坦克300新能源 2024款 Hi4-T

【满意】日常使用成本低廉，纯电通勤日均电费仅5元，比一些同级别城市SUV低不少成本，而且无需频繁去加油站，省时又省力。真皮座椅触感细腻，主驾按摩 通风功能在夏季实用性极强，后排独立空调可单独调节温度，孩子乘车更舒适。​
【不满意】车身偏大不易停车，4760mm 车长 1930mm 车宽，在老旧小区狭窄车位停车困难，虽有泊车辅助功能，但对车位宽度要求还是较高的。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这车把智能和越野玩明白了。车机是高通8155芯片，反应特别快，还有透明底盘，走烂路心里有底，新手也不容易陷车。新增的原地补电功能很实用，高低两个功率供选择，野外用电不愁，露营用电自由。
【不满意】原厂记录仪晚上不太给力，光线一暗就看不清车牌，得自己换个清楚的。差速锁挂锁操作有点麻烦，按键位置变了，越野时候操作没那么顺手，得适应一下先。
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【性价比】
【其他】

【满意】家用属性直接拉满。主副驾靠背有通风加热，这个天气出门坐着更舒服；主驾带按摩，跑长途腰背没那么容易酸，开四五个小时也没那么累。6kW外放电太实用了，露营不用再额外带发电机，说走就走的露营轻松安排。
【不满意】感觉悬架有点偏硬，过减速带后排感觉有点颠，它在走烂路很稳，但在城市开，特别是那种城市铺装路面，在滤震这一块感觉不如普通SUV舒服，算是得有舍有得吧。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】外放电功能直接拉满露营体验，标配 6kW 外放电，周末带家人去海边露营，接电磁炉煮火锅、连投影仪看电影完全无压力，续航够支撑一整天的用电需求，比朋友的燃油车省了带发电机的麻烦，这才是硬派 SUV 该有的实用配置。越野性能家用完全够用：上个月去惠州穿越非铺装路，带大梁的非承载式车身稳定性超棒，32° 接近角轻松应对土坡障碍，低速四驱模式下陷进沙坑也能轻松脱困，不用额外改装就敢挑战轻度越野路段。​​
【不满意】副驾座椅只能前后调节无法调节高低：这是最影响舒适性的硬伤，我老婆身高 160cm，坐副驾总觉得视野太低，想调高一点却没这功能，对比同价位车型实在不应该省略这个基础配置。
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【其他】

【满意】越野与通勤兼顾的属性最亮眼，市区用电成本低至每公里0.1元，野外切换四驱模式能轻松脱困。电池后置设计避开底盘磕碰风险，越野时无需担心电池安全。​​
【不满意】高速亏电油耗偏高，实测达10.7L/100km，比官方数据高不少。车机偶尔出现卡顿，互联功能适配不够完善，影响使用体验。充电盖板设计有瑕疵，部分车型存在突出问题，需多次调试修复。
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【性价比】
【其他】

【满意】湿滑路况稳定性超放心，南方入秋后雨水不断，市区路段积水严重，下班时遇到被冲垮的积水坑，开着四驱模式 ESP 车身稳定，车轮完全没打滑，轻松趟过 30cm 深的积水，比同事的轿车 “不敢踩油门” 强太多。周末去清远山区自驾，盘山公路雨后湿滑，AT 胎抓地力超预期，过弯道时车身不侧倾，连老司机朋友都夸 “这车在雨天比城市 SUV 踏实”。​空调除湿 通风座椅太实用，南方雨季又闷又潮，上车开空调 5 分钟就能把车内湿气抽干，选装的前排座椅通风更是救命 —— 真皮座椅再也不会闷得后背出汗，哪怕堵车 1 小时，衣服也能保持干爽，比家里的老 SUV 舒服太多，这钱花得值。​
【不满意】雨天车机屏幕易反光：南方雨季多阴天，但只要中午出点太阳，中控屏就会反光，导航界面看得模模糊糊，得拿手挡着才能操作，贴了防反光膜也没太明显改善，雨天开车看导航总分心，希望厂家能优化屏幕角度。​
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】山路动力爬坡不费劲，上个月带家人去川西自驾，翻越折多山时，连续 10 公里陡坡，2.0T 电机的组合完全没压力，切运动模式后动力随叫随到，转速没超过 3500 转就轻松爬坡，比同行的 1.5T 城市 SUV “踩到底还没劲” 强太多。下山时能量回收调至强档，还能反向充电，续航居然多了 15km，意外惊喜。​​
【不满意】高速隧道内车机信号弱，长隧道里车机导航会导致断联，出隧道后得等 2-3 分钟重新定位需要手机导航辅助。问 4S 店说是隧道内信号遮挡，暂时没法解决，只能提前下载离线地图，对不熟悉路况的人不太友好。​​
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】底盘硬核，带大梁的车身 全地形模式，越野能力在同级里真心能打！32°的接近角，上个坡跟玩儿似的。而且纯电通勤太省了，一个月电费也就一百五左右，比加油省了大几百。车身用料也扎实，70%高强度钢，关键部位还用上1500Mpa的超高强度钢，安全感拉满。
【不满意】车是真重，空车就比油版多了快半吨，市区掉头总觉得像在开船，得悠着点儿。新车里面有点味儿，得晾一个多礼拜才能散干净。轮毂和中网的设计差点意思，不够精致，和整车那种硬汉豪华感不太搭，估计不少兄弟到手就得改。​
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【满意】6kW外放电功能太实用，露营时可同时带动电磁炉和投影仪，完美适配户外场景。纯电105km续航满足日常通勤，每周充电1-2次即可实现零油耗出行，养车很省心啊。
【不满意】亏电状态下动力衰减明显，提速响应比满电时慢30%，且车身因电池增重约500kg，操控显笨重。后排座椅角度固定且偏陡，175cm乘客久坐易腰累，且放倒后非纯平，影响露营休息体验。副驾驶座椅不支持高低调节，对不同身高乘客不够友好呀。
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【其他】

【满意】哈尔滨已经雨夹雪来袭，凌晨开车时车窗已结薄冰，路面暗藏暗冰，切换分时四驱模式后彻底打消顾虑 —— 过小区结冰坡道不打滑，早高峰在高架上变道时车身丝毫没有侧倾感。上周去亚布力景区，遇雪后非铺装路陷车，开低速四驱 电子限滑，3 秒就脱困，比同行的城市 SUV 踏实太多。​
【不满意】天冷后续航确实往下掉，9月还能跑103km，现在少了21km。10月17号气温零下3℃，开着暖风市区跑，纯电就剩82km了。昨天去机场接人（往返 80km），去程满电出发，返程还剩 5km 电，得提前规划补能了。​​
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【动力】
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【油耗】
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【性价比】
【其他】