极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版

【满意】油门舒适，配置丰富，小细节很多，顶棚遮阳帘和物理按键都可以加分，黑武士外观看起来很稳重，车外喇叭可玩性不错，开关锁的时候很有仪式感。
【不满意】车窗升降的开关总是搞不清楚方向，可能还是没习惯，导致经常把后排遮阳帘给升起来了，eva的反应还有指令的细节我觉得还可以优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车型不是溜背车型，所以后备箱空间很充裕，看过智己的那两款6，因为后备箱空间直接不考虑了！ 这是一台可暴躁可柔和开的车，同级中不认为有竞争对手存在！意向金的最后一天去了店里做试驾，当天决定下定，锁单后一个多礼拜就提了车。 交付速度满分。 极氪7X的后驱智驾版本或许不是最快的，由于现在冬天了，气温比较低调点座椅加热暖空调增加了电耗，行程1的百公里电耗从17干到了18。（出门前提前制热增加的能耗更多，为了舒舒服服的开车没办法）,75度磷酸铁锂冬天实际开个350公里左右，天气10度以上可以开个400-450公里左右，黄金右脚们或许可以开的更多，本人比较喜欢开快的！!! 后排座椅可以有角度调节，休息的时候坐后排看视频真的非常舒服惬意！！！ 如果我的评价标准是10分，我愿意给他100分。 假如再给我买一次，我还是会买75度版本！
【不满意】最不满意的也不是不满意，是黑车的通病，及其不耐脏，尤其后备箱那里的灰尘因为SUV原因，会堆积起来！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在12月12日提车，就想着测下高速续航，紧接着就从广州番禺接朋友搭上东西满载出发，想着顺便测一下续航，在番禺城区开了60km 大概掉了10的电，然后上高速导航回家显示是续航不可达，预计着充一次电，但是高速上电费太贵了😭，中途在阳江服务区补能充了五分钟从26%到44%，开回家送完朋友还剩12的电，然后实在太困了在外面120kw充了10分钟这样到50%就回家睡觉了。接下是这趟的能耗，16度左右的温度满载搭满东西高速智驾基本顶着限速开，动能回收弱，表显是19.4度每百公里的能耗，总体还是比较满意的。
【不满意】高速智驾还是挺重要的，开回来360km，没有什么疲倦感，但有个问题就是导航显示两公里要下高速或者到设置途径点的服务区，逻辑定的太死，会连着变道而且比较急，会不太舒服，希望后续 ota 能改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】原先的油车开了8年，安全行驶13万公里，虽然有点廉颇老矣，但尚且能饭，奈何看着马路上和身边越来越多的绿牌，智驾，冰箱，彩电，大沙发……还是动了换车的心思。 本人算是懒人，不喜欢多项选择，出于对电车的好奇和简单了解，选择范围仅设定在特斯拉和极氪之间二选一。懒得洗车，所以从耐脏的角度出发，外观颜色定为灰色。懒得选配置，两款车基本都是入门即是标配。日常高架路快速路多，懒得自己开，两个车都有智驾。懒得每天充电，俩车的续航基本可以每周充一次电。经过简单的比较，为了让我这个懒人日常开车能舒服一些，实在接受不了特斯拉的毛坯房，超短的坐垫和钢板的悬挂，最终在特斯拉modelY和7x里面选定了极氪7X，试驾之后直接下定，整整两周后顺利喜提灰色大蛤蟆一辆。 11月25日提车，到现在开了1100公里，整体感受还不错，完全符合预期。 动力：碾压之前的油车，基本都得收着点开 操控：我选的动力、方向盘、回收都标准，响应速度完全够用，后驱车咋感觉车头有点飘 底盘：侧倾控制很好，50的速度下高架没难度，过个沟沟坎坎的弹性韧性都挺好。 噪音：开了20年油车的人，基本忽视，选的19寸马牌胎，胎压调到2.7，噪音个人感觉不大 外观：完全长在我的审美上 内饰：比我之前的油车好太多了（反正也没吃过啥好猪肉） 空间：头部空间相比之前稍微小点，纵向空间巨大，后备箱够用，前备箱除了玻璃水不知道该放啥（主要是前盖不好关） 辅助驾驶：胆子小，试验过几次高架路，感觉还行，稍微有点傻，达不到老司机标准 智能座舱：舒适性配置足够，用起来还可以，EVA还是不咋聪明，有进步的空间 续航能耗：天气渐冷，能耗升高，动态能耗还可以接受，主要看脚，舒适性能耗偏高。市内上下班每天40公里左右，一周充满一次电，没啥好焦虑的。 性价比：对比特斯拉modelY来说性价比很高了，其他同价位的差别不算太大。
【不满意】最不满意的：没有眼镜盒，没有眼镜盒，没有眼镜盒……另外手机App远程控制座舱温度的操作太麻烦，空调和座椅加热都不在一个界面，而且手机设置好之后，等走到了车上还得重新打开，这是啥逻辑……
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全系配置都一样，不玩配置花样，而且设计感极强，好看且实用，有原创设计和辨识度。优点大概23条是我买车重点总结的因素，具体如下，不分先后顺序：1.后排90度大开口车门便于上下车；2.同我原油车一样的有B柱出风口；3.前排双无线充电，都是50W；4.后排电动隐私遮阳帘，简直是百万豪车都不一定有的配置；5.前排车门有隐藏带盖手机盒，下车还语音提醒带手机；6.HUD显示尺寸大而且转向还带实景摄像头视频；7.后排扶手箱内有两个充电口，大概是18W；8.后备箱下方有分段隔板，隐藏两个空间，可以挡住放球；9.沙发板后备箱有220V插座，且电动沙发能控制无极调节，把后排头枕反过来插，无极悬停后排椅背可以躺在后备箱；10.天窗有电动遮阳帘，而且内部还很高，不为外形好看而牺牲内部空间；11.无框车门太帅，下雨时可以先把伞伸出去再关门不用淋雨；12.半椭圆行车仪表盘显示屏，还带动态显示，对应着方向盘不挡视线而且带帽檐很好看； 13.底盘高度19.5厘米较高能上路肩，不会磕底盘撞到电池；14.无框后视镜颜值很高有设计感； 15.21个音响，有金属罩，很有质感；16.电动沙发版座椅带电动145度调节、通风、加热、按摩而且有儿童座椅插头可以联动控制，后排中央扶手带屏幕且能够控制音乐、遮阳帘、按摩加热等；17.中央扶手箱可两边开启，而且可装卸扩展为带空调扶手箱；18.方向盘加热电动调节，而且能远程控制提前加热；19.玻璃水喷水为雨刷上内置出水口方式，很实用的设计；20.前盖为双口固定，高于很多车的安全设计；21.2000兆帕高强钢车身，宣称为目前最长；22.驾驶座车门带一键破窗功能；23.载重质量是2800-2365=435千克，比很多车压着375千克的国标下限要良心很多，提供了一定的刹车安全冗余；24.选用了265/45的轮胎，胎宽大大增强刹车和操控等安全性能；25.极氪主理人（朱凌博士）的谈吐和宣传（小敖访谈等）给人很踏实舒服的感觉，用户诉求有回应，没有大面积的网红充值宣传（懂的都懂），反而感觉安全。
【不满意】不一定是不满意，有很多是一些设计建议，我不认为常提到的极氪车重和电耗高是缺点，要综合考虑看对应的安全配置和性能情况。具体如下：1.不能显示玻璃水剩余量；2.玻璃不是双层加胶的，但解释是福耀加厚玻璃且为了破窗功能而妥协，也不算缺点；3.不带迎宾地面投射灯；4.没有踢脚尾门开门功能；5.前后钥匙控制车直进直出功能很容易把前盖打开，很尴尬；6.没有手机NFC功能；7.驾驶位左侧没有放卡的小抽屉；8.中央扶手箱后侧没有显示屏，不如我油车的设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】11.19日提车，已提车整一个月，外观什么的就不说了，来一些干货，从大家最关注的【能耗】【智驾】【驾驶】【安全】【智能座舱】【舒适性】【性价比】【保障】这些纬度来说下，观点里可能会有一些对比，个人观点，仅供参考。 ——————🚗能耗—————— 城区15-16kwh/100km（提车就入冬了） 高速17-20kwh/100km ——————🚗驾驶—————— 跑山路非常有信心，方向精准，底盘很有韧性，侧倾几乎感觉不到，制动线性且有力 ——————🚗安全—————— 穹甲车身、车窗爆破，制动优秀，AEB敏捷 ——————🚗性价比—————— 20万级别的纯电SUV属7X最卷，销量也告诉我们都是有眼光的 ——————🚗舒适—————— 空调一档风比朋友的某想3挡风都暖和，某想呀，主打舒适的某想呀，同事坐完我的车直想换车 ——————🚗保障—————— 现在新能源车最关注的两点 ①品牌力，会不会倒闭，这点有吉利的大方向在，极氪吞并领克，加上极氪本身不俗的销量，极氪的品牌力就不用多说了吧 ②质保，001电池事件让我们看到了极氪的担当，而且现在还有几个企业首任车主电池终身质保的，而且极氪不规定你一年不能跑多少公里，更不要求你按时打卡一样的保养，这个担当太有保障了 过多的综述就不说了，分项里再着重说明一些吧
【不满意】最不满意的地方吧，就是臻选版提车快，但是不能选配了，作为一个既要又要还要的人，我确确实实有点不知足呀，我想加装后排座椅，我还想加灯幕，但是我最需要提车快，最终舍弃了加装，有些遗憾吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在对比理想L6、小鹏GS6、特斯拉大鼠标、比亚迪宋L EV之后，在国庆最后一天下定了极氪7X，选装了后排沙发套装。从下单到交付历经三周，在10月最后两天提车，提车至今开了50天，对比旧车老款凯美瑞，有点像从2G手机升级到5G手机。其中有几个点让我最满意： 1.动力足提速快，离地间隙较高，通过性非常好； 2.HUD抬头显示便捷方便，转弯补盲功能极大的降低了盲区事故的风险； 3.LCC，ACC功能对市区塞车非常友好，座椅配备的通风、加热、按摩功能，又能极大减轻开车的劳累； 4.天幕为车内带来通透的视野，而天幕遮阳帘和后排遮阳帘又能在需要时有效阻挡阳光； 5.补能非常快，最高能支持5.5C充电，在极充桩从30%到100%只要20多分钟； 6.最意想不到的点是汽车门的开合角度，开合角度大，老人上下车、搬东西太方便了，谁用谁知道。
【不满意】1.在高速行驶时，胎噪问题较为明显，会略微影响乘客的乘坐体验； 2.智驾推送进度较慢，目前NZP覆盖面积较小，在很多快速路都无法使用。希望无图Nzp能够尽快推送
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以下是一篇极氪7X提车的文章： 从001到7X，我的极氪双车主之旅 2022年，我成为了极氪001的车主，那时候就被极氪的科技感与驾驶体验所吸引。而如今，我又迎来了极氪7X，正式成为双车主。选车前考虑过特斯拉和理想，最终还是选择了极氪。 当初选择极氪001，是因其独特的外观设计和出色的性能表现。在这两年的使用中，它陪我走过了无数的路途，从未让我失望。而随着家庭需求的变化，我开始考虑一款更适合全家出行的车型，极氪7X便进入了我的视野。 在决定购买极氪7X之前，我和家人一同去4S店试驾了多次. 它的外观设计时尚大气，车身线条流畅，给人一种强烈的视觉冲击。与001相比，7X的空间更加宽敞，尤其是后排和后备箱的空间，能够轻松满足家庭出行和日常购物的需求。内饰方面，7X采用了高品质的材料，做工精细，质感十足，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，显示清晰，操作流畅，为车内增添了不少科技感. 在驾驶感受上，极氪7X也有着出色的表现。它的动力充沛，加速迅猛，无论是起步还是超车，都能够轻松应对。底盘调校扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，为乘客提供了舒适的驾乘体验. 此外，7X还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等，这些功能在日常驾驶中非常实用，能够提高驾驶的安全性和便利性. 提车那天，我一大早就来到了交付中心。交付中心的工作人员热情地接待了我，并为我办理了相关的手续。在交付过程中，工作人员详细地介绍了车辆的各项功能和使用方法，还为我解答了一些疑问. 当我看到那辆崭新的极氪7X停在交付区时，心中充满了喜悦和期待。我仔细地检查了车辆的外观和内饰，确保没有任何瑕疵后，便迫不及待地启动了车辆，踏上了回家的路。 如今，我已经成为了极氪7X的车主，我相信它将为我和我的家人带来更多的欢乐和便利。我也期待着在未来的日子里，能够与极氪7X一起创造更多美好的回忆。
【不满意】选装价格高了点。如果能够标配后排座椅而不是选装，估计可以大卖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】紫白内饰真的很耐看，低调而不失质感、简约，经得起时间的考验。7X的造型比较偏向传统SUV，不像其他新能源车那样的“鼠标”造型，车内空间非常大。
【不满意】高速NZP变道比较保守，特别是NZP时避让大货车会突然减速且方向靠左偏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】经过近一个月的驾驶，我对7X有了较为深入 的体验，以下是我的评价。 外观上，它的整体造型硬朗大气，传统 SUV 的造型，车身线条流畅且富有力量感。前脸 独特的设计搭配犀利的大灯，辨识度极高。 车尾部分的造型简洁稳重。车身颜色的选择 也很丰富，我选择的黑武士在阳光下显得格 外耀眼，而且漆面质感上乘。 内饰方面，中控台布局合理，各种功能按键 触手可及。座椅的材质舒适，包裹性和支撑 性都不错，长时间驾驶不易感到疲劳。车内 的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都 能提供充裕的头部和腿部空间。后备箱的容 积也很大，能轻松满足日常购物以及户外出 行的装载需求。 动力表现上，后驱版本我室内通勤觉得完全 够用，在城市道路中，起步轻快，加速超车 都很轻松。在高速行驶时，动力储备也很充 足，能够轻松应对各种路况。 操控性也令人满意。转向力度适中，驾驶起 来很有信心。底盘扎实，悬挂系统调校得 当，在过弯时能够有效抑制车身侧倾，在经 过颠簸路面时又能很好地过滤掉震动，提供 兼顾了驾驶和乘坐感受。 电耗方面，在综合路况下，百公里电耗大约 在16左右，对于这个车重来说，这样的电耗 表现还算不错。 总的来说，7X在各个方面都有着不错的表 现，外观内饰吸引我，动力操控良好，空间 宽敞舒适，电耗合理，科技与安全配置丰 富。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能 成为一个可靠的伙伴，是一款值得推荐的 SUV 车型
【不满意】智驾可能还是一个短板，目前只支持高速、高架智驾，城区智驾还在测试，高速智驾灵敏度比之前好一点，但是还是需要加强
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】