ID.4 X 2022款 纯净长续航版

【满意】接近油车的驾驶感受，底盘稳定，转向清晰。后驱转弯半径小。路口掉头基本一把过，家庭使用空间大。配备天幕玻璃遮阳板
【不满意】车机系统有待提高，偶尔出现卡顿。希望后期能实现OTA升级。B档拖拽感明显，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纯电使用成本真的低，底盘质感优秀，从油车转换为电车，驾驶习惯基本不用改，上手0门槛。 IQ.Light灯语挺抓人心的，启动扫那一下真的很有仪式感。另外前挡下面那一条提示LED亮起来的时候也很无感，永远只会在你需要的时候引起你注意。 就算是挂强回收的B档，回收的力度也没有其他品牌来的那么激烈，乘客没那么容易晕车... 全系标配的配置足够全面，如果您是像我一样的第二台车，可以放心无脑买纯净版(丐版）。家里第一台车那就往上买那几个版本吧。 上汽优惠比一汽大一点，respect一下???? 空间比同价位车位优秀，隔音不错，静谧性优秀，胎噪和风噪都隔绝的很好。估计EV专用胎有加分，后期换其他胎的话胎噪可能会起来。 22款全系标配L2级别辅助驾驶，自适应续航还挺好用的。 后轮鼓刹就别纠结了，少换后轮2个刹车片更省钱呀。另外刹车真的不错，我自己试了几次长下坡回收，好像热衰减比刹车盘控制的还好。看了下测评还比其他用碟刹的好。 最满意的真还是底盘质感，新能源时代了，加速每台电车都很快，但是底盘调校才是见真功的实力。 当时买车把同价位的车都试了一遍，BYD底盘太单薄了，后悬总感觉拉不住车身。X鹏是滤震不干净余震很晃，颠簸或者起伏路段后排乘客容易晕车。 iD4就是很传统的高级德味，滤震干净，支撑到位，只要坐在车内跑起来，车里的人就能感觉到行驶质感的不同，开起来就很有信心感。夸张点说，这个底盘不像是20能买到的质感，买到就是赚到了hhh
【不满意】大众的能量管理策略一般，电耗偏高吧，市区一般在15-20之间徘徊。另外动力对我来说还是不太够，四驱版可能更好 D档和B档的刹车脚感有较大差异，D档刹车需要踩深一点，B档就比较顺滑线性 貌似不选哈曼只有前排喇叭，音响就是听个响呀。 智能车机？ 众所周知iD4的车机智能就是.....大家还是好好用Carplay养老吧，功能和油车差不多，连接carplay十分流畅且快速。踩深一点 功能少也有些好处，功能越少越稳定，也不会让你有心思分心去操作其他功能，专注驾驶。 22款车机暂时还没死机过。 弯道的转向指向性有些许模糊，城区快速路转弯的时候需要不断微调。运动模式和舒适模式都改变不了这个缺点，不太适合激烈驾驶。 上汽的iD4底盘调校和一汽的做了区分，感觉初段调的更软一些，好处是过沟沟坎坎冲击会轻柔一些，日常舒适性好一丢丢。坏处当然是支撑方面，有时候频繁变道超车，侧向的晃动没有隔壁一汽的处理的好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车其实各个地方都让我挺满意的。他要说最满意的话，那这个车的灯光，这个车的灯光在晚上的话真的是非常的有辨识度，也非常的好看。
【不满意】不满意的话，这个车的续航还是挺虚的。如果没有充电条件的话，可能会经常有续航焦虑。所以这个车还是建议你家里有充电条件的人来。如果你去外面用快充的话，这个车的快充也不是最快的那一档，所以这一点是非常值得考虑的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是，这个车的驾驶体验这个车开起来的感觉非常的厚实底盘的感觉非常的稳，不会有其他电车那种非常松松垮垮的感觉，这个车开起来也是非常的平稳，不会有那种一脚倒地的感觉。至于这个车，对于我这种还不适应电车的人来说，起算是一个非常好的体验。
【不满意】不满意这个车的车机实在是有点不太好用。感觉整个车的逻辑比较混乱。实际体验的感觉并不是那么好，这一点我觉得还是可以有待改善的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大气，稳重，做工精细，外观靓丽，无论到哪里都是最靓的仔，大众还是大众，造车的基本功还是扎实的！ 从提车到现在，已经十几天了，提车前销售说他给车充电了，由于我要下午提车，所以他要洗车，只充了一会。提车时总里程15公里，估计在工厂下线，发运过程路程也不短，不知道其他车友提车时是多少公里。提车时有30%的电，续航131公里，回家时用了B挡，跑了11公里，续航成了180公里，好神奇。 从提车到现在，从停车到围观，无论走到哪里，ID4x都是最靓的仔，或许与大众的宣传有很大关系，很多人不知道大众还有电车。 昨天下午给ID4x提车后第一次充电，提车前也在网上注册了n多充电账号，听了车友说慢充的好处，家附近的酒店刚好有一个蔚来充电站，两个桩全是慢充，所以购买了快电的会员，一百多块。昨天直奔蔚来的充电站，高兴而去，失望而归，酒店停车场的看门大爷开始说充电桩只支持蔚来汽车，其他车不支持，后来又说住店客人要西安的老板开功能，不住店的不给开功能，好奇葩，看来快电的会员白充了。于是前往延安红街的中榆能源充电站。中榆能源延安万达城红街的充电站真爽，停车场很大，交流和直流桩分别有二十多个，充电的车也不少。我去的意思就是第一次充电，熟悉熟悉，而且看看快充和慢充的的效果，今天先选择慢充，从停车，开盖，插枪，扫码，一气呵成。 充电的人真不少，各种车车，好几波人带着折叠桌椅在喝茶，或许充电真的费劲。由于我选择了交流桩，期间一个小朋友友善的过来提醒我充电桩是慢充，其实我知道，或许家长以为我是小白，把交流桩当直流桩！ 充了2个小时，15.31度电，22.17元，由于太晚驱车回家！ 提速快，给点油就往前蹿，比油车提速快多了。 续航长，秋天都在600公里以上。高速不开空调500公里妥妥的！国省道能干到600公里。 自适应巡航太爽了，高速解放右脚！
【不满意】1.大灯在较亮的光线下还是自动打开，手动关闭后又会自动打开，阴天开着大灯怪怪的。 2.用手机app不能远程锁车。 3.后座有点高，背靠太直！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时尚动感的外观，车体宽重心低，车子侧身的腰线分上下两个，它们完美的结合在一起，使车子的侧身更加的修长和舒展。
【不满意】我觉得这个车我觉得空间我不是很满意，觉得这个车的空间表现有点不太理想，后排空间不是很宽敞，稍微有点紧凑，坐两个人刚好，三个人就有点挤了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观霸气，内饰简洁用料厚道，内饰采用的软包材质很多，而且采用了全新的车机中控，运行流畅。独立悬挂操控非常好，驾驶舒适度比燃油车还高。
【不满意】提速不快，只能说够用，没有ACC只有定速巡航
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电量90%续航基本都能到达500公里，底盘调教扎实，超控较好！车灯很亮！
【不满意】氛围灯后排没有，后排座位太直，不可调！没有手机远程解锁！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点就是它的一个空间方面了，这个车的空间还是很不错的，坐进去很宽敞没有任何的拥挤感，在空间上，它运用的是很到位的，我是一个比较胖的人吧，现在的体重已经到了一个180斤的程度了，坐进主驾驶也是没有任何压力的，还有很大的空间可以伸展，后排的空间也很充足的，葛优躺姿势的坐姿也可以实现，哈哈哈哈真的很不错，还有很多的空间可以舒展的，后备箱的容量也很大了，深度也很合适，一家人出门旅游行李都可以放得下，真的是太满足啦。
【不满意】对于这款车子比较不满意的就是隔音了吧，我觉得ID.4X的隔音效果不算很好吧，每次驾驶的时候都能听到外面的噪音的，胎噪啊，风噪声，根本就掩盖不住，有点吵，低速的时候可能会好一点，一到高速，车速起来的时候，就会比较明显，一般上到90码左右，烦人的声音就马上进入了车里面，没有给我一个安静的驾驶环境，就这点不太喜欢，其他都挺好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满当然省钱啦，不用去加油站啦，不用被推销燃油宝啦，不用拿积分去换矿泉水和纸巾啦，终于实在了加油自由啦。除此之外嘛，ID的外观造型，操控性都是非常满意的，还有那个大轮毂也是我喜欢的，终于告别R17的轮胎了。车子的空间也还不错，虽然还没有试试能装多少货，但是通过瞪眼法就能看出这车挺大的，应该不会失望。
【不满意】最不满意的，价格比较死，买现车才有的优惠，走线上那就是原价还得等，有时候不得不低头啊，毕竟技术在人家那。所以现车颜色选择比较少，不是白的就这灰的，选灰的完全是因为看起来耐脏一些。然后车子本身的话，人机系统有点傻白甜的样子，喜欢重复“我没听清您在说什么”，其他还好吧，中规中矩的车子，问题太多也不会买了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】