启辰大V DD-i 2023款 110km iE版

【满意】我是7代天籁2.0T车主，苦于最近油价芝麻开花节节高啊，近几年国产新能源车逆袭了，也吊起了自己的关注。最近维保的日产4s店组了个微信粉丝群，试驾有小礼品，里面发了个美女主播讲解启辰大V DD-i超级混动的视频，我开玩笑的说，能不能给我安排美女主播带我试驾。工作人员很热情，嘎嘎安排，邀请我有空过去试驾。正好周末有空，过去也不远，就预约了周末试驾启辰大V DD-i超级混动。 试驾车: 2023款 110km iE版 试驾城市:广东广州 （乘坐感受）试乘主驾驶的乘坐体验非常不错,座椅既软硬适中，乘坐更加舒适。唯一的遗憾是副驾座椅只有前后调节，不能上下调节，这让我不禁想知道这都什么年代了，为什么不在这小地方小细节做些努力。但是呢,座椅的填充很厚实，给人一种包裹感，支撑性也很好，基本上可以与天籁媲美。试驾车的前排主副座椅能够选装配置有通风、加热功能，这一点很赞，当然呢顶配就自带有了。 （方向盘）与天籁相比，这款车的方向盘有着不同的设计，商务感浓郁。方向盘左右两侧集成多功能控制按键排满，控制起来比较便捷，也不用转头分神，安全驾驶第一位。方向盘转弯手感偏轻，销售解释是速度没起来，速度上来就会自动调节阻尼。 （动能回收）在减速或下坡时，这款车会回收多余的动力，为电池充电。这种设计能降低电耗油耗。这一点比我的天籁纯燃油车，明显更加出色。不过呢这种单踏板模式再优化一下就好了，它的动能回收释放以及行程踏板之间不怎么线性关联。时常出来一个突兀的拖拽力，新手适应需要一段时间。这对于舒适性影响比较大，幸好支持手动关闭。 （噪音与底盘）只在市区试驾过，但与我的天籁相比，这个车静音效果更好。轮胎对胎噪的控制还可以，尤其在破旧路面上可能会有一些噪音。车身高度适中，能轻松应付各种路况，但是呢悬挂也相对柔软，在行驶状况极差的路段就得需要留意，以免刮到底盘。 （燃油经济性）插电式混动和增程式混动的概念我们都不陌生，都是新能源动力范畴。这个车是插电式混动，搭载弗迪的磷酸铁锂电池，电池容量18.4KWh，电池能量密度104Wh/kg，快充30分钟，慢充5.5小时，提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。油电动力系统使得能耗经济性非常出色，相较于传统汽油车，可以大大节省费用。我是酸了，因为相对来说，我的涡轮天籁老费油了。 （动力表现）:启辰大V超混搭载了高效的电动机204马力和汽油发动机1.5T163马力，它们之间协同无缝切换工作，让车辆的加速和行驶更加顺畅和流畅。可以说，在某种程度上，比如静止起步时它的动力表现不会输给我的涡轮天籁，不过它官方0到100时速需时7.9秒，就远不如我的天籁实测6.6秒。
【不满意】1）启辰这几年的车型布局不是太合理，品牌力太弱了，要不是合并到东风日产旗下，早就消亡了。以往各种比较另类的车型让启辰销量很差，后期用车维保是否有保障还得掂量掂量。 2）真要挑挑批评的地方，就是这个车居然带了全景天幕这种恶心设置。在喜欢的人眼里则是通透浪漫越看越喜欢，但对于不喜欢的人来说，比如我吧，真讨厌它，不能打开，不能通风，大晴天还得要撑伞，跟特斯拉一众车主一样忍受核聚变的伤害。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。