蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版

【满意】提车后的这一年时间里，我时常被朋友问起：“花这么多钱买一辆国产电车，值吗？”说实话，这个问题在买车前我也反复问过自己。不过现在每天开车摸着车内细腻的Nappa真皮，恶劣天气轻松在车内三分钟就可以实现换电，带朋友去牛屋体验的自豪，答案早已清晰。这辆车给我的，不是那种乍见之欢的新鲜感，而是像春雨润物般，在日常的每个细节里浸透出的舒适与安心。 记得第一次见到ET7还是ifs停车场。溜背线条从B柱滑向车尾，在末端微微扬起的小鸭尾带着几分俏皮，第一次见还不知道这是一台行政车型，只觉得比普通轿车更成熟，后面去店里看了et5，觉得空间小了，最终还是驻足在et7面前，销售小哥打开无框电吸门：“您试试这个关门动作。”手指轻搭门边，车门居然轻松吸附闭合，连“咔哒”声都像被棉布包裹过。后来才知道，这个原本在超跑上才能见到的配置，如今成了我的日常仪式感。最让我意外的是车顶那三个凸起的“小犄角”——激光雷达和摄像头组，虽然蔚来的智驾不是L3级别，但NOP+系统依旧能在日常生活中丝滑完成自主变道超车，前几天刚推送了世界大模型，三个犄角的用处好像更大了。 不过真正让我对et7“行政级”三个字有实感的，是某个加班的深夜。那天刚结束公司会议，想休息一下就坐进了后排，下意识往车门摸调节按钮，却发现座椅早已通过记忆功能调整成半躺模式。椅背按摩的力道传来，杜比全景声将《加州旅馆》的吉他前奏铺满整个座舱，那一刻忽然感叹，车原来可以不仅是代步工具。
【不满意】表显CLTC续航450公里，实际开空调载四人跑高速大约只能到300公里，和官方数据有点差距，但能换电也就忍了，上周公司地库充电桩故障，手机APP直接搜索附近可用换电站去换电，这种被妥善兜底的安全感，或许也是蔚来让人“上瘾”的秘密。关于续航的焦虑，在拥有换电权益后变得像天气预报般无关痛痒。去年从株洲去张家界滑雪，沿途三个换电站像游戏里的存档点，每次换电朋友都会放下手机，感觉3分钟蔚来的“黑科技”
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ET7行政签名版最令我满意的，是其打造的极致商务接待体验。后排行政屏的配备彻底改变了传统的乘车交流方式。上月接待一位日本客户时，他通过后排屏幕直接调阅了我提前准备的PPT，在行驶途中就完成了方案确认，到达目的地直接签约，效率之高让随行的年轻同事都感到惊讶。 N-BOX增强娱乐主机更是商务场景的利器。有次临时需要向三位投资人做路演，我直接将商业计划书投屏到三副AR眼镜上，在前往机场的路上就完成了全部演示。这种车轮上的会议室体验，让见多识广的投资人都连连称赞。而标配的女王副驾功能，则让我的财务总监在长途出差时能获得头等舱般的休息体验，有次从上海到北京的路途中，她居然在车上补了个踏实的美容觉。
【不满意】作为经常跨省出行的商务用户，ET7在严寒天气下的续航表现确实不尽如人意。官方520km的CLTC续航，在华北地区春秋季高速行驶（120km/h定速巡航）实际能跑400km左右，而今年1月份在零下15℃的河北境内，满电出发仅行驶了280km就不得不寻找充电站，导致原定行程被迫推迟两小时，让等待的客户颇有微词。 另一个与行政级定位不符的是部分细节体验。后排座椅虽然宽大舒适，但缺少了同级豪华车常见的折叠小桌板。有次急需在车上修改合同，只能将笔记本电脑放在腿上操作，姿势十分别扭。更令人费解的是，作为行政版车型，后排竟然没有配备车载冰箱，夏天接待客户时无法提供冰镇饮品，这种细节缺失实在有失体面。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为蔚来ET7签名版车主，提车完我就迫不及待想聊聊感受。我选的黎空银外观加阿尔卑斯灰内饰特别高级，很耐脏。蔚来的颜值真的没话说，颜值即正义！
【不满意】车顶的激光雷达让我觉得有一点突兀，但朋友说很有未来感。后备箱开口有点数屈，实用性不高，搬运大件行李不太方便。另外，后排座椅靠背不能调整，长途坐后排会有点累。强烈建议蔚来商城里的东西再丰富一点，nomi的头饰款式有点少，还有能不能把价格打下来，虽然很好看，但是一个小帽子卖一百多真的伤不起。还有，最近天气有点忽冷忽热，低温下电耗飙升明显，这可能也是电车的通病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个开了十年燃油车的老司机，去年终于下定决心把家里的油车送走，拥抱新能源时代。在试驾了市面上几乎所有主流电动轿车后，我最终锁定了蔚来ET7。如今用车半年有余，这辆车带给我的惊喜远超过预期，最让我满意的是它的外观，前卫的科技感，有一种开上这台车你就是科技新贵的感觉，还有它的前脸设计，既有家族式的传承，也有ET7轿车的新锐，整个车身的流畅度行云流水，好像浑然天成的美术品一样，作为一个颜控，被ET7死死拿捏住了；还有我最在意的是车的驾控，ET7开起来就像是梦想中的起居室，不管在颠簸路段还是什么的，都非常舒服，而且这么大一台车，操控性非常好，点到即走，非常的流畅，还有氛围灯和沉浸声，也会给人满满的情绪价值。我本来属于不是很喜欢长途开车的人，但是蔚来ET7给了我一个休息室，就是开累了可以在车上很舒服的休息，日常在公司里，我也喜欢去车上午休。长途的时候开智驾，好几个小时都不会觉得疲劳，这一点也是很大的舒适点。
【不满意】当然ET7也不是完美无缺。无线充电板只有一个的设计实在反人类，现在年轻人谁不是两部手机？有次载着同事，我俩只能轮流充电，场面一度很尴尬。还有那个隐藏式门把手，虽然看着酷炫，但第一次接客户时对方愣是找不到开门的地方...
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把爱车蔚来ET7签名行政版提回家啦！👏👏 2月底的时候，我兴致勃勃地跑了好几家店，对比了我心仪已久的三个汽车品牌，在反复试驾和斟酌后，最终还是被蔚来ET7的超高颜值深深吸引，再加上各项买车补贴活动，果断决定买它！ 昨天，我特意跑了趟高速，还去爬了山坡，这一番体验下来，真的让我忍不住要和大家好好分享分享。 先来说说动力，真的相当强劲。在行驶过程中，我大部分时间都使用的是舒适模式，这个模式下，车子的动力输出平稳且顺畅，无论是在城市道路的正常行驶，还是在高速上的巡航，都让人感觉轻松惬意。但要是你想追求更强烈的运动感，切换到运动模式就对了，一脚油门下去，推背感瞬间袭来，那种澎湃的动力，让超车、并线都变得轻松自如，仿佛整个道路都成为了你的专属赛道，性能表现简直绝绝子。而且，一路上难免会遇到一些坑洼不平的路面，但是蔚来ET7搭载的空气悬架在舒适模式下表现得相当出色，能够有效地过滤掉路面的颠簸，坐在车内，感受到的只有轻微的震动，那种柔和的驾乘体验，真的是妥妥地兼顾了舒适性与操控性，两个字：享受。 再讲讲NOMI这个可爱☺️又智能的小助手，真的是给我的驾驶之旅增添了不少乐趣，超nice！它的语音交互功能非常便捷，不管是查询路线、调节空调温度，还是播放音乐，我只要直接问NOMI，它都能迅速给出准确的回应，基本上我想操作的功能，它都能帮我搞定，完全不需要我自己费劲去摸索哪个按钮在哪个页面，简直就是我们懒人的福音。而且它的表情还特别有趣，各种可爱的模样让人忍俊不禁，仿佛它就是车内的“灵魂角色”，一路陪伴着我，给我带来了不少欢乐。😜😜😜 不得不提的还有它的自动驾驶辅助功能，在高架和高速路段的表现十分稳定。开启自动驾驶辅助后，车辆能够自动保持与前车的安全距离，并且稳稳地行驶在车道中央。就算手不小心离开方向盘，或者真的不小心睡着了（当然这可不好，只是打个比方），NOMI也会及时提醒驾驶员，真的安全感满满。它的车道居中能力也相当出色，不管是直线行驶还是弯道行驶，都能精准地保持在车道内，让驾驶变得更加轻松，真的要点个大大的赞！ 换电服务也是我选择蔚来这个品牌的重要因素之一，它真的有效帮我远离了续航焦虑。以前开电车，每次出远门都要提前规划好充电地点，生怕半路没电了，那种焦虑感真的很影响出行心情。但有了蔚来的换电服务就完全不一样了，换电过程仅仅几分钟就能完成，非常高效，就像给汽车加个油一样方便，轻松解决了续航的后顾之忧，让我可以更加自由地驰骋在路上。 当然，蔚来ET7的外观设计也是吸引众多消费者的一大亮点，我身边朋友也在观望，只是我下手快，哈哈哈，😍😍😍它的流线型车身与超高颜值并存。绝大多数像我一样看中蔚来的小伙伴，估计都是被它的颜值所吸引。独特的流线型设计，既不像一般轿车那样显得老成，又充满了时尚与年轻的气息，开在路上回头率超高。不过呢，有一点我得客观地说一下，就是它的后排靠背角度相对较直，如果长时间乘坐的话，还是会觉得不够舒适，希望以后能有所改进。 在车内的音响氛围方面，蔚来ET7也给了我很大的惊喜。车内配备的扬声器音响系统音质出色，无论是播放流行音乐、古典音乐还是观看电影，都能带来身临其境的听觉享受。而且氛围灯还支持多色调节，根据不同的心情和场景，我可以随意切换氛围灯的颜色，营造出浪漫又温馨的车内环境。另外，它还有一个超有趣的功能，就是无麦k歌。只要跟NOMI说一声开启无麦k歌模式，车内瞬间就能变成一个小型的KTV，让我在旅途中也能尽情地一展歌喉，享受唱歌的快乐。 最后再说说动能回收装置，我之前开的电车，基本上可以完全用动能回收来替代刹车，驾驶起来非常轻松。但蔚来ET7虽然也有动能回收功能，却不能完全替代刹车，在最后停车的时候还是需要踩刹车。尤其是在堵车的时候，走走停停，脚要不停地在油门和刹车之间切换，真的有点麻烦，目前我还没完全适应过来，看来还得再磨合一段时间。不过这也算是小瑕疵，不影响我对它的喜爱。 提车后我发现，ET7的配件相对来说比较少，这一开始还让我有点小苦恼，但换个角度想想，这也意味着能少花不少钱在配件上，也算是一种别样的省钱方式吧，哈哈哈！😎😎😎总之，提车后的这段时间，蔚来ET7给我的整体体验非常棒，期待未来它能带给我很多惊喜，也期望蔚来带来更多好的服务。😁
【不满意】最不满意可能就是空间问题了，可以说是浓缩是精华，空间确实不大，后备箱、后排空间都不大，虽然我是小个子，但我依然觉得后排空间小了。
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】第一次坐进驾驶舱的时候，我整个人直接哇出声。语音助手反应快得离谱，跟它说我有点冷，空调立马就吹暖风。有次堵在高架上，自动跟车功能让我能腾出手回微信，后车疯狂按喇叭的时候，我的车自己稳稳刹住了——这安全感真不是盖的。
【不满意】在这个价位的车型上居然没有配备电动遮阳帘。在阳光强烈的天气里，车内会非常晒，尤其是头顶的玻璃天幕，没有遮阳帘的遮挡，阳光直射下来，特别影响乘坐的舒适性，还会让车内温度迅速升高。花五百多买的遮阳帘还得手动安装，手忙脚乱卡错了轨道，现在遮阳帘永远歪着半截。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】手里面买了许多新能源，为什么买蔚来最多，主要是颜值，其次就是被大众认可，很多人喜欢去尝试蔚来。所有蔚来款式里面这一台车的续航是最棒的，最满意的地方就是他的颜值、空间、后排的电视。
【不满意】目前没有非常不满意的地方。 非得有的话其他蔚来款式的续航吧 毕竟蔚来里面ET7的续航最棒
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【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】我是去年年底的时候换了蔚来的ET7，但实际上我是蔚来的老车主了，20年初，在蔚来比较早期的阶段我选了蔚来，24年，因为工作的变化，经过和家里人的商量，最后增购了一台更商务的轿车，蔚来ET7。这几年来，我始终在蔚来这个品牌里兜转，我最喜欢的是这个品牌的质感。作为设计师，我对车的要求不仅仅是代步工具，也要满足我对生活品质和工作效率的要求。而ET7就满足了我这种颜控加急性子的驾驶需求。
【不满意】车子的尺寸较大，在市区开车的时候需要更加小心。
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【性价比】
【其他】

【满意】​我最满意的是ET7的整体车况。从提车到现在也蛮久了，这辆车几乎没有什么大毛病，没有问题就是最满意的地方，这样的话在使用过程中非常省心。而且无论是从安全性还是外观设计上，ET7都挺好的，比较符合我的需求。
【不满意】​不满意的地方可能就是后排空间吧，因为我之前是有一台19款的ES6，这次置换后的ET7相比老款ES6，在后排空间上感觉有点小了，如果有人在后排乘坐时会感到稍微有些拥挤，舒适感挺减分的，尤其是在长途旅行时拥挤感会被放大。
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【动力】
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【其他】

【满意】它的舒适性真的没得说。航空座椅的设计特别贴心，角度能调得特别多，不管是坐着还是靠着，都感觉被稳稳地托着，包裹感也特别好。我家孩子一上车，就喜欢把副驾驶座椅放倒，就跟有了个移动小床铺似的。我老婆每次坐后排，也总是因为座椅太舒服，没一会儿就睡着了。之前我还考虑过别的带女王位的车，但那些车在驾驶模式切换的时候，座椅功能就受限制了，而我买的这款车，不管用啥驾驶模式，座椅都能正常用，日常使用真的很方便 智能驾驶辅助系统特别实用，高速上自在巡航，能够比较轻松应对。还有自动泊车功能，像我这种停车不太利索的人，这功能简直就是救星。车内的智能交互系统也很流畅，中控大屏操作起来一点都不卡顿，语音助手特别灵敏，我说啥指令它都能很快识别并回应。
【不满意】目前让我不太满意的就是价格有点高。和同类型的车比起来，它的售价确实不低，这可能会让一些预算有限的朋友犹豫。而且后续保养的费用也不便宜，对于追求性价比的消费者来说，这是个需要好好考虑的点。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】