ID.4 X 2022款 纯净长续航版

【满意】纯电使用成本真的低，底盘质感优秀，从油车转换为电车，驾驶习惯基本不用改，上手0门槛。 IQ.Light灯语挺抓人心的，启动扫那一下真的很有仪式感。另外前挡下面那一条提示LED亮起来的时候也很无感，永远只会在你需要的时候引起你注意。 就算是挂强回收的B档，回收的力度也没有其他品牌来的那么激烈，乘客没那么容易晕车... 全系标配的配置足够全面，如果您是像我一样的第二台车，可以放心无脑买纯净版(丐版）。家里第一台车那就往上买那几个版本吧。 上汽优惠比一汽大一点，respect一下???? 空间比同价位车位优秀，隔音不错，静谧性优秀，胎噪和风噪都隔绝的很好。估计EV专用胎有加分，后期换其他胎的话胎噪可能会起来。 22款全系标配L2级别辅助驾驶，自适应续航还挺好用的。 后轮鼓刹就别纠结了，少换后轮2个刹车片更省钱呀。另外刹车真的不错，我自己试了几次长下坡回收，好像热衰减比刹车盘控制的还好。看了下测评还比其他用碟刹的好。 最满意的真还是底盘质感，新能源时代了，加速每台电车都很快，但是底盘调校才是见真功的实力。 当时买车把同价位的车都试了一遍，BYD底盘太单薄了，后悬总感觉拉不住车身。X鹏是滤震不干净余震很晃，颠簸或者起伏路段后排乘客容易晕车。 iD4就是很传统的高级德味，滤震干净，支撑到位，只要坐在车内跑起来，车里的人就能感觉到行驶质感的不同，开起来就很有信心感。夸张点说，这个底盘不像是20能买到的质感，买到就是赚到了hhh
【不满意】大众的能量管理策略一般，电耗偏高吧，市区一般在15-20之间徘徊。另外动力对我来说还是不太够，四驱版可能更好 D档和B档的刹车脚感有较大差异，D档刹车需要踩深一点，B档就比较顺滑线性 貌似不选哈曼只有前排喇叭，音响就是听个响呀。 智能车机？ 众所周知iD4的车机智能就是.....大家还是好好用Carplay养老吧，功能和油车差不多，连接carplay十分流畅且快速。踩深一点 功能少也有些好处，功能越少越稳定，也不会让你有心思分心去操作其他功能，专注驾驶。 22款车机暂时还没死机过。 弯道的转向指向性有些许模糊，城区快速路转弯的时候需要不断微调。运动模式和舒适模式都改变不了这个缺点，不太适合激烈驾驶。 上汽的iD4底盘调校和一汽的做了区分，感觉初段调的更软一些，好处是过沟沟坎坎冲击会轻柔一些，日常舒适性好一丢丢。坏处当然是支撑方面，有时候频繁变道超车，侧向的晃动没有隔壁一汽的处理的好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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