宝马iX3 2022款 改款 领先型

【满意】性价比十足，既有传统德系燃油车的操控感，又有新能源汽车的静音、稳定性。老牌德系车的性格，驾驶感比国产车要更加的纯粹，操控性非常细腻，减震处理干净利索，底盘质感非常高级。 传统宝马外观，轮廓充满张力，气质沉稳犀利，适合年轻人也适合家用。 电车用车成本更低，驾驶感受更好，所谓顺静爽完美概括。L2级的辅助驾驶特别香，主动刹停也比较靠谱。 老牌德系车表现依旧扎实可靠，在各类新能源品牌异军突起的现在能保持住地位不是没有原因的。
【不满意】相比于国产自主品牌的新能源这种智能化装备堆砌的打法，传统老牌汽车在智能化这方面确实给的还是有点少。 比如方向盘加热、车机智能化、屏幕大小，车机流畅性等等，相较于国产新势力车型还是差了点。当然如果不太在乎智能驾驶、车机体验，那这些也是无所谓了。 后排空间略小，本来就不宽敞的空间中间还有个凸起，这是目前最不满意的一点。 虽然赛道不同，但如果老牌汽车能够给到更多，我相信流向理想、蔚来这些高端新能源品牌的车主也会越来越少。老牌燃油车还是要放下身段，纵使优势明显，也要把短板补齐不是。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】宝马ix3最满意的就是驾驶感受，感觉比一些单踏板模式的车更加人性化吧，尤其像我这样的以前驾驶油车的老司机来说更加容易上手，没有一种陌生感，能安全的过度到电车，动力简直是无可比拟，深踩电门就有非常强烈的推背感，太刺激了，感觉车子在往前开而灵魂在后面追，起步非常的强劲，上下班城市道路行驶操控非常灵敏，犹如一条鱼儿在自由的来回穿梭，红绿灯路口我一直是第一个窜出去的，回头率满满，高速行驶我们一家自驾游出去满载状况下加速毫无压力，超车很轻松，电门后半程没有疲软感，动力输出依旧强悍，400N.m的扭矩让我感到非常惊喜，在山间弯曲的小路爬坡能力很强，得益于前后的独立悬架在坑洼路段中颠簸感很小，减震过滤很不错，车内乘坐感舒适，下坡刹车制动灵敏没有拖沓感，多种驾驶模式及L2级别的驾驶辅助系统，让我不仅在高速公路行驶还是日常通勤中身心都很放松，没有以前的紧迫感，在转弯时车身倾斜抑制性很好，方向盘指向也很精准没有虚位，操控很轻盈，车身刚性很足支撑性很好，比起油车来说更加的安静、平顺、平稳，开起来很轻盈很流畅。
【不满意】不满意的就是新车车内异味有点味道，我一直开窗通风并且买了竹炭包过段时间就消失了异味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手ix3纯电，整整7个月的。总体体验感很好。刚开始买的时候，身边很多朋友都不理解，买新能源为什么买油改电平台的传统车企，大部分的建议都是买什么蔚来、理想、小鹏、问界之类的，就说油改电的就是来割韭菜的，说实话最开始还是有些担心的，但是用了一个月我真的觉得别人是吃不到葡萄说说葡萄酸，人云亦云，当我每次续航能力都超乎想象的时候，只能对外人说谁用谁香。平时都是充百分之85的电，跑370没问题，如果充满每次都能跑500左右，甚至更佳的续航，8月份去了川西，来回2000多公里，给我最大的惊喜是从稻城下来都是下坡居多，充满电居然一路跑了600多公里还剩几十的表显续航。是我超超超满意的被我夸上天的一次经历，经过这次川西游，更加让我爱上我的蓝天白云。而且快充表现超级好，此次路途中，每次充电和小鹏，蔚来，比亚迪，居然我们车都是功率最快的，居然跑的过比亚迪也是给了我意外的惊喜。太牛了
【不满意】最不满意的还是油改电平台，居然后排的地台没有取消，搞不懂，一个电车，发送机传动轴都没有了，这个地台留着是干嘛的，虽然都知道是x3一摸一样的，不过这个传动轴还是让我无法接受，明明后排空间就不够宽敞，好不容易可以不要传动轴扩展一点空间的，结果还不改，简直无语。还有一个就是宝马安充电桩的时候，超出规定范围的线收费比国产新能源的贵一倍，虽然送充电桩，但是还是让我多花了接近两千装充电桩。还有就是刹车异响，真是很掉粉，问了4s店，店里说是正常的，网上一搜，铺天盖地的宝马刹车异响，呵呵，无语
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】类似油车的驾驶感/可家用可商务的混合定位/超低的养车费用
【不满意】用2个月出现慢充不能充电，4S排查发现慢充接线有问题，已经更换。三电系统和慢充借口这些重要部件没问题，所以没有过于担心，也没有影响到我对它的喜欢，就是排查耽误了一天半，比较烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人生的第四辆车，先说说之前的车和选车过程；1、第一辆车是斯柯达明锐开了4年9万公里，大众的低端品牌时间有点久远，总体来说大众的车整体还是做工可以的，手动挡油耗不高，那时候油价也低小毛病不多；2、第二辆车北京奔驰C级180K，是1.6T机械增压也是因为优惠幅度比较大且听说机械增压质量稳定各方面也比较喜欢2012年入手，这个车开了8年17万公里，是我使用时间最长的一辆车，奔驰的养护费用如果你相对比较懂一点还好，在奔驰有AB保的套餐，变速箱的5万公里换油可以再外面的保养店，选循环放油就行，其他正常维修保养就行，综合我个人觉得这车还是非常不错的，并不像外界说的北京奔驰质量不好，奔驰的整体操控还是不错的，变速箱因为是老变速箱会有一定的延迟，底盘没有任何问题，使用过程中小毛病也非常少；3、第三辆车是2020年7月换的路虎发现运动，常州奇瑞路虎产的车，外界一直说修不好的路虎，整体做工还是不错的，并不像大家说的那样不堪；操控我个人不激烈驾驶只是相对而言做的像大车，底盘有点软支撑差了点；空间按照它的尺寸做的已经非常不错甚至我觉得比ix3的空间都要好，后排的乘坐舒适度靠背比较直；最大的缺点就是油耗高，油箱还小；日常驾驶非常柔和也是12升/百公里，基本上一箱油开400多公里就要去加油，问题出在路虎对这车的研发没有下功夫，我不是很专业；但变速箱换挡相当不积极，只有变速箱让发动机工作在相对经济的区域油耗才会低，不管什么模式路虎都到2500转以上再开始犹豫要不要换挡，采孚九速变速箱本身是不差的，没有调校好；当然发现运动的英杰力发动机也确实在现在不是很先进省油；48V轻混完全是废的没有任何节油效果（48V只能是发动机充电给些电器供电，没办法直驱），车的质量没有问题，也没什么小毛病；换车还是因为每个月油费有点高；下面说说选车过程：因为对车的爱好，所以一直关注；近期感觉电车比较火，我个人觉得要么买油车，要么买纯电，不考虑混动（不管是插混，还是增程）插混只有比亚迪做的比较好，车型都不是太喜欢；增程，我感觉发动机工作在最佳状态给发动机充电这种技术方案有点奇怪；我对混动有天生的抵触，车要相对的稳定纯粹，结构要简单，油车时代就是电气化程度越高的越容易坏；混动要考虑电的问题，还要定期保养发动机，两个其中一个出问题了就要去修；美其名曰解决里程焦虑问题，我综合考虑过基本上电车只有在小长假大量车辆涌入高速时候会有；且现场的充电站已经非常普及了，基本上不会有大的问题，最后使用过程中也验证了我的判断；前面的研究和考虑就基本上确定买纯电车了，基本上常规的考虑就三个方向：1、特斯拉，把特斯拉单独放是因为他确实很优秀，在60度电池做到了400公里巡航，虽然快换代了三电还是很不错的，当然强制动能回收也功不可抹；去试驾过特斯拉因为本人有晕车的毛病，特斯卡基本上是稍微激烈点坐车就头晕，开车非常激烈也头晕，且不能手动降低动能回收强度；我不太能接受的；除此意外特斯拉基本上内饰、空间、外观、性价比我觉得都没有问题，产品竞争力非常高；2、造成新势力以蔚来、理想、小鹏为代表，首先蔚来做的非常漂亮，外观内饰都不错，考虑换电的话还是不错的；但带电池价格过高（最好还是100度的电池才好），不带电池租赁方案不划算；且从车主使用数据来看，蔚来的百公里电耗其实是满高的，75度电基本上勉强300公里左右，冬天低于300公里；理想彩电、冰箱、大沙发，本人本就对增程不太喜欢；小鹏有点小众，技术是还行的，车开出去基本上没什么人认识，另外保有量和厂商后期太不确定，就没考虑了；3、传统车企纯电车，换车的基本基本上大众ID系列就不考虑了，定位低了点，ID系列确实纯电技术上心了，内饰为什么就没办法理解一点点国产造车新势力的精髓呢；然后就是BBA了，奥迪和奔驰的低端电车都口碑一般而且还价格比较高，没有什么优惠；最后就只剩下宝马的i3和ix3在考虑范围内，因为有时候要考虑钓鱼所以就去试驾了ix3，也知道是油电共享平台，基本上跟油车一样；最后来总结下ix3的优缺点：优点1、巡航在动能回收弱的情况下夏季也能达到400KM，动能回收可以调整，整体的开车感觉跟油车基本上一样，没有不适应，也不会晕车；高速如果不激烈驾驶，车速控制在110KM/小时，基本上电耗也不高16.5左右；2、操控转向精准，过完变道等都非常干脆，没有任何拖拽感；3、给的配置足够使用，L2级的辅助驾驶有用到的地方，我认为该有的配置都有了；4、外观内饰不管颜色搭配还是整体效果包括氛围灯都还是可以的；5、电车的通用优点，没有保养，充电费用即使在外面快充费用也非常低，可以不用考虑太多，上车前就开空调；毕竟车是给人服务的吗；
【不满意】再来说说缺点：可能因为我个人比较挑剔吧，所以我个人觉得缺点还是比较多，宝马粉勿喷；1、整体空间利用率不高，前排座椅偏小而且有点硬，主要是因为中控两个座位间的操作台做的太大了；后备箱空间只能说够用，后排靠背调到靠后，后备箱空间对于suv来说一般；且后排有油电公用平台的中央凸起；前后排的储物空间都不多也不算大；2、做工方面只能说一般，你坐着能看到的地方都是软质，但其他塑料件很毛糙，有些地方还有胶露出，应该是工厂的品控问题；3、车机系统，我估计芯片处理能力一般，听歌换歌都有延迟，用carplay还算方便；车内系统逻辑还算清晰，但设置不是太容易上手；4、辅助驾驶，可能是我个人习惯；我对强制变道辅助非常不适应，开驾驶辅助；你不打转向灯他就把你强制往回拉，我觉得非常危险；如果你关掉所有驾驶辅助，中控上的按钮背景就显示橙色和红字，还是应该给驾驶者更多的选择；5、倒车镜偏小，基本上怎么调节视角都不是特别好；没有倒车自动向下的功能；6、倒车影像清晰度一般，对倒车的辅助我个人觉得一般；结束我说说为什么最终选ix3,电车看三电系统，然后是底盘；ix3电池宁德时代80度电，发电机自家的异步电机中等偏上，电控综合来看也是中等偏上，底盘及安全优秀；电车的电池就跟手机电池是一样的；多次耗电充电都会慢慢的损耗，200次内基本上还是不用担心，会有95%以上的电池容量的；所以选车要看车的电耗，根据电耗去尽量选择足够大的电池；优先三元锂，其次磷酸铁锂；最好是宁德时代和比亚迪；打个比方，80度的电池8折了，车还是能开350KM；如果只有60-70之间打折后冬季就不到300KM续航了；我觉得满电续航低于300KM就非常容易焦虑了，所以还是要选初始容量电池比较大的电车；
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【其他】

【满意】原来开的是一辆国产小型SUV，也有差不多7年了，油耗高动力弱，高速噪音也大，有点不能忍受了，几年前其实就开始有换车的想法。选择ix3的原因也很简单，看中的就是性价比，燃油版的X3落地至少都要小40万了，它不到30万的裸车价格，还没有购置税，使用成本也很便宜，确实太香了。
【不满意】最不满意的是车机系统有点拉胯，作为新能源车还和X3用几乎相同的车机，确实不够看，语音功能经常识别错误，有时候甚至连电话都打不出去。其次是车里偶尔会有异响，而且部位还比较多。
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【其他】

【满意】预算30多万想买个电动车SUV是真的难选，特斯拉Model Y隔音不好，底盘过于生硬，比亚迪的电池不错，但底盘一直被诟病，新势力就更不用说了，我真的怕哪天4s店都不在了。总的来说ix3比较适合我的需求，很满意它的操控和颜值，虽然是电动车，但宝马的操控却一直都在，颜值也帅，和燃油版x3区别不是很大，蓝天白云也是我的阶段梦想。
【不满意】首先是后排空间在同级别中比较小，感觉和X1的差不多。其次是配置确有点低，无钥匙进入都没有，现在的国产车10多万的都是标配，360全景影像同样如此，音响也是只有6个，哈曼卡顿也没有标配。
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【其他】

【满意】作为一款宝马纯电的车主，我对这款车的使用感受非常满意。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马iX3都为我带来了愉悦的驾驶体验，很荣幸与大家分享我对这款车的使用感受和评价,希望能对有意购买这款车的消费者提供一些参考。ix3是我看到的第一款宝马纯电，当我第一次看到宝马iX3时，我被它轻盈安静的行驶所吸引。首先，我谈谈我对iX3最满意的方面，宝马iX3提供了强劲的加速性能。当我踩下油门时，立刻感受到澎湃的动力释放，加速非常迅猛。转向也非常精准。
【不满意】虽然我对这款车的大部分方面都非常满意，但也存在一些不尽如人意的地方。最不满意的是宝马iX3的后排空间。尽管前排空间相对较宽敞，但后排乘坐空间相对较为紧凑。特别是对身材较高的乘客来说，腿部空间相对有限，长时间的乘坐可能会感到不够舒适。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意，宝马还是一如的操控好，提速快，颜值也高????。
【不满意】不满意的可能就是刹车异响，轮胎地下室真的超级滑
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】电费便宜，座椅舒适，减震适中，辅助驾驶安全第一。
【不满意】没有四驱，作为这个SUV没有四驱真不像话
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】