元UP 2024款 智驾版 401KM 领先型

【满意】在决定购买元UP之前，我对比了不少同级别的新能源车型。元UP的性价比、外观设计以及比亚迪的品牌口碑最终让我下定决心。到店看车时，销售顾问耐心讲解了车辆的各项配置，体验过程中车辆的平稳性和动力响应让我印象深刻。下定到提车的周期大约一周，期间销售多次跟进进度，提车当天还安排了简单的交车仪式，赠送了小礼品，服务体验非常周到。
【不满意】当然，元UP也并非完美。内饰部分区域的材质稍显塑料感，如果能增加更多软质包裹会更好。后排空间相对紧凑，长途乘坐时中间乘客可能会感到局促。此外，高速时的风噪略明显，但考虑到价位，这些小缺点可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车买回来就是在城市里面代步使用，它的这个空间还是挺充足的，坐着也很舒服，而且车子的动力也很充沛，提速的时候反应也快。另外就是车子它的这个颜值也挺高的，看着就比较时尚，而且具有科技感。
【不满意】说到美中不足的就是这个车子它的车机系统有时候没那么灵敏，会出现卡顿的情况，不过这种情况也不是经常。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】元UP在外观设计、内饰布局、动力表现、智能配置以及空间表现等方面的出色表现。作为一款新能源车型，比亚迪元UP不仅具备了环保节能的特点，还兼顾了时尚外观和卓越性能
【不满意】不满意轮胎，整车感觉败笔在轮胎上，小气不时尚
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观小巧可爱，动力源源不断，充电又快又便宜。
【不满意】使用时间还比较短，暂时没发现不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆车子最让我喜欢的还是外形，整体来看的话还是比较时尚的，而且整个车尾看起来也是比较有立体感，包括它的这个大灯也是炯炯有神。另外就是车子的动力也是比较充足，提速也比较快。
【不满意】我这台车买回来的时间不是很长，就是上个月提回来的，感觉车内的话这个异味还存在。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我很喜欢这辆车子它的外观，我觉得这个设计还是挺时尚的，而且车身线条感也比较好。另外就是车内的这个空间也是挺充足的，坐在里面的时候都挺宽敞。
【不满意】这辆车基本上就是在城市里面使用，电耗表现也比较稳定，但跑高速的话，这个电话就会增加。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的地方还是这辆车子的内饰，感觉还是挺符合我的审美的，而且中控屏幕12.8英寸，我觉得刚刚好，另外就是这个方向盘手感也挺好的。
【不满意】我这台车子就是跑高速的时候，隐隐约约还是有这个胎噪声和风噪声的，其他方面的话就没什么问题了。
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的话就是一名调味品业务员，当时就是想着市区里面跑业务开电车省钱，所以选来选去选到了比亚迪元UP，最满意的是它的环保性能，作为一款纯电动车型，它使用电能作为驱动来源，无需燃油，完全不产生尾气污染，在如今环境保护意识日益强烈的时代，购买它不仅符合个人为环保出行付出的努力，也为城市空气质量做出了贡献。
【不满意】其实我这款车也没啥太大的问题，就是新车的异味还在，就这小问题。
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】它的外观设计是我最满意的地方之一，车身线条流畅，外观时尚，给我一种轻盈灵动的感觉，尤其是前脸的设计十分吸引我，让这款车看起来更加动感和时尚，还有就是车子的空间也是挺不错的，虽然说是小型SUV，但是坐在里面的时候不会觉得局促，包括它的这个动力也比较充足，踩电门的时候这个反应也很快，而且我在开车的过程当中都感觉挺安静的，车子的隔音效果也很好。
【不满意】我就是觉得车子它的这个内饰材质用的大部分都是塑料，不过车子其他方面的话还是可以的，目前的使用情况来看的话还是挺好。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：智驾与性价比的完美结合作为一款主打年轻市场的纯电SUV，2025款元UP智驾版最突出的亮点在于其全系标配的“天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）”，涵盖高快领航、自动泊车、博弈式变道等功能，硬件配置达到同级天花板，尤其是在10万级车型中普及高阶智驾，堪称行业首创。（综合置换补贴1万元），配合401km续航和丰富的智能座舱配置，性价比直接拉满。
【不满意】最不满意：悬架与动力选择的局限尽管整体表现优异，元UP智驾版仍有一些不足。其后悬架采用扭力梁非独立结构，虽然调校偏舒适，但面对颠簸路面时滤震效果稍显生硬，影响长途乘坐体验。此外，入门版车型搭载70kW电机（0-50km/h加速4.6秒），动力表现中规中矩，若追求更强性能需选择130kW版本（0-100km/h加速7.9秒），但价格也随之攀升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】