极氪007GT 2025款 四驱智驾版 75kWh

【满意】提车3个月近8000公里，极氪007GT真实口碑 2026年2月6日在徐州极氪家提了极氪007GT，至今三个多月跑了近8000公里。当初试驾007，后看到GT版，果断转订，现在看这选择确实没毛病，非常非常满意。 外观属于耐看型，极夜黑车漆在阳光下质感极佳，搭配19英寸同色轮毂，低调有范儿，回头率绝对很高。 内饰是我最满意的部分！红黑撞色把豪华与运动拿捏得死死的，深红真皮座椅配黑色中控台，高级感十足。大面积仿麂皮和超纤绒触感细腻，方向盘红色缝线、金属饰条及专属GT徽标绑带尽显复古格调。夜晚氛围灯亮起，座舱温馨感爆棚，朋友坐过都赞不绝口。能耗与操控同样出色。5月份跑3579公里，平均电耗仅13.6kWh/100km，每公里成本不到一毛。底盘调校扎实，过弯侧倾小，转向精准，驾驶乐趣十足。 智驾方面，ZEEKR AD能分担高速巡航压力，但在复杂路况下变道逻辑稍显犹豫，跟车距离调节仍需优化，期待后续OTA升级。 五一期间我跑了趟烟台龙口，单程700多公里。全程续航稳定，中途在日照服务区短暂补电便轻松抵达，这种“说走就走”的踏实感前所未有。 总结来说，这台车没有花哨噱头，却在颜值、内饰、续航和操控上做得很扎实。虽智驾有小瑕疵，但瑕不掩瑜，总体非常满意！
【不满意】这车没有不满意的地方！整体都非常满意、开了7858KM,没有任何不满。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在也一年多了，日常使用中最满意的还是驾驶感受。当时选车的时候主流的新能源轿车我基本都试驾了一遍，但只有007GT四驱让我感受到了舒适和运动并存，在舒适模型下加上空悬的加持能感受到软中带韧，这很体现车企调教功底，切换到运动模式，更灵敏的动力响应，跟脚的电门，更重的方向盘瞬间就点燃了驾驶欲望，对于一个喜欢操控的人来说，简直是梦中情车。 四驱带来更好的操控，更大马力的同时，也是一项安全性配置，原厂19寸配的e聆悦说实话湿地性能很一般，但一年来下雨天只要开了运动模式都没打滑过，唯一次打滑是开了经济模式压白线滑了一下，但电控马上就拉回来了，对于大马力车来说四驱还是很有必要的。
【不满意】首当其冲的就是隔音问题了，虽然说gt对比007升级成了双层夹胶玻璃，静止停车状态下隔音确实有所提升，但高速行驶时胎噪感觉比007还要明显点可能是风噪小了胎噪就明显了，极氪的轮拱处隔音感觉都差了点意思，但对比我试驾众多主流新能源车型的体验下来，也不算很差，中规中矩的隔音水平。 第二就是ota，在这一年里，总是因为各种原因推迟，还有对于像我这种选装了灯幕的车主，灯幕的行车灯语一直都没有更新，感觉不太重视这一块，有点影响体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪007GT这款车也算是一台旅行版的轿车，GT的外观更加的时尚更年轻了，并且整个车身侧面线条也挺好看的，这也是我比较喜欢极氪007GT的原因
【不满意】缺点是极氪007GT的纯电续航不是很满意，还有一点是极氪007GT的台车的空间不大，再加上车内的隔音也是有需要提升一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪007GT这款车在内饰设计上延续了家族化的设计风格，大量采用了软质材料与皮质覆盖。中控台采用大尺寸的高清悬浮式触控屏和全液晶仪表，科技感十足且视觉效果出众！
【不满意】1. 后备箱盖板开启方式不合理：当拿东西需要用手去扣，要么放在上层。2. 方向盘设计偏硬：座椅包裹性一般；中控大屏操作不够流畅
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪的车，最满意的当然是底盘咯，高速行驶时真的很爽，压过连续减速带车内几乎没什么感觉，只有轮胎压过去的声音，空悬也非常不错，调节很快没声音，整个车的做工工艺和质感是拉满的，比我之前的10W块的油车强太多了，整个全景天窗偏暗白天顶着大太阳跑高速十多小时也没有说得那么的晒，官方商城买的遮阳帘还在纠结要不要挂上，座椅非常的柔软，包裹性也非常的强，对大腿的支撑性也非常的棒
【不满意】智驾聊胜于无，高速，城区勉强也能用，但是必须时刻注意，高速上遇到车道线离护栏近了，会主动强行往右变道（此时会有提示规避风险）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】007GT提车一个月了，最满意的是它的底盘，我这款是带空悬的，过一些烂路的时候，打开舒适模式，开起来非常平稳，爸妈坐我的车也很惊喜，跟以前的老油车比起来差距太大了！
【不满意】刚开始买车最犹豫的就是这车的前脸，总觉得不好看，但是自适应了一个月，感觉还是变耐看了点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观很好看，而且空间还是不错的，很宽大，一家人乘坐的也比较舒服。
【不满意】主要就是觉得车机不太行，流畅度太低了，经常用的卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家人们谁懂啊！终于提到我的梦中情车极氪007GT了！话不多说，开了30天下来，跟大家唠唠这台车到底咋样。 🤩颜值这块儿，直接把我拿捏住了 第一眼看到实车的时候，真的被惊艳到了！猎装轿跑的造型太独特了，无框车门+隐藏雨刮器，侧面线条流畅得像跑车，停在昆明的街头回头率超高！尤其是掀背尾箱，平时去花市买花，600多升的后备箱随便装，上周带爸妈去澄江露营，帐篷、折叠桌、烧烤架全塞进去了，扩展到1700多升的时候我都惊了，简直是移动小货车！对了，B柱那个智能屏太有意思了，我设置成欢迎上车，带你兜风，朋友上我的车都必须发个抖音炫耀一下！ 🕹️智能驾驶比我老公还靠谱 作为每天在昆明市区堵车的打工人，这套智驾系统真的太救星了！早晚高峰走环城南路，车流量大到崩溃，但007GT的激光雷达+双Orin-X芯片太神了——有次电动车突然加塞，我吓得脚都没来得及踩刹车，结果车自己稳稳刹住了！还有那个车位到车位功能，在南亚停车场试过一次，完全不用自己动手，车自己识别闸机、绕开障碍物，甚至会等行人先走，比我老公倒车还稳当！ 🔋续航和充电：昆明跑山毫无压力 昆明海拔高，本来担心电动车续航会打折，结果完全没毛病！市区通勤开空调+听音乐，电耗才13度多，周末去抚仙湖来回300公里，到家还有25%的电，完全够用！重点夸夸全栈800V快充，在融创文旅城的极氪超充站，喝杯瑞幸的功夫（大概10分钟），直接补能400多公里，现在充电都不焦虑了，甚至觉得充电时坐在车里刷会儿剧还挺惬意哈哈～ 🎤车内体验：简直是移动的KTV包厢 一坐进车内，35.5英寸的AR-HUD和15寸中控屏太震撼了，操作起来跟手机一样顺滑，导航、听歌、调座椅按摩同时搞都不卡！最绝的是23个扬声器的音响，上周在滇池边停车听《昆明故事》，低音一出来，感觉整个车都在震动，朋友说这音质堪比KTV包厢了！还有全景天幕的防晒效果，昆明夏天太阳那么毒，中午开车完全不晒，紫外线隔绝率99.9%真不是吹的，女车主狂喜！ 🚗开起来啥感觉？温柔猛男实锤了 平时在市区开，舒适模式下动力很平顺，踩电门就像开燃油车一样好掌控，接送孩子上下学很稳当。但切换到运动模式就完全变了个性格！有次在昆曲高速上想超货车，一脚电门下去，推背感直接把我按在座椅上，4.8秒破百真不是吹的，吓得副驾朋友直呼慢点慢点！CDC悬架也很牛，过减速带的时候，后排的奶茶都没晃出来，比我之前开的轿车舒服太多了～不过方向盘默认模式有点沉，我调成运动模式后轻多了，女车主记得试试！ ❤️小细节大感动：极氪真的把用户放心里 昆明最近老是下雨，有次我不小心开积水路段，心里慌得一批，后来查资料才知道这车电池用的是航空级铝合金壳体，还经过火烧和高空坠落测试，瞬间安全感拉满！提车后发现高速胎噪有点明显，打电话给售后，第二天就帮我换了静音胎，还送了车载香薰，这售后效率真的没话说！现在每次去保养，接待小伙伴都记得我喜欢喝美式，这种被记住的感觉太暖了～ 👍总结：选它，真的没后悔！ 在昆明开极氪007GT这一个月，最大的感受就是：这车太懂生活了！平时上班代步省心省力，周末能装能跑，偶尔还能撒个野。前段时间带同事去海晏村看日落，后备箱放了折叠椅和零食，坐在车尾看滇池晚霞，同事都说你这哪是买车，分明是买了个移动生活舱！ 如果你也在昆明，想找一台好看、好开、又实用的电车，听我的，去试驾一下，绝对不亏～（必须给昆明经开极氪交付中心点个赞——从签合同到拿钥匙全程没操心，交付小哥还特意帮我在交付大厅拍了提车照，背景是大大的欢迎加入极氪家标语，仪式感直接拉满！） （PS：最近昆明极氪车友会经常组织去玉龙湾公园露营，有一起组队的吗？评论区滴滴我！）
【不满意】😮‍💨后备箱开口太“讲究”，小个子车主累断腰 猎装造型确实帅，但掀背式后备箱开口太高了！像我160cm的身高，想把露营箱塞到最里面，得踮着脚、伸长胳膊使劲推，每次关尾门也得跳起来够开关，要是能加个电动高度调节就好了 🎺音响太猛也烦恼，震得耳朵嗡嗡响 23个极氪自研的音响效果确实绝，但低音太澎湃了！有次在车内听摇滚，音量调到40%，座椅都跟着震动，震得后脑勺发麻，后排乘客还以为在蹦迪。现在听歌都不敢开太大声，生怕扰民
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【其他】

【满意】说实话，20多万买辆电动车，很多人第一反应是“不如买BBA”，但如果你开过007GT，想法绝对会变。这车最炸裂的就是动力——双电机四驱，475kW，零百3.5秒，红绿灯起步直接秒杀99%的车。我上次在高速上碰到一辆AMG C63，对方一开始还不服，几个弯道后连我尾灯都看不到了，电车扭矩爆发真的太变态了。 底盘调校也特别棒，不是那种傻硬，而是有韧性的运动感，过减速带不会颠得屁股疼，但快速过弯时，支撑又很足。方向盘指向精准，几乎没什么虚位，开起来像卡丁车一样灵活。内饰虽然不如奔驰那么豪华，但运动座椅包裹性一流，长途开三四个小时腰不酸。中控大屏操作流畅，语音助手反应快，唯一想吐槽的是钢琴烤漆面板容易留指纹，得经常擦。 后排空间确实不算大，身高超过1米85的坐后面可能会顶头，但买这车的人谁天天拉满人啊？我自己开得爽就够了！而且后备箱是掀背设计，放两个大行李箱再加几个背包完全没问题，实用性比想象中强。 总结：如果你想要一辆开起来爽、配置高、回头率爆表的性能车，007GT绝对是20-25万级最值得考虑的电动车之一。
【不满意】新车有很多小bug，可以接受，但能不能早点ota优化呀
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【动力】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】希望尽快来一场短途旅行体验一下，毕竟后备箱空间太满意了，女生杂七杂八的东西都能塞进去。四驱 空悬也要充分体验一下才行！
【不满意】1.下车时候的礼让距离不能自定义，就只往后面退一丢丢丢丢…有时候会踢到门框和门 2.屏幕太低且不能冲着主驾驶。不得看。 3.雷达太太太太敏感了。离得八丈远就开始吱哇乱叫，静音了吧，又没安全感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】