极氪007GT 2025款 四驱智驾版 75kWh

【满意】动力 底盘 操控还是非常不错的 零百有三秒的水平，颜值也非常在线。
【不满意】极氪的软件跟ai还是智能驾驶只能说一般，上次的软件版本更新又出了一堆bug，多少还是影响体验的，另腰靠位置有点空，不太舒服
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】✅动力四驱质感极佳 双电机475kW，零百3.8秒。舒适模式平顺好开，日常代步不窜车；运动模式爆发力十足，高速超车信心拉满。四驱版本雨天、湿滑路面完全不打滑，高速超大车车身稳，比后驱版安全容错率更高。 ✅底盘操控越级质感 前双叉臂+后五连杆标配CDC电磁悬架，滤震舒适兼顾运动。市区过滤颠簸柔和，跑山过弯侧倾很小；后轮转向加持，大车掉头和小车一样灵活，地库停车非常友好。 ✅猎装空间是最大亮点 2925mm轴距后排腿部宽裕，纯平地台坐三人不挤。掀背后备箱常规645L，放倒后1737L，露营装备、婴儿车、大件行李随便塞，实用性吊打同级三厢轿车。 ✅高速NZP智驾太实用 双Orin-X+禾赛激光雷达，无图NZP高速变道、进出匝道很顺滑，识别大车和施工路段预判精准，长途开车大幅减轻疲劳，日常高速刚需神器。
【不满意】❌续航表现一般，冬季衰减明显 CLTC585km，常温市区实测达成率84%，高速120km/h仅67%。冬天零下开暖风续航直接6折，属于磷酸铁锂通病；25款800V快充比26款900V慢，节假日补能稍久。 ❌风噪+天幕隔热拉胯 无框车门110km/h以上风噪偏大；EC光感天幕无物理遮阳帘，夏天暴晒车内升温快，必须贴隔热膜改善。 ❌城区智驾逻辑保守 高速很好用，但城区遇到非机动车、复杂路口减速过于谨慎，容易被加塞，复杂路段需要手动接管，不如新款大模型智能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奔着极氪底盘去的，当时想买001的，奈何太大了女朋友开不了，然后试驾了gt驾驶感受个人感觉比001更好，然后也没犹豫毕竟极氪属于吉利高端车型了，就直接定了，今年五月份从江苏南通自驾了赛里木湖-青甘大环线。我是四驱75度电池属于这个车型续航最短的但是跑一圈也没有续航焦虑，充电桩很多，现在的天气温度跑四百以上随随便便。唯一不足的就是极氪你能不能在高速上安装自己的充电桩！！车是配了5c极冲，高速上电网基本都是120kw太慢了。 整体下来最满意的就是驾驶感受，不满足的就是自营补能点希望增加普及，毕竟咱也属于高端品牌了不是，有喜欢gt的可以去和别的品牌试驾比一下底盘，希望有机会和大家成为车友，谢谢大家，完毕
【不满意】副驾没有零重力座椅，以后更新车型希望能增加 零重力很有必要
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方自然还是底盘，极氪的底盘就是稳，够运动，驾驶起来很有信心。
【不满意】同时缺点也很明显，这车的智驾和主流水平还是有很大的差距，有时候总是会莫名其妙的变道，幽灵刹车，起步特别慢，后面的五菱宏光都要弯道给我超了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车3个月近8000公里，极氪007GT真实口碑 2026年2月6日在徐州极氪家提了极氪007GT，至今三个多月跑了近8000公里。当初试驾007，后看到GT版，果断转订，现在看这选择确实没毛病，非常非常满意。 外观属于耐看型，极夜黑车漆在阳光下质感极佳，搭配19英寸同色轮毂，低调有范儿，回头率绝对很高。 内饰是我最满意的部分！红黑撞色把豪华与运动拿捏得死死的，深红真皮座椅配黑色中控台，高级感十足。大面积仿麂皮和超纤绒触感细腻，方向盘红色缝线、金属饰条及专属GT徽标绑带尽显复古格调。夜晚氛围灯亮起，座舱温馨感爆棚，朋友坐过都赞不绝口。能耗与操控同样出色。5月份跑3579公里，平均电耗仅13.6kWh/100km，每公里成本不到一毛。底盘调校扎实，过弯侧倾小，转向精准，驾驶乐趣十足。 智驾方面，ZEEKR AD能分担高速巡航压力，但在复杂路况下变道逻辑稍显犹豫，跟车距离调节仍需优化，期待后续OTA升级。 五一期间我跑了趟烟台龙口，单程700多公里。全程续航稳定，中途在日照服务区短暂补电便轻松抵达，这种“说走就走”的踏实感前所未有。 总结来说，这台车没有花哨噱头，却在颜值、内饰、续航和操控上做得很扎实。虽智驾有小瑕疵，但瑕不掩瑜，总体非常满意！
【不满意】这车没有不满意的地方！整体都非常满意、开了7858KM,没有任何不满。
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【其他】

【满意】提车到现在也一年多了，日常使用中最满意的还是驾驶感受。当时选车的时候主流的新能源轿车我基本都试驾了一遍，但只有007GT四驱让我感受到了舒适和运动并存，在舒适模型下加上空悬的加持能感受到软中带韧，这很体现车企调教功底，切换到运动模式，更灵敏的动力响应，跟脚的电门，更重的方向盘瞬间就点燃了驾驶欲望，对于一个喜欢操控的人来说，简直是梦中情车。 四驱带来更好的操控，更大马力的同时，也是一项安全性配置，原厂19寸配的e聆悦说实话湿地性能很一般，但一年来下雨天只要开了运动模式都没打滑过，唯一次打滑是开了经济模式压白线滑了一下，但电控马上就拉回来了，对于大马力车来说四驱还是很有必要的。
【不满意】首当其冲的就是隔音问题了，虽然说gt对比007升级成了双层夹胶玻璃，静止停车状态下隔音确实有所提升，但高速行驶时胎噪感觉比007还要明显点可能是风噪小了胎噪就明显了，极氪的轮拱处隔音感觉都差了点意思，但对比我试驾众多主流新能源车型的体验下来，也不算很差，中规中矩的隔音水平。 第二就是ota，在这一年里，总是因为各种原因推迟，还有对于像我这种选装了灯幕的车主，灯幕的行车灯语一直都没有更新，感觉不太重视这一块，有点影响体验。
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【其他】

【满意】极氪007GT这款车也算是一台旅行版的轿车，GT的外观更加的时尚更年轻了，并且整个车身侧面线条也挺好看的，这也是我比较喜欢极氪007GT的原因
【不满意】缺点是极氪007GT的纯电续航不是很满意，还有一点是极氪007GT的台车的空间不大，再加上车内的隔音也是有需要提升一下。
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【其他】

【满意】极氪007GT这款车在内饰设计上延续了家族化的设计风格，大量采用了软质材料与皮质覆盖。中控台采用大尺寸的高清悬浮式触控屏和全液晶仪表，科技感十足且视觉效果出众！
【不满意】1. 后备箱盖板开启方式不合理：当拿东西需要用手去扣，要么放在上层。2. 方向盘设计偏硬：座椅包裹性一般；中控大屏操作不够流畅
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【其他】

【满意】极氪的车，最满意的当然是底盘咯，高速行驶时真的很爽，压过连续减速带车内几乎没什么感觉，只有轮胎压过去的声音，空悬也非常不错，调节很快没声音，整个车的做工工艺和质感是拉满的，比我之前的10W块的油车强太多了，整个全景天窗偏暗白天顶着大太阳跑高速十多小时也没有说得那么的晒，官方商城买的遮阳帘还在纠结要不要挂上，座椅非常的柔软，包裹性也非常的强，对大腿的支撑性也非常的棒
【不满意】智驾聊胜于无，高速，城区勉强也能用，但是必须时刻注意，高速上遇到车道线离护栏近了，会主动强行往右变道（此时会有提示规避风险）
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【其他】

【满意】007GT提车一个月了，最满意的是它的底盘，我这款是带空悬的，过一些烂路的时候，打开舒适模式，开起来非常平稳，爸妈坐我的车也很惊喜，跟以前的老油车比起来差距太大了！
【不满意】刚开始买车最犹豫的就是这车的前脸，总觉得不好看，但是自适应了一个月，感觉还是变耐看了点
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】