日产N7 2025款 625 Max

【满意】自从提了日产N7，不管是早晚高峰通勤，还是周末带全家周边游，每次用车都觉得顺手又舒心，今天用大白话跟大伙唠唠它的好。 外观是越看越喜欢的类型，V-Motion流动前脸搭配贯穿式星环灯，晚上解锁时灯光慢慢亮起，特别有仪式感；溜背线条加上隐藏式门把手，看着利落不臃肿，风阻还低到0.208Cd，对续航也有帮助。我选的极光蓝车漆，阳光下泛着淡淡的光泽，比同价位的基础色更显质感，开在路上常有路人回头看。 坐进内饰像进了温馨的小窝，森绿双拼配色不压抑，中控台和门板全是软质材料，摸着手感细腻，凑近闻也没异味，给孩子坐很放心。15.6英寸的2.5K大屏操作丝滑，导航时缩放地图一点不卡顿；256色氛围灯能跟着音乐变颜色，晚上开夜路也不觉得单调。最绝的是AI零压云毯座椅 空间完全够家用，2915mm的轴距搭配83%得房率，我182cm坐后排能轻松跷二郎腿，纯平地板让中间乘客不用“挤着坐”。后备箱能塞下俩28寸行李箱+婴儿车，周末露营时，折叠桌椅、帐篷塞进去还有富余，后排座椅放倒后还能放下孩子的小自行车，实用性拉满。 配置没花架子但超贴心，芯片的车机反应超快，喊“小尼”调空调、切歌，基本秒响应；5.8L的智能冷暖冰箱夏天15分钟能冰可乐，冬天能热牛奶，带娃出门冲奶粉也方便。还有大师级音响，放儿歌时音质清晰，孩子坐车也不吵闹。 驾驶感受是“晕车党福音”，全域智能防晕车技术真不是噱头，加速刹车都很平顺，爸妈坐久了也不晕。GTR大师调校的底盘过减速带不颠，市区起步轻快，超车不费劲；高速上开120km/h也很稳，方向盘不飘。我选的625km续航版，日常通勤一周充一次电，3C快充18分钟能补300km，跑短途高速也不用焦虑。 辅助驾驶对新手太友好，和Momenta联合开发的系统在高速能自动跟车、变道，遇到大车还会主动避让；城里停车时，自动泊车连“侧方挤缝”都能搞定，再也不用让老公下车指挥。
【不满意】日产N7的后排空间表现值得肯定，日常载3名乘客时，腿部能留出一拳多的活动距离，头部也不会有压抑感，家用出行基本够用。但前排空间设计却很局促，尤其是头部空间——身高175cm的我调整好驾驶座后，头顶离车顶仅半拳距离，稍微抬头就可能碰到，长时间驾驶需刻意低头，颈肩很快会发酸，对高个子用户极不友好。 更让人费解的是车机系统，明明搭载了性能强劲的芯片，硬件本应支撑流畅操作，实际体验却满是卡顿。启动车机要等3-4秒，切换导航与音乐时屏幕会延迟，甚至缩放地图都有轻微卡顿，完全没发挥出芯片优势，软件优化明显不足。 此外，后备箱实用性也受影响，后排座椅无法完全放平，放倒后与底板有高度差，不能形成规整储物空间。上次搬婴儿车和行李箱时，因凸起部分阻碍，只能勉强挤压摆放，空间利用率大打折扣，给日常使用添了不少麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】15万级纯电选它不踩雷！日产N7的优点太懂家用 开日产N7快三个月，不管是早高峰通勤还是周末带娃出游，每次用车都觉得“选对了”，今天用大白话跟大伙唠唠它的过人之处。 外观第一眼就戳中我，V-Motion流动前脸配贯穿式星环灯，晚上解锁时灯光缓缓亮起，仪式感拉满；溜背线条加隐藏式门把手，看着利落不臃肿，风阻还低到0.208Cd，对续航很友好。我选的流光银车漆，阳光下泛着细腻光泽，比同价位的“黑灰白”更有质感。 坐进内饰像进了温馨小窝，森绿双拼配色不压抑，软质材料覆盖了中控台和门板，摸着手感细腻，凑近闻也没异味，给孩子坐很放心。15.6英寸2.5K大屏操作丝滑，导航时缩放地图不卡顿；256色氛围灯能跟着音乐变色，晚上开夜路也不觉得单调。最绝的是AI零压云毯座椅，49个传感器能自动贴合体型，上次带爸妈跑3小时高速，他们全程没喊腰酸，冬天的加热功能上车就能暖到腿，比家里沙发还舒服。 空间完全够家用，2915mm轴距搭配83%得房率，我180cm坐后排能轻松跷二郎腿，纯平地板让中间乘客不用“劈叉”坐。504L后备箱能塞下俩28寸行李箱+婴儿车，周末露营时，折叠桌椅、帐篷塞进去还有富余，后排座椅放倒后还能放下孩子的小自行车，实用性拉满。 配置没花架子但很贴心，高通8295P芯片的车机反应超快，喊“小尼”调空调、切歌，基本秒响应；5.8L智能冷暖冰箱夏天15分钟能冰可乐，冬天能热牛奶，带娃出门冲奶粉也方便。还有大师级音响，放儿歌时音质清晰，孩子坐车也不吵闹。 驾驶感受是“晕车党福音”，全域智能防晕车技术真不是噱头，加速刹车都很平顺，爸妈坐久了也不晕。GTR大师调校的底盘过减速带不颠，市区起步轻快，超车不费劲；高速上开120km/h也很稳，方向盘不飘。我选的625km续航版，日常通勤一周充一次电，3C快充18分钟能补300km，跑短途高速也不用焦虑。 辅助驾驶对新手太友好，和Momenta联合开发的系统在高速能自动跟车、变道，遇到大车还会主动避让；城里停车时，自动泊车连“侧方挤缝”都能搞定，再也不用让老公下车指挥。
【不满意】日产N7的后排空间确实能满足家用场景，无论是日常接送家人还是短途出游，坐满三名乘客时腿部仍有一定活动余量，头部也不会有明显压抑感，这一点算是它的加分项。但与之形成反差的是前排空间设计，尤其是头部空间格外局促——身高178cm的我调整好驾驶座高度和靠背角度后，头顶离车顶仅剩下不到一拳的距离，稍微抬头就会碰到车顶，长时间驾驶时不得不刻意保持低头姿势，开半小时就会觉得颈肩发酸，对高个子用户来说体验感极差。 更让人遗憾的是车机系统的表现，明明搭载了行业内口碑出众的8295芯片，硬件配置本应支撑流畅的操作体验，实际使用却满是卡顿。每次启动车辆，车机需要等待4-5秒才能完全加载完成；切换导航与音乐APP时，屏幕会有明显的延迟反应；甚至在缩放地图查看路线时，画面还会出现轻微的卡顿，完全没发挥出8295芯片应有的性能优势，软件优化的短板格外突出。 最后是后备箱的实用性问题，后排座椅无法完全放平，放倒后会与后备箱底板形成约5厘米的高度差，不仅无法形成规整的储物空间，还直接浪费了近1/5的可用面积。上次准备自驾露营，想把折叠帐篷、睡袋等装备塞进后备箱，却因为座椅凸起的高度，导致大件装备无法平放，只能勉强斜着挤压进去，原本够用的空间瞬间变得局促，大大降低了车辆的实用价值。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观圆润中庸，不突兀也没特色，座椅绝对是同级甚至是向上跨越几级跟高档车相比都毫不逊色，可调节范围非常大，我再也不用放个腰垫开车了。座椅的转弯侧向支撑是以前百万级豪车才有的配置（以前开老板的奔驰S500体验过），老板当年可是花了207万买的，哈哈哈，我感觉自己赚到了，好好好开心！！！
【不满意】续航不太行，驾驶控制可调节的选项不多，比如方向盘助力度不可调，应该象别的电车可设三档：轻松、标准、运动。动能回收只有两档可选，区别不很明显。
【空间】
【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车日产N7625Max后，每次出行都被它的实力折服，颜值、舒适、智能全在线，完全没有短板，日常通勤和短途出游都超适配。 外观吸睛，溜背线条从车头顺滑延伸到车尾，搭配真无边框车门，每次停车都有人多看两眼。隐藏式门把手闭合后，车身侧面平整又顺滑，跑高速风噪比老车小太多；晚上解锁时，贯穿式星环灯缓缓亮起，灯光柔和又有仪式感，停车场里一眼就能认出它，回头率超高。 内饰像移动小家一样舒服，中控台、车门板常碰到的地方全是软乎乎的材质，摸上去细腻不廉价。256色氛围灯柔和不刺眼，晚上开车氛围感拉满。AI零压座椅真的绝了，坐上去自动贴合身形，跑长途开个按摩功能，到地方腰都不酸，通风加热功能夏天不闷汗、冬天秒变暖座，太贴心了。 空间规划超合理，轴距够长，我178cm坐前排，头顶还有一拳多空隙，完全不压抑。后排坐三个人也不挤，纯平地板让中间乘客不用叉腿。后备箱常规空间就够能装，露营装备、购物袋随便塞，还有下沉式储物空间，小物件也能规整好；车内12处储物格，水杯、雨伞都有地方放，副驾干干净净。 开起来特别丝滑，动力输出线性不窜，就算深踩油门也很平稳，新手也能轻松驾驭。底盘调校得很舒服，过减速带、小坑洼时滤震到位，坐车再也不头晕。15.6英寸中控屏操作超流畅，喊“小尼”调空调、搜路线，响应快得很，不用低头找按钮。 辅助驾驶是通勤救星，高速上开NOA功能能自动跟车、避让大车，过ETC都不用手动操作；城市道路遇到加塞也能稳稳减速，安全感拉满。窄车位停车时，自动泊车功能超省心，就算是新手也能一把停好，再也不用反复挪车。这台车把舒适和智能平衡得恰到好处，真的越用越香！
【不满意】日产N7：这些小不足有点拉分 日产N7整体不算差，但三处短板实在影响用车体验，日常用着总觉得不够尽兴。 前排头部空间是硬伤，我178cm身高坐进去，把座椅调至舒适驾驶位后，头顶离车顶只剩小半拳，压抑感更明显，开久了总觉得头顶发闷。反观后排宽敞得能轻松翘腿，前后空间落差这么大，高个子朋友坐前排都得刻意蜷着腰，特别拘谨。 车机流畅度完全配不上好芯片，明明搭载了性能能打的8295P芯片，实际用着却不丝滑——切换导航和音乐时偶尔卡顿，滑动菜单也不够跟手，偶尔还会出现指令延迟。好好的硬件没发挥出实力，着急调空调或切歌时卡一下，特别影响驾驶心情。 后备箱实用性也打了折扣，后排座椅放倒后和底板有明显台阶，没法完全放平。上次想装折叠露营车和长条形收纳箱，要么塞不进去，要么得斜着卡放，白白浪费不少空间，有大件装载需求时，总觉得束手束脚，没能物尽其用。
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】提车后每次开日产N7625Max，都能感受到满屏诚意，没有花哨噱头，却把颜值、舒适和实用体现在细节里，日常通勤和短途出游都超适配。 外观自带高级感，黄金比例车姿看着特别协调，溜背线条从车头顺到车尾，搭配真无边框车门，每次停车都有人多看两眼。隐藏式门把手闭合后车身超平整，跑高速风噪特别小；晚上解锁时，贯穿式星环灯缓缓亮起，OLED发光单元组成的灯语超有仪式感，停车场里一眼就能认出它。 内饰氛围像“移动小家”，软乎乎的环保材质摸上去细腻不廉价，256色光瀑氛围灯柔和不刺眼，晚上开车氛围感拉满。AI零压云毯座椅真的绝了，坐上去自动贴合身形，49个传感器精准适配姿态，跑长途开12点按摩功能，到地方腰都不酸，通风加热功能夏天不闷汗、冬天秒变暖座。 空间规划超贴心，轴距够长，前排头部空间宽敞不压抑，后排坐三个人也不挤，纯平地板让中间乘客不用叉腿。后备箱常规空间就够能装，露营装备、购物袋随便塞，还有下沉式储物空间，小物件也能规整好；车内12处储物格，水杯、雨伞都有地方放，副驾干干净净。 开起来特别丝滑，动力输出线性不窜，就算深踩油门也很平稳，新手也能轻松驾驭。底盘调校得很舒服，过减速带、小坑洼时滤震到位，加上全域智能防晕车技术，坐车再也不头晕。15.6英寸中控屏操作超流畅，喊“小尼”调空调、搜路线，响应快得很。 辅助驾驶是通勤救星，高速上开NOA功能能自动跟车、避让大车，过ETC都不用手动操作；城市道路遇到加塞也能稳稳减速，安全感拉满。窄车位停车时，自动泊车功能超省心，就算是新手也能一把停好，再也不用反复挪车。这台车把舒适和智能平衡得恰到好处，真的越用越香！
【不满意】日产N7：这些小遗憾影响用车体验 日产N7整体表现不算拉胯，但三处短板实在让人意难平，日常用着总有些别扭。 前排头部空间是硬伤，我179cm身高坐进去，把座椅调至合适驾驶位后，头顶离车顶只剩小半拳，要是开了全景天窗，压抑感更明显，开久了总觉得头顶发闷。反观后排宽敞得能轻松翘腿，前后空间落差这么大，高个子朋友坐前排都得刻意蜷着腰，特别拘谨。 车机流畅度完全配不上好芯片，明明搭载了性能能打的8295P芯片，实际用着却不丝滑——切换导航和音乐时偶尔卡顿，滑动菜单也不够跟手，偶尔还会出现指令延迟。好好的硬件没发挥出实力，着急调空调或切歌时卡一下，特别影响驾驶心情。 后备箱实用性也打了折扣，后排座椅放倒后和底板有明显台阶，没法完全放平。上次想装折叠露营车和长条形收纳箱，要么塞不进去，要么得斜着卡放，白白浪费不少空间，有大件装载需求时，总觉得束手束脚，没能物尽其用。
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【满意】1.外观超级吸睛：魔法灯布还能自定义，晚上出行超级拉风。无边框车门配上流光银车漆，看着就挺高级，发光LOGO晚上效果很棒。当时一上线，就被吸引住了，可惜5月没能入手，做不了首批车主。 2.续航能耗：需进一步测试一下，起码从提车到使用，可能因为是快充虚电，等校准后就好了。 3.车内空间宽敞：能够满足一家三口使用了，后排放上了宝宝安全座椅，都不拥挤了。 4.开车更省心​：全速自适应巡航和自动泊车功能，我上下班走快线轻松不少，老婆这样的新手司机开起来也更有底气。 5.坐着是真舒服​：日产的祖传“大沙发”名不虚传，这次还自带通风、加热和按摩，而且主副驾都有，而且AI自适应调节据说能防晕车，对带娃家庭太友好了。 6.实用配置​：夏天能喝上冷饮的车载冰箱、15.6英寸的大屏给孩子看动画片、再加上氛围灯，周末在车里就能有个“私人小影院”的感觉。 ​7.对新手友好​：车道保持、主动刹车这些功能，让我老婆开车时安心很多，直呼像是有个“隐形教练”。
【不满意】天幕竟然没有自带遮阳，还要自己手动安装。这个到了夏天，可能会很热了。 轮胎感觉有点太薄了，需要注意日常行驶习惯，避免暴力行驶，应该就没怎么问题了。
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【满意】云南刚好有报废补贴，把我的老破小换一个“高大上”还智能的日产N7是我做的最正确的选择！中间看过小鹏和汉，但我觉得性价比最高的还是日产N7。总结如下：1. 能效控制是真的强： 平时市区通勤，电耗基本能稳定在14-15kWh/100km左右，续航扎实，表显掉电和实际里程几乎1:1，大大缓解了我的续航焦虑。 2. 驾驶质感媲美豪华品牌： 底盘调校是日产的传统强项，滤震有高级感，过沟过坎干净利落。同时转向手感轻盈精准，老婆开起来也说很轻松。 3. 空间利用率高： “日产出品，必属精品”，后排地板纯平，座椅的舒适度继承了“大沙发”的美名，长途乘坐家人也没抱怨。 【优点】 · 续航实在： 官方标多少，心里大概就有底了，不会出现对折这种惊悚情况。 · 乘坐舒服： 买沙发送车，名不虚传，家里老人孩子坐着都很满意。 · 充电速度快： 用公共快充桩，电量从30%到80%真的很快，吃个饭的功夫就差不多了。 【性价比】 对比了同价位的几款车，N7可能不是配置表最花哨的，但它的核心三电品质和机械素质让我觉得钱花在了刀刃上。
【不满意】【缺点】 · 品牌音响效果一般： 对这个有高要求的建议去实体店好好试听一下。 · 智能化配置够用但不算顶尖： L2级辅助驾驶好用，但和那些能自动变道、城市导航辅助的比，还是有差距。
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【满意】日产N7 625Max燕麦米版车主真心话：家用刚需党闭眼入，细节槽点也得认 提车半年跑了11000多公里，作为日产N7 625Max燕麦米版本的真实车主，这台车早成了家里的“移动大沙发+储物仓”。当初选车纠结了好久，最终被颜值和实用性戳中，现在开下来是惊喜多于遗憾，跟大伙唠唠实在感受。 先夸夸最戳我的点，这燕麦米车漆真不是图片能体现的！暖调基底藏着细腻珠光，洗干净搁太阳下看，质感比同价位的普通漆面高级太多，好几次小区邻居追着问车型颜色，虚荣心小小满足了一把。空间更是家用刚需的杀手锏，2.9米轴距真不是虚的，我182cm坐前排，后排家人还能轻松翘二郎腿，纯平地板让中间乘客不用蜷腿，周末带爸妈和孩子出门压根不挤。后备箱504升容积加下沉储物格，露营的帐篷、烤架再塞俩行李箱，居然还有富余空间。 日产“沙发大厂”的名号果然没白叫，AI零压云毯座椅简直是通勤救星。14向调节能精准贴合身形，12点按摩功能堵车时开着太解压，我老婆以前坐啥车都晕，这台车的防晕车模式直接解决了大问题，后排老人孩子也从没喊过腰酸。驾驶感受主打一个平顺，起步不窜车，市区跟车轻松，底盘过减速带时颠簸过滤得特彻底，没有多余晃动，开着特别踏实。 续航更是让人省心，春秋满电实际能跑500公里左右，我日常通勤加周末遛娃，一周充一次电完全够用，百公里电耗稳定在16kWh上下，比同级别不少车型都省。而且14.99万的顶配能配齐座椅通风加热、感应尾门这些配置，比同配置的新势力车型便宜两万多，性价比是真的高。 总的来说，这台车把钱都花在了家用刚需上，空间、舒适、续航这些核心需求都在线，适合看重实用性的家庭用户。要是后续能通过OTA优化下车机问题，绝对是15万级家用电车的闭眼之选。
【不满意】不过缺点也得说实话。智能座舱是最大短板，15.6英寸大屏看着唬人，语音助手“小尼”却有点呆板，必须说精确指令，说“调凉两度”就没反应，偶尔倒车时全景影像还会突然失灵，得重启车机才好。充电速度也跟不上主流，30%充到80%要40多分钟，上次高速服务区看着别人的车充完就走，自己得多等半小时。还有些细节设计不够贴心，扶手箱不够深，长款钱包放进去露半截，中控屏大太阳下反光严重，得用手遮着才能看清。
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【满意】迎来了我的新伙伴，东风日产N7流光银625MAX，选装了冰箱、热泵空调，配置拉满. 第一眼看到它，就被它流线型的车身设计深深吸引。搭配独特的流光银车身颜色，晴天和阴天呈现的是不同的魅力，独特的灯语，可以随性自己在魔法画布里设置，每一处细节都彰显着精致和品味，但是魔法画布需要一点点技巧，新手不太好操作，而且不能一步步撤回，一旦画错就全部重新来过，后期希望能改进。 坐进驾驶舱，内饰的豪华感扑面而来。冰箱大彩电应有尽有，最值得一提的就是主副驾都配有零重力按摩座椅，平时小憩一会，或者长途需要休息都很享受，前排还有加热和通风功能，后排座椅的舒适度和空间都是同规格里无可挑剔的存在，驾驶感也是很丝滑的，不过开惯圆形的方向盘，N7方向盘下方是平的有点不太适应，音响前排的效果很赞，后排的差点意思，不影响整体，还能无麦K歌，要什么自行车，8295p的车机丝滑不卡顿，槽点就是雨刮很重，每次刮的时候感觉车机在震动，后排窗户不能全部下降，只能降一半，前排的窗户降到底的时候咚的声音超大，会被吓到。 科技配置方便也可以说是15万里面的天花板了，智能驾驶辅助系统已经升级，让驾驶变得更加轻松与安全，但是总归还是要安全驾驶，不能完全依赖车子本身，动力方面对我女生来说足够，不会有顿挫感，很舒适。拐弯的时候车座椅还会随着我拐的角度去包裹身体，真的很安心，升级以后能自适应用户的座椅模式了。我跟我老公上车都不用调座椅。定速巡航、自动泊车这些对新手会很友好。 续航方面，一开始都快充，电池没激发性能，可能要打个7折，现在家充装上了，电池稳定多了，冬天天冷的话还可以提前预热电池功能，这样天冷也不焦虑了。 车顶夏天确实会有点晒，但是随车有送遮阳帘，也能提前一键备车，所以其实都能接受。 大家网评说行车记录仪丢失的情况，倒是没有，但是确实自带的行车记录仪内存不大，很快就会覆盖掉，所以我买了U盘插上，以备不时之需。开哨兵模式挺费电，但是很有必要，我在外面都会开，不过每次开完车都要手动开启，不会智能的一直开着。 还有一个要吐槽的点就是车内的门锁就在门边，很容易就误碰，行驶中是不会开，但是例如停车等红绿灯误碰就会开，很吓人，建议有宝宝的宝宝的朋友要设置儿童锁，安全无小事。 以上个人观点，不喜勿吐槽。
【不满意】如果不带钥匙，车尾箱打开全靠运气，小尼的指令有时候不能识别
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【满意】✅坐标上海，购入车型：东风日产N7，9.19锁单，10.24提车，真诚分享无套路，本本族/新司机/新能源尝鲜者的用车全记录，欢迎车友们评论区互动唠嗑！ 1. 选车心路与最终抉择：在沪互联网搬砖人，因租房换区后通勤时长翻倍，忍了两周“地铁挤成照片+共享单车爬坡”的日子后🚴，咬牙决定入手新能源车。预算卡死15w上下，从7月开始周末泡在各大4S店，把小鹏mona 03、比亚迪秦L EV、东风日产N7这三款车试驾了个遍。本人身高182cm，mona 03坐进去跟“塞罐头”似的（方向盘卡腿、头顶离天窗只剩一指）；比亚迪秦L动力够猛但内饰塑料感略强，最后在日产N7的“移动大沙发”座椅和“开船般稳当”的驾乘体验上彻底种草🌿，果断入手14.99w的顶配版，就冲它能让我这个易晕车体质的人坐着不晕！ 2. 锁单到提车的“跌宕起伏”：9.19锁单后，每天睁眼第一件事就是打开日产APP查进度，当时显示交付周期4-6周，本以为能赶在10.12上海国补退坡前开票，结果偏偏卡在10.10摇号环节，眼睁睁看着国补“溜走”，沦为每周四蹲守摇号的“大冤种”😩。好在第6周顺利提车，也算给漫长等待一个交代。 3. 提车全流程与满月用车体验：必须给金桥交付中心的销售和工作人员点个赞👍，从前期讲解配置到后期办理付款、保险、验车、临牌，全程手把手教我这个小白，交付时车辆电量满到88%，标准续航显示582km，仪式感拉满的交付礼包和提车仪式，让我这个“车圈新人”直呼体面！更绝的是上牌时运气爆棚，摇到了“888”靓号，朋友圈晒图被问爆链接～ 提车满月开了快300公里，通勤路上最深的感受就是“座椅舒服到想 naps”，内饰的莫兰迪色系也很戳审美，目前还在研究那本厚厚的说明书，发现很多隐藏功能（比如语音控制能精准调节空调风向）。唯一的小遗憾是还没找到组织，求个N7车友群收留，想和大家交流更多用车技巧！
【不满意】右后视镜位置偏低，下部镜面有1/4是被车门挡住的。并且非双曲率镜面整体后视镜视野不是太好。
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