启辰大V DD-i 2023款 110km iE版

【满意】我购买这辆车也有一个多月了，说一下我的客观驾驶感受和评价。 先说说外观吧，外观简洁大气，车标是一个五角星显得很独特，搭配上我购买的天青色还是很赞的，当然颜色各有千秋，看个人喜好吧。 油耗这方面我可以很肯定告诉大家真的很省，刚提车时油耗是6个，结果开了一周后的综合油耗是5.5这着实给了我一个惊喜。 内饰功能是我最满意的一点，12.3寸的显示屏看着贼有感觉，档位的切换改成了拨片，这操作起来就很有驾驶感而且中控台还提供无线充电，正常驾驶手机放在中控台上，也不用担心手机电量问题这点我个人是非常喜欢的。 像驾驶感受的话，刚开始为了油耗强迫自己用单踏板模式时还是有点不习惯的，这个需要多开多磨合，习惯后就好了。540度影像这个功能挺不错的，停车或者倒车时直接盯着大屏幕看就可以，很便捷。 我购买的是110KM IE版13.79的价，两次保养和一年的保险14多点拿下。 总体来说大VDDI这款suv无论是家用还是出差都没有任何压力，汽车自带的一些功能也是很贴心，而且油耗也很低。这些是我驾驶感受后的客观评价，希望能给你们带来一些帮助吧。
【不满意】其实还好，暂时还没发现什么缺点，可能是我对汽车的要求没有这么高吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】漫长的看车过程就不说了，从打算买车到提了这款车，也有一个多月时间，不过好在自己还是买了实用性比较不错的车。开了这么久，要说满意还得似这个车的实用，空间宽敞，装载能力好，灵活组合也能增加空间的实用性，车子操控还不错，也经济省油，从用车成本的角度出发来说，这个车确实是既经济又耐开，实用性比较高。
【不满意】外观设计可以更大胆一些，除了车脸有几分突破，车身设计和车尾设计都不敢太激进。其实选购这款车的人，大都有一定阅历，或者带有一定功用目的，要知道80后也都人到中年了，对时尚的接受还是有一定期盼的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体表现都还不错，然后车子质量还是信得过的，品牌力度不错。
【不满意】车内的噪音还是挺大的，隔音效果明显没有很好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这辆车的纯电续航挺满意的，当时买这台车的时候，店里介绍的续航就是100多公里。本来还担心官方说的这个续航水分比较大，但把新车提回家之后，也特意测试了一段时间，发现实际续航差不多就是80公里左右，满足我日常使用的需求没有太大问题。
【不满意】不满意的地方主要是新车买回来之后的味道，闻起来确实不太舒服。虽然店里送了一些炭包，我自己也在网上买了一些，但感觉放在车里味道并没有减少很多。知道用了差不多两个月，味道才慢慢散去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选的大V DDi是110 IE版，落地13万多。8月初，从交钱到提车，大概等了1周多。顶配其实也不差那几个钱，主要是要等得久，其实配置没太大差别。 现在开了2千来公里，整体上来说，这辆车的性能、舒适度以及外观都让我感到有惊喜，用一个字来形容就是：爽——有电车的驾控感，无电车的里程焦虑。 1、 外观：车色没选广告的无忧绿，我选的是比较大众的白色。启辰大V DDi的外观设计时尚大气，线条流畅，无论是头部LED大灯还是下方的进气口，都给人一种强烈的科技感。车身侧面线条优雅，比例协调，让人一看就心生喜爱。尾部设计简洁大方，LED尾灯与前大灯相呼应，整车视觉效果十分出色。 2、 内饰：中控台布局简洁明了，大尺寸触摸屏操作便捷，车内氛围灯营造出温馨的驾驶环境。座椅宽大舒适，即使是长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的科技配置如全液晶仪表盘、电子手刹等，提升了整车的豪华感。 3、 车机：走近车子就有迎宾音乐，启动也有开屏音乐，逼格挺高，小孩觉得很有档次。 4、 驾控：提车这1个月，跑了一个长途近800公里，大部分时间在市里开。这车整体感觉还是挺舒服的。市区短途纯电行驶，媲美EV车，安静（前挡双层隔音玻璃），加速快，超车方便，也有推背感，非常适合市内通勤；以前大脚踩油门让你肾上腺激素飙升的轰轰声是没有了。配备了多项主动安全技术，如ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统等，也让我在各种路况下都能有稳定、安全的驾驶体验。悬挂系统调校还是不错的，过弯稳定性非常好；制动表现也平稳，即使在高速行驶时也能迅速响应操作。转向手感适中，无论是高速行驶还是低速泊车，都能让我感到舒适。我是满油满电上高速的，全车3人。跑高速电量耗得快，跑了80多公里之后就发动机就开始工作了，搭载的1.5T高性能发动机在高速上跑起来，提速也不错，一路线性加速上去，挺稳的。超车也有力，定速巡航使用方便。跑了300多公里，用了大概半箱油，目前一箱油跑六七百公里应该没问题。没怎么用单踏板功能，还是习惯油车的驾驶风格，电车刹车点头过多，家人不喜欢。跑到没电时，发动机给电池充电的时候，声音有点大。跑高速时风噪也挺大的（对比纯电驾驶模式） 5、 空间：座椅宽大且支撑性好，车内空间宽敞，前后排乘客都不会感到拥挤。对于一辆紧凑型SUV来说，我1米八的个子坐后排也有一拳空间，还行。 6、 充电：我买的是iE版，交流口，送了充电桩。也不赶时间，等报装电表后就装充电桩，晚上下班后在家充电方便。如果是在外面充电多的话，建议大家选直充的快，基本半个小时到1个小时就可以充满电了。 7、 其他：空调制冷快，天热远程开2-3分钟就降温得挺好的。驾驶舱下面有个空间可以放手包，这设计挺好。 大V DDi性价比还是不错的，对这个价位的插混车型来说，不想开比亚迪、长城那些街车的话，这车是个不错的选择。
【不满意】内饰：前排没有扶手（老婆吐槽了很多次）；前排遮阳档太窄，完全挡不住太阳光； 车机：车载导航系统不够精确和部分功能操作不够人性化，内置百度导航，用不惯，平时用高德多，想关又关不掉，没用导航时会是巡视模式。 其他：油箱门打开麻烦（要中控下拉），尾门打开麻烦（没按钮），尾门也重，女性和小孩打开麻烦；顶配有电动感应的，那就会好很多；后排只有一个网袋。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大胆的前脸设计、独特的LED灯组、双色外观运动感比较强。110公里长续航满足室内出行
【不满意】就是挂的不是日产标，但是听说启辰回归东风日产了，还算可以
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时尚，有颜值，空间感十足，动力强劲，省油省心，续航时间长，性价比还可以的!
【不满意】新车上市，价格方面优惠的比较少!首批提车的车主没有保价政策，这些服务的细节方面还是不够满意吧!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是7代天籁2.0T车主，苦于最近油价芝麻开花节节高啊，近几年国产新能源车逆袭了，也吊起了自己的关注。最近维保的日产4s店组了个微信粉丝群，试驾有小礼品，里面发了个美女主播讲解启辰大V DD-i超级混动的视频，我开玩笑的说，能不能给我安排美女主播带我试驾。工作人员很热情，嘎嘎安排，邀请我有空过去试驾。正好周末有空，过去也不远，就预约了周末试驾启辰大V DD-i超级混动。 试驾车: 2023款 110km iE版 试驾城市:广东广州 （乘坐感受）试乘主驾驶的乘坐体验非常不错,座椅既软硬适中，乘坐更加舒适。唯一的遗憾是副驾座椅只有前后调节，不能上下调节，这让我不禁想知道这都什么年代了，为什么不在这小地方小细节做些努力。但是呢,座椅的填充很厚实，给人一种包裹感，支撑性也很好，基本上可以与天籁媲美。试驾车的前排主副座椅能够选装配置有通风、加热功能，这一点很赞，当然呢顶配就自带有了。 （方向盘）与天籁相比，这款车的方向盘有着不同的设计，商务感浓郁。方向盘左右两侧集成多功能控制按键排满，控制起来比较便捷，也不用转头分神，安全驾驶第一位。方向盘转弯手感偏轻，销售解释是速度没起来，速度上来就会自动调节阻尼。 （动能回收）在减速或下坡时，这款车会回收多余的动力，为电池充电。这种设计能降低电耗油耗。这一点比我的天籁纯燃油车，明显更加出色。不过呢这种单踏板模式再优化一下就好了，它的动能回收释放以及行程踏板之间不怎么线性关联。时常出来一个突兀的拖拽力，新手适应需要一段时间。这对于舒适性影响比较大，幸好支持手动关闭。 （噪音与底盘）只在市区试驾过，但与我的天籁相比，这个车静音效果更好。轮胎对胎噪的控制还可以，尤其在破旧路面上可能会有一些噪音。车身高度适中，能轻松应付各种路况，但是呢悬挂也相对柔软，在行驶状况极差的路段就得需要留意，以免刮到底盘。 （燃油经济性）插电式混动和增程式混动的概念我们都不陌生，都是新能源动力范畴。这个车是插电式混动，搭载弗迪的磷酸铁锂电池，电池容量18.4KWh，电池能量密度104Wh/kg，快充30分钟，慢充5.5小时，提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。油电动力系统使得能耗经济性非常出色，相较于传统汽油车，可以大大节省费用。我是酸了，因为相对来说，我的涡轮天籁老费油了。 （动力表现）:启辰大V超混搭载了高效的电动机204马力和汽油发动机1.5T163马力，它们之间协同无缝切换工作，让车辆的加速和行驶更加顺畅和流畅。可以说，在某种程度上，比如静止起步时它的动力表现不会输给我的涡轮天籁，不过它官方0到100时速需时7.9秒，就远不如我的天籁实测6.6秒。
【不满意】1）启辰这几年的车型布局不是太合理，品牌力太弱了，要不是合并到东风日产旗下，早就消亡了。以往各种比较另类的车型让启辰销量很差，后期用车维保是否有保障还得掂量掂量。 2）真要挑挑批评的地方，就是这个车居然带了全景天幕这种恶心设置。在喜欢的人眼里则是通透浪漫越看越喜欢，但对于不喜欢的人来说，比如我吧，真讨厌它，不能打开，不能通风，大晴天还得要撑伞，跟特斯拉一众车主一样忍受核聚变的伤害。
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【其他】

【满意】去4s店给天籁装配件的时候，看到隔壁启辰在搞有礼试驾活动，凭借着有羊毛该薅就薅的原则，试驾了启辰大V DDI。 一开始我以为这台车跟奇骏电驱没有什么区别。后来发现不对劲了，它是绿牌车，和奇骏电驱不一样，它是插电式混动车，这就比较有意思了，在我信息中这也是日产旗下的第一台插电式混动车型吧...绿牌车主要是看电池，后来了解一下，这台车用的是弗迪刀片电池，也就是比亚迪的电池。我觉得和比亚迪的DMI活动有异曲同工之妙。 座椅乘坐感觉没有天籁的舒适，但是填充性很足。 启辰大V是采用了前窗双层夹胶玻璃，几乎还是日产车一贯的老样子，因为存市区试驾，跑不出高速的感觉，对比我的天籁而言半斤八两，阿特拉斯的轮胎对胎噪的抑制还是可以的（走烂路的时候，应该噪音不小）。 并没有出现之前报道的导航重启现象。 这款车带了手机无线充电，那么可能有人要说这都是好评了？其实不然，它的无线充电在扶手箱的前面，正对着空调出风口，夏天再也不用担心手机充电发烫的问题天。
【不满意】这款车的倒车影像真是和我的天籁一模一样，还是一如既往地糊，在看展车的时候，觉得轴距够了，但是空间设计不合理，后排的座椅凸起的位置有点高，大人踩着不舒服。 单踏板模式的条件还可以再优化一下，它的动能回收释放以及它的行程踏板之间的关联性并不强。这就会带来一个比较突兀的拖拽力，学习以及适应的成本也会增加。对于乘客的舒适性肯定还是会有些影响的，好在它还可以支持关闭。 后视镜调节放到了车机屏幕里面，感觉太不方便了，不如按传统放在主驾驶的右门板上。 这款车配备了低风阻的轮毂，那么既然低风阻为什么不把门把手变成嵌入式的？这样子风阻是否会更低...
【空间】
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【操控】
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【其他】

【满意】日产启辰同属东风日产旗下的自主品牌，作为东风日产的车主，在上周末受4S店邀请，到店体验东风日产启辰超混大V。在如今新能源汽车飞速发展的大趋势下，在汽车消费市场中如何谋得一席地位显得尤为重要，纯电动汽车有着续航的焦虑，充电以及安全性等诸多的顾虑，而纯燃油车在目前看来已面临着被市场淘汰的趋势，况且燃油经济性当前已然成为各大主机厂难以突破的瓶颈。而介于纯电和燃油之间的混动车型在目前阶段看来也不为是一项很好的选择。同样作为日产品牌下的自主品牌启辰，大V超混动车型整体感受下来自主品牌比合资有过之而无不及，甚至是比当前的日产旗舰轿车天籁整体感受还要好。
【不满意】全景天幕是一个槽点，但有利也有弊，在喜欢的人眼里则是越看越喜欢，但对于不喜欢的人来说是真讨厌它，不能开启，无法通风。但又喜欢它的通透，车内明亮，同时可以和喜欢的人在皎洁的夜晚一起赏星空，又或者是下雨天一个人躺在车里静听雨水滴落在天幕上的啪嗒声，伴随着动听的音乐，享受着一个人的独享时光。 行驶过程中车辆底部传来的噪音稍大，尤为路噪明显，后期更换静音轮胎整体噪音应该会感觉提升很明显。
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【其他】