日产N7 2025款 625 Max

【满意】（一） 购车理由 & 选车对比: 我旧车为日产逍客，已开8年，可以申请使用新能源置换补贴，对比试驾了市面上多款20万以内的纯电SUV。一直没有喜欢的，然后就看了纯电的轿车，最终选择N7，主要是看中: 设计打动人心:既有银色款的科技感，也有我选的这款燕麦米:浅粉/米色的独特温柔，开在路上回头率超高（图1-3停车场实拍）。 空间实用性强:家庭用车需求，N7后排和后备箱空间对家庭出游，完全足够（图4-5）。 品牌信赖感:日系车的可靠口碑是重要考量因素，我开日产逍客8年，从未有过大问题和小问题。 （二）提车经历: 过程顺利，4S店服务周到。拿到心心念念的开回家，地下车库初次体验自动泊车，对于新车不熟悉的女生来说，太赞了。而且，车子在光影下质感绝了!（图6-7） （三） 核心用车感受（很真实的哦）: 【外观:4.8分]满分设计!无论流畅线条、独特前脸灯组，还是个性化的后尾箱logo灯光，都长在审美上。轮毂红色卡钳是点睛之笔，运动感提升明显。真无框玻璃，让我直接爱上了外观。 【空间:4.5分】前排驾驶位宽敞，头部腿部无压力。后排平整，坐三人不挤。后备箱开口大，日常购物、短途行李无压力。少量零碎物品储物格略少。 【内饰:4.4分]设计简约现代，做工扎实。大屏是亮点，信息显示清晰。浅色内饰有高级感，但需注意清洁（浅色易显脏，我没选择白绿配色，选了灰色耐脏高级）。 【智能化:4.5分】超预期优点!已经开放的是高速领航，城市记忆领航预计9月份开放升级。已经跑了两趟高速，特意使用了高速领航以及自适应驾驶辅助，会识别大车变道。 车机系统:反应灵敏，功能丰富（音乐、导航、车辆信息一应俱全）。自带无线充电方便，无线充还带有吹风口。（图9）预设温度远程控制，还能打开座椅通风加热，冬天夏天太实用! 驾驶辅助: 仪表盘和中控屏联动，显示清晰，车道保持、自适应巡航在快速路/高速表现稳定。 【驾驶感受:4.4分]动力输出平顺线性，市区跟车、超车从容。方向盘指向精准（指哪打哪），手感适中。悬挂调校偏舒适，滤震不错。运动模式响应更积极。 【续航:4.4分]目前总里程701公里（图8），市区通勤为主，电耗符合预期。标称续航达成率在7-8成左右（开空调、听音乐影响不可避免），138公里剩余续航对应27%电量（图8）估算较准。快充速度满意。 【价格政策:4.3分】价格在同级中规中矩，购车时享受了官方置换补贴和地方新能源补贴，综合性价比不错。后续维保费用尚待观察。 （四）观点综述: 这台日产N7是我们全家都满意的选择。它完美融合了高颜值（花瓣轮毂搭配红色的卡钳罩，太漂亮了）、实用的空间、出色的智能化体验和舒适的驾乘感受。虽然浅色内饰需要多打理，少量储物空间可优化，以及续航在极端工况下有折扣，但瑕不掩瑜。作为一款主打家庭和精致生活的纯电天花板，N7精准地满足了我们的核心需求。期待与它探索更多生活半径!
【不满意】最不满意的地方，原定7月份升级的城市记忆驾驶，没有按时间完成升级，预计要到9月份才能升级开放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车这天的太阳好像格外懂事，没往常那么毒辣，连风里都带着点雀跃的味道——今天，我要去接我的东风日产N7 625MAX回家了。 从订车那天起，就总在脑子里勾画它的样子，尤其是选的“森野青”这个颜色，销售说阳光下会泛着低调的光泽，暗处又像沉静的墨，听着就很对我胃口。到了4S店，远远就看见它停在交车区，果然没让人失望：不是那种张扬的蓝，也不是沉闷的黑，在午后的光线下，是带着点神秘感的青，像深夜里被月光照到的湖面，低调又特别，越看越喜欢。 验车、办手续，一步步都透着新鲜感。坐进驾驶座，内饰的质感很舒服，屏幕操作也流畅，625MAX版本的配置很齐全，想到以后通勤、出游都能靠它，心里就美滋滋的。销售小哥耐心讲解了功能，还帮忙把临牌贴好，一切就绪，准备出发。 第一次开着它上路，感觉特别稳，方向盘也很顺手。透过后视镜看着它的车尾，那个“NISSAN”的标志在阳光下闪闪的，突然就有了一种“有家有伴”的踏实感。这台车，是努力的见证，也是未来生活的新伙伴。 把它停在小区车位上，忍不住又绕着看了两圈，深夜青的颜色在傍晚的光线里更有味道了。拍了张照片发朋友圈，配文：“新成员报道，以后请多指教啦！” 7月17日，是个值得记下来的日子。我的N7，以后请陪我走过更多路吧～
【不满意】还是等待时长吧。等了7周。快两个月了。可能现在要快一些了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 因为媳妇工作通勤每天40公里，所以想给她买辆纯电车，我俩先去看了宝骏享境。再来看的N7，说句老实话，第一眼就被N7的外观给迷上了，再加上比较相信合资品质。试驾一次就在销售小姐姐的指导下定了车，唯一美中不足的是没赶上小定优惠。 【空间表现】 本身就准备买个B级车，空间大些，但是N7在空间上还是给了些小惊喜，整车轴距2915，但是车头跟车尾都不长，空间都留给了车厢。前排无论是腿部空间还是横向空间都不错，最加分的是后排空间，我180身高，没有用拳头测量，但是坐在后排给我的感觉就是宽敞，脚踩在纯平地板上可以随便活动，翘起二郎腿也绰绰有余，头部空间也挺够用。 【内饰】 试驾车是雅灰色的内饰，我们都觉得挺好，比之前看的宝骏享境大气很多。所以就选了这个，我个人感觉雅灰更有气质，显得沉稳，更适合我开，可惜是媳妇的，哈哈?还有升降音响，音质啊效果啊都挺好的，有一个不满意的地方是氛围灯，亮度不高，而且中控跟空调出风口位置没有，这是个小遗憾。 【续航能耗】 提车两个月，3000多公里我开了得有一半，能耗这一块不好评价，因为是夏天，我们在河南，白天气温基本都在35度以上，所以空调能耗比较高，大概占比20%，再加上总跑环路，时速基本都在80，能耗大约在15.5。跑高速的话开到120能耗要再高一些。如果纯跑市区电耗就低很多，大概12到13个，总之我们一般跑400公里是很轻松的。最后附一张下山的油耗，很感人，哈哈? 【充电时间】 充电一直用的家充。基本就是7千瓦不到，一般开到30以内就充电，基本8.9个小时就能充满，用了一次快充，是真的挺快，一分钟能充2度电，很惊讶。这个充电速度跑高速也没什么焦虑。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这一块，记忆领航还没有OTA，没有体验过，城区智驾没那么智能，不过高速上挺好用的，基本不用接管，过了收费站自己上，下高速时候到收费站前接管，很省心，开起来不累。 【提车价格】 车子是625Max版，裸车14.99万，加上一个热泵空调2000块（北方建议一定要选装，不只是制热效率高，制冷也同样节能）。然后保险在东风日产app买的6000元左右，最后厂补5000元，落地价大概是15.29万。国补省补各地区都一样，就不再赘述。
【不满意】 大概就是定车时没有任何的礼品赠送。车窗膜跟脚垫等等都是自己买的。就是最后提车时有个小惊喜，送了一个钥匙扣，质感不错！然后就是后备箱按钮太低了，我都要弯腰去按，而且还要按两秒左右，很不舒服。 写在最后：车子整体我是挺满意的，缺点都能接受，优点也深得我心。这个价位N7真的是有挺高的性价比，无论是外观还是内饰都比一些油车要好很多，反正我觉得同事的帕萨特没N7好看?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体使用有指引，625MAX版本目前来说实用上还是很喜欢。
【不满意】不满意的地方就是更新1.1.0后，车载信号在地下车库没信号的地方出来后，4G搜索反应有点慢，出现过充电信息都没有反馈到app上。现在更新了1.2.0用了两天感觉还是没多大感觉有改进（因为工作临时停放的位置经常没信号的），希望日后可以有更好的改进。 关闭了钥匙感应开后备箱门，每次都要在主驾位置叫小尼开后备箱门或者按车机系统按钮才能打开。正常下车按后备箱按钮是基本开不了，有时又可以，这个我是真没搞懂那个逻辑关系。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人建议：不要去贴穹顶膜：通过车友群的其他车主反馈的贴了穹顶膜之后反而更热了。我自己是贴了六面的隔热，然后没有贴穹顶，大太阳的出去，其实也没有感觉到头顶会热
【不满意】反正目前各方面都是挺满意的吧，就是有时候小尼会有点智障，喊他没反应，不知道是不是因为信号的问题，喊他没反应的时候，导航也没动，感觉应该是信号问题。 给厂家提个建议，现在都是5G时代了，能不能给我们升级一下，4G真的太拉胯了，信号太差了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】车辆空间和驾驶感受最吸引我，同价位没有对手
【不满意】轮胎感觉不扎实，但没有爆过胎，过沟坎的时候不大放心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】✔外观：五一期间到店试驾，一进店就被N7优雅的外形给迷住了，贯穿式的前大灯和魔法画布都是加分项，提供的几种车身颜色也很好看，综合考虑定了森野青，小众且沉稳。 ✔空间：接近5米的车长提供了宽敞的驾乘空间，前排和后排都有很好的体验，后排纯平的地板更是锦上添花。 ✔内饰：几乎都是软包装，并配有翻毛皮材料的点缀，有一种高级感。选的双拼色，很耐看。 ✔续航：目前一致开空调音乐偶尔开冰箱的情况下，综合续航约13.5kwh/100km左右，省道和国道跑起来很省电，最低到过9.8kwh/100km，比较满意。 ✔驾驶感受：主副驾AI云毯座椅自动贴合，舒适度很好，按摩及通风功能能够很好的缓解驾驶疲劳。后排座椅柔软宽大，也很舒适。辅助驾驶和自动泊车功能很实用，很好的解决了驾驶疲劳和侧方位停车问题。 ✔性价比：对比过汉和启源A07，日产N7表现中规中矩，这个价位的配置几乎拉满，性价比较高。625max版本售价14.99万元，选装了轮毂并加了热泵空调加了3500元，旧车置换厂补5000元，裸车价14.84万元。
【不满意】✔智能化：智能语音系统有时不能很好的理解我的指令，直接眩晕打转不理我，比如有时候让它播放一首歌，居然告诉我没有这项功能，必须和它说用QQ音乐播放器播放某某歌曲才有可能成功。这两天明明已经到小区，提示我前方200米有礼让行人监测注意驾驶安全。还有城区驾驶，有时候提示限速120公里/小时，不知道咋回事。最近里程能耗记录显示不准，总是会承接上一次的能耗记录而不是重新开始记录，车机重启仍然如此，希望OTA能解决。缺少激光雷达也是一个减分项，如果出选配激光雷达倒是不错的方案。 ✔其它：轮胎偏窄，虽然舒适性还不错，但还是担心快速通过坑坑洼洼的不平整路面时爆胎。后备箱的外放喇叭没有保护层，有点担心放大件物品时剐蹭到。冰箱挺好但牺牲了部分储物空间。副驾座椅不能上下方向调节，对个子太高的人不太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为家里第二辆车，选日产N7是冲着家用适配度去的。提车这段时间，它在空间、性价比上的表现让家人满意，但智能化短板也很明显，分享下真实体验： 最满意：家用属性拉满 用车场景：家庭+通勤 日常通勤，驾驶感受 “比较好” 。舒适模式起步稳，滤震柔和，过减速带不颠；切换标准模式，动力响应跟上节奏，市区超车、变道灵活。续航 “比较好” ，充电一次，通勤+周末短途遛娃，一周一充无压力，补能成本比油车省太多。 总结 日产N7是 “家用务实派” ，空间、性价比、驾驶基础体验都在线，适合看重家庭出行的车友；但智能化是 “软肋” ，追求车机丝滑的慎入。期待后续优化车机，让这辆家用好车更完美！
【不满意】最不满意：智能化拖后腿 车机是最大槽点！智能化评分 “一般” 真不冤——车机反应慢，导航阉割版高德很不适应。行车记录功能鸡肋，存储逻辑复杂，想调个历史视频，折腾半天还找不着，完全配不上新车该有的智能感，希望厂家OTA能救救急！
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【其他】

【满意】这车已经开了快一周，不愧是“日产大沙发”的底子，前排座椅功能性那么多，坐起来多舒服就不用说了。但是！后排座椅是没有任何功能的，但是他坐着也是非常软，跟家里的沙发一样舒服！比其他车型好坐很多！！！ 运动包颜值加分：订车的时候就下定决心选择加钱加运动包，梅花轮毂很好看，还有那个红色卡钳罩太醒目了，而且让车看起来精神不少，非常的符合我这种喜欢点小个性的心态。 续航实在： 最近北京天气又热又闷，我这几天开下来，必须天天开空调，开空调的情况下也没觉得掉电特别快。因为长期在北京，定的时候也选装的热泵空调，现在感觉看不出来功效，不知道在冬天能帮忙省多少电，具体效果等天冷了再观察，到时候再分享给大家。
【不满意】车机系统有点局限： 自带的应用商店里能用的App不多，像网易云音乐这些常用的都没有，平时不用qq音乐，想听歌就很麻烦，所以只能用蓝牙连手机放歌。语音助手小尼有时候不太灵光，指令要说得很完整才行，但凡少说点，就头脑发晕，但是骂他他反应可快了，也真是服了。 无边框车门下雨天如果忘记关窗或者想开条缝透气，雨水很容易飘进来打湿车门内侧，得特别小心。 整块天幕，为了不压抑设计成整块玻璃顶，可是夏天摸着有点烫，但是不晒。
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【其他】

【满意】不得不说最满意的是移动大沙发体验，我个人觉得这款主副的ai零压云毯座椅支撑性和舒适度超越同级（例如隔壁的M03），前排的主驾和副驾通风/加热/按摩功能。夏季主驾长时间驾驶在高速上，开启按摩后疲劳感显著降低，后排宽厚坐垫对老人友好，搭配上家庭出行无晕车反馈。 另外一个比较满意的是内置压缩机冷暖冰箱，同级别少有，夏季可以弄冰可乐，冬天可以热奶，零下五度到五十五度都可以自由调节，还能随时自定义设置开启，离车持续启动时间，实用性很强
【不满意】最不满意的话可能是他的ai吧，虽然讲求实用性，但是车机ai小尼目前只能识别指令类的问题，对于驾驶人提出的主观问题，识别上有一些准确率差距或者无法识别，相较于以智能化为卖点的友商m03，还有很大的进步升级空间
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