铂智3X 2025款 520 Pro 高阶智驾版

【满意】从大学毕业之后参加工作也有十年的时间，所以就想着添置一款比较好的家用车，把之前的雷凌变卖了，然后因为在市里面使用的比较多，觉得新能源汽车比较好些，就看了20万左右的中型SUV，觉得铂智3X它的性价比还是挺高的，而且车子的空间也很充足，试驾的时候操控感也很好，所以就分期把这款车子拿下了，现在也开了有5000多公里，说实话，还是比较喜欢车子它的动力，因为提速的时候这推背感也很强，平时用车开心就是我最满意的。
【不满意】大体上是比较喜欢的，就说一点想吐槽的地方吧，方向盘那些按键少了一点，还有无线充电的时候，我的手机容易发热，不知道是什么问题，再一个就是车里面基本上没有什么实体按键，好多功能又不想操作的话，只能用嘴喊，车上有其他人的时候有一点尴尬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉，小智陪伴我们已经200天了，其中感受还是很多的，对于小智最满意的一点，我个人觉得还是她的外观，整个车身设计沉稳大气，又不缺乏年轻气息的元素，我与夫人通过多方比较，包括零跑C10,深蓝S07,最后还是选择了博智3X,其主要原因有三点：第一，外观大气，空间宽敞，适合我经常小旅行的耍客。第二：挂上牛头标，质控让我更加的放心，有保证，因为我信任丰田的质量标准。第三：环比价格，是我能接受的。所以最终选择了博智3X。
【不满意】对于小智最不满意的一点：我认为就是她的皮了，还是如其它日系车型一样，皮太薄了，轻轻一压就凹进去了，漆面更博，轻轻一下就挂花咯，这点如果能够得到改善，那就好咯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选纯电SUV，我最看重好开、安心、能装。铂智3X不仅驾控轻快顺手，更以行业首创的“三担责”承诺打消所有用车焦虑，再加上越级大空间，让日常通勤与全家出行都从容自在。 电车用户的焦虑大同小异：电池衰减、三电安全、智能功能风险，件件揪心。铂智3X的“三担责”直击痛点：电池衰减超标免费换原厂新电池，三电质量问题自燃达报废标准补同款新车，智能泊车因系统原因出险，维修费与第三方损失全由厂家承担，首任车主终身保障，不用扯皮、不用自掏腰包。广汽丰田这份硬核兜底，把安心感拉满，让我彻底放下顾虑，拥有随心开的底气。 空间更是家用刚需。铂智3X凭借长轴距与高效布局，打造出宽敞通透的驾乘体验。前排视野开阔、舒展不压抑；后排腿部余量充足，地板纯平设计，坐满三人也不拥挤，老人孩子上下车更方便。后备厢装载能力出色，日常购物、周末露营装备轻松放下，座椅放倒后拓展出更大载物空间，兼顾出行与装载需求。搭配灵活储物设计，随身物品各归其位，车内整洁有序。 如今开着铂智3X，窄车位放心用智能泊车，露营畅快用外放电，日常通勤、长途自驾只管出发。好开不费力，空间够舒适，更有厂家做坚实后盾，不用为电池、安全、空间揪着心。 对家用纯电SUV而言，幸福感就藏在这份踏实里：驾驶轻松、乘坐宽敞、保障到位。铂智3X以“三担责”筑牢安心底线，用大空间满足全家需求，好开、好用、更放心，这才是纯电出行该有的样子。
【不满意】提车铂智3X这段时间，整体用车体验远超预期，唯独续航表现，成了我最不满意的一点。作为一台标注CLTC 520公里的纯电SUV，冬天开启制热后，实际续航直接掉到300-350公里，折扣明显，让人有些无奈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是25年6月份定的车。8月18日才提到车那时候属实太慢。开这个车也快5个月了，东北的冬天也实打实体验过了，整体开着还算可以，就是冬天续航这事儿，得提前有个心理准备。最想说的就是它的智驾功能，开高速或者市区堵车的时候，打开智驾，车子自己就能跟着前车走，还能稳稳待在车道中间，不用我一脚油门一脚刹车地折腾，能省不少劲儿。还有自动泊车，自己能精准识别车位，比我停得还板正，有时候旁边车停得近，我都没把握，它却能轻松进去，也可以智能泊出，对于新手来说非常有用。但对于我这个老司机就用过一次，体验感也挺好的。智能助手后期升级后也非常不错。喊一声就能开空调、设导航，调坐骑，问问题它也能回答，反应还挺快，特别方便。空间是真的大啊，我坐在前排头顶还有富余，后排坐仨大人也不挤，中间没有凸起，孩子在后面能随便折腾。冬天出门采购年货，或者放些雪地靴、滑雪板之类的东西，后备箱都能轻松装下，有时候东西多，把后排座椅放倒，空间更宽敞，啥都能塞进去。 开起来的感觉也很适合家用，起步轻轻踩电门就走，特别平顺，没有顿挫感。方向盘不轻不重，我老婆开着也不费劲，过减速带或者结冰路面的小颠簸时，底盘过滤得不错，坐在车里不会颠得慌，高速上跑起来还算稳稳的，最后说说东北冬天的续航，这也是大家最关心的。实话实说，满电状态下，冬天零下11度跑起来也就打个对折。主要是冬天暖风太费电了，再加上低温对电池也有影响，市区开还好点，跑高速的话，续航掉得会更快。不过买车送的充电桩安装上了，就是家充有点慢7千瓦的，日常上下班一周充2次电也足够用了，也算省心。跟原来的油车比属实省钱啊。整体来看，这车没有什么花里胡哨的配置，但智驾实用、空间够用、开着省心，虽然东北冬天续航折半，但对于我们这种普通家庭来说，确实是台很实在的车。最近这车应该是降价了是不是有点背刺老车主？哈哈
【不满意】冬日续航不给力，零下11度，续航200多点，再就是OTA后BUG太多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间比较大，深圳提车，因为有时候到那边办事。但是由于旅途远，只能在深圳的中升福永4S店报废，被4S店赚走一半的报废车残值价。
【不满意】11月28日下午，下班回家路上比较多车，我也开得不快，大约40-50时速，离前车大约8-10米。 走着走着前车被加塞急刹，我立刻急刹，刹车离奇重，ABS都出来了，然后前车往前走，我立刻把刹车的脚抬起来，（重点来了）刹车没有立即回弹，同时另一只脚踩电门没反应（完全停在路上）……很快就听到嘭的一声，被后车追尾了…… 下车一看，女司机。。。丰田的质量还是不错的，只是掉漆了。只能女司机全责了……约好第二天走了快速处理。 第二天去了交警那边拍照拿单据后，立即开过去附近的4S店喷漆补漆。顺便做首保。已经告知他们刹车有问题。 一周后去取车，跟我说没检查出刹车有什么问题……说检测员不敢开到50急刹测试，还说这是极氪也有的问题，前面有障碍物，车机识别会刹停……（我完全没开智驾，车上的辅助功能我几乎都关了） 我这车的主要问题是，刹死了，踏板回弹不及时啊！！！ 幸亏当时后车不是水泥车平板车。 平时驻车启动的时候，踩一下刹车启动，偶尔会听到弹簧延迟回弹，弹簧回复的“嗒”一声。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车一个多月，开了近千公里后，来聊聊实际感受：1.关于外观，仁者见仁智者见智，我是比较喜欢这种硬朗的风格的，停在其他车旁边颜值是不输的，特别是夜晚贯穿式灯带一圈亮起，还是很漂亮的；2.关于驾驶，之前一直担心不是独立悬架扭力梁会不会很硬避震不理想，实际开下来还是很不错的，主驾和副驾基本没有感觉，驾驶很丝滑，很平稳；3.关于智驾，这个有点惊喜，15万级别的车能做到城区也能智驾很多人不信，包括我朋友，还特地过来让我验证给他看，一圈下来心服口服，包括地上没有划线的路面，一样能轻松自如，倒是它在开时我们自己有点怕，怕它处理不了复杂的路况，经常下意识地去接管，其实完全不用担心，在变道，下匝道，跟车，避让等等环节都能流畅自然，激光雷达果然好使；4.关于空间，挺大挺满意，这次国庆假期出去自驾游玩，后排乘客几小时在车里没有任何憋屈的感觉，活动自如，休息畅快，特别特别惊艳的是前后排都放倒形成的巨大空间，是很多车无法企及的，后备箱在后排不放倒的情况下不是特别大，但基本够用，放三个拉杆箱不在话下；5.关于续航，基本满意，国庆假期长途开下来，高速来回，520的车子能做到实际400以上相当不错了，在城区还能更高，估计可以有450-480，日常通勤短途旅游都没里程焦虑问题；6.最后聊下购车经历，我感觉和新势力比，丰田还是有提升的空间，可能是因为传统车企，4S店经销油车为主，像国产新势力那样对提车仪式感的注重还略显不足，有待提升。总体大概就是这样啦，还是很惊喜的，这个价位能买到这样的车算是不错的选择，之前也看了很多国产新势力的车，现在反而国产的车子一个比一个贵，它们主打豪华，舒适确实舒适，但说句实话，车子毕竟是通行用的，人在车里的时间终归是比较少的，不可能住在里面，花这么多钱用在豪华体验上还是有待商榷，当然仁者见仁智者见智，有些人在有余力的情况下是可以追求享受的，但对于我来说，觉得性价比到位即可。
【不满意】最不满意大概就是内饰塑料感强了一点，不够精致，也是一分钱一分货吧。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】自动泊车丝滑！整车空间宽敞明亮！车顶超级大的天幕，有超强的隔绝紫外线和防晒系数，搭配电动遮阳帘，美滋滋吧！
【不满意】转向灯反应不够灵敏，有时回正不太及时，左右转向拨动总是提前回弹或者一直不回正，倒是影响不大。因为怕开电池盲盒所以没选择预定pro+，而选择pro，牺牲了电动尾门真的不太方便，很沉啊…………
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【其他】

【满意】3月底下的订单！6月6号提的铂智3X！不知不觉已经开了4个月了！现在聊一聊整体的用车体验吧！ 首先从之前的油车换成电车我个人无非就是想节省日常的通行成本！到目前4个月的时间开了八千多公里！基本上都是夜间在家门口充电！大概也才花了400元电费不到！如果按照我之前的油车八千公里大概需要加五千块钱左右的油钱！这边就妥妥每个月节省了一千多的开支！ 然后聊一聊整体的驾驶体验吧！由于之前开了十多年的轿车！刚开始开SUV的感觉是整体车子宽了很多！驾驶位也高了很多！刚开始有点不习惯！小点的路没办法靠的很路边行驶！后来开了三千公里左右！又找回了那种人车合一的感觉！方向盘轻重很合适！提速和油车比起来响应快了很多！整体风噪也做的不错！高速只要不超过130开着音乐几乎是听不到什么噪音！智能辅助驾驶确实做的不错！跑高速几乎做到零接管！最喜欢的功能还是自动泊车功能吧！老司机的我平时比较小的车位也是需要停两三次才能停进去！现在几乎就是一键智能泊车就可以了！这点对于平时倒车入库比较差的人来说确实是非常好用的功能！虽然是紧凑级SUV！但是车子整体空间也很大！对于15万这个价位能买到这种车还是算比较满意的！
【不满意】没有什么特别不满意的地方！最不满意的地方就是提车足足等了三个月！
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【操控】
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【其他】

【满意】铂智3X是丰田首款智能纯电SUV，空间大，外观符合中国大多数人的审美，智能化也不输国产新势力电动车。智能化也一直在不断的优化，会搜集车主反馈的一些问题经常进行OTA升级，让各车主用的安心放心。这个车也很适合出外自驾旅游，开车累了可以打开休息大床模式，停车后车子成了移动的卧室，开着空调睡觉非常的舒服。车内空间也很大，睡两个人一点都不挤，真是喜欢自驾游车主的福音。另外这个车带激光雷达版本的有高阶智驾功能，开车累了或不想开的时候就可以完全交给它自已开。本人经常开自驾模式，感觉比老司机开的还稳还熟练，自已坐在车里可以休息或看下手机回下信息什么的，真的轻松了不少。纯电车电费低，百公里电耗在14左右，一公里不到一毛钱，再也不用担心油费贵了。另外最满意的是性价比高，同配置的国产车要二十多万落地，这款车只要15万左右，又是丰田大品牌，质量有保证，买这个车真的是明智之远。
【不满意】这款车续航能力偏差，由其是正力电池。520版本城区只能跑400公里左右，高速只有350公里左右。听说中创新航的会更好些，但每个人像开盲盒一样，要看自已的运气。另外蓝牙钥匙联的太慢，经常联不上，希望丰田后面不断改进，这个车会卖的更好。
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【满意】提车价格：我买的是520的续航，是一个激光雷达版的，当时花了149,800买的，买车之前对比了一下领跑，后来仔细比对了一下细节方面丰田做得还是好很多，而且丰田的售后比较方便，所以最后价格差不多就选了丰田铂智3X 续航：很实在，达成率很高，日常通勤一周一充，周末自驾单程200多公里无压力，我买的520公里的，正常每天上下班六七十公里，空调自动，实测出发表显391公里，到家导航32公里，剩余表显356，实际扣了35公里，续航达成率超90%，因为走的郊区，时速一般在60-100，觉得这个续航还是挺满意的。 智驾：堵车时自适应续航自动跟车、识别加塞，自动泊车轻松入库，高速领航规划路线、基本上基础的功能都有了 内饰：买的是爱马仕橙色内饰，感觉挺高级的，仪表对于丰台系油车来讲还是很有科技感了，后排也有多功能扶手、小桌板，平时用车还是非常实用的 外观：丰田的电车还是比较有科技感爆棚，也隐藏式门把手、双色车漆，辨识度很高，很多人都没怎么见过这台车
【不满意】GTA升级有点慢，希望后面能够快一点，还是很想体验一下丰田更多的新功能
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【其他】