日产N7 2025款 625 Max

【满意】空间+座椅舒适性：同价位无敌，前后排宽敞，零压座椅+加热通风按摩，家用、长途都舒服，家人特别满意。2.热泵空调+续航扎实：冬季续航不崩，制热快、省电，2000块花得特别值，比传统PTC省太多电。
【不满意】无框车门在行驶速度较高的情况下噪音偏大，在时速超过110km/h以后，风噪以及胎噪相较于有框车门更为明显，虽然勉强能够接受，但是还是希望能够对隔音效果加以优化。车机在一些细节处理上存在不足，语音助手对于较为复杂的指令识别能力较弱，并且自带的应用程序数量较少，导航功能偶尔会出现一些小故障。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车了，东风日产N7，纠结了好久，提车那一刻还是挺激动的，整体感觉没选错，下面就用大白话跟大家聊聊真实感受，全是优点，缺点暂时没发现。
【不满意】有几个地方用着确实不太顺手。前排空间有点压抑，尤其是头部，稍微高点就顶头，调座椅也不太够用，长时间开着不太舒服。后排倒是挺宽敞，这点还不错，就是前后排空间差距有点大。 车机用的是8295芯片，按理说应该很流畅，但实际用起来一般，滑动、切换功能偶尔会卡顿，反应不够快，没达到预期的丝滑感。 后备箱也有个问题，后排座椅放倒后不是纯平的，有个坡度，放东西很不方便，长一点的东西塞进去就卡住，空间利用率低了很多，家用装东西很受限。整体来说，这几个地方影响了日常使用体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车了！等了这么久，把东风日产N7开回家，心里别提多开心了。这段时间开下来，这车真没让我失望，不管是颜值、空间还是开起来的感觉，都特别对我的胃口，下面就跟大家唠唠真实感受。 内饰用料很实在，手能摸到的地方基本都是软包，看着舒服摸着也细腻。15.6英寸的大屏看着清晰，操作起来不卡顿。最舒服的还是日产大沙发，主驾座椅带通风、加热和按摩，长时间开车也不累，腰部支撑很到位，不愧是“移动大沙发”。 空间方面完全够用，轴距长，后排坐三个人也不挤，腿部空间很宽敞，家人坐后排特别舒展。后备箱容积大，放婴儿车、行李箱都轻松，车内还有不少小储物格，放手机、水杯很方便，家用特别实用。 智能化这块做得很贴心，语音助手“小尼”特别聪明，说话就能控制空调、导航、放歌，反应快还能听懂方言。辅助驾驶也好用，高速上开自适应巡航，能自动跟车、保持车道，开车轻松不少，自动泊车对新手也很友好，各种车位都能轻松停进去。 电耗表现也让我满意，市区通勤开空调，百公里电耗大概14度左右，充一次电能跑很久，日常代步完全够用，不用频繁充电，省钱又省心。 总的来说，提车N7之后越开越喜欢，颜值、舒适、智能、能耗都在线，家用代步特别合适，是一台让人觉得踏实又好用的好车。
【不满意】日产N7的空间表现反差感挺明显，后排宽敞得能轻松跷二郎腿，可前排就有点“憋屈”。身高175cm以上的朋友坐前排，把座椅调低后头部余量也只剩一拳左右，长途驾驶容易脖子酸，少了点舒展感。 车机硬件给得挺实在，8295P芯片算力拉满，理论上该丝滑到飞起。但实际用下来总觉得差口气，滑动屏幕偶尔有迟滞，切换导航、音乐这俩常用功能时会慢半拍，语音指令偶尔也得说两遍才响应，完全没发挥出旗舰芯片的水准。 最影响实用的是后备箱布局，后排座椅只能4/6比例放倒，和后备箱衔接处有明显坡度，不是纯平的。平时想装长件行李、露营装备或者婴儿车都得掂量掂量，空间利用率直接打折扣，家用便利性大打折扣。 这三点算是日常用车里最膈应的地方，希望后续OTA能优化下车机流畅度，再看看座椅放倒的结构能不能改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车了！东风日产N7，看了好久，试驾完直接订车，提车当天心情特别好，开了几天越开越喜欢，今天就跟大家唠唠真实感受。
【不满意】日产N7整体空间表现不错，后排宽敞舒适，但前排空间有点矮，头部余量不足，个子稍高的人坐进去会觉得压抑，长时间驾驶不太舒服。 车机搭载了8295芯片，硬件配置很强，可实际操作丝滑度一般，切换应用偶尔会有轻微卡顿，触控响应不够灵敏，没发挥出芯片应有的流畅度。 最影响实用性的是后排座椅不能完全放平，只能4/6比例放倒，和后备箱衔接处有明显坡度。平时想装长一点的物品很受限，露营装备、大件行李都不好放，后备箱空间利用率大打折扣，家用场景下实用性差了不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】都说合资电车是杂牌电车，所以从关注电车开始确实没有瞟一眼合资电车，但为什么又去了日产店呢？得从头说起 家里两台油车，想增加一台电车用于上班通勤，去年就在看缺了一点点推力，对购置税全免居然都没心动，这中东有事油价上涨狠狠推了一把，所以从3月开始就关注并去店里试乘试驾，首先把需求定位找准，15w以内纯电，外形漂亮老婆用车，依次从国产电车看起，动力不关注，电车不会弱，电池关注续航，品牌其次（因为很多都是车厂自己封装并非电芯厂封装），只看轿车（家里两台都是suv），看了不下5个品牌，试乘试驾重点在试乘方面，坐二排听噪音和感受震动，对比了几台车（不讲品牌了）后都有二排的胎噪声大的共性问题，犹豫不决之时偶然去了日产店。 第一眼就看中了它的外形，无框车门，粉色，低趴的前脸略带运动，侧面弧度大，前后排空间拉满，尾部略翘，内饰摩卡棕太吸引人了，内外和谐统一的颜色和风格，门板内侧和扶手均为软包，做工精良，座椅柔软真是日产大沙发并带有ai自动调整，后排空间这个价位里最大，后排座椅最舒服，前后排座椅长、度宽度包裹度均最好。 那就试乘试驾吧！ 坐二排感受车动态下的稳定心，静谧性，低速行驶平稳安静让我记忆深刻，速度起来后，60码以内，胎噪很小，关窗很安静，没有行驶时轮胎颗粒感，车厢里也没有这个噪音，这让我最心动，这是与其他车最大区别（个别车二排听到的感受就像在车轮上趴着的听车轮与地面摩擦的声音），市区通勤代步我不要运动，我要下班后开车安静舒适，这一个优势成了买它的最大动力。买后高速行驶110速度也确实噪音不大，无论风噪还是胎噪。 续航，那就最大吧，625max，带momenta，关于电池品牌有过考虑，但这个价位我觉得厂家态度和承诺很重要。 提车一周感受 动力我选舒适模式，起步停车以及响应符合我性格，不快不慢那种，电耗水平满意，一般表显电耗13至15，高速计算了一个动态打折情况在8.5至8.7折。 智驾，辅助驾驶吧，没有激光雷达，但视觉水平还是在线，白天晚上都用过，确实能帮助驾驶员。 总之，15w拿下还挺满意，也感叹汽车工业的快速进步和发展，如果放在6年前，这怎么可能？
【不满意】暂时没有发现问题，继续关注，开了几百公里了大致也摸清了车，小问题在后面用车用去找吧，
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【满意】先说车机和智驾，上车之前看那张配置单，高通骁龙8295P和32GB运存在那儿写着，心里打鼓，以前摸过日产的老系统，点个图标半天没反应，这回坐进来，15.6英寸2.5K的屏一滑就跟，导航音乐空调来回点，页面跟着走，不拖，语音开口说我有点热，空调自己下两度，媳妇用四川话跟它说话也能理解，路上试领航辅助，高速锁好车道，匝道口速度自己降，第一次用心里紧，跑了几次发现它不抢不急，自动泊车在小区楼下用得多，车位窄，过去得来回倒，现在一键接管，旁边的邻居看见了问怎么做到的，这部分每天都在用，稳定度算是放心。
【不满意】不顺的地方还是续航，纸面数字写625公里CLTC，提车那会儿秋天二十度，市区慢慢走，不开空调，从满电跑到只剩一成，四百出头，达成率七成不到，天冷的时候幅度更大，零度左右暖风开着，上高速，三百公里有压力，有次去外地差点停在路上，看到前面服务区就进桩补电，论坛翻翻，625 Max的车主说四百多公里居多，品控也得看运气，提车第一周主驾座椅靠背调节响声明显，去店里检查，说座椅骨架装配问题，拧紧就平稳了，群里有人遇到车机黑屏重启才恢复，有人挂挡信号异常，还有新车报电池故障的案例，看到这些，后面用车更注意。
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【满意】舒适性表现优异：其座椅堪比日产的大沙发般舒适，底盘调校极为平顺，还专门进行了防晕设计，如此一来，全家出行便不会感到疲惫，也不会出现晕车的情况。
【不满意】语音助手不够聪明：复杂指令、连续对话识别一般，期待OTA升级 车机APP偏少：第三方应用不多，娱乐性差点意思
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】盼了好久，终于提车东风日产N7，开了几天下来，越开越满意，今天就用大白话跟大家分享下真实感受，全是干货。
【不满意】日产N7整体表现不错，但有几个地方用着不太顺心。先说空间，后排腿部空间挺宽敞，坐久了也不挤，可前排头部空间有点矮，个子高的人坐进去会觉得压抑，头顶余量不多。 车机方面，虽然用的是8295芯片，硬件底子不差，但实际操作起来丝滑度一般，偶尔会有轻微卡顿，多任务切换时不够跟手，和同级别用同款芯片的车型比，流畅度差了点意思。 最让人不满意的是后备箱，后排座椅不能完全放平，只能放倒一部分，形成一个小坡度，放长一点的东西很不方便，空间利用率大打折扣，想装个大件行李或者露营装备都受限，实用性打了折扣。
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【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车东风日产N7了，这段时间开下来，越开越顺手，今天就用大白话跟大家分享下真实感受，全是干货。最满意它的无框车门颜值高、空间大，开着平顺安静，电耗低还省钱，家用代步特别省心。
【不满意】日产N7整体表现尚可，但有几个细节用着不太顺心。先说空间，后排腿部空间挺宽敞，坐久了也不挤，可前排头部空间有点矮，个子高的人坐进去会觉得压抑，头顶余量不多。 车机方面，虽然用的是8295芯片，硬件底子不差，但实际操作起来丝滑度一般，偶尔会有轻微卡顿，多任务切换时不够跟手，和同级别用同款芯片的车型比，流畅度差了点意思。 最让人不满意的是后备箱，后排座椅不能完全放平，只能放倒一部分，形成一个小坡度，放长一点的东西很不方便，空间利用率大打折扣，想装个大件行李或者露营装备都受限，实用性打了折扣。
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【其他】

【满意】平时就是市区通勤多点，周末偶尔来一段小长途，标称CLTC 625公里，手里这台按我的用法，市区空调开着，歌在放，路上堵一会儿的情况也有，续航落在500上下，跑高速那次我基本定在120巡航，表显也能到400附近，充电这块我印象深一点，车是3C快充，在服务区电量20到80，我去趟洗手间买杯咖啡回来，二十来分钟差不多就结束，赶路的节奏不耽误，行程安排更稳心里更稳。
【不满意】说下不顺手的点，360全景影像，屏幕里的画面拼接痕迹能看出来，倒车入库时四周的线条有变形，视觉距离会飘，几次边上有车我脚下都收一收，打转向灯也不自动跳到对应侧面，得自己去屏幕点一下，开车时手离开方向盘去点不顺手，群里车友一直提这个点，大家都在等OTA做优化。
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【动力】
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【舒适性】
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【其他】