日产N7 2025款 625 Max

【满意】日产N7实测4.8分！开仨月越用越爱 给我的日产N7打4.8分，是真觉得实至名归！作为每天通勤、偶尔跑长途的打工人，这车完全长在我的需求上，越开越顺手。 先夸最戳我的点：座椅腰托太救命了，之前开老车跑高速，俩小时腰就酸得不行，现在开一天下来都没啥感觉；嘉兴雨季潮得很，座椅加热一开，几分钟就暖乎乎的，再也不用硬坐湿冷座椅。自动泊车更是停车困难户的福音，提车到现在没手动停过一次，侧方、倒车入库比我停得标准多了，省老心了。 跑高速必开自适应巡航，跟车稳还不压线，不用一直紧绷着方向盘；前几天还靠自动急刹躲了个横穿马路的电动车，关键时刻是真靠谱。网传轮胎易爆胎，我日常跑的路不算好，开这么久也没出问题。 小毛病也有，自动雨刮有点傻，小雨半天不启动，得手动调；车机软件少，想装个小众APP装不了。但这俩都是小问题，不影响开车。颜值也得吹，车身线条、前脸设计都特对我胃口，开出去朋友都问链接。综合下来，家用代步选它，绝对不踩雷！
【不满意】车机有点傻，笨笨的，复杂的搞不明白，要在改一改，下雨的雨刷比较笨。软件太少
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车日产N7625Max三个多月，跑了6000多公里，不管是市区通勤、高速自驾还是周末带家人出游，都被它的全面表现圈粉，颜值、舒适、实用全在线，越开越得劲！ 外观一眼就吸睛，溜背线条从车头顺滑延伸到车尾，搭配真无边框车门，每次停车都有人凑过来问型号。隐藏式门把手闭合后车身超平整，跑高速风噪小不少；晚上解锁时，贯穿式星环灯缓缓亮起，仪式感拉满，漆黑的停车场一眼就能认出它。 内饰质感绝了，浅灰与深棕的双拼配色高级不沉闷，中控台、车门板全是软质包裹，还加了麂皮绒顶棚，摸上去细腻又显档次。AI零压云毯座椅是真舒服，坐上去像陷在云朵里，通风、加热、12点按摩功能配齐，上次带爸妈跑3小时高速，开着按摩功能，爸妈说比家里沙发还得劲，全程没喊累。扶手箱里的冷暖小冰箱超实用，夏天冰可乐、冬天热牛奶，随时都能喝到适宜温度的饮品。 空间是真够大，2915mm轴距不是吹的，我183cm身高坐前排不压抑，后排能轻松翘二郎腿，纯平地板让中间乘客不用叉腿。后备箱超能装，露营帐篷、烤架、四个行李箱全塞进去还有富余，隐藏储物格放充电线、工具，规整又不凌乱。 开起来特别丝滑，动力输出线性不窜，运动模式超车有劲，舒适模式转向轻盈，老婆开也不紧张。底盘调校偏舒适，过减速带、小坑洼滤震干脆，加上全域防晕车技术，家里老人小孩坐车从没晕过。 辅助驾驶表现也不错，高速开NOA能自动保持车道、避让大车，遇到加塞还能稳稳应对；市区堵车时自动跟停跟起，不用频繁踩油门刹车，脚都轻松不少；小区窄车位开自动泊车，一把就停好，比我自己停得还标准。这台车真的把家用车的需求摸得透透的，越用越香！
【不满意】日产N7：这些小短板有点可惜 日产N7整体表现不算拉胯，但三处明显不足，让日常用车体验打了折扣，实在遗憾。 前排头部空间是硬伤，我180cm身高坐进驾驶位，座椅调至舒适角度后，头顶仅余三指距离，开全景天窗时压抑感更强烈，开久了总觉得头顶发紧。反观后排能轻松翘二郎腿，前后空间落差明显，高个子坐前排得刻意蜷腰，特别拘谨。 车机流畅度配不上好芯片，明明搭载了性能强悍的8295P芯片，实际用着却不够丝滑——切换导航与音乐时偶尔卡顿，滑动菜单不够跟手，语音指令还会有轻微延迟。好好的硬件没发挥出应有实力，着急调功能时卡一下，特别影响驾驶心情。 后备箱实用性也受限，后排座椅放倒后与底板有明显台阶，没法完全放平。上次想装折叠露营车和长条形收纳箱，要么塞不进去，要么得斜着卡放，白白浪费了车身尺寸优势，有大件装载需求时束手束脚，没能物尽其用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车日产N7625Max这段时间，不管是长途自驾还是市区通勤，都被它的全面表现圈粉，颜值、舒适、智能全在线，开着特得劲。 外观简约又大气，溜背线条从车头顺到车尾，搭配无边框车门，每次停车都有人忍不住多看两眼。隐藏式门把手闭合后车身超平整，跑高速风噪小不少；晚上解锁时，贯穿式灯组缓缓亮起，仪式感拉满，停车场里一眼就能认出它。 内饰质感超惊喜，中控台、车门板全是软乎乎的材质，摸上去细腻不廉价。AI零压云毯座椅绝了，坐上去像陷在云朵里，通风加热按摩功能配齐，冬暖夏凉，跑长途开按摩，到地方腰都不酸。还有智能冷暖冰箱，喝个冰饮、热个牛奶都方便，细节太贴心。 空间是真够大，近3米的轴距不是吹的，我183cm身高坐前排不压抑，后排能轻松翘二郎腿，纯平地板让中间乘客不用叉腿。后备箱500多升容积，露营装备、五个行李箱随便塞，还有隐藏储物格，放充电线、工具啥的，规整又不凌乱。 开起来特别丝滑，动力输出线性不窜，自定义模式调运动加速+弱动能回收，提速快还没拖拽感，超车超轻松。底盘调校偏舒适，过减速带、小坑洼滤震干脆，加上全域防晕车技术，家人坐车从没晕过。 辅助驾驶是真省心，高速开NOA能自动超车、避让大车，遇到施工路段还能自动绕行。市区堵车时自动跟停跟起，不怕加塞；商场窄车位开自动泊车，一把就停好，比我自己停得还标准。这台车把舒适、实用和智能平衡得恰到好处，越用越香！
【不满意】日产N7：这些小短板有点扫兴致 日产N7整体不算拉胯，但三处明显不足，让日常用车总少了点舒心，实在可惜。 前排头部空间是硬伤，我180cm身高坐进驾驶位，座椅调至舒适角度后，头顶仅余三指距离，戴帽子或稍微抬头就容易蹭到，开久了总觉得发紧。反观后排能轻松翘二郎腿，前后空间落差明显，高个子开着挺拘谨。 车机流畅度配不上好芯片，明明搭了性能强悍的8295P芯片，实际用着却不够丝滑——切换导航和音乐时偶尔卡顿，缩放地图还会延迟，语音指令也有响应慢的情况。好好的硬件没发挥出实力，着急调功能时卡一下，特别影响心情。 后备箱实用性也打了折，后排座椅没法完全放平，放倒后和底板有明显台阶。上次想装折叠露营车和长条形收纳箱，要么塞不进去，要么得斜着卡放，白白浪费了车身尺寸优势，有大件装载需求时束手束脚，没能物尽其用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车日产N7625Max三个多月，跑了1500多公里，不管是市区通勤还是周末自驾，越开越觉得这台车把舒适和智能拿捏得死死的，每处细节都戳中家用需求。 外观一眼就爱了，溜背线条从车头顺到车尾，搭配真无边框车门，每次在商场停车都有人凑过来问型号。隐藏式门把手闭合后车身超平整，跑高速风噪小不少；晚上解锁时，贯穿式星环灯慢慢亮起，仪式感拉满，漆黑的停车场一眼就能认出它。 内饰质感绝了，中控台、车门板全是软乎乎的材质，还加了麂皮绒顶棚，摸上去细腻又显档次。AI零压云毯座椅是真舒服，49个传感器能自动贴合身形，上次带爸妈跑3小时高速，开着12点按摩功能，爸妈说比家里沙发还得劲，全程没喊累。扶手箱里的冷暖冰箱超实用，夏天冰可乐、冬天热牛奶，随时都能喝到适宜温度的饮品。 空间是真够大，2915mm轴距不是吹的，我180cm身高坐前排不压抑，后排能轻松翘二郎腿，纯平地板让中间乘客不用叉腿。后备箱超能装，露营帐篷、烤架、三个行李箱全塞进去还有富余，隐藏储物格放充电线、工具，规整又不凌乱。 开起来特别丝滑，动力输出线性不窜，运动模式超车有劲，舒适模式转向轻盈，老婆开也不紧张。底盘调校得很舒服，过减速带、小坑洼滤震干脆，加上全域防晕车技术，家人坐车从没晕过。 辅助驾驶太省心了，高速开NOA能自动超车、避让大车，遇到施工路段还能自动绕行；市区堵车时自动跟停跟起，不怕加塞；小区窄车位开自动泊车，一把就停好，比我自己停得还标准。这台车真的是家用纯电首选，越用越香！
【不满意】日产N7：这些小遗憾拉低用车体验 日产N7整体不算差，但三处明显短板，让日常使用总少了些舒心感，实在可惜。 前排头部空间是硬伤，我180cm身高坐进驾驶位，座椅调至舒适角度后，头顶仅余三指距离，开全景天窗时压抑感更强烈，开久了总觉得头顶发紧。反观后排宽敞得能轻松翘二郎腿，前后空间落差这么大，高个子坐前排得刻意蜷腰，特别拘谨。 车机流畅度配不上好芯片，明明搭载了性能强悍的8295P芯片，实际用着却不够丝滑——切换导航与音乐时偶尔卡顿，滑动菜单不够跟手，语音指令还会有轻微延迟。好好的硬件没发挥出应有实力，着急调空调或切歌时卡一下，特别影响驾驶心情。 后备箱实用性也打了折扣，后排座椅放倒后与底板有明显台阶，没法完全放平。上次想装折叠露营车和长条形收纳箱，要么塞不进去，要么得斜着卡放，白白浪费不少空间，有大件装载需求时束手束脚，没能物尽其用。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】选家用车就怕顾此失彼，但日产N7偏要做“全能选手”，从颜值到实用性全在线，开着舒服、用着省心，难怪上市就圈粉无数。 外观上，N7一眼就抓人。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，晚上点亮像“飞翼”一样亮眼，尾灯还是OLED发光单元组成的，辨识度拉满。无框车门+隐藏式门把手，线条流畅又显高级，风阻系数低到0.208Cd，好看还能帮着省续航。 辅助驾驶更是新手福音，记忆领航功能超靠谱，晚上也能精准识别标线和红绿灯，变道、上高架桥都丝滑。遇到违停车还能智能避让，减少驾驶压力，日常通勤太省心。 从颜值到配置，从空间到驾驶，日产N7把家用车的需求摸得透透的，每一个优点都戳中日常用车痛点，妥妥的闭眼入好车。
【不满意】日产N7的实际体验存在几处明显短板，影响使用感受。后排空间表现尚可，能满足日常乘坐需求，但前排头部空间略显局促，身高178cm左右的驾驶者调整好座椅后，头顶仅剩两指余量，长时间驾驶易产生压抑感。 令人遗憾的是，其搭载的8295芯片本应带来顶级流畅度，实际车机操作却不尽如人意——多任务切换时偶有1-2秒延迟，语音指令响应不够灵敏，未能充分发挥硬件优势。 最影响实用性的是后排座椅无法完全放平的设计，即便常规后备箱容积达标，也难以拓展装载空间。露营装备、大件行李等物品难以顺利容纳，家庭出行或搬运物品时，空间利用率大打折扣。这些细节上的不足，让整车产品力未能达到预期，颇为可惜。
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【其他】

【满意】N7作为我的第一台新能源车，给我最直观的感受就是舒适度很高，坐进去的瞬间就觉得很舒服，特别是空间也比想象中宽裕，这些细节我都会在后面分项中重点分享。
【不满意】要说我对N7最不满意的地方可能就是它的隔音效果和语音助手了，隔音就是当车速开到30以上的时候就能听到外面的风噪了，语音助手就是太迟钝了，语速稍快或者说话不太清晰就无法识别，用起来不太方便。
【空间】
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【满意】说起用车体验我觉得仁者见仁智者见智，说的五花八门不去自己去店里感受感受。我是一个钻研派没事喜欢捅咕捅咕，用车一周来以下几点想跟大家分享分享。 ①充电：充电前大家最好在地图上点击详细信息熟悉熟悉站点的情况，有些是慢充电站，那么你有事的情况去充将会面临无尽的等待。当然不急的话可以去，毕竟便宜。快充站注意峰值电流是多少，我试过昆仑桩125和250桩，还有特来电250桩，感觉还是昆仑国网的桩比较靠谱一些，速度能达到峰值121。再快上不去了，因为这个车最大充电电压也就是486V制约我们的是电流上限。再插枪之前提醒大家观察车端和充电枪内是否有杂物，金属物品和小动物会减少充电口寿命和使用安全。放电枪还没有，所以这个功能没试，准备用积分搞一个. ②仪表：液晶仪表大大便捷了人们的使用，但是对于一些人真的不善良，图标太多了，我总结大概有13板块的内容，报警和指示灯竟然有43个之多，这里还是希望使用之前大家好好读读说明书，有用。 ③车门锁：车门锁支持遥控钥匙和蓝牙钥匙开始车门和启动车辆。车机内分别都可以设置两种方式是否无钥匙进入和开门锁门。这里我自己觉得不是很必要，我把这个功能都关了，要不我在车附近给人吹牛时候它总是嗡嗡的开关。我习惯按车门上的小凹来处理开门锁门。另外对于家里有小孩的车主，后门的童锁可以在智能场景里设置一下D档上锁，P档解开。避免行进时后门有人打开危险。再就是我建议给家人做一个小培训，要着重介绍四个门机械解锁的使用，避免紧急情况打不开门。 ④无电搭车：长时间不用车载12V电池没电了可以打开脱钩盖，搭车两根线在这里。 ⑤空调：有热泵的车主，热泵运行时声音很大的，慢慢习惯吧。 ⑥***智能驾驶***：对于智能驾驶这方面，我建议大家找一个开阔或封闭道路练习练习适应适应，不要到公共的告诉公路上去测试，非常危险。对于不同情况的系统设置，用对了会非常舒服得心应手。 再开开看看吧，11月份东北天买电车我也是服了自己了！
【不满意】一周的使用有些不舒服的地方，自订车以来，店里面组了个十几人群，我不说话也没人说话......这个挺无语，可能人家忙着开新单吧。另外后备箱上盖和副驾脚下面裸露的，看起来很不舒服。今天发现左侧中控在颠簸时候有塑料敲打的声音，希望是天凉了，也希望是我的幻觉......库里放一夜好了我也能接受......
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【满意】颜值配色太吸睛！青色外观太特别了，阳光下透着清透质感，不像黑白那么常见，搭配粉色内饰直接戳中审美，开在银川街头回头率超高，朋友见了都夸 “这配色绝了”。 空间家用超够用！2915mm 轴距不是吹的，我 182cm 坐前排头顶一拳余量，后排塞俩老人 + 儿童座椅还宽松，膝盖离前排两拳多，中间地台几乎纯平，坐三个人也不憋屈。 舒适与续航双在线！日产 “大沙发” 名不虚传，粉色座椅软弹贴合，前排按摩功能跑高速太香，我妈坐别的车容易晕，坐这款完全没事；春秋季市区能跑 520 公里，高速也能到 480 多，快充 17 分钟就能补 400 公里，银川通勤、周末去贺兰山东麓出游都够用。 智能配置够实用！语音控制调空调、导航超方便，响应很灵敏；L2 + 级辅助驾驶跑高速能减轻不少疲劳，自动跟车、变道都很丝滑，对新手超友好。
【不满意】高速风噪有点明显，无框车门虽然好看，但 110 码以上得稍微大声聊天，希望后续能优化隔音。 全景天幕夏天有点晒，送的遮阳帘安装费劲，得两个人配合才能装好，建议厂家换更易安装的款式。 粉色内饰浅色部分容易沾灰，得勤擦拭，不过比想象中耐脏，日常打理不算麻烦。 轮胎价格偏高，问了 4S 店，换一条得一千五左右，后续用车成本得留意。
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【满意】日产N7 625Max流光银车主真心话：家用代步选它，90%的需求都能满足 提日产N7 625Max流光银快5个月，跑了6000多公里，日常接送娃、通勤代步，周末还带全家露营了两回，作为实打实的家庭车主，今儿就掏心窝子说说这车的真实体验，综合下来能给8.5分，优点戳中家用痛点，小毛病也确实得说道说道。 先夸夸最让我惊喜的几个点。首先流光银这颜色选对了，不是那种廉价的亮银，阳光下泛着细腻的金属光泽，还带点淡淡的蓝调，洗干净停在小区里，好几次邻居都问在哪买的，低调又显质感 。续航更是没让人失望，CLTC 625km的版本太适合家用了，市区开空调电耗稳定在13-14kWh/100km，满电跑500公里妥妥的，每周充一次电完全够用，再也不用像以前开油车那样总惦记着加油 。上周去周边城市玩，来回300公里高速，到家还剩35%电量，彻底告别续航焦虑。 “日产大沙发”果然名不虚传，AI零压云毯座椅舒服到离谱，皮质细腻，通风、加热、按摩功能全有，下班堵在路上开个按摩，疲惫感立马少一半 。最绝的是防晕车模式，以前我家娃坐电车总晕，现在坐这台车全程不哭闹，偶尔还能睡一路。空间也够能打，我178cm的身高，前排调好位置，后排还能轻松翘二郎腿，后备箱更能装，露营的帐篷、烤架加两个行李箱塞进去，还有富余地方放零食袋。 驾驶感受也得夸，方向盘轻盈，小区挪车、掉头毫不费力，电门响应很线性，起步比以前的燃油车快，市区超车一脚电门就搞定 。高速开NOA领航模式太省心，跟车、变道都稳，遇到慢车打个转向灯就能自动超，长途开两小时也不觉得累。感应尾门和远程控车更是实用，拎着购物袋时脚一扫就开门，夏天提前十分钟开空调，上车就是凉飕飕的。 不过小毛病也得说说。车机的语音助手“小妮”有点呆，必须说“打开空调24度”这种精确指令，说“调低两度”就没反应，偶尔倒车时全景影像还会突然没反应，得重启车机 。细节设计也有槽点，扶手箱不够深，长款钱包放进去露半截，门板水杯位太浅，急刹车时矿泉水瓶晃得厉害。快充速度也一般，上次在服务区从30%充到80%花了40多分钟，看着别人的车充完就走，有点着急。 总体来说，15万级选这台家用车真不亏，续航扎实、空间大、座椅舒服，每月电费也就200块左右，用车成本极低。要是厂家能通过OTA优化下车机，再把快充和细节设计打磨下，这车就真没啥可挑的了，追求实用均衡的家庭车主可以闭眼入。
【不满意】暂时还有没有最不满意的地方，整体感觉都还不错
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【动力】
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【其他】

【满意】新车到手使用1个多月了，和大家分享一下提车的历程以及个人使用过程中个人感受的优缺点，大家可以作为参考： ①提车历程： 大学毕业了工作两年一直在开家里的油车，由于油价上涨，再加之发动机排量大一些，钱包实在是有些撑不住，于是和女朋友一起去各个4s店看新能源汽车。最开始体验的是特斯拉的model3和y，在试驾过程中，驾驶体验很好，但是女朋友的乘坐体验不是很好，这也可以理解哈，毕竟特斯拉是偏运动的车，于是再三商定后决定再看一看其他品牌的新能源汽车。于是就看了小鹏、埃安、极狐、吉利、长安、五菱等等市面上能见到的大部分车型，最后决定提极狐S5的556max车型，但是在和家人去4s店的路上，路过了日产的4s店，看到了门口的日产N7这款车，由于预算有限，加之N7这款车从外观看上去是B+级别的轿车，于是就想走，但是家人很感兴趣，于是才询问了一下N7，这款车，发现价格、配置以及驾驶体验都满意，于是第二天直接订车，8/24在天津订车，9/15提车，过程很顺利。下面和大家分享一下使用感受。 ②外观感受：日产N7这款车在这个价位里的颜值绝对是非常能打的，我的车是625max版本，没有选装花瓣轮毂（个人比较喜欢19寸的原装轮毂，很有商务气息），将近5米的车长，再加上无框车门，科技大灯，完全是跑车和商务轿车的结合版。 ③空间感受：接近5米的车长，妥妥的B+级别轿车，个人开车主驾驶座椅喜欢将座椅靠背移至B柱靠后位置，但是即使这样，后排还可以翘腿，大概还有两拳的距离，再加上后排地板是平的，家用完全没有问题。 ④内饰感受：我选装的是灰色内饰，搭配黑色的顶子（个人不太懂内饰的叫法），一系列的皮包裹、翻毛皮等等，显得车很高级，日产的大沙发更值得一提，AI零压座椅搭配真皮，完全不像这个级别的车。 ⑤智能化感受：因为我比较喜欢机械原理，所以一直不太相信智驾之类的功能，但是这个车的智能化体验让我很惊讶，不管是车道保持还是智能驾驶，都非常的nice，但是提醒大家，车多复杂路况还是要使用手动驾驶，相信自己。车机使用了这么久，没有遇到过网传的黑屏死机等情况，平时使用车机导航、听音乐、看电影都很丝滑，小尼也很给力，大部分指令都可以完成。车辆的一些自动化的功能比如无匙进入，自动折叠后视镜，电动后尾箱，升降音响，头枕音响，开门按键，后方来车提醒，车道纠正等功能都很好用。 ⑥驾驶感受：我开过2.0T，2.4L，1.5T，1.4L，2.5双擎，以及小型电车，而N7这款车，给我的感受更像一个结合体，舒适模式下像一台小排量的车，运动模式下像一台性能猛兽，日常使用，我只开舒适模式，提速完全够用，方向盘的话，也很灵活，电门稍有延迟，坐在N7里面，没有其他电车的眩晕感，座椅也很给力，可以自动调节舒适坐姿，还带有按摩功能、通风加热，保证长途开车不疲惫。开启舒适停车的情况下，停车也很柔，让人很舒适，而不是一踩刹车一点头。 ⑦大家关注的续航问题：N7这款车使用的是欣旺达电芯，自行包装的。很多人觉得电池还是选宁德时代的比较好，但是我个人感觉电池这种东西，一是看电压，密度等数据，二是看使用的商家（目前我的了解苹果手机、理想汽车也都在使用这款电池），三是看车本身带质保。所以我并不担心电池不行，大批量使用的东西不一定是好，也有可能是跟风。我的是625max版本，续航的话，纯高速450km电耗16度/百公里，下道520km13度/百公里，均为满载，全程听歌、手机充电、开启自动大灯、空调时开时不开（基本一路对半开对半关）。续航最关键的因素是和驾驶人员有关系，我个人开车比较柔，不喜欢电门踩太深。电池的话，如果有慢充建议大家使用慢充充电，比快充实，如果没有慢充，建议大家隔几次快充就用慢充校准一下。 ⑨和大家分享一下我的N7配置：我订购的是日产N7 625max 森野绿 加装科技包（音响、大灯） AI零压云毯座椅 热泵空调，没有选装冰箱和运动包。8月订车时，只有热泵空调是需要花钱加装，其他均为免费赠送，很不错。 ⑩个人认为不足之处：轮胎型号是225 45R19，原厂配的轮胎是玲珑sport master，这个车的自重在2吨左右，如果使用这个型号的轮胎，原厂配马牌、米其林一类的轮胎比较有保障。 625max版本的车机哨兵模式、行车记录仪只能储存在车机自带的内存中，车机是32+256的配置，但是实际存储内存（抛去车机自占内存）还剩下80G左右，我自行准备了512G的储存器，只能手动导入，希望厂家可以更新版本，可以将车机的视频保存路径设置为外置储存器（pro、air版本可以设置） 后备箱的程序很乱，必须要拿钥匙站在车尾才能开启后备箱，或者在车机中开启，希望厂家可以更新，钥匙在车内时，按后尾门开关就可以打开。 副驾驶的座椅只能前后调节，不能上下调节，导致副驾驶的视线很低，后排座椅也不可以放倒。 最后，综上所述，日产N7这款车，我在这段时间的使用过程中还是很满意的，家用很合适，如果大家每年用车公里数很多的情况下，这款车很合适，价格也非常亲民。如果评分的话，5分为满分，我会打4.6分，N7这款车刚刚上市不久，除我个人的感觉不足之外，很多网友也有讨论不足，N7的路还很长，需要改进的地方也很多。加油。
【不满意】轮胎扁平比太低，易爆胎； 副驾座椅无法上下移动； 车机行车记录仪与哨兵视频无法直接存储在U盘中
【空间】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
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