岚图FREE 2025款 318 259km 四驱探索版

【满意】满意：车内的配置相当丰富，能够给人带来十足的舒适感受。整车采用双层玻璃设计，其隔音以及隔热的效果特别出色，只要把窗户关上，外界的嘈杂声音就会立刻被隔绝开来。驾驶起来信心满满，加速超车妥妥的，一级棒！
【不满意】不满意：车机系统实在让人颇为不满。虽然其流畅度勉强过得去，然而软件数量却少得可怜，且不存在应用市场供人下载各类新软件，简直就如同功能机一般。平时要是想使用其他导航软件根本就行不通，因为原车系统并不支持高德地图，只能借助HICAR连接手机来实现相关功能，如此一来着实是麻烦极了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 这款车的样子确实符合我的审美，黑色的车漆质感很好，在太阳下看那细腻的金属光泽，很高级，整体外观设计是“利刃机甲”风格特别刚硬帅气，而且贯穿式灯带晚上一亮辨识度超高，机械仿生的进气格栅，配上火焰红的运动卡钳，每次开出去，那回头率呀，都挺高的，正好满足了我的小小虚荣心
【不满意】最不满意 就是智能化这块有点落后，车载系统比较封闭，第三方应用很少，我经常用的好多软件都没有，有百度Apollo智驾系统，诸如高速领航辅助、自动变道等这些功能，在高速上确实挺好用的，但和一些主打智能的新势力车型比起来，还是有差距，比如说自动泊车吧，有时候识别车位不太准，我还得自己手动干预
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】市区通勤纯电模式，318公里标称续航，实际跑200来公里没问题，我每天上下班来回40公里，一周开4，5天刚好够，不用老绕路找充电桩。周末带朋友去山里露营，切到油模式，压根没续航焦虑。跑盘山路，四驱加持下过弯特稳，跟走轨道似的，爬陡坡也没费劲，朋友坐副驾还说比他那轿车稳多了。还能外接电源煮火锅，老方便了
【不满意】语音控制偶尔抽风，还有纯电续航冬天掉得有点明显。之前冬天开暖气，标称318公里续航，冬天实际只能跑160出头，比平时少了快60公里，语音控制也不是每次都灵，导航时总识别错字，提车到现在已经重启过三次，虽不算频繁，但急用时还挺闹心
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意 最让我上瘾的，还是这台车的动力和操控。以前开燃油车，踩油门总有点慢半拍，尤其是超车的时候，得等发动机吼两声才给劲。但这台FREE 318四驱版不一样，电门一踩，动力说有就有，一点不拖沓。上次在国道上遇到个慢悠悠的货车，我打转向灯、深踩电门，车子“噌”一下就超过去了，整个过程也就一两秒，干净利落，副驾朋友都吓了一跳，说“你这超车跟玩似的”。不光是快，底盘也调得特对我胃口。以前觉得SUV都笨笨的，过弯时车身总晃，开快了心里发虚。但这台车过弯时，车身侧倾特别小，一点不飘很稳。
【不满意】最不满意 要说最闹心的，必须是蓝牙钥匙。本来觉得这功能挺方便，不用带实体钥匙，手机揣兜里就能开车门。结果实际用起来，十回有三回不灵。每次我走到离车还有10米距离它就感应到自动解锁了，等我走到车边上准备拉车门，结果它自动落锁了，让我在原地罚站，以为是手机没连好，掏出来一看，蓝牙明明连着，我站在车边打卡app捣鼓半天才开锁。反映很多次也没办法解决，这个问题很多车友也反应过。
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【性价比】
【其他】

【满意】1最满意的还是Free的外观，十分帅气，开在路上回头率很高，可以说是男孩子的梦，外观也是我选择Free的一大因素。 2驾驶体验也很好，车子的机械素质很出色，搭配空悬，开起来体验非常好 3车子的续航还是比较满意的，43度电池，基本上能当纯电车使用，日常4天冲一次，很方便。
【不满意】最不满意： 1 最不满意的是车子的舒适性，座椅整体偏硬，前排的按摩力度有些小，后排也不支持角度调节，坐起来很累。 2 车子的智能化，智能性方面体验很差，对比主流车型，智能很落后，开放的软件也很少。智驾采用纯视觉方案，不如激光雷达体验好。
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【性价比】
【其他】

【满意】今年6月份提的车，提车价格裸车21.69万，落地22.32万，当时对比的是岚图知音901公里续航那款，价格是21.89万，对比下来岚图FREE318配置更高，性价比更高一些，多了双电机四驱系统+空气悬架+四活塞红色运动卡钳，最主要是喜欢它配置了很多按键，更有操控性，适合油车的开车习惯过渡到电车，而且零百加速4.5秒，外观也比较硬派一些，更符合我的审美，个人不喜欢太圆润的外形。车机是12.3英寸三联屏+升降场景设计，感觉还是比较拉风的。
【不满意】最不满意的就是它的座椅，偏运动包裹，太硬了，坐着很不舒服，长时间开车容易累，再就是它的车机芯片是8155的，对比竞品的8295p要稍弱一些，而且没有应用商店。
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【满意】满意：一拉开车门，就能感受到满满的高级感。座椅用的是法拉利同款仿生麂皮材质，摸起来特别细腻，透气性也好，打孔设计搭配精致的缝线，档次一下就上去了 ，前排座椅腿托、加热、按摩、通风功能全都有，开长途也不会累。一家人出行基本上也满足了。
【不满意】第二排座椅不能调节靠背角度，个子高的人坐久了，腿部空间会有点局促。坐久了不太舒服。
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【满意】动力强劲，四驱系统配合双电机，零百加速仅 4.5 秒，超车轻松。空气悬挂对颠簸过滤出色，驾驶平稳舒适。车机系统语音助手响应快，能精准执行指令，日常使用便捷。 平时在家里充谷电，大概 4 毛一度电，算下来每公里电费不到 8 分钱，相比之前的燃油车，能耗成本大大降低。
【不满意】车机软件生态差，应用数量少，像常用的网易云音乐、优酷等都没有。后排配置寒酸，没有座椅通风、加热和按摩，座椅靠背也不可调。新车异味消散慢，需长时间通风。
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【满意】最满意的就是驾驶感受，当时对比了好几款同价位的车，确实有一些车底盘不扎实，刹车点头，家人乘坐体验不太好。而岚图free318四驱是我对比的5车里驾驶感受最好的，底盘扎实，刹车稳健，有空悬通过性强，比较适合爱开车的小伙伴。
【不满意】最不满意的是后排靠背角度不可调节，长时间乘坐会导致腰不舒服。不过岚图贴心的赠送了后排靠垫和全车头枕，一点程度上可以缓解不适。另外一点就是站在一年后的今天看，后排舒适性功能短缺，也是一个短板，但是在当时配置算比较顶的。
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【其他】

【满意】先说说最让我满意的操控和底盘调教。之前开德系车的时候，就觉得它操控感挺强的，没想到岚图FREE 318四驱探索版给了我更大的惊喜。方向盘转向精准，高速上跑的时候，方向盘会自动变沉，开起来特别稳，给人满满的安全感。开着它去跑山，那弯道一个接一个，过弯的时候，车身侧倾很小，悬架支撑性十足，感觉就像车和我融为一体了，那种驾驶乐趣，真的只有体验过才知道。把悬架升高，通过性特别强。跑高速的时候，把悬架调低，车子就像贴地飞行一样，稳定性极佳，完全不像一辆SUV，更像是高性能轿跑。
【不满意】再讲讲不太满意的地方，就是电耗偏高。我平时基本都是在市区开，路况还算可以，没有特别拥堵，但电耗基本都在21 - 22左右。我也问过其他车友，他们的电耗也差不多是这个水平，有的甚至更高。虽说新能源车用电比加油便宜，但电耗高了，每个月的电费支出也不少，时间长了也是一笔不小的开支。希望厂家后续能通过优化软件或者其他方式，降低一下电耗。
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【动力】
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【其他】