日产N7 2025款 625 Max

【满意】1.颜色真的绝美，太阳下微微发蓝，近看就是银色。当时一眼相中这个流光银。 2.性价比高，10-15万以内看遍了就是N7配置最高，还完美符合我想要买一辆开起来像油车的电车。我对操控以及动能回收等不是很在意，更关注乘坐体验。
【不满意】第一就是手机钥匙太过灵敏。锁上车稍微停留一下就又解锁了。第二就是车钥匙和手机钥匙都在车里，在外面打不开后备箱。有时候取快递放后备箱还需要去前排拿手机，确实不是很方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 最满意的自然就是价格和外观了 1、第一眼看到这个外观就喜欢了，大气的前脸搭 配无边框车门显得时尚大气； 2、续航：坐标南京，空调开26度自动，高速全程定速110 - 120实测7折左右，不上高速8折，算是主流水平吧。 3、双温域冰箱，使得在这个夏天开车的我随时可 以喝到冰饮料； 最不满意 后备箱打开是难题，你从车上下来，去开后备箱，这几秒可能它就自己锁了，打不开。必须在车内就通过屏幕或小尼打开，不方便。还有手机 在车外它会反复开关，很烦，时间还短。以前习惯了SUV，现在感觉后备箱好随便装点东西就满了。夏天露天停车建议搞个前挡风遮阳帘，碰到过几次太阳暴晒后车机发热严重死机。热泵空调没有标配还加了2000块钱，车价现金优惠一毛没有，选外观颜色还要加2000，选配了轮毂也加了1500。 空间 前后空间很大，后排很舒服，坐三个成年人也不显得拥挤，因为后排坐椅增高，增加了后排乘坐舒适，牺牲了头部空间，高个子坐后排有点局促。
【不满意】当然，N7也有一些不足。天幕没有物理遮阳帘，夏天车内有点晒，虽说送了遮阳垫，但隔热效果不太理想。车机语音助手偶尔会“听不懂”复杂指令，蓝牙连接偶尔也不稳定。储物空间设计不太合理，扶手箱偏小，放大件物品不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当你走近它，无框车门缓缓升起，隐藏式门把手自动弹出，那种仪式感瞬间击中你。我不止一次跟朋友说“这车和奇骏真的非常不一样”，贯穿灯带如星河点亮，车标发光如同苏醒的星辰。近5米车身（4930mm）配溜背线条，没有夸张的棱角，但封闭式前脸搭配V-Motion流动线条，既保留了日产的家族基因，又通过分体灯组和贯穿光带。我选择的流光银加雅灰内饰，纳米颜料与铝粉叠加，阳光下泛出蓝金色变光，如“晨光初现的天际”。 2.内饰设计与氛围： 新车没有刺鼻的“新车味”，只有淡淡的皮革清香和硅胶软材的洁净气息（得益于日产全材料VOC等级管控），这份健康细节瞬间拉满好感。开门第一印象：被科技感温柔包裹：无框车门升起+座椅迎宾。 双层夹胶玻璃+主动降噪：低速时车厢如真空密室，仅有电机轻微蜂鸣； 3.空间与实用性： 拉开车门坐进驾驶位，第一感觉就是敞亮！我1米78的个子，头顶离全景天幕还有一拳多的距离，完全不会压抑。最惊喜的是左腿活动空间——中控台底下挖空的设计，开车时左膝盖能斜着放松，跑长途腿不僵。日产祖传的云毯座椅真是名不虚传，腰托能分三段充气顶住后腰，开四小时高速下来屁股都不带酸的。储物格设计得贼顺手：门板能塞三瓶水加把伞，悬浮中控台下层藏了个能放小背包的深坑，升降杯架“咔哒”一声弹出来特别有仪式感（不过个人感觉由于加了冰箱的原因，储物空间确实不太够，平时眼镜没地方放，需要第三方平台买置物的小盒子）。 后排整体略高！！后排整体略高！！但是，后排的座椅同样很舒服，座深足够，后躺角度也挺合适，时间长也不会感觉不舒服。最想吐槽的是后排不能放倒！！！希望能在后续车型中弥补！ 后备箱日常绝对够用，底板下还有层隐藏储物格，补胎液充电线往里一扔才算救急。 4.驾驶体验 (重中之重)： 开这辆N7 625MAX，最深的感受就是稳得像老友，顺得像丝绸。电机起步那叫一个跟脚，红灯排第一轻点油门就悄无声息滑出去，堵车跟车时根本不会有油车那种一窜一窜的难受。运动模式一脚到底，推背感来得比2.0T油车还猛，高速上100码再加速超车，动力还是随叫随到——不过别指望性能车那种暴脾气，它像个体能好的长跑选手，持久但不算狂暴。 方向盘低速轻得单手能抡圈，速度上来就变沉，指哪打哪没啥虚位。过弯时车身不拖沓，快速盘桥侧倾抑制得意外的好（据说有GT-R团队调校功劳），但路感被过滤得七七八八，压井盖“噗”一声就过去了，颠簸基本传不进车厢。底盘明显偏舒适，走烂路像坐气垫船，高速稳得让人犯困，就是激烈驾驶时少了点人车沟通的乐趣。 刹车要重点夸！前段动能回收减速很线性，后段机械刹车一踩就有，完全没有某些电车那种“踩棉花突然撞墙”的惊吓。最热的天开空调满载跑高速，电耗蹭蹭涨到18度/百公里（官方CLTC 12.9度），实际续航打7折左右；城里温柔开能压到14度，续航扎实度中规中矩。快充是真香，服务区插上电，买杯咖啡回来电量就从30%蹦到80%，表显续航多400公里，里程焦虑？不存在的！ 唯独高速噪音有点闹心：80码以下安静得像图书馆，一上100码无框车门的“呼呼”风噪和轮胎“嗡嗡”声就来了，得把BOSE音响调大两格盖住它。对了，动能回收调到最低档时，几乎感觉不到拖拽感，坐车的家人再也没晕过车！ 5.科技与智能配置体验： 开这辆N7最让我暗爽的，就是这套科技装备既炫酷又接地气！仪表盘是整块10.25英寸液晶屏，显示细腻得像iPad，导航地图能直接投上去，开车不用歪头看中控。自定义自由度超高----导航小地图、能耗、实时胎压，开车时关键信息一扫就明白。 中控15.6英寸大屏妥妥的C位，2.5K分辨率追剧贼清晰，高通8295芯片滑动如德芙般顺滑。菜单逻辑像手机，常用功能一划就到，但座椅加热藏到三级菜单里实在反人类！语音助手“小尼”识别普通话挺准（说“我脚冷”会自动开暖风），可带点方言就懵圈。 驾驶辅助堪称高速救星！最香的是自动泊车——侧方车位一把进，比我这十年驾龄停得还标准。盲区监测警报声像敲饭盆，后车贴太近时方向盘还会震动提醒，安全感拉满。 50W无线快充实测30分钟充进40%，但发热明显得开空调对着吹。手机钥匙蓝牙解锁十次有两三次延迟，但夏天提前10分钟远程开空调这功能，进车那刻觉得钱花值了！ 6.总结与优缺点： 移动大沙发YYDS、底盘稳到离谱、快充+装X配置真香。 锁车时看它流光尾灯画爱心，家人坐着不晕车还笑呵呵，什么续航车机都是浮云——车是移动的家，舒服比啥都重要！
【不满意】使用过程中暂时没有发现，轮胎搞得人心里有点紧张，但是用车1100公里，高速高架国道乡村路面都开过，暂时没有问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车2个月，目前累计行驶5000+公里，基本用于上下班出勤，出门远行从郑州到连云港，近郊游在郑州周边，这台车给我带来的惊喜远大于忐忑，分享一下我的真实用车感受： 1.最满意的就是性价比，我的用车诉求是家用上下班通勤，重点关注是价位和舒适度，东风日产N7招牌大沙发、AI零压云毯座椅舒适程度超出我的预期，完全就是为我量身定制的！我也对比过比亚迪汉EV和小鹏P7+，最后还是被日产N7的舒适性和性价比折服了。 2.大家最关注的续航：城市用车续航达成率85%左右，我每日上下班行驶70KM，每周充1次电即可；高速用车续航达成率80%左右，从郑州到连云港中间补了一次电，行车过程空调24°+正常听歌+偶尔冰箱 3.购车前大家热议的轮胎问题：目前安全行驶5000公里，正常保持胎压280以上，因有类似日产骐达轮胎行驶经验，过路坑注意减速慢行，正常行车是没有问题的，特别关注侧方停车不要次着马路边，容易鼓胎 4.最后说一下整体用车感受：电车的爽、油车的稳，起步特别安静平顺，没有想象中的起步窜的猛。运动模式推背感十足，经济模式更像燃油车，底盘调校舒适，过减速带干净利落，女儿最喜欢无麦K歌功能，一上车就开始狂嗨模式 总结：我选择N7看重的就是合资品牌省心耐用，整体性价比超高，N7的每项配置都精准戳中家庭真实需求，如果你想要一台续航实在、开起来顺滑的纯电家用电车，强烈推荐N7！
【不满意】无线充电手机发热，建议优化散热方案，还有就是夏天开空调时出风口金属饰条偶尔有热胀冷缩响声
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年轻的外观加大沙发，动力充沛，智能化开起来舒服多了
【不满意】没有配备电动遮阳帘，后排座椅不能放倒，如果前排座椅能放平就特别完美了，出游完全可以在车上休息
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】🎉拜拜啦，我的小颐达，东风日产N7提车啦！以后多多关照！空间颜值双在线，智能出行超省心～🚀 家人们谁懂啊！！终于把我心仪已久的东风日产N7开回家啦😍~ 大白的外观真的一见倾心！当初是去保养的时候听说日产新上了一款纯电轿车，也没多想，就想着看看，结果一看外观实在长在我心巴上！本来小颐达陪我时间也不短了，趁着有置换的政策，换了还是很划算的！ 👉总结：如果你想要一台好看好开、全家满意的智能纯电家轿🏡️，东风日产N7绝对是你的菜🥗
【不满意】就是等车时间太久了，后备箱开口有些窄，听说轮胎不太好，希望我这个女司机不要出啥问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车理由​ 我从事的是自由职业，经常需要穿梭于城市的各个角落见客户，有时候还得带着一些样品和资料。之前开的那辆小型车，后备箱空间太小，每次装样品都特别费劲，而且跑得多了，油费也是一笔不小的开销。所以我打算换一辆空间够用、能耗低，同时外观还得有点档次的车。​ 偶然一次在停车场看到别人开的东风日产 n7，霜雪白的颜色在一众车中很显眼，车型看起来也很大气。后来了解到它是纯电车型，能耗成本低，625max 版本的续航也能满足我日常出行和偶尔短途出差的需求，感觉挺符合我的要求，就把它列入了备选名单。​ 提车经历​ 我是在网上先预约了看车时间，到了 4S 店后，销售直接把我带到了霜雪白的 n7 旁边。近距离看，这车的车漆质感很好，细节处理也比较到位。坐进驾驶座，感觉座椅包裹性不错，中控台的布局简洁明了，操作起来应该很顺手。​ 试驾的时候，我特意走了一段城市快速路和一些拥堵路段。在快速路上，加速很顺畅，超车轻松；在拥堵路段，车辆的跟车功能很好用，能自动调节与前车的距离，减少了频繁踩刹车和油门的麻烦。试驾完我就基本确定要这款车了。 外观：霜雪白这个颜色特别适合商务场合，看起来干净又正式。车身比例协调，侧面线条从车头一直延伸到车尾，很有动感。车尾的设计比较圆润，尾灯的造型也很独特，晚上点亮后辨识度很高，好几次停车都有人问我这是什么车。​ 空间：驾驶座的空间很宽敞，我身高 180cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部活动也很自如。后排空间对于我来说足够用了，偶尔带客户或者朋友，他们都说坐着挺舒服的，腿部不会觉得局促。后备箱空间是我最满意的，放几个大样品箱完全没问题，有时候把后排座椅放倒，还能放下一些长条形的资料架。​ 动力：日常在城市里开，动力完全够用。起步很迅速，在红绿灯起步时，经常能第一个冲出去。高速上行驶，速度提到 120km/h 也很稳，再加速时动力也能跟得上。续航方面，我每天大概开 50 公里左右，一周充一次电就够了，快充的话半小时能充到 80% 左右，补能还是挺方便的。​ 配置：车上的智能互联系统很好用，连接手机蓝牙后，打电话、听音乐都很方便，而且还能通过手机 APP 远程控制车辆，提前打开空调，夏天上车就不会那么热了。座椅加热功能在冬天特别实用，几分钟就能暖和起来。方向盘的转向很精准，操控起来很轻松，即使长时间开车也不会觉得累。​ 不足之处​ 这车也有一些小缺点。空调的制冷效果一般，夏天最热的时候，需要开很久才能把车内温度降下来。还有就是车机系统的应用商店里 APP 比较少，能下载的软件有限，希望后续能更新增加一些实用的应用。​ 总的来说，东风日产 n7 霜雪白 625max 版本很适合我的用车需求，空间、动力、外观都让我比较满意，虽然有一些小瑕疵，但不影响它成为一款实用又有性价比的车。对于像我一样需要经常出行、对空间和能耗有要求的人来说，是个不错的选择。
【不满意】车机偶尔卡顿，应用启动速度不如手机快，希望厂家多更新系统。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说说让我爱的几个点： 1⃣ 空间大得离谱！我比较高，但前排、后排都坐着很舒服！日产大沙发名不虚传~ 2⃣ 选了灰色内饰，耐脏又高级。第一次用天幕简直惊艳，大太阳也不怕晒~车载冰箱很实用，夏天冰饮料很方便，买冰淇淋再也不怕化啦！ 3⃣ 车机很流畅，我这个电车小白在交付中心，听了介绍就会用了。开回家一路顺滑，驾驶辅助很给力，自动泊车停得比我还准！
【不满意】日产n7买车一个月真实感受 625Mxa武汉天气，空调开24度，冰箱-5度。满电续航能跑400公里。 高速时速100码满电能跑450公里。不太理想。 总的来说14.99这个价格买到这款车也确实不错了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 首先我是家里有两台油车的用户。一个是19款天籁中配，另一个23款大众宝来1.4T尊行顶配（1.5T没出之前的顶配，有L2）。写这个的原因是，原本是没有换车的打算！ 其次，我是4月29日无意中看到微信朋友圈之前买天籁时候加的日产4S销售发的动态才知道日产上市了纯电新款轿车，N7的外观让我眼前一亮，着实吸引了我。随即微信联系了销售给我发了具体介绍及详细配置，再一看价格惊呆了，顶配该有的配置拉满才14.99万，相比国产新势力把我惊讶到了，立马约了周末试驾。 最后，通过两次试驾，N7扎实的底盘调教和行驶质感让我非常喜欢，也是我本身最在意的方面。加上豪华的配置和驾驶舱的舒适感，特别是首创的AI零压云毯座椅，能够自适应身形进行调整，驾驶的舒适度提升到了新的高度。由于家里本就两台车，特别是宝来也才开两年半，要不要换车也还是有点纠结，最终通过和家里人商量后，5月9日下单625max+燕麦米+热泵并立马转大定。于6月15日提车。 外观年轻时尚且不乏沉稳大气，可以说颜值给满分。空间表现，后排座可以翘二郎腿且地板平整，满分。行驶质感，这是我最在意的地方，这是车子的基本属性，不亏为老牌车企，对底盘的调教和车辆品控是有深厚的功底。这一点是我购买N7的最大原因，也是我为什么两台油车也没去买国产新能源的主要原因。 【智能座舱】 没开电车之前，我原本对智能座舱是比较无感的，觉得就是堆了一些花里胡哨的科技配置而已。N7开了一周，才真正体会到智能座舱是真香。重点说两点，一是工作日在车里午休，吹着空调，打开小憩模式，听着场景自带的雨滴声，时不时的鸟鸣，真的会感觉超级自愈，再加上有49个传感器和19个智能气囊的座椅按摩，简直就是享受，关键还是电车，完全不用担心费用问题！二是，可以看电影，表现不错音响效果和无麦K歌，超级喜欢，我自己的油车都花了大价钱换了车载音响，N7一次性给到位了！提车当天我带着我儿子在车上陪他看火影忍者，看到了晚上12点过才从车上回家！ 【辅助驾驶】 作为老司机，从拿驾照开始，实习期出过一次险，10多年驾龄了，之后一次险都没出过，所以始终相信驾驶安全在自己手上。提车高速自驾暂时没有体验，但自动泊车还是用了很多次，可以用干脆、果断、拟人来形容。泊车的速度是真比我驾驶的速度快！拟人，我的车位右边车头位置有柱子，一次它自动泊车进入以后，右边停得比较宽，我以为停好了，它居然嫌弃左边压线，重新又开出去，再停一次，真是把我惊讶到了，难道AI也有强迫症的！ 写在最后，也是我很想说的话。第一，在新能源汽车的赛道，我们要正视国产新能源的崛起，也才倒逼了合资车的提质和降价，最终享受实惠的是我们每一个用户。第二，合资车也是国人造的车，厂里的工人也大多是我们中国人，背后数千个普通的中国家庭，N7车型新用的供应链也是中国的供应链，作为全球车型，也是要走出国门，走向世界的，那么它定义的不也是新能源车的中国标准吗！难道不应该自豪吗！可是网上还有一些人去故意的摸黑，真的很没必要！国产也好，合资也罢，作用我们普通家庭来说，都希望用到价廉物美的产品！那种十几二十年以前价格昂贵，配置还被阉割的时代一去不复返！
【不满意】 最后说说不满意的地方。第一，无边框车车门虽然好看，但是在高速上车速上100以后的风噪是比天籁要大一些。第二，为了后排舒适性，后排座椅较高，头枕的位置有点阻挡后视镜视线的观察，后视镜如果改为流媒体会更加科学。
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【满意】1.选车理由： 陪伴我4年多的天籁，就像一位忠实的老朋友，见证了我从职场新人到部门主管的成长。但随着城市越来越堵，2.0L自吸发动机在早晚高峰时动辄14L的油耗实在让人心疼（油费占了我每月通勤预算的60%！）。看着身边同事一个个开上新能源车，我也终于下定决心加入电动大军。 选车过程也没有太过纠结，想过特斯拉，试了一下朋友的特斯拉Model 3又太运动，不适合我家用需求，基于品牌信任，作为老天籁车主，对日产的舒适性有执念。当看到N7 625MAX的预售信息时，熟悉的大沙发座椅+625km续航让我当场心动！ 最终选择N7 625MAX的三大理由：传承天籁的舒适基因，但每公里电费只要6分钱（比天籁省85%）； 合资品牌里最扎实的续航，实测城市路况能跑520km+； 置换补贴+政府优惠，落地价比指导价便宜2万4 裸车价149900 保险价5800 上牌价120 补贴价24000 落地总价131820 2、用车初体验： 提车半个月跑了1500公里，各方面都让我非常满意！ 首先续航没有虚标，周末满载5人开空调跑长途，实际续航竟然比表显还多出20km（日产这波反向操作太秀了）其次智能配置也大大优化了驾乘体验，通过手机APP提前开空调，再也不用忍受天籁蒸笼模式；全新的智驾系统可以智能超车，也让我在高速彻底解放双脚；再者就是我换新能源的理由，确实省钱！充电全部用谷电（0.3元/度），每月电费不到100块，省下的油钱够每周吃顿火锅 3、用车再感受： 要吐槽的地方也是有的，毕竟人无完人，车无完车，哈哈😃 车机启动稍慢（有时候启动后要等个2秒才会亮屏），快充到80%后功率掉得厉害（建议吃个饭再充），再者就是自动泊车对斜列式车位识别率低 总得来说这次换车还是很满意的，原来开天籁每月油费1200+，现在电费不到100， 公司地库充电桩扫码即充，午休时充30分钟就能跑300km 从天籁到N7，改变的不仅是动力形式，更是生活方式。现在周末带着全家出游，通过全景天窗数星星，用座椅按摩缓解加班疲劳，我们享受着6分钱一公里的快乐。如果你也是被高油价困扰的B级车车主，不妨去试驾下这款电驱版天籁，或许会和我一样真香！
【不满意】要吐槽的地方也是有的，毕竟人无完人，车无完车，哈哈😃 车机启动稍慢（有时候启动后要等个2秒才会亮屏），快充到80%后功率掉得厉害（建议吃个饭再充），再者就是自动泊车对斜列式车位识别率低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】