| 具体指标 | 用户评分 | 中大型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.64 |
| 动力 | ↑ | 4.48 |
| 操控 | ↑ | 4.51 |
| 油耗 | ↑ | 4.23 |
| 舒适性 | ↑ | 4.46 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.43 |
| 性价比 | ↑ | 4.27 |
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 河北-邯郸 |
| 购车目的 | 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1991公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】从一开始有买车的想法到最后挑中这辆车,不仅价格非常适合,而且令我最满意的地方就是它的油耗。买之前就有听说腾势Z9GT的耗能比较低,使用了差不多一个月,最近的耗能还是很不错的,每天开的路程也多,基本上平均稳定在21.2kWh左右,为我节省下不少的成本.
【不满意】车子速度较快时,车内听到的胎噪声和风噪声较大,而且车漆较薄容易被路边沙石刮花,这是目前我认为这款车的缺点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年11月 |
| 购买地点 | 河北-邯郸 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1357公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的是这款腾势Z9GT非常的实用,原本这款车的外观就足够的霸气了,而且配备好几种驾驶模式,不管什么情况都完全没有任何的问题,哪怕是去跟我朋友自驾游爬山都不用怕,通过性很好。
【不满意】对这款车最不满意的一点就是内饰的设计有点老气俗气了点,个人的感觉科技感不是很强,较为传统中庸的设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年9月 |
| 购买地点 | 山东-济宁 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1573公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】最满意的就是它的一个内饰设计了,这个车的内饰设计还是很不错的,它的整体内饰不会有太严重的塑料感反而皮质质感很充足,首先就是它的中控屏幕吧,反应还是很灵敏的,而且它的座椅填充物比较偏软一些的,坐上去也很舒适,整个内饰在行驶的时候也不会有异响的情况出现。
【不满意】它的性价比没有想象中的好吧,价格的优惠力度不够大,这点是比较不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1295公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】最满意的地方就是它的驾驶感受了,这台车开起来是比较顺手的,搭载的是2.0T的发动机,轻踩或者是重踩油门都会给到相对应的动力反馈,在高速上面行驶的时候,能感受到它的底盘硬朗,过弯变道都不会飘。
【不满意】我觉得我自认为不满意的地方,就是当时购买的时候没有什么优惠力度吧,这个是我不太满意的地方,每个人买车的时候都是想要一个优惠力度的过程,当时买下来都几乎没什么优惠了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1209公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】当时买车的时候,是一家人去看车的,这车乘坐起来,每一个座位都不会有拘束感,不管是前排还是后排的空间都足够理想,腿部和头部活动空间比较充足。而且它有一个比较规整的后备箱,我觉得储物能力是足够强大了,日常存放物品十分方便。其次是买车的时候,我们家也有对比过其它车型的,腾势Z9GT不仅空间比较大,而且配置方面也足够丰富,价格在我的预算内,我认为是比较合理的,到手价也就41万多一点,觉得性价比方面不错,就心甘情愿的买了。
【不满意】不大满意的是目前用下来的话,腾势Z9GT的综合油耗并没有很理想,综合油耗达到6.9L,对比一些车型确实是偏高了一些,当然有可能与我自己的驾驶习惯有关系,自己比较爱开快车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1724公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的就是腾势Z9GT的空间,它的空间非常的宽敞,能给到我一个很舒适的乘坐环境,即使是车上坐满人也不会出现满载的情况。
【不满意】不满意的就是续航方面吧,因为我自己的用车原因,我觉得这续航有点不太够用,要是再高一些就很完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 2173公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】要说最满意的地方就是这个车的内部空间吧,身为中大型的车,我觉得空间一定要大,毕竟越大坐进去才越舒服,腾势Z9GT的空间就很给力,坐进去没有任何的拥挤感,这个车的内部座位布局是5座的,不会有拥挤感,腿部的距离设计很不错,还有很大的空间可以伸展,而且它的后备箱容量还是不错的,放些日常的行李物品没有任何压力。
【不满意】让我比较不满意的地方还是这个内饰吧,我觉得都已经到了这个价位了,它的内饰设计还有虚的,细节方面做的不是很好,这点比较不满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.2万元 |
| 购买时间 | 2024年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 2754公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】说到买车,我可是带着老婆看了好久,毕竟是普通的家庭,买一辆车的话,不会随随便便换车,最终我们提了腾势Z9GT 。这车是我和老婆两个人去看的,它的内饰确实不错,前面看的车子比较多,就它的内饰带来视觉冲击比较强。整个内饰简洁又大方,完全跟得上时代的潮流,而且中控大屏科技感比较足,这样的设计确实有触动到我。其次是它的外观手机比较独到,像它的后尾灯还蛮独特,区别于传统的尾灯,看起来更有辨识度也很好看,而且整个前脸看起来比较大气,没有那种不协调的感觉,符合我和老婆的审美。
【不满意】不大满意的地方很少吧,前段时间感觉腾势Z9GT 的变速箱没有特别的好,刚开始开起来时有一些顿挫感,其它的暂时没有发现什么问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 内蒙古-赤峰 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1557公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的就是腾势Z9GT的外观造型,独特的前脸设计和流畅的腰线,颜值方面我觉得是非常的出众了,毕竟车子颜值高自己看着也舒服,而且出门都能吸引到不错的回头率。
【不满意】说实话,我觉得腾势Z9GT这款车子的各方面表现相对来说都是挺不错的,不过实在要说不满意的话,那就是后备箱的容量吧,我觉得有点小,上周回老家的时候,放两个稍微大一点的行李箱感觉就已经装满了,也没剩余什么位置来放其他的东西,就这点让我不是很满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Ultra首发版 |
| 裸车购买价 | 41.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 内蒙古-赤峰 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1775公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】让我最满意的地方首先就是腾势Z9GT这款车的动力表现,搭载了一个2.0T的涡轮增压发动机和三电机的组合,同时E-CVT无级变速的变速器在换挡提速的时候是非常的顺畅,几乎是感觉不到有什么顿挫感,驾驶过程给我的感觉是更加平稳和舒适了。其次就是腾势Z9GT这款车的整体驾驶舒适性也很不错,车子的底盘调校特别的出色,我在驾驶这款车行驶到一些崎岖路段时,车子的颠颇幅度是比较的小,让我乘坐在车内时感到比较好的舒适性。
【不满意】其实有一说一我对这款车的认可程度还是比较的高,而且在我驾驶的这段时间里,这款车给我带来的整体表现也都是比较的出色,只不过就是车子的保值率在我了解之后不是特别的高,这一点可能就让我不是特别满意了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】