极氪7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版

【满意】1 外观和内饰 车辆尺寸造型和空间都是极度稳重型，很适合我们这个年纪的人开，既不像新势力哪种张扬，也不像传统车辆暮气沉沉。内饰和外观比较搭配，讲究简约低调稳重。 2 安全性 选择极氪，重要的原因之一就是注重安全性，常规的如360影像，后车临近提醒，前车启动等安全提醒都是满配的，主动制停也是很好的功能，刚提车那几天有一次开车没注意前面有一辆电瓶车驶过来，就要撞上去，车辆刹停，安全满满。还有一次倒车碰到了路边蹲子，结果一点事都没有，小孩子都说这车耐遭。
【不满意】总体来说还是挺满意的，要说最不满意的地方，应该是智能驾驶。主要有一下地方需要改进，1 车道居中有偏差，有时候会偏右，偶尔又会偏左，有待优化。2 公交车道的识别，最右侧车道右边是黄色实线，左边是黄色虚线，有概率识别成为公交车道，会帮你变出来；3 双向两车道，路上没有箭头，会把左侧识别成左转，导致逆行；4，右转只有红灯没有绿灯的情况下，红灯熄灭不会通行。5、窄路跟电动车后面，超车比较犹豫。6 掉头还是不行，据说6.5版本可以。 期待6.5版本及早推送，进一步测试优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我提极氪 7X 长续航后驱智驾版已有一个月，目前行驶里程为 2888km。电动车确实很省钱，目前百公里电耗为 15.6kwh。这款车的优点众多，空间宽大，家庭出行十分便利，婴儿车携带非常方便。提车时加装电动沙发花费 5000 元，虽然保险销售表示外面购买保险大概 7000 元以内即可，但全渠道极氪的车子拒保，只能在极氪处购买，保险费用为 8200 元，感觉被套路了。而且答应赠送的 600 元电卡，实际只给了 300 元，理由是我操作失误。车辆加速性能方面，深踩电门速度很快，但未测试过具体加速秒数。高速 NZP 功能尚可，不过存在乱变道现象，效率不算高。城市 NZP 不建议使用，有时会出现逆行超车的情况，甚至在南京长江大桥这样的路段也会逆行超车，所以城市 NZP 一定要慎用。方向盘略有跑偏，在高速行驶走直线时需要一直调整方向盘，并且方向盘微调不够线性，令我感觉很不舒服。不太满意的地方还有没有配备 0 重力座椅，导致午休不是很方便，不建议选择后排电动沙发，实用性不高，选择之后后排放倒坡度会变得很大。​不过，极氪 7X 长续航后驱智驾版也有不少优势。其内饰较为不错，配置丰富，所需功能一应俱全，电池容量大，续航表现出色，就这个价位而言还是很不错的。不过目前新购补贴和置换补贴尚未拿到，不清楚要多久才能拿到。官方宣传的 2 年 0 利息贷款实际上是企业版的高息高返，极氪从中赚了反息，建议大家在使用时要慎重考虑。
【不满意】这个最不满意的是高速状态下的方向盘，一点不线性，不知道是路歪还是方向盘歪，一直要调整方向盘，且很难调整，感觉方向盘很涩，一顿一顿的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为极氪7X车主，一个多月已经开了5000公里，这台车完全超出了我的购车预期。内饰豪华，做工精细，操控性强，六边形战士属性，真不愧是“公路坦氪”！极氪7X在操控上，打破纯电SUV“身高”的限制，可城可野；采用效果最好的物理防晒；在安全上，一次性带来了四项全球首发的汽车安全新功能；采用“Hidden Energy”设计语言，将尖端技术隐于无形；打造了穹甲车身安全结构设计，采用行业最先进的一体成型热气胀工艺，形成更强大的720度安全盔甲，保护整车乘员和电池包；载了全球首款16英寸车规级量子点膜Mini-LED中控屏。打造出6大行业首发、20项同级唯一和17项同级之最，开创纯电SUV的豪华新纪元。极氪7X基于SEA浩瀚架构，号称“集极氪式体验之大成”，车长4825mm，车宽1930mm，拥有2925mm超长轴距、83.34%得房率，采用HiddenEnergy原创豪华设计。
【不满意】啥时候能OTA车机 极拓 功能，这个功能还是非常实用的；然后就是高速智驾超车的逻辑需要优化，大部分都要减速再超过去（难道考虑安全？）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】24年时候汽车国补政策，我名下正好有一辆车在23年车祸报废还没处置。想着撸国家羊毛，再加上我工作地点从县城变成乡镇，每天通勤大概60公里，当时正在使用的是15年购置的君越，一个月油费大概1500-2000，所有考虑换一辆电车。 因为家里两个小孩，考虑到上班跟家用，我想买个SUV车型的电车。媳妇一直钟意的是特斯拉y，当时我想买的是小鹏G6。从24年4月份开始看车，小鹏我试驾多次，可以处于对小鹏品牌的堪忧以及G6内饰舒适度的考虑，一直在观望。后来试驾了极氪001，当时就被极氪的豪华感跟科技感吸引，但是001的猎装版车型又不是特别适合家用，直接后来看到7X即将上市。 当时9月份上市还有一个插曲，乐道L60、智己LS6、极氪7X都9月发布，间隔一两天，所以我都下了小定。乐道发布后，我不是很满意，又等了极氪7X发布。极氪发布第二天就去约了试驾，当时店里有涧石蓝样车，一眼吸引了我，我当时就觉得这是我喜欢的车！再加上试驾后感觉不管是动力还是配置还是科技都满足我用车需求，7X当时就是我的首选。然后我又约了乐道想试驾，结果销售给我回话说我没有预约，所以试不了。我挂了电话扭头定了7X！ 10月18号提车，是板车直接送到家的，非常方便。提车已经半年，行驶了1.2万公里，老婆孩子都很喜欢这辆车，空间大舒适性强，推荐！
【不满意】其实这辆车的购买很满意，各功能都很全面，智驾也追上来了，唯一不满意的，可能就是价格。当时我是刚发布买的，半年下来，好像有一万五到两万的优惠了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里有了小孩以后油车就感觉不适用了，就有了增车的年头。对比了ls6，g6，毛豆y，理想l6，7x等车型，最终选择了7x。试驾感觉来说，之前开的德系车，也开过小舅子日系，体验了两个极端风格，所以对驾驶体验来说要求比较高。 这些车型做的最均衡的就是7x了，理想我就不说了，懂得都懂，y操控好，不过太硬了，家人接受不了那种。ls6也不错，尤其后轮转向，窄路掉头真的挺香，驾驶体验也不错，奈何后排配置太低，简直不像20w多的车。其实ls6和7x也是神仙打架，不分伯仲，说说我选7x理由，给大家做个参考。 作为奶爸首先考虑的是安全，你可以永远相信极氪，仿佛骨子里就有沃尔沃的基因一样。7x配备机械锁，我也试过，车上锁里面可以通过机械锁开，而且问了客服说下电自动解锁。其次还有一件破窗功能，这个配置牺牲了双夹层玻璃，但是我觉得很值，我可以不用，但是不能没有。 此外对比来看，7x后排可以说很优秀，电动座椅调节，天幕，还有车窗帘，车上喂个奶啥的隐私性真不错，选装了后排沙发，高级感立马上去了，非常满意。 乘坐舒适性也是亮点，7x这个车感觉就是舒适与运动的结合，不像y和l6那么极端，能满足我激烈驾驶的需求也可以提供家用的舒适，动力就不用说了，平时不上高速都是舒适，上高速运动爽一把。 选车是网上说的异响问题目前3400公里也没有出现，总之7x是一辆非常不错的车，我买的中配，后悔的是没有上顶配。
【不满意】智驾相比于第一梯队有待提高，不过我经常高速堵车用，体验还是不错的。车机有时候呆呆的，语音不太好用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪7X四千公里体验 从2.11提车已经开了接近4500公里了，选车的过程在上一篇分享过，这里再仅从个人角度分享下用车体验。 简单说下个人感觉比较好的地方。 内饰非常不错，没有花里胡哨的配色，简单简约，前排座椅按摩通风加热，后排通风加热，日常家用非常足够。氛围灯较001稍微弱一点，但是配色很不错，不非主流。 动能回收可以完全关闭，这样就是完完全全当油车开，后排坐人的话不会感觉晕车，自己开的时候打开动能回收中强档也很不错，很考验脚感。印象的表现出乎意料，从网上找了一些调音码，感受还挺好，特别是下班回到家一个人坐在车里，静静的听完收藏列表的歌，非常不错。 动力和操控中上水平，底盘调教很舒服，没什么虚位，高速上动力一点不虚，随踩随有，基本上路况好的情况下顶着限速跑毫无压力。 我基本上家充为主，偶尔跑长途会用快充，快充除了贵没有任何缺点，国网120kw的桩基本上能拉到110以上，极氪自己的桩能到200-300左右，补能很快。 极氪的智驾一直被诟病，但是换了浩瀚自研之后其实进步还挺明显的，高速使用很方便，能快速调整车速，提示变道，现在已经开始了ETC和环岛，虽然很慢，但是也是肉眼可见的进步了。智驾我一直当做一个高阶辅助驾驶来用，方向盘一定要掌握在自己手里，用当时学驾照教练的话说就是：开车上路，安全第一，对别人负责，更是对自己负责。 其他功能等再多开，再和大家分享体验。
【不满意】提车以来最大的困扰之一可能就是品牌，随着国产新能源日新月异的发展，大家对新能源的认知和了解都越来越多，但是除了特斯拉和国产新势力（蔚来小鹏），再加上比亚迪，品牌了解度其实都不算很高，上次回老家参加表弟婚礼，被问及换什么车，多数亲戚第一反应问是不是特斯拉/理想，可能在他们的认知里，这是第一梯队，还需要再给他们解释一下极氪也是吉利旗下的国产新能源品牌，极氪的宣发还得加强。 再一个不得不谈的就是噪音，单层玻璃相较于夹胶玻璃，降噪的确会弱一些，无框车门帅归帅，但是也不可避免的影响降噪，但是据科普说单层玻璃是为了一键破窗功能，不能两全其美，市区开感受到不明显，高速及大风天气确实会有些影响，不过到没有那么夸张前后排沟通基本靠吼这个地步。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】续航很扎实，符合预期，毕竟2.3吨的身子。900多公里经历了-10度到10度，个人感觉还行。要看纯动态续航，静态的电耗不应该参考。此外，空间、配置、舒适性上都是同级别上乘。尤其是底盘悬挂稳定性，虽然是机械的，小沟坎没有多余。21个音箱，2Kw多的功率，加上可以自己调音，发挥空间很大，音响属于越听越爱听的那种。没选后排座椅加装，但也够用，标准后排调节已经很舒适了。当然加钱上那是更好的。
【不满意】可能就是后期保养和价格了，其实就当买了个长期保险，还能接受。
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【其他】

【满意】最满意的就是车内空间了。后排很大很宽敞，后备箱也一样的大空间。
【不满意】最不满意的就是地图定位经常不准，但是导航经常出错，经常提示更换路线。
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【动力】
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【其他】

【满意】去年准备换车时候就去试驾了很多车，当试驾这辆车的时候就挺意外的，以为是主打舒适取向的车，当时是四驱版本的试驾车，映像深刻，底盘悬架非常有韧性，过减速带干净利落，相比特斯拉来说没有那么的运动，但是我觉得这个调教的非常不错，在运动和舒适之间有一个非常好的平衡，既有操控也要兼顾舒适，符合我想要的，
【不满意】不满意的可能就是这个车机了，确实差点意思，总感觉不是很流畅的体验，Eva反应也比较慢，吉利的车系统确实差点意思
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【其他】

【满意】自1月份提车以来对这款车是爱不释手，它也是我人生中第一辆车，在第一次知道这款车的时候，就在网上各种搜寻有关它的文章、视频，提车快三个月了，现在看到相关测评视频也会点进去看一看，可以说几乎将网上对这款车的信息看了个遍，当然，某种程度上也可以说是一见钟情，除了这款车外再没看过其他的。 在外观上，7x区别于当前新能源suv，保留了传统suv的造型，从侧面看更具运动与活力，除了正面有点像蛤蟆外，怎么看都非常帅气。 在动力上，后驱版本足够日常使用，0-100后半段加速能力特别强，高速和快速路上超车非常方便，丝毫不用担心动力不足问题。 空间非常大，我180+身高坐在全车任何一个位置都绰绰有余，还有储物空间十足的后备箱和前备箱，车里也给了很多小惊喜，用来放耳机、墨镜等小杂物 续航来说在可接受范围内，我每个月的里程在2400km，工作日来回75km，一周最多冲两次电，极氪的充电速度也非常快，超冲到90%也就是十几分钟，抽根烟、上个厕所的功夫差不多就OK了。电耗相比于其他车型确实偏高，但考虑到动力、车重等因素，倒也可以接受，过年回家全程400公里，也就用了77%的电。 我个人还是很喜欢自己开的，辅助驾驶对我来说可有可无，不过y1s1，在特别堵的时候打开nzp还是很香的，随着6.3.3的到来，辅助驾驶这块也没有什么问题
【不满意】基本上没有不满意的地方，总体来说这个车就只有噪音有点大吧，毕竟无边框车门和单层玻璃
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】