蔚来ES8 2020款 580KM 六座版 免税

【满意】换电-大城市完全不用担心，换电站比比皆是，出了城，有异地加电服务，而且换电站已经慢慢遍布全国。服务无忧，专人把车接走检查再送回来省来的时间可以干自己的事情。这个用过实在是太好使了，而且我现在几乎不用担心。还有就是服务群的工作人员，24小时有问必答并且都能解决我的问题，而且这不像你打很多400的热线电话时，被机械性回复非常反感，蔚来的管家都是能给你感觉你是在跟人交流，这个用户体验绝对是没得说。最后对于有孩子的家庭，就不得不提到蔚来的牛屋了，每个牛屋都设有孩子们的小型游乐场，当你忙不开身的时候甚至可以把孩子放在牛屋的儿童乐园放电，自己还能去做自己的事情。蔚来也跟其他服务行业一样设有意见反馈机制，你可以把自己的体验反馈给专人，有机会的话你的反馈是能落地的。至少给你的感觉是有人搭理你。
【不满意】隔音-个人比较喜欢在车上看电影和唱卡拉OK，但是外面能听得很清楚，怕尴尬的人就会觉得这点不好。但是这个倒是可以改装，可是需要拆车就可能涉及保险问题。其次就是电吸门，虽然ET7有，但是ES8没有，关门老关不上，加装电吸门也是一个保险问题。最后就是可升级的空间，起初想等下一代ES8配上激光雷达再买，但是感觉这会很久。但现在车型没办法升级硬件了。最后就是前排座椅不能平放，即便我把头枕拆了也不能平放这点对于比较喜欢睡车上的我来说空间不能利用到极致有点可惜。一些使用上的小瑕疵，这都是不可避免的不管买什么类型的电车估计多少都有些类似的问题，例如车辆行走时不能播放视频，没有aux接口等…..
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间，空间真的夸张的大，当时也是购买这款车的主要原因之一，本来同样尺寸的油车和电车，电车内部空间就比有车大，这个车的话内部空间比别的电车我感觉都要大，而且目前市面上生产电车的大型七座车，也只有蔚来一家在做 2.乘坐体验，我一米八几的个子坐第三排嗯，头部空间还是很足，虽然说腿部空间稍微差一点，但也是没有办法，第三排就腿部空间的事情，但是平时坐个小孩还是随随便便的，第二排是整车最舒服的位置，如果后排没有人坐的话，看比商务车。第一排标配女王副驾乘坐也是非常舒服，赞赞赞
【不满意】因为车子比较大，确实在停车的时候会比较难停，而且蔚来汽车因为换电这个设计的话，宽度比较宽一点，那这个在倒车的时候应该像我在地库比较小，是两边刚刚好挨着，当时没有选装辅助驾驶大np，里面有个自动召唤进出功能，现在就十分的后悔，但是现在加装要多花钱
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换车动机 我家上台车是13年进口S60，有了宝宝后，运动款轿跑不再适合家庭出行，甚至娃还晕车，所以20年动过换SUV的念头，被蔚来BaaS+换电+36期无息”的政策打动
【不满意】北京城区北部的二代换电站还是偏少，能不能多跟城区加油站合作
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在买车前，我比较过很多车型，对于要求比较苛 刻的我来说，任何东西我都想要追求最好的!外观，代表气场必须要大，要稳得住，Hold全场，内饰的话，不仅得开的人开的舒服，而且还得坐的人坐的也得舒服刚好，我觉得，蔚来满足了我所有的需求，所以，我最后选择的是ES8签名版六座版本，满满的商务感“保姆车”的气质。无论是外观内饰、续航里程和科技感各个方面都让我觉得是顶级设计，这简直就是吊打了我之前的宝马，甚至是很有油车品牌，真的是拥有了百万级别的配置了，让我觉得很满足，觉得自己把钱花在了刀刃上，开上以后简直就是大型真香现场，加速也是杠杠得，有的时候真的是一言不合就飙车。很多时候，我都在想，自己以前怎么开车的，蔚来好像让我从一个新的高度认识到了是高科技的车车子！周围观测系统也是超级棒的，虽然车子很大，但是让我过狭小的窄路都得心应手的!整车也十分的宽敞，最让我心动的就是副驾的女王座驾，妥妥一秒躺平，这对于长途旅行的我来说~ 坐在副驾驶就是真正的女王！讲真的，目前这么多新能源汽车品牌中，为什么就偏偏选择了蔚来，是因为还有个我最满意的，可以换电池，虽然我安了充电桩，充电便宜，最主要是忘记充电的时候就可以在旁边换电站换一个电池，太香了，太方便了！
【不满意】要是ES8第二排座椅是电动的那就更好了，虽然说基本上我不坐第二排，但是有电动座椅还是会逼格满满的呢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是驾驶感受、舒适度、静音效果，最最主要的就是经济性，因为油车现在一直在油价上涨，现在其他的品牌车，大多数都差不多开过了，现在就是想退休之后，出去自驾游用车较多，所以蔚来电车的这个经济性非常非常明显，到哪儿都能换电，而且高速上服务区附近基本上也有很多了，没有太多的顾虑，主要是换电还是免费的超出部分拿电费就行，也不贵，基本是油车的十分之一左右。我短途的出去了一趟，现在充电桩也比较多，在手机上都能查到哪儿有哪儿没有，可以提前做好规划就行。
【不满意】提车在一月份左右，北方还是比较冷，电耗比较高，平常现在基本上市内用车小一个礼拜充电或者是换一次电就行，冬天的时候就得三四天充一次或者换一次。也问了其他车友和销售，他们新车刚结束的时候都垫好比较高，而且大多数未来的车主都不爱用节能模式，现在有的品牌只有节能模式，我平常用的是舒适模式，他们都建议品一品后期使用之后就降下来了，最近确实降了挺多可能跟天气有关系，然后节能模式我试了一次驾驶感受不太好，但是电耗确实能下来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.换电：这个算是我选择蔚来的重要原因之一，因为家里头不太方便安装充电桩，我的上下班通勤里程也相对比较远来回往返得在7，80公里，然后一个月下来里程也不少有了换电之后让我能更放心的用车，成本可以说很低了，换电站就在家附近，也就是所谓的电区房，整体用车，出行补能更便利。 2.自动辅助驾驶：每天通勤都会有快速路和高速，辅助驾驶很好用，以前开油车来回太累了，确实辅助驾驶能帮我分担部分精力，但是还需要随时检测路况哦！ 3.空间：带着孩子和家人出去很方便，都能坐下，而且平时用装的东西也很多
【不满意】续航：目前看续航的话还是比较少，我开车比较随心所欲希望整体续航表现能够再好一些，等等大电池看看，但是换电整体也还方便 车内地板：之前去店里跟顾问也沟通过，地板有些地方比较软，感觉踩着不是很实，希望后期能有提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关于ES8这辆车,最满意的点有三个方面。第一就是这个车的动力非常足，虽然它是一个中大型的SUV，尺寸也很大，很莽，但是谁又能看出他是一个西装暴徒呢，500+的马力，0~100码加速只用4.9秒。简直就是性能怪兽。第二是这个车的空间非常大。因为家里边要乘车的人比较多，所以当时就考虑一辆六座车，平时带两个小朋友出去玩的时候就当成4坐车来。偶尔把后排两个座位拉起来。储物空间也基本够用。作为六座车来说，这种空间很难得。第三就是这个车的后期服务。因为用车接近一年了嘛。也有一些时候需要维保，基本上都是蔚来上门来取车，维保好之后送车。而且这个车开了一万多公里了，基本上没花过钱来充电，这一点上来说，我觉得未来还是在新能源车里边儿做到了极致。
【不满意】最不满意的也就是这个车吐槽最多的第二排座椅用了手动座椅。小朋友基本上是没有可能能调动的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台ES8选购还要算比较巧合，之前一直都在看电车，对比tesla x 高合等，一次偶然机会碰到大悦城展厅进去看了一下，被邀请试驾后就一直恋恋不忘，回来开自己的燃油车总觉得少了一些什么，在加速超车的时候心里一直觉得提速有一些延迟，但是这个是试驾后感受，之前都没有，之前也是宝马，操控方面也还是蛮不错的，最后和家人商量后，决定一起再去看看，全家都非常满意，最后定车，总结几点优势。 1，过弯很稳。交付中心门口上高架路，匝道85码还在加油，轮胎也没叫，一个字，稳！在NIO官方的测试场地里，没有这种条件给你，你体会不到。 ES8因为下方电池重量使底盘重心很低，比一般同质量的油车要有过弯优势，加之前后电机形成的这套四驱系统也对过弯有帮助。 2，中段加速优秀。在这里强调的“中段加速”！电车初段都强，薄弱都在中后，ES8也逃不过这劫，但是比我想象中做的更优异，100-160的提速很快且很顺。初段加速其实被过多限制，从起步 G 值就可以看出大扭矩输出是从20码之后开始，这点是在模仿油车，如法拉利488，原装不可能配备热熔胎，配的是米其林 PSS 街胎，抓地力和ES8 的马牌 MC6 差不多，所以1档节气门开度只有10%，2档30%。3档70%，逐步释放扭矩，ES8 前后电机扭矩综合有850牛米，起步瞬间释放，车会打滑严重，对绝大多数驾驶水平有限的用户会安全造成影响。 3、底盘调教优秀。全铝车身下的所有连接件都是铝制，对整车操控的提升有巨大的帮助，减震器的滤震效果可以说在这个价位乃至2倍价位的 SUV 或者行政级房车里没有对手（这是我个人的评价，或喷或赞，我都不 CARE）。 4、刹车距离：制动距离我亲测32.85米，第二把34.59米，2分钟以内测完两把，我的目的是看衰减程度的，成绩如 NIO 官方说的那样，33.8米，这个毫无置疑，前几天某些车友给我看一个帖子，广东某天蓝 ES8 改某某品牌前六后四，原厂刹车测试40.97米，改完之后测试34.72米，我在此笑而不语，下图为我实测数据，连续两次。GPS 高度差同时奉上。 最后使用了半年换电真的是特别的方便，每天上下班代步50公里左右，免费换电，每个月六次，基本上零成本保养费用，一年也就四500块钱和之前和油车成本方面对比来说差别就比较大了，所以这个也是我特别喜欢的， 还有就是终身免费一级加电保姆车充电，上次去到西宁雪山，保姆车就近安排分配到山上帮我们预约充电， 所以补能也完全不用担心。
【不满意】最好电耗低一点，里程再高一点，现在还是里程有点焦虑
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电动车最出彩的地方，自然首先是没有发动机轰鸣带来的车内静逸感受，其次是车辆的动力随心而至，接近两吨半的车重，开起来的感觉和一辆小型代步车一样轻盈，加上超大的六座车内空间可以满足我日常商务出行需求，这三点是我最满意的地方。
【不满意】自动泊车功能比较鸡肋，必须在挺宽敞的停车空间才能成功实现，稍微窄小一些的空间。极大概率都会出现自动泊车强制退出，无法实现。如果空间很大的话，还需要用自动吗？自己一把就进去了，省事省力不香吗？所以这个功能也就是玩玩而已，真正用起来还得紧张兮兮的观察周围情况，随时准备踩急刹车。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】好事多磨，3月底下大定，7月初终于到了。简单 记下买车的过程，未来加电！2018年，与蔚来的首次接触在广州，首次试乘试驾朋友的ES8创始版。过程不多说，结论就是配置不错，空间很大，服务很好，科技感十足，空间足够大
【不满意】1.续航太差了，基本上200多公里在城市里跑个远路都不够。 2.服务和承诺感觉不真实，像极了高额充返以 后跑路的易到，蔚来优质的服务承诺，反而感觉有点像诱饵。 3自己第1辆车就是国产品牌，受过国产品牌的伤。开了两年多，除了发动机变速箱和外壳，基本上其他的部件都换过了，被耽误在路上好多次。后来卖了车，发誓不再碰国产品牌。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】