蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

【满意】打算买一辆SUV，当时BBA都看了，小鹏特斯拉比亚迪都看了，最终还是选择的蔚来，首先这个外观就让我喜欢，内饰设计简单也很有美感，没有多的按键，有啥舒适功能都给nomi说让操作了！智能化用起来很方便！当时试驾的时候体验加速感觉，4.5秒破百，40多万就买了个快上100万性能车的加速了！开起来也安静，终于没有发动机的抖动及声音了！比较惊讶的是这车开起来感觉操控很不错，特别是过弯控制感觉不到这么大的SUV.可能是因为使用了全铝车身，前双叉臂后多连杆加上刹车三大件也用得很好的原因！确实用料也很足！ 用起来现在感觉都不想开油车了，现在完全可以车上开空调办公或者睡觉了，因为没有发动机运转的声音和尾气了，也不担心电费的问题。因为每个月6次换电(没有安桩)，都是去换的电池，甚至用不完换电权益，基本上一年来电费估计自己充了不到两百！(自己外面快充，用了一次异地加电权益是免费的)
【不满意】出现了两次中控卡住了，但是不影响驾驶，只是娱乐系统的，后面反馈售后说升级优化，不记得升级几次了，后面还没出现过
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一篇迟到的欢迎帖~提车作业 苍蓝猛兽大玩具，五千公里极限用车体验 重度拖延症蔚来新车主 终于在提车即将两个月来补作业 一、初见 ～ 试驾 朋友18年创始版ES8，经过我暴力试驾过，一个字“爽”，已在我心中刻下烙印。由于当时电动车新势力萌发，各路英雄出来造电车。 作为宝马粉的我，下定了毕福康的拜腾，后续结果不多说了，大家都知道。 二、黑科技 ～ 换电站 19年在广州白云机场附近比较偏僻的停车场，当时换电站比较简陋。恰好有路人甲开车过来换电，全程目击，叹为观止，10分钟完成换电。还不错嘛，跟加油差不多时间了。 三、变心 ~ 崇洋媚外 作为BBA车主的我，中途"变心"转移到某斯拉的X，毕竟是个进口货阿。后面铺天盖地的负面新闻，还有该公司这车主的态度之爱理不理，就冇爱了。那事件之后从此没怎么关注电动车了，总感觉没安全感。 四、重遇 ~ 下定 经过一波又一波疫情过后，电动车品牌从遍地开花，到洗牌洗牌再洗牌。21年纯电动已经越发成熟，中国领跑全世界一点都不夸张。于是想买新玩具的我，又开始研究起来。想着购买BMWx系列，经过试驾比较后，还是蔚来更匹配我日常和外出旅游。果断下了定金! 五、吐槽～又爱又恨 等待一段时间后，终于提车了。广州这边的交车氛围没跟上宝马，同一个月提车，宝马的交车氛围包装得比蔚来好。 我的是EC6签名版，提车50天行驶5233公里，我已经开车开上瘾了，一天不摸方向盘不舒服的感觉。车的整体感受很好，但细节方面做得不够，座椅皮的拉位皱折位有些地方还是不够细致。最爱就是这个底盘了，高中低主动迎合驾驶模式，自动升降，同事都形容它是“变形金刚”????????。还有早上冷启动车子，出车库那刹车异响有点大，这与跑车级别刹车系统有关联吧（Brembo四活塞前制动卡钳）。????续航里程嘛，我的70度电池有点吃力，日常通勤3～5天换一次电，未算周六日出游，每月免费6次换电不够嘞。????????最后要吐槽暴雨时自动除雾功能不行，这与吹玻璃出风口设计得短有关，我自己暂时解决办法是，关闭空调打开风扇风速一档，这样比打开除雾功能要有用得多。（这除雾设置是否与我们南方的天气有关？后续要继续研究怎样才能达到除雾防雾最佳。）???? 六、极限试车～ 544匹马力0～100随踩随有的推背，4.5秒杀超跑。高速120以后提速没有汽油车响应敏锐，最高车速行驶操控稳定性顶呱呱，限制车速200。 雪地模式就是四驱，掉坑都可以爬上来。 舒适模式驾控比较轻，2吨多的车开起来很轻松，换回宝马方向盘已经转不动了。 节能模式开不惯，我不是很喜欢只用单踏板控制车辆，未到达那种人车合一的巅峰状态。 运动模式，驾控稳定，方向盘沉稳，转向精准，即使200也稳妥妥的，不会飘。 先说这么多吧，后续再发表一下长途旅行的心得，蔚来可期。。。
【不满意】续航里程嘛，我一般是换电的，很少充电。我的70度电池有点吃力，日常通勤3～5天换一次电，未算周六日出游，每月免费6次换电不够嘞。还有就是暴雨时自动除雾功能会造成里外温差大，导致玻璃外生成一层雾，刮了还有，这与吹玻璃出风口设计得短有关，我自己暂时解决办法是，关闭空调打开风扇风速一档，这样比打开除雾功能要有用得多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个夏天很荣幸成为了一名尊贵的蔚来EC6车主。其实新能源汽车作为当下非常大的趋势，以肉眼可见的速度不断地发展，其舒适性，智能性非常符合当下年轻人的口味。其实作为一名大男孩，对汽车的一些性能其实我是一窍不通的。只认为汽车无非只是一个代步工具。但EC6却完完整整的颠覆了我对汽车的认知。 总体来说，EC6作为一辆轿跑式 SUV，他包容了我对汽车的所有向往。整个车身的线条是非常漂亮的，它采用了溜背式的车身，使整辆车的风格非常的运动，非常吸引人的眼球。车顶则是采用的穹顶式的天幕，行驶在城市当中，仰望天空，可谓是一切尽收眼底。无论是夜晚的星星，还是一闪而过的路灯，都会给我的驾驶带来别样的乐趣。 其实说到电车大家都会对它的性能叹为观止，这辆车的性能也是没的说。EC6的性能可谓是他最大的亮点。溜背式的车身使其风阻降到了最低。百公里加速的话，也是能够轻轻松松达到四秒出头。整体操控的话，也可谓是行云流水，收放自如。那这个不得不说得归功于蔚来的全铝车身以及对底盘的调教。 要知道极致的操控，会使人爱上驾驶的感受。整辆车给我最大的感觉就是一个字，顺！加速顺，超车顺，起步顺。那这要归功于他的空气悬挂对力的过滤。其次蔚来的驾驶模式，也有多种模式可以选择，尤其是他的个性化模式，可以去调节悬架高低跟悬架的刚度，这样的话可以使能量制动回收调到最低。从而在收放的时候，你不会感觉到顿挫。 其实大家应该都听说过蔚来的换电池模式。便携的换电模式实现了车辆电池的可充，可换，可升级的多样性，电池没电了可以去换电，电池衰减了可以去换电，电池有问题了，需要质保了，还可以去换电，担心车辆后期的经济性，那免费换电也是可以把你的担心抛到脑后。那随着中石化和未来的合作正式落地，换电站可谓是遍地开花，如今的换电站全国的话已经能达到一个350座，包括现在我们能想像到的小县城，都有了换电站的支持。那这无疑的话，是对所有蔚来车主的一个福利，而高速换电的布局更是解决了里程焦虑。 其实知道蔚来的人都会知道蔚来车主的一些权益，包括终身免费换电，免费质保，终身免费道路救援以及终身免费异地加电等等，这些天方夜谭的说法，现在一个个的都逐渐实现，那这个的话，也是令所有人都惊讶的。 其次的话还要说一下，就是蔚来近期推出的这个电池租用方案，不得不说这个方案的话，降低了我们购车的成本，而且的话，选择电池租用的话，会更大的利益的话，使你的车保值。这个的话可谓是开创了电动车历史的先河。
【不满意】电池后期的话随着电池的一个研发它是不断迭代更新，你像明年的话，蔚来的车能够达到1000km。那其实换电池的话，也是一个不小的开支，但是不过随着未来的发展，电池的成本也就是逐日降低的，所以这个的话也是能够接受的。好在蔚来的话，可以租电池，那这样的话可以通过租的方式去不断使用新的电池，也是能够解决这个电车的焦虑吧。不过这个的话也是根据自己的一个用车需求吧，你像我的话，可能正常市区代步比较多，所以说正常来电池的其实已经非常够用。 其实现在新能源车的一个保有量不是非常的大，分数，大家会对他的一个保值率会有所焦虑。但其实大体算一算，如果说这个车开到五年以上的话，其实整体来说，包括你的用车成本和最后这个车售卖的价格，其实加起来的话他的一个保值率也不是会非常低，而且随着电车的发展，我相信他后期的一个保持会越来越好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了一个月的时间。现在回想当初买车的整个过程，真的是辛酸。我之前本来是已经定了特斯拉的了，但是由于觉得特斯拉的问题比较多，所以老公叫我去选未来。本来觉得未来的品牌没有那么的高端，所以之前一直也没考虑过，但是老公带我去试驾完之后，觉得蔚来真的很适合我。平常像上班，要从顺德跑三水每天都一百多公里，所以选择买一台电动车。用了一个月，能省下2000块的油钱。可以多买几件漂亮的衣服了。老公身边有几位朋友也是开未来的，所以对未来的评价都很高，老公就见无力，我去看一下未来。看过之后爱不释手，类似和外观都是决绝子了。选了签名版，因为每天上班的时候还可以用辅助驾驶去开车，不用那么累。因为三水最近开了一个换电站，在新动力广场那边，所以自己在附近上班都很方便。没电了就去换个电池再回家，连电费都省了。但是还好，在家里充也不是用很多钱，上个月下来都是用了一百多块的电费就可以了。这段时间小朋友放暑假也开了，这个车出去玩了一转。各方面的补能方案还是挺方便的。而且未来还提供了一键加电的服务，有一次没电了，就叫了一个家电服务上门，小哥哥从80km的地方跑过来为我充电，真是太感动了。这个真是汽车界中的海底捞，没谁了。之前还一直担忧用电动车充电会很麻烦，现在在实际的使用过程当中，真是觉得太方便了，可能只有未来能做到这些充分的方案。当初就听朋友的，真的是没错，买了未来绝对不后悔。男人买车就说是包二奶。我觉得我是"绿"了我老公。
【不满意】后悔当初没有选100度电。因为自己平常跑的比较多，真的要选一个100度电，充电不用那么频繁。现在每天开大概开300km左右。因为每天上下班的距离挺远的。
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【动力】
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【满意】女孩子选车无非就是好看安全，当时路过这家门店的时候觉得这个车的造型真的很帅很酷，但是就担心车子有点大开的不好。小姐姐说，不用担心可以带我这边试驾感受体验虽然说看着这个车子有点大，但是开起来还挺轻巧的很轻松，而且有一种开陆地，小坦克的感觉之前看的车子的话无非。小轿车，但是家里已经有了，现在主要就是有点犹豫，徘徊有车还是电车，毕竟对比电车了解并不多，会有挺多方面的一些顾虑，无非就是续航里程，忽略和充电问题的顾虑。
【不满意】不太满意的话，可能觉得上下不是非常方便吧。
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【满意】1.服务，热情的服务态度给我终于当了一会顾客是上帝，耐心的讲解，不懂就问 首先：我，95年，不多不少，不上不下，个性张扬嚣张，放荡不羁，很喜欢宝马运动操控 不喜欢奔驰老派，但最后还是没有选择自己喜欢的宝马，之前压根没听说过新能源车，给我还停留在15年的 新能源车，骗补贴，质量差，直到后面，家里楼下一个叔叔购入，我才开始慢慢接触，第一次看他车，第一次坐他车，第一次开他车 我被惊艳到了，这货是新能源车？我的新能源车停留在共享汽车上面，因为是别人的车，我也不好试驾太猛，后面我就开始在网上了解 说着的，有一刻我被秀到了，在网上了解后，填入手机号码，不出十分钟，马上会有蔚来顾问联系你，给我的感觉就是很迅速， 服务是真的用心的，至少自己是真的想了解，而此时有一个专业的人马上迎着笑脸回你电话，你的问题可以迎刃而解，还会有好的帮我 约一个体验，我一直以为蔚来也是有一个4S店，结果我发现，竟然在商场里面，卖场里面又个门店，我一直以为仅仅是个展厅，原来是 直营店，他们没有4S店，打破了传统售车习惯，传统是你要看车，你来找我，而蔚来，是我要看车，他邀请我指引我，看完试驾完还可以就近吃饭逛街，一条龙，安排的明明白白。实话说，在没有到他们的蔚来体验店试驾前，我跟大家都对国产车抱着很大的偏见的，直到我走进了蔚来的体验店，走进店里后，令我比较吃惊的是销售热情的接待以及专业的建议，在表明我是首次到店和了解新能源汽车后，顾问会十分热情的讲蔚来这个品牌的历史沉淀以及他们的服务理念等等，再到给我介绍车辆的参数，带我试驾以及选配，同时我也了解到，蔚来的所有门店都是官方直营，车价全国统一，由我自己在APP中进行选配下单，之前看宝马3系时候，也跑了好几家，价格都不一样。这让我感觉到了我被公平公正的对待，不会在套路我
【不满意】最不满意的点： 1.座椅的舒适度：赛车式运动座椅，坐下去包裹感非常强，但是几个长时间坐下来，的确会有点费腰，着实坐久了也是累，不过听说蔚来能听取用户意见作出了座椅调整方案，也是弥补了不满意的点。 2.续航里程：相比于特斯拉或者其他品牌，虽然动力是杠杠的，但续航还是差点意思，我平时比较喜欢开快车，所以高速的电耗会大些，大概是表现力程的8折吧，不过好在有换电，电池还可以不断升级，只能慢慢等升级啦，
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【性价比】
【其他】

【满意】空间，同级别没得说，我上一台车是X3，这个车外观跟X3看不出差多远，一进车内，空间明显大了一圈，赶得上X5了
【不满意】能量回收用不惯，目前还是调到能量回收最低去开，跟油车差不多。单踏板模式没能适应。
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【满意】【服务】 很多人说蔚来的服务犹如海底捞。我一直很好奇能够好到什么地步。毕竟自己从事的行业也是服务相关的。本来自己就有计划增加一部SUV。不过每天通勤，油耗大，但颜值和空间看得还是挺重的。所以电动SUV就刚好解决了这个问题。使用成本低，空间又够大。关键蔚来的体验中心确实对比起以前的到4S店买车的经验来得更好。一是蔚来的价格统一，收费公道，又免购置税。第二是体验中心位置比以前的4S店都在郊区，现在在商场就随便都可以看车和试驾。第三也是更过分的，还可以提供上门试驾。还有可以上门取送车保养、充电和补胎。确实颠覆了我对汽车行业服务的认知。当然买车不仅买服务。这个是其中最满意的体验之一。
【不满意】1、车太肥了。我车位是3个车并排，左右2侧都有柱子。以前停轿车觉得还顺溜，一把方向进去。但EC6停进去那刻，还是小心翼翼的。停好之后发现把车位霸得满满当当的。 2、蔚来这种直营模式，买车居然没得砍价。少了乐趣。当然，少了套路。
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【满意】服务，车界海底捞不是浪得虚名的，你敢想在外地出差回到酒店没电了，人生地不熟不知道去哪充电的时候，只需打开app下单一键加电，你就可以睡觉了，有专人来给你车去充电，睡醒车就满电停在原位，还是免费这谁受得了，亲身经历，当时就觉得冲这服务买这波也不亏
【不满意】总结不足之处:空悬松散，过减速带或井盖悬挂有多余的响动，感觉不紧致，应该也是调校的问题，座椅偏硬，前排座椅必须配上蔚来app的腰靠，不然很费腰，某宝上的腰靠与座椅不是很服帖，后排座椅角度太直，长时间坐不太舒服，短途没问题，车机不能下载其他app也是个小遗憾吧
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【满意】车子买来已经开了有一万五千公里了，整体用车还是比较舒适的，车子的平顺性和噪音表现那是相当好。至少没有了发动机，抖动和发动机噪音是没有了。而且蔚来的双层玻璃对车外噪音的隔绝也是相当好。虽然现在很多油车的隔音做的很好，但是一但用车时间长了，发动机噪音抖动多少都会有，电车就不存在了。 在我的用车形式来说里程焦虑问题我觉得在蔚来应该说基本没有，我是70度电池，正常电耗在18左右，日常续航在350到400之间，已经满足我的日常需求了。我正常20%市内，80%城市之间中短途，正常上下班单程50公里。由于有换电站，基本都是换电为主，一个星期换一到两次。我是终生不限次数免费换电车主，所以在充电成本上基本没有。当然现在购车每个月是4-6次免费换电，也是终生的，日常通勤也够了。这也是蔚来最大的一个优势，也是我选择蔚来最重要的原因。而且蔚来在今年将会把换电站增加到七百到八百个换电站，现在已有的才两百六十几个。而且现在新增的换电站都是二代站，有13块电池，不再有换电等电池的情况。 还有蔚来的服务也是他的一大优势。每个车主都有一个专属服务群，只要有事在群里说，立刻就有人回复你告诉你怎么做，甚至很快就有蔚来的人员来电话与你联系。比如车子半路没电了，或者你去的地方没有充电桩，可以叫奶妈车上门充电。还有车子在路上扎胎了可以打电话叫移动服务车来补胎，出了事故有专人负责拖车并送车上门等等。我已经体验过，说是海底捞式服务一点不假，至少解决的你出了事在路上不知所措的囧境。 自动驾驶功能也不错，我买的是带领航辅助级别的自动驾驶，上高速自动变道超车自动上下匝道的成功率也很高，除非路况过于复杂，会提醒你手动变道。蔚来的自动驾驶做的还是比较保守的，开车还是佛系一点好。 另外蔚来有个NIOLife，在除了用车以外的其他方面还有很多周边产品，而且颜值高也实用。蔚来真是通过用车将这个品牌延伸到了你的生活中去，这也使得在APP里有很多兴趣群，都是车主在里面交流分享，也拓展了自己的朋友圈。
【不满意】蔚来的座椅一直是车主吐槽的点，座椅确实有点硬，而且长途驾驶时间长了坐的不舒服。如果选NAPPA真皮应该会好那么一点点。 蔚来的自动驾驶过于保守，车距太大很容易被人加塞，然后车子会突然减速，如果自己预判到别人要加塞，踩了刹车就会中断自动驾驶，所以我一般的情况下是踩电门加速保持与前车的距离。 还有就是不知道是不是车子长的原因，转弯半径有点大，在地库掉头经常一把过不来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
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