元UP 2024款 智驾版 401KM 领先型

【满意】让我感到满意的是它带来的那种毫无压力的日常感。每天早高峰送完孩子上学，然后开车去公司开会，路上听听新闻，用语音调一下空调温度，整个过程轻松自然。下班后去超市采购，后备箱装得下整整一推车的食材。周末同学聚会，大家聊起各自的车，我说这车开着省钱又省心，几位还在为油耗发愁的老同学露出羡慕的表情。它不制造话题，但解决了问题。
【不满意】高速行驶时，如果路面状况不太好的话，胎噪会相对明显一些，需要调高音乐音量来掩盖。另外，车机系统的菜单层级稍微有点多，初次上手时需要花点时间熟悉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是它用最小的成本，兑现了最完整的都市出行想象。刚工作两年，积蓄不算厚，但每天挤地铁通勤、周末约朋友还要算着打车费的日子，确实想改变了。元UP最打动我的地方在于，它没有因为价格亲民就阉割掉一辆车本该有的完整质感——无论是开起来的轻快感，还是停在路边时路人回头看的那一眼，都让我觉得这笔消费不是妥协，而是一次刚刚好的升级。
【不满意】受限于成本控制，内饰的塑料感确实存在，尤其是门板和中控台下沿的区域，触感偏硬。另外，高速巡航时如果遇到横风，车身会有些许晃动感，需要双手握稳方向盘。不过考虑到日常使用场景大多在城市快速路和街道，这些倒不算硬伤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对我这种刚工作不久的年轻人来说，最满意的就是它的“精致感”和“无压力”。元UP的设计完全长在我的审美点上，外观小巧精致，内饰简洁有科技感，开出去不丢面儿。更重要的是，它几乎没给我带来任何经济压力。公司有充电桩，充电免费，我每月的通勤成本几乎是零。它尺寸刚好，在拥堵的市区里钻来钻去特别灵活，找个停车位也比大车容易太多，让我的城市生活半径大了不少。
【不满意】内饰的用料质感还有提升空间。虽然设计简洁现代，但硬塑料用的地方还是多了点，看上去没那么高级。后排没有空调出风口，夏天刚上车时，后排温度降得比前排慢。另外，高速行驶时的风噪控制可以更好，速度上到90以后，风噪就比较明显了，得把音乐声音调大点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的，就是这车实实在在地帮我省下了一大笔开销。以前开一台合资小轿车，每个月油费怎么也得五六百，加上保养、保险，养车压力不小。换了元UP之后，家里车位装了充电桩，晚上用谷电，每度电三毛多，充满一次不到二十块钱，能跑好几天。一个月下来，电费顶多一百出头，这跟我之前的油费比起来，简直是天壤之别。另外，它尺寸小巧，在市区里开特别灵活，停车也方便，每天上下班通勤，感觉路上的时间都变短了。
【不满意】隔音水平比较一般。速度上了60公里以后，胎噪就比较明显了，要是跑高速，风噪和胎噪都得把音乐开大点才能盖住。后排座椅的靠背角度稍微有点直，而且不能调节，如果是长途乘坐，后排乘客可能会觉得累。另外，新车刚提回来那会儿，内饰有点味道，我们晾了差不多一个星期才散掉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的一点，说起来可能有点意外，是那种刚刚好的感觉。它不像有些电动车为了炫技搞得特别激进，也不会让人觉得无聊。每天通勤，在车流里穿梭很轻快，电门跟脚，转向顺手，底盘稳稳地吸在路上，有一种踏实的可控感。周末我常带着家人往市郊跑，后座放下一边，能轻松塞进我的折叠自行车和一大堆露营装备。老婆总夸它外面看着精神，里面坐着也不憋屈，对我们这种小家庭来说，这个尺寸和空间真是巧妙，在老旧小区里找车位都变成一件不那么头疼的事。
【不满意】像现在这种天气，要是空调开得足一点，再遇上堵车，实际跑个三百出头就得想着充电了。对于我这种有家充桩、主要在市内活动的人来说完全够用，但如果是经常需要跑长途的朋友，可能就得考虑更高续航的版本了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的肯定是性价比，正好赶上国家报废更新补贴，算上旧车本身的残值，里外省下了将近三万块钱，这笔账怎么算都划算，感觉像是用紧凑型车的预算摸到了小型电动SUV的门槛，日常代步、周末带家人近郊转转，它都能妥妥地胜任。
【不满意】要说最不满意的地方，可能是内饰的材质虽然设计得很年轻，但部分硬塑料区域在阳光下仔细看还是会有些许廉价感，不过考虑到价格和定位，也算是在能接受的范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】起步轻快，电车优势。方向盘很轻，女生开毫无压力。但速度上到80公里/小时后，再加速就显得有点平淡了，后段储备一般。底盘是偏舒适的调教，过小沟小坎很柔韧，但快速过弯或者走连续烂路时，车身晃动有点多，没那么整。隔音中规中矩，胎噪比较明显。
【不满意】车机虽然功能多，但偶尔会思考人生，比如刚启动时360度全景影像出来得慢半拍或者语音指令需要说两遍。虽然不影响大局，但体验上打了个小折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是说走就走的自在。周末再也不用反复查高铁票、约租车，上车就走，行李往后备箱一扔，连心情都轻松了。这车虽然不大，但电门跟脚，动力响应快，城里开灵活，跑高速也不飘。续航扎实，我买的401公里版本，实际开下来，冬天开空调大概能跑三百多左右，平时通勤一周充一次电绰绰有余，家用充电桩谷电充电，算下来一公里才几分钱，成本低得几乎没感觉。外观属于耐看型，线条干脆，有一点小硬朗的感觉，前后灯设计挺精神的，尤其是晚上点亮之后，有辨识度也不张扬。尺寸刚好，停车方便，对我们这种新手特别友好。
【不满意】当然也有些小地方觉得可以更好。比如隔音高速上风噪稍微明显一点，音乐开大些能盖住，但安静环境下会比较清楚。车机应用虽然够用，但如果能开放更多应用安装就更灵活了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方，其实是它给我的那种轻松自在的驾驶感受。电车本来就安静顺滑，元UP调校得尤其舒服，电门跟脚，转向灵活，在市区里穿行毫无压力。续航也实实在在，401公里的标称续航，我日常通勤加上偶尔开空调听歌，实际能跑到三百四五十公里，没有太多焦虑，一周充一次电基本就够了。周末跑个短途郊游也完全能胜任，快充补电速度也快，吃个饭的工夫电量就回了一大半。
【不满意】最不满意的地方可能还是后排空间吧。平时我一个人开或者两人乘坐非常宽敞，但有一次带上父母和孩子一起出门，后排坐三个成年人就显得有些局促了，腿部和横向空间只能说是够用，长途旅行的话后排乘客可能会觉得累。不过想想它的车型定位，平时大部分时间都是我独自或者小家庭使用，这点也就能够接受了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方，毫无疑问是它在“轻松驾驶”上带来的跨越式体验。这不是指动力有多猛，而是它极大地缓解了驾驶疲劳。特别是那次节日期间长达三小时的高速堵车，打开智驾领航功能，车子能自动跟随前车走走停停，我的双脚和紧张的精神都得到了解放。
【不满意】领先版在配置上已经大方许多，但如果你追求极致的静谧奢华，那么高速时的风噪依然会提醒你这是一台十万级别的电动车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】