问界M7 2022款 1.5T 增程式 四驱旗舰版

【满意】车展溜达一圈一眼看中这款车，家里1个孩子，还有老人，需要空间大的车，空间是我很满意的部分，车内座椅间距很大，没有感到拥挤的情况，前排空间很合适宽敞，座椅位置的调整空间留的也很足，对于个高、或者体型胖的人也都很友好，都能根据自己体型调整到舒适的坐姿，车内储物格也很丰富，很容易找到放置物品的地方。 最喜欢的是零重力座椅，相当舒服！最后就是我老婆很喜欢自适应巡航控制系统，高速上使用效果极好，最重要的是当旁边车道有车并进来时，系统能快速识别，根据新的前车速度重新调整车速，实测有效，车机提前预判，不会发懵不会手忙脚乱。
【不满意】三排座椅手动调节，建议M7改款还是直接改电动调节吧，一键调节角度或直接放倒，豪华车就是要从容地使用，如果座椅还得费力拉来拉去就没那么体面，同时也不方便啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间是我很满意的部分，车内座椅间距很大，没有感到拥挤的情况，前排空间很合适宽敞，座椅位置的调整空间留的也很足，对于个高、或者体型胖的人也都很友好，都能根据自己体型调整到舒适的坐姿，车内储物格也很丰富，很容易找到放置物品的地方，另外它的电耗真的很经济，充电便宜的很，而且新能源更是大势所趋，入手它真的挺省钱的。
【不满意】动力还是有不足之处的，提速的时候有点矜持，不是很有充沛强劲；再有外观的前脸造型带来的新颖感不强，相对普通了些。
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【其他】

【满意】久仰“汽车车市”大名，作为旗舰版问界M7车主，和广大车友分享三个月来三千公里的用车体验。 今天不谈鸿蒙车机各种可玩性，纯粹从用车角度讲讲最满意的三个地方。 1、自适应巡航控制系统（ACC）。高速上使用效果极好，车道保持居中，只需要偶尔触动一下方向盘，符合国内的交规要求。最重要的是当旁边车道有车并进来时，系统能快速识别，根据新的前车速度重新调整车速，实测有效，车机提前预判，不会发懵不会手忙脚乱。 2、自动紧急制动（AEB）。城市道路实战至少拯救了我有三次。面对突然在道路中间思考人生的前车，问界M7的AEB在驾驶员刹车力度不够情况下，可以辅助实现彻底的刹停，一种顿挫感。有人喜欢较真到底多少速度可以实现AEB，本人的感受——60公里以内没问题，城市里够用了，也是理性保守的。再高的吹毛求疵没必要，驾驶员对行车安全永远负第一责任，遇到十字路口慢行就是一种应该烂熟于心的驾驶习惯，不要指望一点没刹车七八十公里的时速狂飙，然后碰到障碍了车能自动给你刹住，这种需求或测试不具有实际意义。 3、360度全息影像。M7的全息印象在同类竞品中绝对属于领先水平，图像清晰，可用性极强，可有效避免汽车擦碰。
【不满意】其实谈不上最不满意，但有四个地方希望改款M7能有所突破。 1、刹车踏板太近。这个刹车踏板的确是离驾驶员近了些，长时间驾驶感觉有点脚抽筋，虽说调节座椅往后可改善些，但调完后电门踏板又感觉远了，更重要的是挤占了二排左侧座位的空间，影响后排舒适性。 2、底盘悬挂偏硬。M7走好路没啥问题，但对细碎路面的颠簸过滤还差点火候，不过现有车型作为初代产品，能有这个水准也基本能接受了，改款车再去针对性地解决这个问题吧。至于现有车型，建议尽快把华为那套DATS系统上了，看是否能有改善。 3、三排座椅手动调节。建议M7改款还是直接改电动调节吧，一键调节角度或直接放倒，豪华车就是要从容地使用，如果座椅还得费力拉来拉去就没那么体面。 4、三排音响效果一般。对比发现，如果播放纯音乐，三排听歌还行，但如果播放歌曲，只有前两排行，三排出来的声音都是杂音，影响体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】驾驶体验非常好，动力强劲人机交互指哪打哪，容易产生依赖性，坐在主驾位“小艺”能完成90%的基本功能。开惯了电车再去开油车两个给到的驾驶体验完全不同，电车功能齐全和配置相当丰富，零重力座椅坐的也舒服。车机系统非常流畅和手机不分上下用车成本也不高。
【不满意】外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点，本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有点线条感那就更好了。零重力座椅还是对高个子不是很友好，腿伸展不开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】华为车机+赛力斯多年累积的硬件技术：车机全球天花板没得说，鸿蒙系统和各个硬件深度融合，华为厚积薄发带来的体验不是其他组装厂能比的；内饰：作为AITO前几款用来打开市场的车，内饰用料真的足，舒适、美观、高级感都在线；成为国产标杆的潜力：比亚迪已经问鼎全球，坐稳国产老大的位子，华为智选的AITO开局非常漂亮，我是看了大嘴发布会就小定，没见过实车就大定M7旗舰版的华为全家桶收集党，提车后也非常满意。希望AITO以后能做大做强，给我们这些早期支持者带来更多满足感。
【不满意】对于车本身没有任何不满意。但在买车的过程中能明显的感觉到华为的售前服务和赛力斯的交付服务之间衔接不顺畅，7月发布会后没几天就定了车，7月31日大定，直到1月10日才正式提车。旗舰版交付周期长我没什么意见，疫情、高温、重庆缺电等一系列因素都能理解，最大的问题是服务感受不好，将近半年的等车时间里，我的销售顾问就换了3个人，大定以后拉进一个专属群，但是群里静悄悄，没有被服务的感受。直到最后提车因为超过了12月31日，错过了30000的延迟交付补偿积分（这个积分的时限政策到底是谁定的，等待交车时间更长却没了补偿，感觉怪怪的）。到处反映问题，各处都说不归他们管，最后正月十五活动时遇到交付中心的店总，协商后半价优惠给我贴了膜，算是给了一点心理安慰。总体来说奔着最大支持定的旗舰版，却完全没感受到旗舰的服务。开卖不到一年，各种衔接上的不顺畅可以理解，如果2023年还继续存在这些问题，真的是会影响到未来销量的，也希望华为找到协同门店、服务中心和非直营售后中心的方案，统一车主的服务感受，不要让车本身以外的因素造成负面影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】有了M7之后，工作和生活都方便了许多，它令我最满意的就是空间和舒适性，车子的动力很强，既能够商务接待，又能够全家出行自驾游。车内的隔音效果也挺好的，每次跑高速都可以保持相对安静的驾驶环境，让我可以集中注意力安心的开车。
【不满意】我觉得这台车的造型不太好看，从侧面看它的时候，都会觉得有点像面包车呢。不过，它的前脸造型和尾部都挺饱满的，看着就比较高档，没有廉价感。车漆薄厚均匀，偶尔间的磕碰根本无需担心，不会掉漆，更不会凹槽，可以说是比较抗造的类型了。
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【其他】

【满意】最满意的是这车子的颜值了，毕竟是自己出门代步开的车子，面子上面不想有任何的不瑕疵，所以入手前也各种对比，找到它还是我的幸运，确实是我喜欢的款，这样才能多开几年，它的纯电技术比较成熟了，此车上市以后就有很高的口碑和效率，实力方面也不含糊了，我就是平时代步使用，完全符合我的用车标准。
【不满意】好像也没有哪里让我感觉不满意呢，新车给我的惊喜还那么多呢，非得在这不足的地方挑出来个毛病，那就是新车的它内饰里面还有点异味存在，需要多通风处理才行，最好是放置一些除味的炭包，加快散味，后备箱里面放一些柚子皮也是管用的，还是实力相当可以的，我觉喜欢就什么能接纳，毕竟这新车的通病也不是什么大事情。
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【其他】

【满意】因为一直关注着这台车，其实作为家用车的话，我认为还是靠谱的，现在一般的家庭都是两个大人，一个小孩，所以选择一台六座的车型更实用，因为基本上也就使用到第一排和第二排，而且第二排座椅也是非常舒适的，那么也能够为家人提供一个非常舒适的乘坐环境，而且续航没有焦虑，不像纯电动车，尤其是高速行驶充电桩紧张的情况下，需要有一个等待的过程，这台车即便长途旅行的时候也特别的方便，所以也是非常的喜欢。这台车去试驾之后都是特别的满意，乘坐起来也舒服，这台车的用料方面也非常的好，空间大，动力强，没有续航焦虑，而且有很好的驾驶感受，它是非常适合家庭使用的，又能够节约一些成本，一个星期充一两次电是完全没问题的。当然还有一
【不满意】目前的话就是没啥优惠，所以这个是让我不太满意的一个地方，但只要车子质量过硬，其实也没什么大不了的，因为我相信大部分人在意的肯定还是车子的品质，其实只要品质过关，优惠少一点也没啥问题。
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【性价比】
【其他】

【满意】这台车让我满意的点还是比较多的，其中最满意的还是它的配置，原先看车的时候也挑了好多款作为目标之选，但是比来比去还是这款车的配置最齐全，而且他的配置都是蛮实用的，无论任何一个配置单，拎出来都有它存在的意义，所以说买了这款汽车的用处还是很大的，遇到一些自己比较难操控的，就会找一下配置上是否能够帮到自己的功能。
【不满意】最不满意的点是它的性价比吧，虽然说这款车子的店铺服务态度很好，临走之前还送了我好多的汽车赠品，那些赠品在使用的时候又不觉得太心疼也不会让我有难用的现象，都是平时日常生活能够用到的，对他不满意的原因也是比较简单，那就是这辆车的保养费用还是有一些贵的，我感觉以这个价位来说的话，保养费用按理说不应该定的，这么贵就在前几天去坐汽车维修的时候一咨询那个价位，确实让我有一些震惊。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】说出来可能不信，但是我对这个车的操控是真的满意，别看这么大一个车，但即使单手打方向盘也毫无费力，根本感觉不到自己开的是一辆SUV，转向精准，方向的转向力度清晰。
【不满意】车机的大屏幕有点不耐脏，每次我儿子上车后总是在上面乱摸，留下好多指纹，经常要拿抹布擦，听朋友说可以贴膜，有时间我也去试一下，希望能有用吧。
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【动力】
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