极狐考拉S 2024款 AIR

【满意】泡泡灰的考拉S AIR版，到我手上正好满月。提车时拍的那张照片还在手机相册里，背景是交付中心的白墙，灰扑扑的车漆在白炽灯下泛着一层柔光，像一块刚拆封的鹅卵石，没有宣传图里那种咄咄逼人的锋利感。一个月里，我开着它跑过高速、下过地库、进过洗车房，也停在路边被鸟粪临幸过。现在再看那照片，滤镜掉了，反而更确定：这就是我想要的样子。 先说外观。泡泡灰的官方名称叫“雾云灰”，我嫌拗口，干脆叫它泡泡灰——像小时候吹的肥皂泡，在阳光下会闪一点点蓝，阴天又变回闷闷的铅灰。这种灰不挑光线，地库里不暗沉，烈日下不反光，落一层灰也看不出脏。AIR版没有运动包围，保险杠干干净净，只有一条细细的镀铬饰条横在底部，像穿白T恤时故意露出的银色项链，低调但提气。侧面看，车身比例有点“短胖”，轴距和车长几乎一样，好处是转弯半径小，坏处是后悬太长，停机械车位得来回揉三次。不过也正因如此，后排和后备箱空间被撑得巨大，属于“不好看但好用”的典型。 内饰是另一套逻辑。一坐进去，最先注意到的是“空”。中控台上没有密密麻麻的按键，空调出风口做成隐藏式，风向靠屏幕调节，第一次用像在玩平板电脑。方向盘是双辐的，外圈粗，握起来像捏着一根没点燃的雪茄，皮质一般，好在缝线均匀。座椅填充偏硬，短途不觉得，连续开三小时腰会抗议——后来我自己加了个腰靠，问题解决。AIR版没有天窗，头顶是一块织物顶棚，浅灰色，脏了不好擦，但不晒。最惊喜的是前排座椅背后的折叠小桌板，承重标3kg，我放过一台14寸笔记本写稿，键盘敲得飞起，桌板纹丝不动。那一刻突然懂了：这车不是给“驾驶者”造的，是给“过日子的人”造的。 动力和续航，我用一句话总结：够用，但不刺激。160kW电机在电车里算中等偏下，起步那一下不如双电机性能车凶，但0-60km/h的轻快感足够秒杀路上90%的油车。电门有两段阻尼，第一段像踩棉花，第二段像踩弹簧，适应之后很好控制车速。动能回收我常年设“弱”，松电门时减速感接近带挡滑行的燃油车，乘客不晕车。续航方面，CLTC标500km，我开22度空调、时速100km/h跑高速，实际能跑380km左右；市区温柔开，能到450km。快充功率最大100kW，实测从30%充到80%用38分钟，刚好够我去便利店买杯美式再加个饭团。慢充支持11kW，夜里回家插上枪，第二天满电出发，电费不到一顿外卖的钱。 开了一个月，发现三个彩蛋：一是后备箱地板掀开，下面还有一层储物格，能藏两双鞋；二是前排杯架深度可调，500ml矿泉水和1L冰红茶都能稳当卡住；三是车机有个“露营模式”，开启后空调、音响可以持续工作，电量低于20%自动断电，上周在郊外看星星，我开着它放老狼的《恋恋风尘》，四个小时掉电8%，比带发电机省事多了。 当然，槽点也得说：后视镜手动防眩目，晚上被远光晃得心烦；雨刷器只有两档可调，大雨时节奏不对；车机语音识别率一般，说“播放周杰伦”常被听成“播放周杰”，后来干脆放弃，直接连蓝牙。这些小毛病像鞋里的沙粒，不至于磨破脚，但每次出现都会提醒你：它不是豪车，只是一辆十几万的家用纯电。 可正是这些不完美，让它显得真实。上周加班到凌晨，我瘫在驾驶座，座椅放平，透过前挡看地下停车场的顶灯，一格一格的白炽灯像翻不动的日历。那一刻没有“智能座舱”的喧嚣，没有“零百加速”的炫耀，只有一个安静、干燥、属于自己的空间。我伸手摸到门板上柔软的搪塑材质，忽然想起小时候躲进衣柜的午后——狭小、安全、无人打扰。 所以，如果你也在选第一辆纯电车，预算卡得死，又想一步到位满足家用，去试试考拉S
【不满意】除了车机有点卡顿其他的都挺好的，考拉有时候不带搭理我
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意第一点：后排侧滑门这个功能，一般都只有MPV才带侧滑门，SUV比较少，在现在停车位很紧凑的停车位，侧滑门上下车很方便，不用担心开门会碰到边上的车子，第二个就是内部材料用的都是母婴级的材质，从新车开始到现在一点都没有味道，家里人都很安心。第三个副驾驶座椅可以往前放倒，后排座椅也可以放倒，这样内部空间非常大，小孩子在里面活动走来走去没有什么磕碰。所有座椅放倒以后，可以最大程度利用车内从前到后的空间，一个两米的柜子放进去一点没有压力。家里临时搬点家具很方便。第四个就是价格很实惠，落地10个W左右，还送一个沪绿牌，哪里都不限行，比较实惠。第五点这个价位大夏天开空调实际续航在350左右算是很不错了。
【不满意】买的这个版本便宜一万块，但是少了很多功能，反光镜自动折叠，除雾，360全景，驾驶辅助等，有点后悔了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】尺寸4500×1870×1655级别的话不算太大的车，看起来也不会太小气。属于一个紧凑的一个SUV，但2820的一个轴距。车子里面的空间着实不小，再加上宁德时代500公里的续航足以满足我们的日常用车需求……
【不满意】车头的话销售说是一个微笑前脸的设计，但实际看起来还是有点小气有点丑……
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时买这辆车主要还是图一个方便，主要是家里人口多，而且我开车上下班也都很合适。现在开了这么长时间确实没有出现过什么小毛病，车的动力方面也不错平时在市区里边超个车也都很轻松的完成代步需求了
【不满意】车子的续航里程并不是特别大，可能也是跟平时驾驶习惯有关系吧！因为我个人对纯电车还是有点偏见的。毕竟有时候跑长途的话电量会掉得比较快，而且充电也比较麻烦一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我从去年开始看点车，之前一直想拥抱新能源。当时老婆刚怀孕，去年差一点买哪吒L。老婆当时也很满意定金都交了，后面说来二胎了，花钱的地方蛮多，就想说等小孩儿生完过后再买。6月份老婆刚生完小宝，哪吒没地方卖了。 直到偶然在商场看到极狐考拉S的展车，一下子就被吸引住了。外观圆润可爱，没有那种很犀利的线条，看着就很温馨。打开车门，超大的后排空间让我眼前一亮，安装上宝宝的安全座椅后，旁边还能再坐两个成年人，完全不觉得拥挤。 销售热情地介绍，这是一款专门为家庭设计的车，右侧电动侧滑门，在狭窄停车位也能轻松上下车，对宝妈太友好了，不用担心开门撞到旁边的车。而且，考拉S还有20多处储物空间，宝宝的奶瓶、玩具、零食都能找到合适的地方放。 当场就预约了试驾，驾驶感受也让我很惊喜。方向盘转向轻盈，开起来特别顺手，动力输出很平稳，加速超车一点不费劲。老婆坐完后也说还可以，说底盘调校得不错，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾。车机系统更是流畅，内置了很多适合宝宝的儿歌、动画。这个我大女儿很喜欢，极狐又是北汽大厂出品，不用担心突然哪天厂家没了…… 和销售聊了下价格，最终以10.01万拿下，还送了充电桩、脚垫、太阳膜和两次保养。首付1.8万，剩下的分5年还清，每个月还款压力也不大。 提车那天，心情格外激动。到店后，销售已经把车洗得干干净净，还贴心地准备了鲜花和提车仪式。仔仔细细检查了车辆外观、内饰、各项功能，确认无误后，销售又耐心地讲解了车辆的使用方法和注意事项，比如如何使用L2辅助驾驶、怎么设置导航、车机系统的各项功能怎么操作等等。 开着新车回家，一路上都能感受到它的好。车内特别安静，关上窗户，几乎听不到外面的噪音，宝宝在后排睡得可香了。到家后，第一件事就是给爱车装扮一番，买了可爱的座椅套、卡通的车载香薰、还有后备箱垫，把它变成了一个温馨的小家。 这几天开下来，真的越来越喜欢我的极狐考拉S。它就像我们家的新成员，不仅解决了出行难题，还让每一次出行都变得更加舒适、有趣。如果你也和我一样，是个有娃家庭，正在为选车发愁，不妨去看看极狐考拉S，说不定它就是你一直在寻找的那辆车 ！
【不满意】我们家是外地的回家单趟大概1800km左右，过年就能开回去了。假如说有混动车型就更好了……
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航：没毛病，市区、高速都没有续航焦虑。500公里续航的宁德时代大电池，是我选择考拉SALR四大理由的第一个。脚轻点儿续航达成率能到八十多。这里要注意：给手机充电、使用导航、空调、侧滑门、音乐都会费电。 空间：2米82的轴距，是我选择考拉SALR四大理由的第二个。无论前排、二排还是后备厢都足够大，将来床车旅行是不二选择。 内饰：颜色搭配简洁明快，市面上绝无仅有的牙胶级零醛零苯内饰，是我选择考拉SALR四大理由的第三个。前置空调口的镀金、侧滑门的宝宝扶手、车门的开关按钮、扶手箱的设计都很彰显格调和人性化。 外观：造型设计非常可爱，为了珍珠白等了十天左右，就是觉得比泡泡灰大气。可能泡泡灰更像树袋熊吧。侧滑门是我选择考拉SALR四大理由的第四个。 驾驶感受：说实话，我开过很多车型，觉得这款车真有三十万级别车的驾驶感受。 性价比：要从两个维度说。 第一，市场上放眼望去，新能源车用宁德时代电池、内部空间这么大、带电动侧滑门、由北汽这种国企大厂背书、品质三十万实际不到十万的新能源车，还能有谁？其实看网约车数量就知道谁才是超高性价比。 第二，自己跟自己比。考拉SALR和PRO只差一万，差在L2级辅助驾驶、4摄像头+毫米波雷达、360°全息影像、座椅通风/加热、电动尾门、外放电。一开始觉得新能源车功能越多出毛病的几率越大，后续维修费用就越高，所以选了ALR。提车时后悔了，因为提车时才知道可以买延保：不到七千块钱就能保8年20万公里内免工时更换。早知道该买PRO，可当时已要提车了，再换不合适，就这样吧，留点遗憾，只能用“目前智能驾驶技术和法律都不太完善，先省一万再说”来宽慰自己。 智能化：刚才提到了。就我原来开的那些车而言，这辆车的智能化已够我消化一阵子。就新能源车智能可靠度来说，即便选了PRO，我也不敢完全依赖辅助驾驶。网上很多博主把现在的智能驾驶宣传得有点过，我们得面对现实，还是多依靠自己驾驶技术更靠谱儿，注意力集中开车更安全。 配置：厂家设计了两款配置。要看你对这辆车的定位：干什么用、跑几年、每天跑多少公里？ 想开网约车或每天跑一百公里，又追求极致性价比，就选ALR，零件少、省心。 想体验辅助驾驶、跟风儿，又不差钱、每天跑不远，就选PRO，但建议买延保，开着放心。 动力：买车前查过电机产地和牌子，没查到，可能是自主研发。参数就不写了，懂的自己去查，不懂的看我说驾驶感受。我的年龄关系，无论油车电车，我不喜欢特别灵敏、给油就窜的感觉，追求的是，当绿灯亮起时被其他车拉开几米距离的感觉，才觉得踏实，毕竟安全第一。这样说不是说车提速肉，我试了，脚重一点也窜，也推背，该有的都有。也可以调节模式。方向盘很趁手，不飘；底盘，不去越野也够用，轮胎稍薄，慢点开没事。 舒适性：宽敞前后排和后备厢、简洁明亮的真皮打孔座椅+双硬度发泡，长途不累。双层镀银隔热玻璃，紫外线隔绝率99%。 总结：就看两点：第一，不到十万，贷款每月一千多点；第二，开的是蓝谷麦格纳的品质。记住麦格纳，不懂的去查查人家是干嘛的——细节决定质量和安全。
【不满意】整体都非常满意，无论是电池续航，国企大厂背书，空间舒适度等等都无可挑剔。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】总体开下来还是挺好的，续航还是可以接受的，拐弯之类的也是挺稳的
【不满意】智能方面再多一点的话就更好了，期待系统能多多升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了一年极狐考拉S ，这台“妈妈车”藏着多少带娃小心思 提车那天的场景至今记得：珠光白的车身在阳光下泛着细腻的光泽，像把一捧碎珍珠揉进了车漆里，两个娃趴在车窗上喊“妈妈的新车像棉花糖”。如今这台考拉S AIR陪我们跑了快两万公里，作为每天接送娃、周末全家出游的“移动堡垒”，是时候聊聊它到底好不好用了。 外观：珠光白是“懒人福音”，也是带娃家庭的审美默契 选珠光白完全是因为“耐脏”——有娃的家庭都懂，车身上难免沾着零食渣、牛奶渍，甚至下雨天溅的泥点。这一年用下来，发现珠光白确实比普通白色更“扛造”：小污渍不细看根本看不出来，两周洗一次车也不会显得太邋遢。而且它的光泽很特别，不是那种刺眼的亮，是有点像珍珠贝壳的柔和质感，晴天看温柔，阴天也不发灰，小区里停着辨识度挺高，娃老远就能认出“我们家的车”。 车身设计属于“耐看型”，没有太多复杂的线条，但细节很贴心。比如车门下方有一块防刮的塑料板，推婴儿车上下车时不小心撞到也不怕掉漆；后视镜够大，带娃时看后方路况特别清楚；车顶的行李架是真能用的，周末带娃去郊游，绑个儿童帐篷、滑板车啥的很方便。对带娃家庭来说，好看不重要，实用耐造才是王道，珠光白这一点上，我给9分。 内饰：珍珠灰是“隐形收纳大师”，也是带娃的“情绪缓冲垫” 打开车门，珍珠灰的内饰第一眼就觉得“舒服”——不是那种冷冰冰的灰，是带点暖调的柔和质感，像家里的布艺沙发，坐进去就觉得放松。最关键的是，它太“藏污纳垢”了：娃吃零食掉的饼干渣、喝牛奶洒的印子，在珍珠灰的座椅上远没有浅色那么显眼，用湿纸巾一擦就干净。这一年下来，座椅没怎么显旧，不像朋友家的米色内饰，才半年就看着脏脏的。 内饰的“带娃友好”藏在细节里：中控台下方有个很深的储物格，正好放下我的妈妈包，拿取纸巾、湿巾不用翻来翻去；后排座椅侧面有小挂钩，挂娃的书包、水杯袋特别方便；车门扶手是弧形的，娃上下车时抓着稳当，我开车门也不费劲。最惊喜的是座椅材质，夏天不烫屁股，冬天不冰腿，带娃出门不用提前开空调“焐车”，这点太加分了。 要说小缺点，可能是中控台的钢琴漆面板有点沾指纹，得经常擦，但整体不影响，珍珠灰内饰整体能打9.5分，毕竟对有娃的家庭来说，“好打理”比啥都重要。 空间：不是“大而无当”，是“按需分配”的带娃友好型 买这台车就是冲着空间来的，现在看来没选错。前排驾驶位我坐着（身高165cm），头顶还有一拳多空隙，调座椅时不用迁就后排；后排更不用说，两个安全座椅并排装进去，中间还能再坐个老人，娃在安全座椅里翻身、伸腿都不挤。周末带全家出门，后备箱能塞进两个儿童行李箱、一个婴儿车，再加上一堆零食袋，空间绰绰有余，不像以前的小车，装个婴儿车就满了。 车内的“小空间”设计特别戳带娃家庭：后排座椅靠背有小桌板，娃在车上吃零食、看绘本不用趴在腿上；车门储物槽够深，能放下大瓶的儿童保温杯和折叠伞；前排座椅背后有网兜，塞几本绘本、玩具正好。最实用的是后备箱的“隐藏空间”，底下有个分层隔板，把常用的儿童餐具、备用尿不湿放在下层，不用每次翻来翻去。 空间上唯一的小遗憾是，后排中间地板有点凸起，虽然不高，但老人偶尔坐中间会觉得有点硌脚，不过整体影响不大。作为家用车，空间分配得很合理，不是盲目求大，而是真的考虑到带娃的需求，这一项我给10分。 性能：“好开”比“快”重要，带娃家庭要的是“稳当” 我对车的性能要求不高，毕竟主要是市区代步、接送娃，不求加速多快，只求开着稳、好操控。考拉S AIR这点上很让人放心：起步不肉，但也不会猛地窜出去（带娃最怕急加速，容易晃醒睡着的娃）；刹车很线性，轻踩就有反应，遇到突然冲出来的小孩，能稳稳停下。方向盘很轻，我一个人开车单手打方向也不费劲，停车入库时特别灵活，小区里那种窄车位，一把就能进去。 底盘调校得很舒服，过减速带、坑洼路时，颠簸感被过滤得很好，娃在后排睡觉基本不会被晃醒。高速上开100码也很稳，不飘，周末带娃去周边城市玩，开两小时也不觉得累。对我们这种主要在市区开、偶尔跑高速的家庭来说，这样的性能完全够用，不追求那些花里胡哨的，“好开、稳当”比啥都强，性能这块我给9分。 续航：一周一充够省心，没有“里程焦虑” 我家到幼儿园来回10公里，每天接送娃、买菜，一天下来也就开20公里左右。考拉S AIR满电续航能到400公里（实际开下来大概380公里），工作日开5天完全没问题，周末再带娃出去玩一圈，一周充一次电正好。小区里有充电桩，晚上回家插上，早上起来就满电了，比加油方便多了，也省钱——以前开油车，一个月油费得600多，现在电费也就100块出头。 长途续航也试过，去年带娃去外婆家，单程200公里，去的时候满电，到地方还剩一半多，回来时在高速服务区充了半小时，就够到家了，完全没有“趴窝”的焦虑。对我们这种主要在市区用、偶尔跑长途的家庭来说，这个续航太合适了，不用天天惦记充电，也不用为了长续航多花冤枉钱，续航这块必须给10分。 驾驶感受：像“移动的沙发”，开着不累才是王道 开这台车一年，最大的感受就是“轻松”。座椅包裹性很好，腰部有支撑，开久了腰不酸，以前开老车，接娃放学堵半小时，腰就疼得不行。方向盘转向很精准，变道、掉头都很灵活，在学校门口那种人多车多的地方，也能轻松挪腾。 隔音效果也不错，关上窗，外面的嘈杂声小了很多，娃在后排闹的时候，我在前面开车不会觉得太吵；开高速时，风噪、胎噪也不大，跟娃说话不用扯着嗓子。空调出风很柔和，不会直吹人，冬天开暖风，后排很快就暖和了，娃上车不用裹得像粽子。整体开下来，就像坐在家里的沙发上一样舒服，没有驾驶压力，每天接送娃不再是“任务”，反而有点享受这段和娃独处的时光，驾驶感受必须给9.5分。 性价比：花在刀刃上的钱，才是带娃家庭的“精明账” 买这台车时，对比过同价位的其他新能源车，考拉S AIR的价格不算最低的，但配置很实在。像珠光白车漆、珍珠灰内饰这些不用加钱选装；后排小桌板、座椅材质这些带娃刚需配置都是标配，不用额外花钱。开了一年，除了电费和洗车费，基本没花过其他钱，保养也便宜，不像油车，换个机油就要几百块。 算下来，这台车的钱花得都很值：空间是带娃需要的，续航是日常够用的，性能是好开稳当的，没有那些华而不实的配置。对有娃的家庭来说，性价比不是看价格多低，而是看“花的钱能不能解决实际问题”，考拉S AIR在这点上做得很到位，性价比我给9分。 总结：它不是“完美神车”，但一定是“懂带娃的车” 开了一年极狐考拉S AIR，最大的感受是：它好像知道带娃家庭需要什么。珠光白耐脏、珍珠灰好打理，空间够大又不浪费，续航刚好够用不折腾，性能稳当又好开……没有那些花哨的噱头，却把带娃的琐碎需求都考虑到了。 如果让我给这台车打分，我会给9.5分。扣的0.5分，可能是因为它太“懂”带娃了，让我觉得，原来养娃路上，一台贴心的车真的能省不少心。对有两个娃的家庭来说，选车不用追求“最好”，但一定要选“最适合自己”的，而考拉S AIR，就是这样一台“刚刚好”的车。
【不满意】总得来说都满意，服务态度也很好，售后也不错
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车整整两个月了！里程表上的数字也跳过了6500公里。作为一个新晋奶爸，当初选车时真是挑花了眼，既要考虑空间、安全，又得精打细算钱包。最终，这辆极狐考拉S AIR版走进了我们家，成了带娃出行、日常通勤的忠实伙伴。今天有空，和大家聊聊这两个月来，我对它最真实的感受。 第一眼缘：萌系外表下的实用主义 还记得第一次在展厅看到考拉S，它圆乎乎、胖墩墩的样子，配上那双圆溜溜的“大眼睛”（分体式大灯，上面是日行灯），一下子就戳中了我和媳妇的心，感觉特别亲切可爱，没有传统SUV那种硬邦邦的距离感。官方说的“萌趣美学”，确实没忽悠。车身线条流畅，隐藏的门把手不仅看着酷，据说还能省点电。最让我惊喜的是那个右侧电动侧滑门！这绝对是带娃神器！抱着睡着的闺女，或者提着大包小包的母婴用品，轻轻一按，门就安静地滑开了，开口特别大，上下车方便得不行。在小区那种狭窄车位里开门，再也不怕剐蹭旁边的车了。要说美中不足，就是车尾那条黑色装饰灯带，晚上亮起来感觉辨识度差了点意思，要是能更亮或者做成贯穿式的，可能更好看。 移动的“健康小屋”：最打动我的内里乾坤 坐进车里，最直观的感受就是——没味儿！ 一点新车常见的刺鼻气味都没有。官方宣传的“母婴级健康座舱”，这点我亲身验证了，确实靠谱。带着小宝宝出门，心里踏实多了。座椅是那种环保织物面料，黑白配色挺清爽，坐着软硬适中，支撑性不错，开了几次长途回老家，腰也没那么酸了。空间绝对是考拉S的大杀器！别看它外面看着不算巨无霸，里面可真是“别有洞天”。后排地台几乎是平的，我1米78坐后面，膝盖离前排还有两拳多，闺女的安全座椅放进去，旁边再坐两个大人也不挤。头顶空间也敞亮，完全没有压抑感。后备厢日常放个婴儿车绰绰有余，上次全家露营，把后排座椅一放倒，帐篷、折叠桌椅、吃的喝的，一股脑全塞进去了，实用性满分！中控那块14.6英寸的大屏很抢眼，操作起来也挺顺滑，毕竟用的也是现在主流的8155芯片。怀挡设计用习惯了是真方便，省出了不少中控台的空间放东西。不过，车机语音有时候会有点“小淘气”，正导航呢，它可能自己突然插句话，希望以后升级能更聪明点。 城市穿行好手，高速稍显温柔 考拉S开起来，给我的感觉就是——轻松、舒服。它不是为了飙车而生的。平时在市区里开，红绿灯起步、超个车什么的，电机响应很快，很轻巧，一点不拖沓，动力随踩随有，完全够用。但是，上了高速，特别是速度过了80以后想再加速超个大货车，就能感觉到后劲儿没那么足了，需要多给点耐心。这车定位就是家用舒适，想想也能理解。续航方面，我提车是春天，现在夏天开空调，主要在市区跑跑，接送孩子、上下班，实际能跑个430公里左右，跟官方500公里（CLTC）比，打个八五折吧，属于可以接受的范围。冬天听说会再少点，大概380公里？等冬天再验证。充电速度倒是挺给力的，快充桩上从30%充到80%，吃顿饭的功夫基本就搞定了，不耽误事。另外，它还能外放电！露营时插个电火锅、小风扇啥的，幸福感瞬间提升。底盘调校是偏舒适的，过个减速带或者小坑洼，“砰砰”两下就过去了，挺干脆，车里颠簸感不大。不过要是跑山路或者连续过弯，车身晃动会明显一些，开慢点就好。 性价比之选，服务有提升空间 最后说说钱和服务。我这AIR版指导价不到11万，优惠完落地差不多10万出头。这个价格，能买到宁德时代的电池、这么实用的电动侧滑门、还有真正健康的座舱，我觉得性价比是相当高的。对比过同价位的其他车，考拉S的这几个点确实很独特。不过，售后服务这块，感觉还有提升空间。听群里有的车友说，遇到比如玻璃有波纹或者故障灯亮了，找厂家解决有时流程比较长，得多催几次。而且我们这城市4S店不算多，保养维修得提前预约好，不然可能要等。 写在最后：瑕不掩瑜的家庭伙伴 这两个月朝夕相处下来，考拉S给我的总体感觉是：瑕不掩瑜，物有所值。它完美吗？不完美。高速动力没那么猛，车机偶尔小调皮，售后响应可以更快。但它的优点——健康环保的座舱（对孩子太重要了）、超级实用的空间和侧滑门、扎实够用的续航和快充，恰恰完美契合了我这个奶爸的核心需求。它就像个踏实可靠的“家人”，载着我们的小家庭，安全舒适地穿梭在城市的大街小巷，去看更远的风景。如果你预算在10万左右，首要考虑家用、健康和安全，尤其是有娃家庭，考拉S绝对值得你好好看看。希望后续厂家能通过OTA升级，让车机更稳定，再把售后网络和服务效率提上去，那这“小考拉”就真的更完美了！
【不满意】没有什么太不满意的地方，目前用的都比较不错，就是售后服务这块要提升提升，不过听销售说马上要开第二个4s店，所以对极狐的前景还是很看好的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】家里有一辆油车我通勤在用，媳妇平时带孩子上下学，周末出行就很不方便，所以突然有了想置办一辆新能源汽车的想法。因为预算有限，还想要空间大周末出行可以带着爸爸妈妈们、又想要续航长、配置丰富的，所以从年初就开始各种看车、试驾，对比了不少同价位车型。直到偶然看到极狐考拉S的宣传，周末拉着家人去了4S店。
【不满意】由于购车时间比较短，还没有遇到和发现问题，继续关注。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】