日产N7 2025款 625 Max

【满意】最满意的就是ica和noa，购车后高速都是noa全程辅助驾驶，车主只负责盯着前方，打转向灯让它变到中间或右侧车道（它总喜欢左侧超车，感觉安全容错低，车主喜欢更有安全容量），然后就是根据车辆密集程度和速度情况用左波轮调整辅助驾驶的车距和速度，保证车辆行驶状态安全可控。稍微带着点儿脑子开车，省去了脚和打方向盘的动作，对我很适用。上班天天也是堵车状态，就选好一条车道，然后ica一开，就让它自己跟车跑，很安逸。
【不满意】爆胎达摩斯之剑🗡️标记着我，感觉这是早晚的事儿，步步惊心，就不知道什么时候不小心了，或者运气不好了，就发生在自己身上了。目前一个24人的小车友群，已经三个爆胎的了，有两个已经两次了。这车十一之前，沈阳到集安，国道近400km，还剩30多的电，高速长春到沈阳300多km，还剩30多的电，快充补电20-30分钟就能85以上，多适合远行啊，就这胎，让人出门就悬着心，很尴尬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最惊喜的是颜值和舒适性。流光银配色太耐看，阳光下泛着细腻光泽，加2000块很值。粉色内饰完全没踩雷，软包材质摸起来细腻，搭配氛围灯特别有质感。日产“大沙发”名不虚传，AI零压云毯座椅支撑性超棒，开两小时高速腰都不酸，全域防晕车技术也给力，家人坐后排从没喊过晕。 空间和能耗也很亮眼。我178cm坐主驾，头部还有一拳多空间，后排膝部两拳富余，纯平地台让中间乘客很舒服。
【不满意】后备箱确实有点小遗憾，开口不算大，上次装婴儿车得调整半天角度才能塞进去，而且后排座椅不能放倒，想装长点的物件根本不可能。高速上胎噪稍微明显，速度超过100km/h后，风噪和胎噪会透过车窗传进来，影响了点车内静谧性。 新车刚提回来时内饰异味有点重，前三天开车都得开窗通风，散了一周味道才淡下去。另外车机虽然流畅，但应用商店里的APP不多，想装个常用的音频软件都没有，希望后续能升级增加应用。还有漆面感觉偏薄，洗车时发现车门处有个小划痕，估计是停车时被旁边车蹭到的，有点心疼。 不过总体来说，这些小缺点完全不影响日常使用，日产N7 625Max在舒适性、能耗和性价比上的表现，对家用来说太合适了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】比亚迪空间大，完全是跨级体验，座椅非常舒适，通风、加热、按摩全齐了，要是有方向盘加热和后排加热就更完美了，孩子吵着要坐到前排去。智能泊车非常好用，我的车位靠墙，平时自己停需要揉半天，旁边有车时开门都费劲，现在基本不用自己停了，都交给他自己停，还可以遥控泊车，再也不会碰到车完车打不开门的尴尬了。路边车位在前后都有车的情况下，比我自己停的都好。但什么都不是万能的，还是要观察好周围环境，有次智能泊车后面是个土坡，车尾就蹭到土坡斜面了，还好及时人工刹车，只蹭了一点土。最大的优点是，作为电车他不晕车，大人孩子感觉一致，确实不晕，这是选择他最最重要的一点。坐过无数电车，也试驾过比亚迪云撵车型，开着坐着都晕，家人都不喜欢。只有n7是全家都不晕车的，没有之一。
【不满意】全景大天幕夏天是真的烫啊，赠的遮阳帘没有装，要是有电动帘就完美了，看了商城里有一款智能光感天幕3680，不知道好不好用，有装过的朋友可以给点建议。动态续航目前比较低，充满只有480km（第一次家充完还低，只有423km），最近天津转凉，开了暖风动态充满只有344，可能跟堵车开空调电耗高有关吧，反正电耗比较高，看看后面会不会有改善，反正比较夸张。不知道大家都怎么样，我没装热泵，有点后悔了。而且欣旺达电池是否耐用，也是众说纷纭。还有就是吐槽比较多的轮胎，合资品牌用的玲珑轮胎，好像不多见吧，拉低了整体档次，应该分配置高低搭配，这样显得太low，而且目前出现不少爆胎案例，开车现在都是小心翼翼的，目前都是城区，问题应该不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提日产N7 625Max这段时间，不管是工作日挤早晚高峰、周末去超市囤货，还是偶尔跑趟近郊玩，都觉得它没什么花架子，全是贴合日常需求的设计，用着特别省心。 外观属于耐看型，轿跑溜背线条从车头顺到车尾，没有笨乎乎的臃肿感，小区里找窄车位、过小道都灵活。隐藏式门把手收起来后，车身侧面特平整，跑起来风噪比以前的油车小很多，开着窗听音乐也不吵；无框车门打开时还挺显精致，晚上解锁时贯穿式灯组慢慢亮，停车场里不用瞎转悠，老远就能认出来。 内饰摸着手感软乎乎的，中控台、车门板常碰到的地方都是软质材料，不是硬塑料，堵车时胳膊肘靠上去不硌得慌。座椅包裹感很好，坐上去像陷在软垫子上，之前开老车跑半小时腰就酸，现在开两小时都没事；夏天开通风很快就凉快，不闷汗，冬天加热几分钟就暖乎乎的，不用等空调慢慢升温。中控屏操作也简单，调空调、切歌、搜路线，点一下就到位，不用翻好几页菜单。 空间够日常用，我178cm坐前排，头顶还有一拳多空隙，不压抑。后排坐三个人也不挤，中间的人不用叉着腿，纯平地板踩着也舒服。后备箱常规空间就够大，放两个购物袋加露营装备没问题，要是搬大件，后排座椅还能放倒一部分；门板储物格能放保温杯、折叠伞，东西不用堆副驾占地方。 开起来特别稳，起步不会猛蹿，就算深踩点油门，动力也是平顺往上走，不慌。过小区减速带、路上的小坑洼，车身滤震很好，不会颠得厉害，手里的咖啡都晃不出来。续航也靠谱，上下班加周末出去玩，一周充一次电就行，忘了充电也不怕，快充补一会儿就能撑到回家。 辅助驾驶很实用，早高峰堵车时开自适应巡航，不用一直踩油门刹车，脚能歇会儿；前面有车加塞，它还能自动减速，不用慌慌张张踩刹车。停车时有全景影像，连车轮边的小石子都能看见，商场里的窄车位慢慢挪也不怕蹭，之前停老车得下来看好几回，现在基本一把就能停好。
【不满意】日产N7：这几个小不足有点影响体验 日产N7整体用着还算顺手，但实际开久了，三个地方总让人觉得不够尽兴。 前排头部空间是明显短板，我178cm的身高坐进去，把座椅调至合适位置后，头顶离车顶就剩小半拳距离，要是开了全景天窗，压抑感更明显，开半小时就觉得头顶发紧。对比后排宽敞得能翘腿的空间，这点落差特别突出，高个子朋友坐我车都得特意蜷着点腰。 车机流畅度配不上好芯片，明明装了性能强悍的8295P芯片，操作时却总掉链子——切换导航和音乐偶尔会卡顿，滑动菜单也不是特别跟手，好好的硬件没发挥出实力，有时候着急调个空调，卡一下还挺影响开车的心情。 后备箱实用性也打了折，后排座椅放倒后和后备箱底板有明显台阶，没法完全放平。上次想装个折叠轮椅，要么塞不进去，要么得斜着卡着，白白浪费不少空间，有装载大件物品需求时，总觉得束手束脚的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提日产N7 625Pro这段时间，不管是早晚高峰通勤、周末去远郊露营，还是临时帮朋友搬点东西，都觉得它特别懂“实用”二字，没有多余的花哨设计，每处都用得顺手。 外观看着就利落，轿跑溜背线条让车身不显得笨重，小区里拐窄路、挤小车位都灵活。隐藏式门把手收起来后，侧面线条特规整，跑高速时风噪比之前的油车小很多，开久了耳朵不闷；无框车门打开时还挺显档次，晚上解锁时贯穿式灯组慢慢亮起，停车场里不用挨个找，一眼就能看见它。 内饰摸着很舒服，中控台、车门板这些常碰到的地方，全是软乎乎的皮质材料，不是硬塑料，堵车时胳膊肘搭着也不硌。座椅包裹感很好，坐上去像陷在软垫子上，之前开老车跑一小时高速腰就酸，现在开三小时都不觉得累；夏天开通风很快就凉快，不闷汗，冬天加热几分钟就暖乎乎的，不用等空调慢慢升温。中控屏操作也简单，调空调、切歌、搜路线，点一下就到位，不用翻好几页菜单。 空间够日常用，我180cm坐前排，头顶还有一拳多空隙，不压抑。后排坐三个人也不挤，中间的人不用叉着腿，纯平地板踩着也舒服。后备箱常规空间就够大，放两个大行李箱加露营装备没问题，要是搬大件，后排座椅还能放倒一部分；门板储物格也能装，大保温杯、折叠伞都能随手放，不用堆在副驾占地方。 开起来特别稳，起步不会猛蹿，就算深踩点油门，动力也是平顺往上走，不慌。过小区减速带、路上的小坑洼，车身滤震很好，不会颠得厉害，手里的咖啡都晃不出来。续航也靠谱，上下班加周末出去玩，一周充一次电就行，忘了充电也不怕，快充补一会儿就能撑到回家。 辅助驾驶很实用，早高峰堵车时开自适应巡航，不用一直踩油门刹车，脚能歇会儿；前面有车加塞，它还能自动减速，不用慌慌张张踩刹车。停车时有全景影像，连车轮边的小石子都能看见，商场里的窄车位慢慢挪也不怕蹭，之前停老车得下来看好几回，现在基本一把就能停好。
【不满意】日产N7：这几个小不足有点可惜 日产N7整体用着还算顺手，但实际开久了，三个地方总让人觉得不够痛快。 前排头部空间是真得留意，我180cm的身高坐进去，把座椅调到位后，头顶离车顶就剩小半拳，要是开了全景天窗，压抑感更明显，开一小时就觉得头顶发紧。对比后排宽敞得能翘腿的空间，这点落差特别突出，高个子朋友坐我车都得特意蜷着点腰。 车机流畅度配不上好芯片，明明装了性能强悍的8295P芯片，操作时却总掉链子——切换导航和音乐偶尔会卡顿，滑动菜单也不是特别跟手，好好的硬件没发挥出实力，有时候着急调个空调，卡一下还挺影响开车的心情。 后备箱实用性也打了折，后排座椅放倒后和后备箱底板有明显台阶，没法完全放平。上次想装个折叠轮椅，要么塞不进去，要么得斜着卡着，白白浪费不少空间，有装载大件物品需求时，总觉得束手束脚的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各位车友，终于提车了！我的日产N7开回家已经一个多星期，跑了趟短途，也经历了上下班高峰，这新鲜劲儿还没过，赶紧来跟大家唠唠嗑。 先说背景，我之前开的是辆老燃油车，换车目标很明确：纯电、空间大、坐着舒服、养车便宜。*转了一圈，最后被N7的“大沙发”和实在的价格给拿下了。 一、 第一印象：这车可真显大啊！ 说实话，在展厅里没觉得，但当我第一次把白色的N7停在自家车位时，心里就一个字：值！4米9多的车长，流线型的车身，看着特别修长大气。邻居都跑来问：“这车得二十多万吧？”我告诉他们实际价格后，他们都惊了，这种“价值超越价格”的感觉，挺爽的。 二、 日常用车：舒服，是它最大的杀手锏 通勤变享受**：我最想夸的就是这个“零重力座椅”。以前下班开半小时就腰酸，现在开N7回家，感觉像是坐在一个大沙发上，被稳稳地托着，腰托和包裹性都到位，疲劳感大大减轻。加上电车本来就安静，关上车窗，打开音乐，拥堵的晚高峰似乎也没那么烦躁了。空间“奢侈”：上周末带着老婆孩子和父母出门，全家对后排空间赞不绝口。我爸一米八的个子，在后排能很自然地翘起二郎腿。老婆最喜欢的是后排地台是纯平的，孩子能在中间活动开，不用担心绊脚。后备箱也深，婴儿车、买的菜、我的钓鱼包，随便塞续航实在，不焦虑：我买的是长续航版，官方标600多公里。实际开下来，我市区代步加上一些高架路，充满电跑个500大几没什么问题，表显续航掉得比较实在，不像有些车那么“虚”。家里装了充电桩，晚上回去插上，第二天又是“满血复活”，一个礼拜充一次电绰绰有余，电费比油钱省太多了。 三、 驾驶感受：轻松好开，动力够用 我不是什么激烈驾驶党，N7给我的感觉就是特别跟脚，特别顺。 电门响应很线性，轻踩就走，深踩也有力，在市区里超个车非常轻松，但没有那种很突兀的“窜”感，对晕车的家人很友好。 方向盘转向力度适中，掉头、停车不算费力，虽然车大，但开起来感觉很灵巧。 底盘调校是明显的舒适取向，过个减速带或者井盖，“咚咚”两下就过去了，没有多余的晃动，滤震效果很好。 四、 一些让我心水的小细节 无边框车门：隔音效果确实不如有边框的，无奈是真的帅啊，有舍才有得。 手机无线充电：位置顺手，上车把手机一放就行，再也不用扯线了。 巨大的全景天幕：虽然夏天得买个遮阳帘，但天气好的时候打开，车里特别通透，孩子坐在后面看天空很开心。 当然，也有可以更好的地方：比如车机应用的丰富程度比起一些新势力还有提升空间，但基础的导航、听歌、语音控制都很好用，对我来说完全够用了。 总结： 开了这些天，N7对我来说不只是一个交通工具，更像是一个移动的舒适小家。它可能没有那些花里胡哨的炫技功能，但它把 “舒服”、“宽敞”、“省心” 这几个家庭用户最核心的需求，做得非常到位。 如果你也像我一样，追求务实的家用体验，看重乘坐舒适性和空间，那么日产N7绝对是一个不会让你失望的选择。强烈建议大家去亲自试驾一下，尤其是带着家人一起，坐一坐，开一开，你就能明白我的感受了，而且试驾的时候建议开开快速路感受一下风噪能不能接受。 求拉N7车友群，以后一起交流用车心得哈！
【不满意】轮胎！！！！原厂的玲珑真的拉夸，胎噪较大。而且原车没配随车充！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】这款车的外观看着就很对眼，没有花里胡哨的设计，流畅的线条从车头顺到车尾，无框车门一打开，运动感一下就出来了。特别是前后的贯穿灯，晚上点亮后特别显眼，找车时一眼就能看到，而且还能自动调远近光，过隧道、会车时不用自己动手，很方便。 坐进车里的第一感觉就是舒服，环抱式的座舱围着人，绿白拼色的内饰看着清爽，摸上去都是软乎乎的材质，没有硬邦邦的塑料感。车里也没什么怪味，家里有小孩也不用担心。所有边角都是圆的，偶尔不小心碰到也不疼，平时擦车也容易，沾点灰一擦就掉。 空间是真的够大，后排坐三个成年人也不挤，腿能伸直，中间的地台也不高，脚放着不别扭。后备厢塞两个大行李箱再加上婴儿车都没问题，还有个小暗格能放零碎东西。车里到处都是小储物格，手机、水杯、充电线随手就能找到地方放，全景天幕也亮堂，坐久了不觉得闷。 配置方面特别贴心，中控屏又大又流畅，说句话就能控制导航、调空调，反应特别快。前排座椅软得像家里的沙发，夏天能通风、冬天能加热，开长途还能按摩，腰不酸背不疼。最实用的是自带小冰箱，夏天冰瓶可乐、冬天热个牛奶，随时都能喝到舒服的温度。 开起来特别顺，踩下油门就走，没有顿挫感。过减速带、坑洼路时，底盘能把颠簸滤得很干净，坐在车里不晃。跑高速时车内很安静，听音乐、聊天都不用大声喊。辅助驾驶也好用，高速上能自己保持在车道里，堵车时跟着前车走就行，不用一直踩着油门刹车，跑长途轻松多了。
【不满意】日产N7这些小遗憾，用着有点膈应 坐进日产N7的前排，最明显的问题就是头部空间偏矮。我1米75的身高，调整好座椅后，头顶离车顶也就两指距离，稍微抬头就容易碰到，要是冬天戴个厚帽子，感觉更局促，长时间坐着会有点压抑。 虽然车机搭了8295P芯片，按说性能该很顶，但实际用着没那么丝滑。有时候点进导航界面要等一两秒才加载好，切换音乐和空调控制时，偶尔还会有轻微卡顿，不像同芯片的其他车那样一点就有，这点挺影响使用心情。 后备箱看着不小，可后排座椅没法完全放平是个大问题。上次想装个折叠自行车，座椅放倒后还是有个小坡度，自行车塞进去总有点卡，硬塞还怕刮到内饰。要是想临时当“小货车”拉点长物件，也只能放弃，空间利用率一下就降下来了，对有装载需求的人来说不太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】日产N7用车体验：家用代步的贴心之选 提日产N7一周多了，跑了五百多公里，不管是日常通勤还是周末带家人出游，整体感觉很顺手，完全符合家用车的期待。 最让我满意的是它的舒适性，不愧是移动大沙发。我每天通勤要堵一小时，之前开老车总腰酸，现在这座椅有传感器能自动调支撑，还能进行腰臀按摩，再也不觉得堵车是一种煎熬了。空间也够用，我一米八的身高坐前排，头部还有一拳富余，后排坐俩老人加儿童安全座椅，再放些玩具也不挤。 实用配置里，那个冷暖冰箱必须夸，夏天冰可乐、冬天热牛奶都特方便，带娃出门热个辅食更是安心。 辅助驾驶对新手太友好了，高速开领航不用一直踩踏板，我用自动泊车几乎从没失手过。 续航也扎实，我这625版本市区能跑五百公里左右，一周充一次电就够，不用总惦记找充电桩。 总的来说，十几万的价格能有这配置很值，舒适性和实用性都戳中家庭用户的需求。 要是后续能加上电动遮阳帘，再优化下车机，那就更完美了。
【不满意】不过缺点也得说说，全景天幕夏天太晒，没有电动遮阳帘，厂家送的手动款我琢磨半天都没装上。还有语音控制偶尔不太灵，喊“开空调”没问题，说“找加油站”有时会听错。配件维修也不便宜，车友群里有人说小剐蹭修一下就要几千块。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先得夸夸这内饰，这真的是我决定买它的重要原因之一！坐进车里，这档次感一下就上来了。手能摸到的地方，几乎全是用软软的皮质包裹着，特别有诚意。我好几个朋友坐我车，都不信这是这个价位车的质感，都说“不问价格，这感觉得像二三十万的车”。还有就是它这个按摩通风座椅，绝对是个“神器”！不光是软，支撑性和包裹性都做得特别好，开长途腰也不会酸。有时候下班累了，上车开启按摩功能推个十分钟，整个人瞬间就放松了，这点真是谁用谁知道！
【不满意】它的智能安全辅助系统，有时候有点“过于敏感”或者“后知后觉”。就这几天，国庆节路上车很多，有台电动车为了赶时间左穿右插，从我车头前面穿过去了，我看到了并且轻轻带着刹车了，结果它突然给我来了一脚“重刹”，吓我一跳，整个人都跟着往前晃了一下。安全是好事，但这反应逻辑确实还有优化的空间，希望后期OTA能改进吧。
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【动力】
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【其他】

【满意】外观好看，不会太张扬又有新能源车的前卫，空间真大，座椅特舒服而且过弯支撑性好，LP最需要的副驾按摩通风，避震有高级感舒服，家人一致好评。
【不满意】车机有点呆滞，问小尼没反应的时候要么没反应要么让查使用手册，希望厂商持续升级。
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