快。 极氪007GT最让我满意的，莫过于充电速度。这是基于800V高压架构打造，在实际使用中，我深刻体会到了这一技术带来的便利。我是100kWh的麒麟电池版本，能在短时间内迅速回血。官方宣传的仅需15分钟就能从10%充到80%，不过我在本地的最快的极充装上试的，大概30分钟15-95%。不过高速上没有极充是一个遗憾，目前还没充过高速的国网桩。 2、续航长 官方标称最长续航里程可达825公里，在实际使用中，我也感受到了其超长的续航能力，实际能跑600-700的距离。城里电耗14-5。高速电耗17-8。（125定速巡航）。确实不是以前人说的电动纳智捷了。 3、运动性 这个车的驾驶信心给的很足。买之前我觉得我不需要运动的车，我开车比较稳。但是开了之后我觉得，运动是一种能力，代表他的车很好开，很跟手，我不用做极限操作，我就正常开他能给我更好的舒适体验，这一点很不错。 整体来说是一个很不错的车。
【不满意】接下来是我觉得可以改进的地方 内饰：内饰整体很不错在这个价位，但是氛围灯感觉不太好，晚上会有点反光，我给他调暗了好点。这一点可以后续车改款优化一下。 空间：在这个级别的车中已经很不错了，毕竟是猎装车。 但是有些地方还能再优化一点，比如中岛，前备箱，之后的升级改款可以考虑这方面。
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【其他】

【满意】【车型定位：二十万级纯电家用车，提车一个月（2025年6月，成都），实际续航够用】综合感受：物有所值，瑕不掩瑜 提车（2025年6月，成都）一个月有余，对这辆裸车22.19万的爱车总体满意，综合评分3.75分比较客观地反映了我的感受。 最亮眼的优势无疑是外观和内饰。“颜值担当”和“赏心悦目”的形容非常贴切，设计感强，无论是车身的线条还是内饰的用料、配色，都让人心情愉悦，每次上车都有好心情。空间表现“比较宽裕”，无论是日常通勤还是偶尔全家出行，乘坐舒适性和储物能力都够用，没有局促感。配置方面达到了“舒适享受”的预期，该有的舒适性配置基本齐全，提升了日常用车的便利性和品质感。驾驶感受“驾乘舒适” 是另一大亮点，底盘调校偏向舒适，滤震效果好，转向轻盈精准，城市通勤和高速巡航都很轻松惬意，长时间驾驶也不易疲劳。 续航能耗表现“扎实持久”，在实际使用中（主要是城市+部分高速）达成率不错，日常通勤一周一充足够，快充效率也令人满意，有效缓解了里程焦虑。智能座舱“满足使用”，基础的车联网、语音控制、导航等功能运行流畅，虽然算不上行业顶尖，但日常所需完全够用，操作逻辑也比较清晰。
 总结：极氪007 GT完美诠释了“西装暴徒”——它拥有炸裂的性能潜力（四驱双电机）和战斗感十足的外观，同时兼顾了日常驾驶的舒适性和实用性（宽裕空间、扎实续航）。虽然在智能驾驶辅助的成熟度上还有提升空间，但考虑到其高性能定位、独特设计、全面的配置以及22万出头的价格，它绝对是一款个性鲜明、性能突出且物有所值的选择，非常适合追求驾驶乐趣与日常实用性平衡的年轻用户或性能爱好者。
【不满意】主要的短板在于“辅助驾驶”系统，确实只能算“马马虎虎”。基础的ACC自适应巡航和车道居中保持功能在路况良好时可用，但应对复杂路况（如拥堵加塞、弯道较大）时，表现不够稳定和细腻，介入感有时比较突兀，目前主要还是作为高速巡航的辅助，不敢完全放手依赖。期待后续OTA能有所提升。
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【性价比】
【其他】

【满意】决定给老婆买辆车，这时候去大悦城看到极氪店，试驾了7X和007gt，驾驶感受很好尤其是007gt，路感清晰但不强烈，避震舒适，乘坐感受好，装载空间大。
【不满意】智驾确实是短板。不过在高速公路上开启NZP高速自主领航辅助后，车辆能够自动保持车道、调整车速，自动变道超车。跟车也还不错，尤其在拥堵路段，自动跟车功能大大减轻了驾驶疲劳。但是城区功能确实不好用哈哈哈哈哈哈可以用自动跟车，堵车的时候还是蛮不错的
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】