极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版

【满意】作为人生第一辆车，我选择了极氪。拿驾照六年，没有摸过一次车。提车当天一个人开了五十公里回家，真是心惊胆战啊！然后作为新手，各种停车，倒车入库啥的真的不是很会，还好有自动泊车啥的，真的太香了！提车一个半月，我几乎完全用的自动泊车，目前只失败过一次，那就是机械车位。最满意的点可能就是，在这个价位，极氪给你能给的一切，入门就是顶配
【不满意】极氪智驾确实需要进步，nzp在城区不是很好用，但是在高速还是很香的。虽然极氪智驾目前确实和其它顶尖智驾存在差距，但是提车一个半月，已经更新三次，这个频次还是很高的，让车主看到极氪确实在这方面努力追赶，还是很满意的。 氛围灯一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形方面:因为是从油车换成电车，所以已经习惯了传统SUV的造型，极氪7X在一众新能源SUV可以算做另类，没有溜背的造型，线条硬朗，很符合我自己口味。另外极氪森野绿的颜色真的很漂亮，光线强的时候绿色亮眼，光线弱的时候车的质感有很像黑色。舒适配置方面:前排标配了座椅加热、按摩、通风和方向盘加热以及香氛等。已经完全够用了，因为后排几乎不坐人，就没有选装电动沙发，如果后排经常坐人还是很值得选的，毕竟加五千就可以获得后排扶手箱屏幕，后排通风和按摩，以及电动放倒和后备箱220V电源。但没有选装电动沙发也有好处，多了座位下的两个抽屉可以有更多收纳空间。 现在电车普遍都是大天幕，可是极氪7X做的是传统SUV造型，不需要从头部天窗来偷空间，给了电动遮阳帘，舒适度拉满，再也不用担心太阳晒啦，此外我，后排还给了侧窗电动遮阳帘，这个配置在这个价位几乎找不出来第二辆车。 动力方面:5.9s的百公里加速，已经强过路面上90%的汽车了，对我来说完全够用了。我觉得极氪7X的电门很线性，再加上动力回收可以全关，乘客乘坐上也不容易晕车，整体上舒适度很高。如果预算充足的可以上四驱，当时纠结了很久，感觉上四驱又不如买极氪001了，但考虑到极氪001大天窗太晒了加之自己还是习惯开SUV，所以放弃了。入了低配7X 续航:cltc续航600公里，我在成都市区和绕城开的比较多，整体上冬天能耗在15-16的样子，动态续航450以上，估计夏天能到500。 价格:2月春节订车价格还是比较划算，浙江补贴1万，展车优惠1.2万，置换1.5万，成都消费券三千，加上极氪大客户权益三千，送了脚垫贴膜和门店的各种小礼品。
【不满意】不足:胎噪比较大，不过好在经常开音乐所以感知不明显。还有就是对比001，没有电吸门这些配置，总体质感还是要差一些。此外，极氪7X出厂的胎压都比较高，整体来讲在路况不好的情况下会觉得很颠，过减速带也尤为明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】很多人对极氪7X满意的点还挺多。外观上，不像那些溜背SUV，它走的传统硬派路线，车顶线条好看还不影响空间，风阻也小。那个悬浮式车顶和隐藏式门把手，让车身线条流畅，整体特别帅。 内饰方面，新车没什么刺鼻味道，用的估计是环保材料，还有标配香氛，味道好闻。内饰看着摸着质感都不错，布局也显高级。座椅舒服，后排座椅调节角度大，还有通风、加热和按摩功能，长时间坐着也不累。车内各种屏幕多，操作方便，中控屏下面还有实体按键，用起来顺手。 空间上，车里面宽敞，后排坐人不挤，放东西的地方也多，后备箱能装不少东西，全家出行的行李都能放下。 智能配置这块也给力，车机语音识别率高，很多话它都能听懂，开车的时候直接语音操作，不用分心动手，方便又安全。自动泊车很好用，停车又快又准。 动力也相当可以，加速快，推背感强，开起来超爽。续航也不错，而且充电速度快，能减少不少续航焦虑 。另外，像一键破窗功能、弹出式门把手，还有整车扎实的金属用料，都让人觉得很安全。
【不满意】电耗相对偏高，激烈驾驶或高速行驶时更明显。 胎噪和风噪相对较大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月，除了每天的通勤外，更喜欢上周末短途自驾，这辆极氪7X已经成了我们家的一份子。作为一个普通上班族，分享些真实感受，不聊参数只说体验。
【不满意】车机应用商店软件太少，赶紧添加上极拓功能吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了七年丰田的老司机，趁着国补今年过度入手7x 。一开始也是很犹豫要不要换纯电，直到真开上之后才知道极氪7x有多香。外观选的极夜黑，流线型车身配上低趴姿态，更像是穿了西装的运动生，贯穿尾灯晚上亮起来确实比我的老车精神十倍。 标准版内饰没选装Nappa皮，但普通皮革手感也挺细腻。最让我感动的是保留着实体空调旋钮，不用像某些新势力非得在大屏里翻三级菜单。16 英寸屏幕刚开始觉得浮夸，现在导航时左边看路线右边调音乐，倒真香了。空间表现更是惊人，同级别无敌了，得房率超高，以前油车根本没法比，家人乘坐体验非常舒服，带老婆娃经常出去玩无脑入。 加速踏板特意调成舒缓模式，和油车脚感几乎无缝衔接。但切换到运动模式那刻，后背突然撞进座椅的刺激，总算明白同事为什么说开惯电车就回不去了。底盘把细碎震动过滤得很干净，过小区减速带终于不用缩脖子。 标称605km续航，实际开空调听歌能跑450km左右，每周充一次刚好覆盖通勤。家充充电桩0.35元/度的价格，一个月电费不超过50元，简直太香了。
【不满意】智驾水平还是需要时间去提高的，我也愿意陪着极氪智驾慢慢变好，努力成为第一梯队，目前 OTA 速度很快，反应积极。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】冬季续航表现稳定 身处南方地区，冬季气温基本在5-12℃之间，极氪7X的续航表现完全能满足我的通勤需求。日常上下班往返约30公里，配合座椅加热和方向盘加热等舒适功能，一周充电一次绰绰有余。即便偶尔跑个短途高速，实际续航也能轻松覆盖300公里以上，完全不会有里程焦虑。低温环境下电池的衰减在可接受范围内，配合家充桩的便利性，补能体验非常省心。 充电效率颠覆想象 最让我惊喜的是充电速度。极氪的800V高压平台和超充技术确实不是噱头，从低电量充到80%只需一杯咖啡的时间，彻底改变了以往对电动车充电慢的刻板印象。无论是临时补电还是长途规划，这种高效的补能体验让用车更加灵活自由。 操控与舒适性兼具 作为一款家用SUV，极氪7X的驾驶感受完全超出预期。底盘调校扎实，转向精准，过弯时车身姿态稳定，甚至带点运动感。标配的舒适模式适合城市通勤，能量回收力度适中，不会有突兀的拖拽感。车内空间宽敞，座椅包裹性良好，长时间驾驶也不会疲劳。隔音效果尤其值得夸赞，高速行驶时风噪和胎噪控制得相当到位。 细节设计贴心实用 车机系统操作流畅，语音识别响应快，导航、音乐等功能集成度高，基本可以“动口不动手”。储物空间设计合理，中控台下方的镂空区域和门板储物格都很实用。唯一的小遗憾是车机自带APP生态略显单一，但日常使用完全够用。 总结 极氪7X 75度电池版本是一台既能满足家庭需求，又兼顾驾驶乐趣的纯电SUV。它用实际表现证明，电动车的价值不仅在于电池容量，更在于综合体验——高效的补能、稳定的续航、舒适的驾乘，以及足够贴心的细节设计。如果你追求实用与品质的平衡，这款车值得列入首选清单
【不满意】极氪7X在豪华感、空间实用性和动力性能上表现突出，但智能驾驶算法，和部分隔音细节（如胎噪抑制）仍有提升空间
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一千公里后的用车感受 极氪7x是20至25万元5座家用纯电suv最优选择。外观喜好是个人的主观因素，就说些极氪7x值得推荐的客观理由: 1，纯电平台出品:浩瀚平台，专做纯电车，比油改电或混动平台优势就不用多说了。 2，大厂背景:极氪，吉利亲儿子，吉利这靠山不用说了吧，今年又和领克合并，实力更是大增。只有不懂车的才会和极越，极星，极狐混为一谈。那些不知道还能撑几年的新势力就不用说了。 3，充电速度快、电池可靠:全系800架构，标准版就是第二代金砖电池，安全性认证过的，具有 5.5c的充电倍率，极充站30%到充满，只要20分钟。 4，安全性高:自从吉利收购了那个车标都带安全带的沃尔沃之后，吉利的所有车已经是自带安全基因了。极氪作为吉利的豪华品牌，有句口号“安全就是最大的豪华”深得我心，极氪7x的“穹甲车身”，“一键破窗”“电磁安全防护”“后排防穿刺钢板”了解一下。 5，带激光雷达和8255芯片的智能驾驶系统:全系标配激光雷达，8255芯片，双英伟达芯片，目前除华为系外的最强配置。支持ota升级。浩瀚智驾大约一个月升级一次，跟华为实有差距，但是只要硬件配置够，软件迟早赶上。 6，车内空间巨大，特别是后排:极氪7x轴距2925mm。且不说差不多车长的，没有这样的轴距，就算同样的轴距，后排实际表现也差很多。这就是纯电平台的优势了，空间就是大。极氪7x的后排长度，已经不是几拳来衡量，得用臂长来衡量。这个我得重点说，像小米的su7的轴距有 3000mm，但知道的都知道，那后排有多挤。所以，看空间不单看轴距，得看设计，极氪7x前脸短，内部空间大，小米su7致敬保时捷，把前脸做的长，内部空间就牺牲了，所以，家里就一部车，考虑家用的，有多人出行需求的，不得不考虑空间问题，我家里四个大人两个小孩，不合规，后排也得坐两个大人两小孩，极氪7x可以很舒服的并排坐，脚部空间一点也不拥挤。再加上传统suv的造型，头部空间也很宽裕，比那些溜背造型的好太多了，就空间这点，我打满分。 7，内饰豪华，座椅舒适:上到20万元的车了，内饰多少也要有所追求，自己说了不算，但坐过我车的朋友同事，都说这车高级，坐的舒服，这情绪价值满满的。 8，配置高:比如音响21个，自带天幕遮阳帘，后排隐私玻璃加遮阳帘，香氛系统等等，这些配置就是锦上添花了。 总之在20到25万元，甚至可以说18到26万的“纯电”“家用”“5座suv”级别里，能同时满足以上条件，极氪7x是唯一选择，没有第二选择，不服来辩。特别是在南方的小伙伴，选75度电的就够了，预算20万元左右的，刚好只有极氪7x了，每辆车都会有一些不完美的地方，只要你最想要的，她都有，那她就是完美的。适合的，才是最佳的。
【不满意】续航电耗，75度电，在福建综合续航460公里，只能说够用，确实还有待提升。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为3年多纯纯的越野车重度改装车主，随着新能源车越来越普及，以及本地政策的支持，加上现在油价不低，于是决定换一辆纯电suv。选车的时候，我重点对比了极氪7X、阿维塔07和智界R7。阿维塔07华为智驾最便宜的车，确实挺给力，可我实在不喜欢它的外观和做工拉跨；智界各方面都不错，就是超出了我的预算。最终，我选择了极氪7X，到现在已经开了一个月，来和大家分享一下我的用车体验。跟大多数新能源车主一样，有一种一旦摸了电车，就回不去的感觉，但毕竟用车需求有差异，7X担负起了日常市内用车和接送孩子的任务，后排沙发放倒后，一个舒适的私人空间，让孩子和等补课结束的老爸非常的惬意！ 【外观】极氪7X的外观设计很独特，整体线条流畅，车身姿态低趴，有一种轿跑SUV的既视感。车头采用了封闭式格栅，搭配犀利的大灯组，看起来科技感十足。车身侧面，隐藏式门把手和大尺寸轮载，进一步提升了整车的时尚感。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高。我选的是白色车身，简约又大气，开在路上回头率挺高。 【空间】别看极氪7X定位是紧凑型SUV，车内空间却一点也不局促。我身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，而且后排座椅还支持放倒，放倒后后备箱能形成一个几乎全平的空间，搬家拉货都不在话下。前备箱也能放一些常用的物品，非常方便。另外，车内的储物格很多，设计得也很合理，像手机、钥匙、水杯等小物件都有合适的地方放置。 【动力与续航】我买的是后驱版本，日常驾驶动力完全够用。起步轻快，加速超车很轻松，运动模式下推背感十足，开起来特别爽。续航方面，官方宣称的CLTC续航里程是560公里，在城市综合路况下，我实际能开到500公里左右，基本能满足我的日常通勤和短途出行需求。而且它的充电速度很快，使用快充，30分钟左右就能从30％充到80%，大大节省了充电时间。【操控】方向盘转向精准，指哪打哪，驾驶起来很有信心。底盘调校得也很不错，过弯的时候侧倾很小，悬挂对路面颠簸的过滤也比较到位，即使经过一些坑洼路段，车内的颠簸感也不明显。刹车脚感线性，制动效果很好，能给人很强的安全感。另外，极氪7X 还配备了多种驾驶模式，节能、舒适、运动等，可以根据不同的路况和驾驶需求进行切换。 【舒适性】座椅的包性和支撑性都很好，久坐也不会觉得累。我选的这款车，座椅带有加热、通风和按摩功能，冬暖夏凉，按摩功能在长途驾驶的时候特别实用，能有效缓解疲劳。车内的隔音效果也不错，高速行驶时，风噪和胎噪都控制得很好，不会影响车内人员的交流。另外，自动空调的制冷制热效果都很快，温度调节也很精准。【智能配置】车机系统操作流畅，功能丰富。导航、多媒体、车辆设置等功能都能轻松找到。智能语音助手反应灵敏，能准确识别指令，比如我想打开天窗、调节空调温度，直接语音控制就行，不用手动操作，非常方便。辅助驾驶功能也很好用，自适应巡航、车道保持等功能在高速上能大大减轻驾驶负担。不过自动泊车功能还有待提高，有时候识别车位不太准确，使用起来不是很方便。 总体来说，极氪7X的表现让我很满意，它的优点明显多于缺点。如果你也在考虑购买一辆纯电suv，不妨去4s店试驾一下极氪7x,相信它不会让你失望。
【不满意】【缺点吐槽】目前发现的缺点主要有两个，一是电耗相对偏高，在冬天开暖风的情况下，百公里电耗能达到20度左右；二是车机系统偶尔会出现卡顿的情况，虽然不是很频繁，但也会影响使用体验。希望厂家能通过OTA升级来优化这些问题。
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【满意】【购车经历】 从去年小孩出生以后就一直有换车的想法，以前的cx-5空间确实不够大，就想着换个大一点的，也正好想体验一下现在的国产新能源车，于是就在网上了解了一下目前20多万价位的新能源suv，最后打算在理想l6、极氪7x、阿维塔07、智己ls6里选一个。（没考虑毛豆y是因为不喜欢它的毛坯内饰） 最先试驾的极氪7x两驱版，开起来跟我以前的油车感觉很像，油门刹车的脚感都很线性，底盘很稳，过减速带是那种偏硬带点韧性的感觉，有驾驶乐趣。智驾本来就没抱什么期待，大家都懂，考虑智驾压根不会看这个车。 然后看了智己，最后实在接受不了它圆润的外观，就没试驾了，不过听说底盘很好。 阿维塔07内饰精致有设计感，远端环抱屏比hud好用，音响好，华为智驾好，但是一试驾长安那底盘实在是没有一点驾驶欲望。 最后是所有奶爸绕不过的一台车 理想，它确实懂一台家用车需要什么，大空间、舒适的座椅、好用的车机等，试驾完感觉单论驾驶感受不如极氪7x爽，可能乘坐的人会感觉更舒服吧，但是它智驾比7x强很多。 最后在理想l6和极氪7x中犹豫，后来考虑到实际使用场景，目前不方便装家充，理想的200左右纯电续航会让我更频繁去外面充电，于是就选了纯电的7x。 【提车价格】 优惠补贴完，最低配加装了后排座椅，裸车20不到，保险6000左右。 【空间表现】 7x车不长，但是内部空间还可以，比我旧车强多了，比较满意。 【续航能耗】 续航cltc605就看个乐子，动态续航450在南方还算准确，高速120开，电耗起码21以上了，续航还要打折。不过对我的使用场景也够了，往返最远一般300公里不到。买100度电多花的2万不知道够我充多少电了，哈哈。 【辅助驾驶】 nzp高速用过几次，挺好的，就是变道超车不积极，有时候喜欢跟着慢车后面。城区不敢用，什么对着前方三轮车突然加速，实线变道等。希望极氪继续努力，争取把智驾赶上去。 【服务体验】 都说极氪服务止于大定，个人体验下来，销售和交付都还可以，有什么事和问题问他们也都比较热情。售后目前没体验过，还不清楚。我是板车直接发到家门口提车，没体验过在交付中心提车是啥感觉。花都没送一束差评。 【外观】 这东西纯看个人喜好，不好评价。极氪新的家族设计大墨镜在007上不太好看，但是放在胖乎乎的suv上协调多了，谈不上多好看，但是起码不觉得丑。
【不满意】 1.电耗还是算高的，不过我是能接受，毕竟车有这么重了。 2.都说隔音差，但是我觉得还好，应该是我以前的车隔音太差了，所以对我来说也能接受，确实比其他品牌的要差，这是事实。 3.智能驾驶拉胯，希望以后能追上来。 4.保养在电车里算贵的了。 总的来说7x在这个价位还是值得推荐的，每个车都有优点和缺点，根据自己需求选择就好。
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【满意】二月底新提的极氪 7X，提车第一周猛开 800 公里，有高速有省道有市区道路，分享一下用车感受。 外观： 外观属于萝卜青菜各有所爱，设计简洁，属于传统经典的造型，比较耐看 内饰和配置： 内饰用料还不错，配置丰富。抬头显示标配很好，开车不用低头看导航；有人说音响不太行，但对对音乐不敏感的人来说，够用了；智驾硬件是到位了，软件还有待提高，但也算能承接后续更新了；其他该有的都有了，属于六边形战士了 空间： 空间是很大的优势，也是换车的首要关注点，这款车非常适合家用，尤其是有娃子的家庭，小娃子可以在后排随意走动 驾乘感受： 7x 的驾驶还是比较运动的，很稳重，对于驾驶者来说是有乐趣的，同时乘坐者也能获得比较舒适的乘坐体验，配上选装的后排沙发，舒适感满满，这点属实难得 续航表现： 极氪人称电动纳智捷，不过实际用车来看，并没有传言那么夸张，高速连续行驶 200 公里，平均车速 110，能耗大概不到 21，日常城区道路看脚法，一般 15 左右，对于这么重的车来说，完全可以接受了 总结： 极氪 7X 是一台好车，产品力非常好，在同价位中很能打，总体用车感受很满意。
【不满意】目前来说没有什么特别不满意的，有三点可以跟大家探讨一下 一是智驾，智驾我个人不太习惯使用，也不太信任智驾，更喜欢自己开车的乐趣，智驾得人一直看着也很累，等以后软件升级更完善了再考虑使用，毕竟硬件还是可以的 二是车外观颜色的选择，我之前一台车是白色的，所以这台选了黑色，但是黑色确实不耐脏，划痕也会比较明显，说实话现在已经有点后悔了，再选一次可能会选白色了，黑色只能帅洗完车的十分钟 三是风噪胎噪，如果关注地去听，确实还是挺大的，尤其是高速，但是之前一辆车本身噪声也不小，再加上开车会听歌，所以也能接受，日常通勤更不明显 其他并没有什么特别不满意的，毕竟选之前也挑了很久，选择了就好好享受吧，喜欢在路上的感觉！
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