极氪7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版

【满意】满意的点其实有很多，其中最满意的还是操控和安全吧。极氪的车开起来真的很扎实，底盘很稳，在转向、加速、变道等方面都比同级别其他的suv要优秀很多，这是我试驾过很多竞品车型以及自己的车开了29000km之后的真实感受。
【不满意】最不满意的其实是他的减震和静谧性。减震实在是有点差，过一点点颠簸的路段就会很明显，说好听点就是路感清晰，不好听其实就是颠。然后风噪和胎噪很大，可能是因为单层玻璃和轮胎的原因吧。这两点有待提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪7X 100kWh长续航后驱版本，平稳驾驶4.5万公里家用真实评价。整车家用取向表现均衡，经过长期使用，三电系统状态稳定，没有出现异常衰减。后驱动力输出线性柔和，城市通勤开起来轻快好开，日常代步十分顺手，高速超车也有不错动力储备。800V高压平台，快充效率突出，长途补能耗时短。
【不满意】最不满意集中两点。第一是隔音表现一般，高速行驶时风噪、胎噪比较突出，粗糙路面胎噪尤为明显 。第二，城区NZP智驾逻辑偏保守，面对非机动车、路口汇入场景，经常出现无故犹豫减速，需要驾驶员及时接管。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】24年开始有意向换车，我姐夫推荐了刚发布的极氪 7X，试驾对比了很多车型，综合驾乘体验之后，在颜值（是传统suv的外观）操控（极氪操控没得说）定了7X，用到现在也快2年时间了日常通勤外出旅游他都能胜任，最直观的体验就是底盘柔和，整车开着很有驾驶欲望，我买的是100度宁德时代长续航电池，综合下来满电续航520km左右，800v的极充半个小时补能，有点后悔的就是当初买选配置的时候没有选阿基波罗卡钳，现在又不想去外面改装，怕影响车辆安全性，夸一夸极氪给双。车主更新7.2系统，我感觉非常棒，从提车24年无城区智驾一直到现在智驾像个老司机一样能让我省不少精力开车，虽然选择极氪的时候没有考虑过让智驾开，但是现在用起来是真香！！！非要说点不好的地方就是极氪品控要抓牢，后视镜角度出现不能调节，极氪家帮我索赔了，尾灯有雾气，也帮我索赔了一次。品控问题还是要做好。 总体使用下来最满意的是：操控 安全性 空间大 座椅
【不满意】Ota速度有点慢，品控问题，小毛病，但是极氪家都给我完美解决了，给极氪家的服务还是要点赞的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说优点： 1.同级别少有的大宽胎，抓地力强，操控强（轮胎可不便宜） 2.车长 4 米 8， 能给到 2 米 9 的轴距，这个空间占比也是很优秀的 3.用料扎实，例如车漆、玻璃屏幕、安全气囊这些的供应商都是超一线大牌供应 4.服务其实还行 极氪家环境不错，后期你去维修也好，保养也好，你能坐在比较好的环境里面休息和用餐。用车成本其实不高 5.真正基于纯电架构平台所打造的纯电车，而不是那种同一个平台，既有增程又有纯电的混搭底盘架构。 6.马力强劲，关键是能刹得住车。例如小米车空有马力 但是刹车刹不住。 7.即便我们单电机的马力，80% 同级别等于人家双电机的马力，吉利的电机做的很棒。 8.新款用的是索尔芯片，这个芯片是专门的智驾芯片， 9.新款能做到 130 公里的时速情况下，连续三次避让障碍物 10.有一说一 极氪的智驾已经跟上来了。最新 GASD 智驾方案比以前提升很多，有进步空间 11.吉利有自己的电池自研厂（衢州极电），有自己的智驾团队（千里智驾科技有限公司） 12.目前 天上共有 72 颗吉利发射的卫星，他的目标是以后走天地一体化的智驾路线，全球只有特斯拉和吉利往天上发射了卫星
【不满意】再说一下缺点： 1.智能伙伴 EVA 其实还不是很好用，座舱不够智能 2.高德地图偶尔失灵，识别出错 3.电耗确实偏高 4.不隔音，高速比较吵 5.个人感觉座椅不是很舒服，我觉得理想的就很舒服 6.系统 OTA 更新慢 但是每次更新都是大更，看你能不能等待。 7.会有异响 8.雨刮器刮不干净 9.后视镜没有那种流媒体，它有流媒体，但是只能投射在屏幕上，不能投射在后视镜 10. 方向盘有点大[破涕为笑] 11.双 50w 无线快充不好用 12.app 蓝牙解锁车门不流畅，这个蓝牙的频段做的很差
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉提车就已经有半年的时间了，目前开了7000多公里，可以说是非常的了解这台车，先说优点吧，这个车是真的很帅呀，这就是我当时选他第一个重要的原因，虽然没选黑武士，但看起来是相当的舒服，操控性虽然没有我朋友的001好啊，但是在SUV里面也算是中上等的水平，平时开一个高速的过弯也比较有信心我踩到120的高速也没有任何的问题，稳稳当当。 它的配置和用料真的是相当的好，全车摸得到的地方都是皮因为我选了后排的沙发的配置，所以在后排乘客也可以拥有加热和通风，还有按摩的功能，非常的舒适， 我自己也坐过后排去感受整个舒适度还是很高的，在后面翘着腿听着歌，座椅的靠背角度还可以调节，真的是可以躺得相当的舒服 。五一出去旅游的时候，就把后排座椅前移了，可以腾更多的地方放行李，28寸的行李箱可以放2个 绰绰有余。
【不满意】说完这么多的地方，那要批评一下这台车的轮胎用的是一个265 20寸轮毂，这这当然是一个好事啊，这个尺寸大了，但问题是这个轮胎的胎噪实在是太大了，特别是遇到一些粗糙的路面的时候，轰隆隆轰隆隆的这个时候如果不把音响的声音开大一点的话，实在是有点难受，那么另一个点就来了，这台车的音响也不怎么好啊，虽然说标称有20多个喇叭，2000多瓦的功率，但实际上听起来，特别是低音的部分，简直是聊胜于无，非常的糟糕，还不如我朋友001那几个喇叭听着更加带劲，我不太理解，是设计的问题还是用料的问题，所以如果是音乐发烧友的话，我我相信肯定会拿这台车去改装。毕竟后尾箱那里有个凹槽，非常适合放一些音响的设备，藏起来根本看不见。 另外还有一个地方是要着重地批评一下，就是刚刚更新的7.2.3的系统流畅度依然是没有达到新势力的主流水平。而且功能方面也不能说有很丰富期待已久的四项的行车记录仪依然没有更新我不理解这个到底有什么技术难度，毕竟你可以手柄长期的运行，它开起来的记录仪根本也没有什么难度如果是对U盘的储存方面有要求的话，你可以向车主提出来嘛，又不是不能买。现在这个行车记录仪就只有前面一个录制，真的非常的鸡肋，本身就已经很糊了还不支持多方向的拍摄要是发生了一些事故的识别的这个时长也不太多。然后就是更新了新系统推送非常不积极报名了尝鲜也不给我推送我的提醒才去到极氪家去推送，非常的糟糕的体验。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】极氪7X是一台全方位能打的车，不管在外观、内饰还是硬件配置、座舱舒适性方面都出类拔萃。我特别喜欢它保留了燃油车驾驶屏的设计，搭载508TOPS激光雷达，在2024年属于超前配置，在同价位新能源车里十分有竞争力。
【不满意】最不满意就是新款的麂皮、小桌板、冰箱标配，而我们老车主没有。另外底盘比较路感清晰，其他希望能给予升级！
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观很喜欢 也是因为外观第一眼相中了这个车 空间很大 尝试过在车里睡觉 睡两个人没问题 也当过床车出去旅游过 智驾这两年进步很大 驾驶感受很好 动力很足
【不满意】单层玻璃 风噪很大 相比同价位车 能耗偏高 小毛病很多 去售后过很多次 包括刹车异响 把手感应不灵敏 内饰比同价位的车不算豪华 在吐槽一下轮胎 26545R20 奇怪的尺寸 市面上轮胎少而贵 不好配轮胎 说到轮胎 十分费胎 四万差不多就磨到安全线了
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我的车是25年8月份买的，定的是100度后驱长续航版本，当月就提车了，目前行驶已经25800多公里了，和大家一起分享一下我这25800多公里的用车体验吧。 一、提车价格 裸车价是218500，由于我是领克车主，没减车费，送了30000极分，其他的就啥都没选。当时说着置换补贴四川后面也要限额了于是为了早点拿置换补贴15000万元和锦江区补，再加上想便宜点，就迅速下定，买了一辆白内白外的运损车。锦江区补是靠抢的，最开始操作失误，但是当时销售给力，在他的辅助下，最终还是拿到了3000的区补。 另外，加上保险价格￥6500元，我还买了99的无忧包，总的共下来是225100元，除去置换补贴和区补的话就是206600元的样子。 二、能耗情况 目前行驶25800多公里平均下来电耗大概是16.5度每百公里大概动态续航能达到530公里多，我觉得还可以，也在我的接受范围之内。 我经常跑高速，所以实际下来高速不开空调的路况的话，大概百公里是还是16个电左右，对于我这辆车2.3吨的这个大家伙来说，我觉得很满意。 三、充电情况 我这块电池是100度的，官方标称是4C,我自己是装了家冲的，偶尔会去外面充。我在外面充都是首选官方的极充站，我觉得官方的极充站真的挺好的，但是我所在城市只有一个极充站，离我还稍微有点远，速度平时最高也才200多点，不过从20%—80%还是很快，一个人的时候会跑到两百多千瓦，充十几二十分钟就完事了，游戏可能都还没打完，就充的差不多了，我现在用了这么多，其实每个月充电电费就只花120-130元。如果去极充站或者合作充电桩的话，还可以用极分支付，充电也毫无压力。 四、智驾方面 我在买车之前在网上看极氪的时候，大家都在吐槽说极氪的智驾，说极氪的智驾不好、说极氪的智驾不行。实话实说，6.7以前的版本，确实智驾体验感很一般。但是自从OTA6.7版本以后，我觉得极氪的智驾真的是一个质的飞跃。我用的高速NZP比较多，每次把智驾打开，真的很省心也很省力。平时是我老婆在用车，她用的最多的就是自动泊车，这个功能是真的很不错，我老婆经常和我说，真的极氪这个功能是解放双手，本来她就不怎么会停车，老是怕碰到，这个功能直接打消了这个担心。 五、总结一下 买极氪7X，我觉得很不错。买之前，我基本上把现在国内主流的新能源车同等价位、同等车型的车都看了，也都试驾过，综合比较了下，只有极氪7X更能符合我的要求，无论是它的三电系统还是它的底盘操作亦或是它的外观配置，都是让我下定决心下手的重要原因。
【不满意】六、有待提高 优点说完了，我也说下我觉得这个车需要更加完善的地方。 一、就是极氪门店的培训还待提高。我们买之前，还是对改款的问题有过顾虑。当时我们这边的极氪空间店长还专门把我们喊到接待室里面，和我们说，放心，他没有听说有要改款。结果买了可能不到一个月，官方就发了改款信息。 二、就是后备箱的灯有点暗了，在地库里就看不清 三、空调制冷效果要慢一些。天气热的时候，空调温度好一会儿才降的下来。要提前极速降温才会好一些。
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【满意】买车这段时间日常通勤、周末全家出游都靠它，整体舒心度拉满。外观、内饰、乘坐空间还有开起来的手感全都戳中我的需求，同价位很难找到综合质感这么均衡的车型。日常代步成本极低，电费一个月才几十块，带家人出门也不会挤，底盘舒适性很到位，长时间开车也不会腰酸，是一台兼顾颜值、家用、好开的代步车。
【不满意】智能化和续航是整车短板，也是日常用车最闹心的两点。车机偶尔出现卡顿，语音识别经常反应迟钝，高速辅助驾驶逻辑偏保守，变道、跟车不够顺滑。续航方面实际里程虚标明显，夏天开空调、冬天低温都会大幅缩水，长途出行频繁找充电桩，跑远路心里总没底，大大限制出行半径。
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【其他】

【满意】提车近一年，17000 公里极氪 7X 100 度后驱真实车主心里话 2025 年 8 月 16 号正式提走我的 2025 款极氪 7X 100 度后驱版，到现在刚好一年出头，里程实打实跑到 17000 公里，平时市区通勤、周末带家人周边自驾，地下车位装了专属家充桩，日常充电代步场景全覆盖。抛开网上各种营销软文，只站在普通家用车主角度聊聊实打实的用车好坏，给打算入手这款车的朋友一点真实参考。 当初选车时对比了同价位多款纯电 SUV，要么内饰塑料感强，要么高速续航虚标严重，试驾极氪 7X 的时候一下戳中我的需求。我身高 174cm，前排座椅调到自己舒服的驾驶姿势，后排腿部还能留出两拳多富余，后排地台完全纯平，我家孩子今年 15 岁，个子已经蹿起来，坐后排双腿完全舒展，不会憋屈蜷腿。很多人担心全景天幕夏天暴晒，这点我完全没焦虑，原车自带电动自动遮阳帘，一键开合，大太阳天关上之后车内降温效果很明显，露天停放几小时，上车不会有那种烤得发烫的窒息感，采光和隔热兼顾，比后加装遮阳帘省心太多。家里平时出行就一家三口，早就不用婴儿推车，后备箱常规空间日常放行李箱、运动装备完全够用，逢年过节采购大量物资，放倒后排座椅后拓展空间直接拉满，偶尔拉长件物品也不用麻烦借车。 动力续航是我这一年一万多公里最满意的地方，也是当初敲定 100 度长续航版本的核心原因。单电机后驱调校特别贴合家用，电门输出线性柔和，早晚高峰堵车蠕行不会窜车，跟车丝滑；切换运动模式动力储备充足，高速超车干脆利落，没有燃油车换挡顿挫。聊聊大家最关心的真实续航，日常合肥市区通勤，早晚堵车路段，空调常年 27 度，百公里电耗稳定在 17-19kWh，日常市区通勤满电能跑到 530 公里上下；高速匀速 110km 巡航，电耗维持 19-21kWh，满电跑 480 公里左右，不存在网上说的续航直接对半砍的情况。 自家地下车位装了极氪家充桩，平时低谷电价充电，就像照片里这样，6.7kW 慢充功率，电量 79% 的时候系统提示还要两小时充满，睡前插上充电枪，睡醒直接满电出门，用车成本低到离谱，折算下来一公里电费不到五分钱，对比之前燃油车，每个月能省下近千元油费，一年一万多公里跑下来，省下的钱都能抵得上一次保养开销。 底盘行驶质感完全超出我的预期，前双叉臂搭配后五连杆悬架，路面细碎颠簸过滤得很柔和，过减速带、坑洼路面不会生硬弹跳，家用舒适性拉满。整车隔音处理到位，60 码以内几乎听不到风噪胎噪，高速 120km/h 行驶，只有轻微风噪，车内和家人正常聊天不用刻意抬高音量。车身看着是中型 SUV，但转向手感轻盈，转弯半径很小，我家地下车库通道不算宽，掉头、侧方停车都很轻松，原车 360 全景影像清晰度在线，狭小车位停车完全不用担心剐蹭。 内饰用料对得起定价，中控台、门板大面积软质包裹，没有廉价硬塑料，贯穿式氛围灯搭配隐藏出风口，简约耐看不容易过时。座椅填充物厚实，通风、加热、按摩功能全都配齐，合肥盛夏打开座椅通风，长时间开车后背也不会闷出汗。车机流畅度稳定，日常导航、听歌、语音控制反应迅速，不用死板固定唤醒句式，随口说调温度、开关车窗、导航目的地都能精准识别，跑了一万多公里，几乎没出现过卡顿死机的情况。当然也有小短板，中控下方储物格纵深太深，零散小物件容易滑到最里面不好拿；无线充电功率偏弱，手机充电速度慢，我日常基本都是插有线快充使用。 各类智能辅助配置实用性很高，哨兵模式、自动泊车、高速 NOA 我经常用。上下班快速路开启辅助驾驶，长时间开车的疲劳感能缓解不少，车道居中、跟车距离控制逻辑稳妥，变道不会激进突兀。自家地下车位空间偏小，一键自动泊车能稳稳停进车位，新手也能轻松上手。但辅助驾驶只能当作缓解疲劳的辅助手段，不能完全脱手，雨天路面视线差时，车辆识别灵敏度会轻微下降，这点一定要心里有数。 客观说说一年用车下来不满意的细节，不吹不黑。第一，就算有自动遮阳帘，夏季正午露天停放久了，车内升温速度还是快，出门前习惯用手机 APP 远程提前开启空调降温；第二，车机偶尔会出现蓝牙手机断连，重新配对就能恢复，不算影响行驶的大故障，但偶尔会打断听歌；第三，原厂轮胎主打舒适取向，激烈驾驶时侧向支撑偏弱，如果经常跑山路可以后期更换运动轮胎；第四，后排座椅靠背调节幅度有限，长时间长途乘坐靠背会偏直，缺少躺卧的松弛感。 一年 17000 公里跑下来，整体完全不后悔当初的选择。作为家用纯电 SUV，空间、续航、驾乘舒适性都均衡在线，有固定车位装私桩的前提下，用车成本优势巨大。整车至今没有出现三电故障、底盘异响这类核心硬伤，所有不满意的地方都是无关紧要的细节小问题。 如果你的需求就是日常城市通勤、全家短途出行，有固定车位可以安装家充，追求均衡续航和舒适驾乘，100 度后驱版非常值得入手；要是经常跨省长途出行、没有私人充电桩，更建议选择高性能版本，快充补能效率会更适配你的用车场景。 综合来讲，极氪 7X 算不上一台毫无短板的完美车型，但精准贴合普通家庭的日常用车需求，一万七千公里真实实测下来，综合表现远超同价位不少竞品，家用代步选它，性价比和实用性都在线。
【不满意】整体来说，有一点不满意的就是记录仪不能自动记录四向。但却有这些角度的摄像头，希望系统能优化吧
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【舒适性】
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