星纪元 ES 2025款 增程 Pro 高速辅助驾驶

【满意】【购车经历】 决定买混动的时候去看了星耀8，汉Dmi，星纪元es，最终确定提es，主要对比了外观，地盘用料，续航，最终打动我的是星纪元es的地盘用料真的很顶，同价位中没有能对比的车型 【空间表现】 作为一个532的中大型轿车，空间表现真的很好，家里人说后排坐3个人比好多suv都宽敞，这一点非常爽 【充电时间】 拥有400v的充电效率，真的很有用，平常很急的时候20～80就10多分钟就充好了，比较省时间 【续航能耗】 官标255、205的，在市区道路基本能1:1，能跑到205甚至能更多，反向虚标了吧😄 【服务体验】 去做了一次首保，感受还不错，4s店的保养工作人员很细心，有专门的方向盘套和座椅套，还提供午餐券之类的，做完保养还把车洗好充电好，服务挺好
【不满意】【购车经历】 决定买混动的时候去看了星耀8，汉Dmi，星纪元es，最终确定提es，主要对比了外观，地盘用料，续航，最终打动我的是星纪元es的地盘用料真的很顶，同价位中没有能对比的车型 【空间表现】 作为一个532的中大型轿车，空间表现真的很好，家里人说后排坐3个人比好多suv都宽敞，这一点非常爽 【充电时间】 拥有400v的充电效率，真的很有用，平常很急的时候20～80就10多分钟就充好了，比较省时间 【续航能耗】 官标255、205的，在市区道路基本能1:1，能跑到205甚至能更多，反向虚标了吧😄 【服务体验】 去做了一次首保，感受还不错，4s店的保养工作人员很细心，有专门的方向盘套和座椅套，还提供午餐券之类的，做完保养还把车洗好充电好，服务挺好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星途星纪元ES的外观非常好看，流线型的车身设计富有张力，轿跑风格的造型让人看到就心动了。前脸的设计非常nice，前面也对比过A9L，汉啥的，最后还是觉得ES最好符合我的审美。因为在隔壁城市工作，200多公里的大电池续航，很好的满足我城市通行的要求。对我这种没有家冲的人，可以少跑几次充电站。油便宜用油，有空的时间充电。内饰也漂亮能达到国产车的高等水平，座椅按摩，座椅通风加热全都备齐，满足日常需求。
【不满意】后备箱尺寸比较小，因为是轿跑造型，所以后备箱尺寸开口比较小，大一点的婴儿车放起来都比较困难。还有就是发售权益的零重力座椅没有了，车漆颜色要加钱，这点感受不是很好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车三个多月，说实话没让我失望，作为刚工作没几年的年轻人，买车就是冲着颜值和实用性去的，现在越来越觉得选对了。🤩
【不满意】目前其实还没觉得有最不满意的地方，稍微有点遗憾的就是如果后排全部放平，午休可以躺平睡觉就好了😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我不愿赘述外观与配置的繁复数据——当你选择将一款车迎入生活，本身便是最有力的认可。在试驾一众新能源车型之后，五月三十日，我最终携新纪元ES增程版回家。两个多月，南京城2900公里的穿行，仿佛是与它悄然对话的过程。我学习、了解、使用每一种功能，完成了一段八百公里的短途试探。而后在盛夏将尽时，我们决定走向更远的地方——南京至三亚，三人二狗，一路向南。满电满油，空调23.5℃三档风拂面，胎压2.66精准如机械心跳。我选择舒适模式，燃油优先，以百公里时速巡航高速。约54公里后，发动机初启，油耗自2.4缓缓爬升至6.3，电能如潮汐般在70%至74%之间往复——它聪明得像懂得呼吸，发电、退出、再接管，一切静默而从容。智能驾驶，是这段旅程中最具未来感的章节。31℃的南京，它稳健得像一位老手：自动跟车、变道超车、出入匝道，一如预期。座椅于我，略硬了些，包裹感未尽其意。方向盘粗粝的握感，与灵敏至微的转向比，让我在长途驾驶中不时调整坐姿。稍一动轮，车身易偏，这需要一点时间与之磨合。但值得盛赞的是静谧性——低速如谧室，高速120码，风噪被双层前窗轻轻吞没。 刹车，调校得恰到好处。脚感线性、沉稳，没有任何杂音。相比宝马3系与大众车型那“吱呀”一声的尴尬，ES的制动，几近完美。 能耗，是理性的诗篇。 满油满电行驶814公里后，首次加油365.元，每公里0.448元； 再行860公里，加油395.6元，每公里0.46元。 高速油耗稳定于百公里七升左右。 而市区电耗，则堪称“反向虚标”，节能模式下，它给出的比承诺更多。 服务，是温度所在的段落。 南京瑞之星对问题细节化的处理，一直到彻底解决，回应迅捷、体贴入微； 三亚星文源不仅首保周到，更奉上一份精致的下午茶。 唯有厂家客服那句“超出公里即影响质保”， 像一道未融的冰棱，提醒我技术的边界之外，仍须保留人性的温度。 燃油时代已落帷幕，而我们纪念它的最好方式，是驶向新的纪元。 这并非一辆完美无瑕的车，但它真诚、可靠、越级而立。 它陪我越过三千公里山河，伴我写下—— 关于未来最初的日记。
【不满意】如果说有不满意，那就是对车漆有那么一点点的遗憾，所以说这个车漆颜色做的非常漂亮，但是这个车漆却是太薄，稍微有一点点的，哪怕是硬一点的塑料，它便会擦伤
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年4月的时候，我无意间在网上看到了星纪元ES这辆车，第一眼就被它帅气的外观吸引住了。流畅的线条、动感的造型，看起来既现代又有科技感，完全长在我的审美上。真正让我心动的，还是它强大的实用功能——作为一个东北人，我太清楚冬天开车有多遭罪了。这车不仅配备了方向盘加热，连座椅都能加热，冬天再也不用冻手冻屁股了，光这一点就特别打动我。 而且我一直不敢买纯电车，毕竟东北冬天温度低，续航打折太厉害，出门总担心电量不够。星纪元ES就完美解决了我的顾虑——它纯电续航有255公里，日常通勤完全够用，再加上油箱加持，综合续航能到1000公里以上，长途出行也没有焦虑。虽然我不太懂那些特别专业的参数，但看很多懂车的人都夸它诚意足，在这个价位里，配置确实相当能打。 更让我放心的是它的底盘架构，用的是这个价位里比较少见的双叉臂前悬和多连杆后悬，听说操控性和舒适性都比普通结构更好。其实在看车之前，我早就在网上做了不少功课，把它的配置、口碑都了解得清清楚楚。 最让我喜欢的还有几个特别贴心的功能：一是UWB数字钥匙，完全告别了找实体钥匙的麻烦，靠近车辆就自动解锁，离车自动上锁，科技感十足又方便。二是可以用手机APP远程提前开启空调加热或者制冷，这对我们东北的天气来说真是太实用了——冬天提前热车，夏天提前降温，每次上车都是最舒适的温度，幸福感直接拉满！ 总的来说，星纪元ES对我来说就像是量身定做的一样，既有颜值又有实力，既照顾了北方用户的实用需求，又提供了越级的驾乘体验，确实是我心目中理想的家用轿车。
【不满意】希望优化下哨兵的双闪和掉电情况。。哨兵掉电有点快
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】我在6月底提了这款星纪元es 一开始都不知道这款车子，先后试驾了小米su7 比亚迪汉dmi 帕萨特pro 星耀8 在后来误打误撞的情况下了解当时4s店试驾有礼品去了，然后在试驾过程中非常惊艳，对于他的操控能力非常顺滑，一开始就比较喜欢他简洁的内饰然后在了解了价格后提了这款爱车 【服务体验】4s店的服务挺不错的不管从购买时送的礼品还有保养，还有后来的泊车又一次失灵售后人员及时与我对接并给予了解决，之前网上他们说买车前后俩种态度，暂且没有体会到 【辅助驾驶】星纪元es搭载了高通骁龙8295P芯片AI用车助手/AI智能导航/无感手车互联/全能互联物联网/远程控车/语音控车/智能充电 辅助驾驶端到端无图 我购买的这款高速智驾版，上个月在去连云港高速上用起来非常底舒服，猎鹰智驾还是不错的，比亚迪汉试驾的时候体验智驾比较一言难尽 【续航能耗】提车4个月夏季时候纯电跑续航在200公里左右完成率真的很高了 油耗用起来也很低，这俩天天冷续航打折的少几十公里大概 【空间表现】我身高187不管是前排还是后排的空间都是很舒服的在后排还能流出2拳左右距离足够满足一家三口的需求
【不满意】前排中控的氛围灯可以改一下晚上会反到后视镜上，还有泊车有1-2次出现问题希望尽快优化，驾驶4个月来不管从操控还是地盘稳定都是很舒服
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星途Es高速智驾版用车感受：科技与实用的双重惊喜 提车星途Es高速智驾版那天，4S店销售的服务细节格外戳人——不仅拿着配置清单逐向我拆解智驾传感器布局、纯电/混动模式切换逻辑，还特意绕路带我上了段短途高速实操演示。看着车辆自动识别限速牌、平稳跟车过弯，全程零接管的流畅表现，瞬间打消了我对“智能驾驶不靠谱”的顾虑。虽说从订车到提车等了整一个月，但当实车停在面前，流畅的溜背线条顺着无框车门往下收，再配上加装的疾影套件，黑亮车身泛着运动感，所有等待都变得值了。 能耗表现更是这款车的“加分项”。日常市区通勤我基本用纯电模式，春秋季不开空调时，百公里电耗稳定在13kWh上下，CLTC 255km的标称续航，实际跑200km以上完全没问题。我家到公司往返30公里，算下来每周充一次电就够，上周跑了趟200公里的长途，开启智驾模式保持125码时速，空调设22度，表显亏电油耗才5.3L；满油满电状态下，一路跑下来轻松突破1300公里，彻底告别了“长途怕没电、加油怕费钱”的焦虑。 高速智驾功能简直是长途驾驶的“救星”。上次跑高速，200公里路程我几乎全程开着NOA，车辆不仅能精准识别前车距离、自动跟车，遇到右侧大货车时还会主动微调方向保持安全距离；想变道时打个转向灯，系统会快速扫描后视镜盲区，确认安全后平稳完成变道，连方向盘的转向力度都很均匀。搭配的骁龙8295P芯片也没让人失望，车机反应快得很，说“打开空调24度”“导航去最近的服务区”，语音落下的瞬间就有响应，操作全程没半点卡顿，比我之前开的燃油车，那种“按半天中控没反应”的体验强太多。 底盘质感也超出了我的预期。前双叉臂加后五连杆的悬挂组合，滤震特别干脆——过小区门口的减速带时，不用刻意减速，车身只是轻微颠一下就平稳过去，后排家人说“比坐同事的轿车还舒服”。跑高速到120码时，车内噪音控制得也不错，只有轻微的风噪从无框车门缝隙传来，和家人聊天不用刻意拔高音量。当然也有小瑕疵，溜背造型让后排头部空间稍显局促，180cm以上的乘客坐久了会有点顶头，但3000mm轴距带来的腿部空间很宽敞，膝盖离前排座椅还有两拳距离，整体舒适性还是在线的。 综合用下来，星途Es高速智驾版在智能、能耗和舒适性上的表现，刚好踩中了我“家用+通勤”的需求点——日常通勤省钱省心，长途驾驶轻松安全，这样的“全能选手”，确实没选错。
【不满意】星途ES使用中的几点不足：细节处的待优化空间 1. 后排头部空间受造型妥协：溜背设计虽让车身线条更动感，但也直接压缩了后排头部空间。身高180cm以上的乘客坐进去，头顶离车顶仅一拳左右距离，长途乘坐容易产生压抑感，若家人或朋友身高较高，后排舒适性会打折扣。 2. 车机偶有小bug：虽搭载了骁龙8295P芯片，日常操作流畅，但偶尔会出现特殊场景下的小问题。比如在地下车库等信号较弱的地方，导航会短暂卡顿后重新加载；连接CarPlay时，偶尔会出现音乐播放与导航语音不同步的情况，虽不影响核心使用，但细节体验不够完美。 3.隔音表现有提升空间：中低速行驶时车内噪音控制不错，但高速行驶（120km/h以上）时，无框车门带来的风噪会明显增大，同时胎噪也会比中低速时更突出，虽不影响正常交流，但对比同价位部分竞品，高速隔音的细腻度稍逊一筹。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关注星途星纪元很久了，一直对它很感兴趣，外观漂亮。我对座驾的要求非常明确：既要纯电的平顺安静，又要有燃油的续航无忧，同时智能驾驶必须靠谱。因此， 当集齐了这些标签的星纪元ES增程Pro高速智驾版进入视野时，我毫不犹豫地去店里进行了试驾后购买，结果确实有不少惊喜！今天，我就来分享一下几个月来的用车感受。 最打动我的产品亮点：1.“超舒适”底盘。奇瑞星途作为奇瑞定位高端新能源品牌，在这款车上还是非常用心的搭载了CDC连续可变阻尼和前双叉臂悬架，操控感一流，驾驶非常舒适，提速方面很线性，不会让人有晕车的感觉。2.高速NEP智能导航辅助，真正的“第二司机”！这是“高速智驾版”的灵魂所在。上了高速，设定好导航目的地，一键激活NEP功能。方向盘上方的DMS驾驶员监测系统会确认我的状态，随后车辆便自动接管了加速、刹车和保持在车道中央行驶。它的跟车逻辑非常拟人化，加速和减速都很柔和，不会急起急停。遇到慢车时，它会平稳地自动变道超车，整个动作果断流畅。最让我放心的是，它的车道保持能力非常强，即使在弯道中也能稳稳居中，大大减轻了我的精神负担。可以说，这套系统让我从“驾驶员”变成了“旅程管理者”。3.增程动力，告别里程焦虑！在智能模式下，系统会根据路况智能决定何时用纯电、何时启动增程器。我必须说，增程器启动时的噪音和振动抑制做得相当出色，不仔细留意几乎难以察觉，完全不影响车内的静谧性。看着仪表盘上超过1000公里的综合续航里程，那种“说走就走，无需规划充电桩”的从容感，是纯电车暂时无法给予的。 驾驶心动瞬间：发生在高速路上。当时天色渐晚，我有些疲惫，但开启NEP后，车辆稳健地行驶在车流中。我只需轻扶方向盘，听着音乐。那一刻，工作的疲惫和驾驶的紧张感都烟消云散，取而代之的是一种被科技呵护的轻松与惬意。我深刻体会到，一辆好车不仅是代步工具，更是提升生活品质的伙伴。 总结： 星纪元ES增程Pro高速智驾版，完美地满足了我对一台“全能型智能行政座驾”的所有想象。它拥有优雅流畅的造型、越级的底盘舒适性、真正实用的高速智能驾驶以及彻底告别里程焦虑的增程系统。它不仅仅是在“堆料”，而是在用科技实实在在地解决用户痛点。
【不满意】蓝牙钥匙识别有时候有点慢，哨兵模式掉电快
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四个月开了一万多公里，谈谈我对这个车的一些驾驶感受和用车体验: 首先，外观方面，回头率还是很高的，非常年轻化的车身线条，给人很强烈的运动感，车身低趴，风阻比较小。 其次，空间内饰方面，主副驾的头顶空间比较宽裕，但是溜背造型牺牲了后排头部空间，稍微高一点可能会顶头，我的内饰选的是瓷青，相对来说没那么耐脏但是好看就完事了，头顶的全景天幕在夏天大太阳的时候会有点烤头。 再者，智驾续航方面，pro版算力只有18，不敢在城区高架用，只在高速上面用过智驾，只能说凑合用，还是自己开安全一点，纯电动态续航205km，平时跑市区续航达成率还是有190多的，纯电续航还是比较扎实，油的表显有点虚，但是高速跑下来也就五六毛一公里，还是比较划算的。 最后，这车给我的驾驶体验还是很OK的，动力足，安全性也比较高，并且性价比还是OK的。
【不满意】首先，车身非常大，长接近五米，宽接近两米，对于新手司机来说停车和走一些小路会比较困难，不过开久了其实感觉也还好，还有就是车身底盘比较低，走一些坑坑洼洼的路一直担心磕底盘的发动机和电池。 其次，动能回收和刹车衔接不太连贯，有的时候刹车会蹿，给人一种刹不住的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是第一批盲订的车主，当时第一次这个车出来，外观首先排除自己每个喜好不一样哈。我个人认为他是长在我的审美点上的，唯一的遗憾就是当时差点点钱💰啊，后悔没有上顶配四驱和带尾翼的版本。二排座椅空间大小都合适的，最喜欢的是这车操控真心好，之前工作经历是做房地产的，也开过曾经老板的豪车，个人认为不比我前老板的740的行驶质感差，又多了纯电车的安静与静谧，相当巴士。
【不满意】实话实说，如果你是像我一样身高超过180以上的男生，或者一家人都比较高的情况下，座这车第二排，由于遛背的造型，确实头部空间就有点顶脑壳。但我们南方小土豆🥔还能将就凑合一下。特别是当我在网上买了个遮阳帘，座第二排就有点顶头啦，他是那个卡扣的，有点下坠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】