雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版

【满意】最满意的还是油耗，今年5月开始关注丰田卡罗拉双擎插电，ssss销售很牛逼，本人可以自己安装充电桩，销售硬是要我花钱找黄牛搞定，随后看了雷凌插电，感觉比前脸卡罗拉漂亮，另外本人有一辆rav4和致炫，感觉广汽丰田的质量比一汽丰田的要好，所以最终还是入手了雷凌。车子主要每天早晚接送孩子去学校，上班时间作为公车出去派送点货物。本人开车不用纯电行驶，直接用hv模式，一天100公里左右基本油耗4升内，耗电15%左右。不用时可以停在自己店里充电，还是很方便的。
【不满意】感觉配置低了点，入手的顶配，雷达，电动座椅，屁垫加热，后排空调都没有，后备箱有电池略微小了点，但是还是够用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实我个人在使用雷凌双擎E+的时候相当少，大多数时间都是我老公在使用。但是从我短短的使用过程中，我感觉优点还是蛮多的。不过我决定要挑一个我最满意的点来说一下。购买这个车子之前其实我对这车了解的很少。但是后来有一次偶然的机会看到马路上有开这样的车。我一开始还以为是雷凌双擎，不过想想雷凌双擎好像是蓝牌啊！这个车怎么是绿牌。后来问了老公才知道，原来这是今年刚上市的雷凌双擎E+。这是个雷凌双擎加插电的新车。哈哈哈，废话不多说，言归正传，当初第一次去试驾的时候。除去省油，最让我意外的就是它的动力。我试驾的时候上去一个重油门，强烈的推背感让我一下子对它产生了好感。后续销售顾问对我详细的讲解也让我更加了解这款新车。最后毫不犹豫就定下了该车。最满意的就是它的省油和动力。绝对是高性价比。
【不满意】这个车总体我还是比较满意的。要真的说不满意那就是这个车的内饰有些地方塑料感比较强。因为原本我自己是开凯美瑞的，所以相对肯定内饰要稍微薄弱一些。不过这也是可以理解的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是雷凌混动的动力和油耗，动力特别强，特别是高速行驶超车特别轻松，一脚油门轻松到100码，并且高速行驶不觉得飘，车身稳定性很强。 其次就是雷凌的外观确实特别高看吧，比普通版的要好看很多，特别是熏黑的大中网设计，看起来比较霸道吧，总体对外观还是特别喜欢的。 其次还有内饰特别好看。都说丰田内饰塑料感很强，但是雷凌确实不一样的。内饰设计还是比较上档次的，特别是颜色搭配上面，棕色的内饰加缝线设计都是用我比较喜欢的类型。选择雷凌就是对的。
【不满意】轮胎隔音处理不是特别好吧，总感觉轮胎和地面摩擦的声音比较大。长途行车特别烦躁，只能拿音乐来镇压了，朋友说是轮胎不好让我换4条轮胎试试，也有朋友说是隔音不好，做个全车隔音处理就完美了，我也不知道听谁的。。你们的意见呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关于它最满意的点就是经济实用，魔都应该都知道人和车都很多，特别在上班和下班的早高峰和晚高峰期间，非常的堵。但雷凌E 非常的省油，堵车期间车速较低基本都是在用电，官方的纯电数据是可以跑55km，但是用车时候给我的感觉远远不止如此，丰田优秀的能源回收系统得效果真的让我意想不到，每天上下班纯电都够开，一个月只要80多元的电费完全足够，现在充电桩也随处可见，自己公司也有，非常方便。
【不满意】车辆配置实在太低，很多同级车该有的配置都没有，比如倒车雷达，自动调节大灯，没有后排空凋出风口这些，这个和新款雷凌比较起来实在是太吃亏了，如果不是魔都市区限牌，首选肯定会是新款雷凌。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最最满意的当然是油耗了，真的很省油，上下班一般都用纯电在开，晚上冲冲电，大概纯电上下班能上班开个来回，跑远点就烧油了，启动没有家里其他的那几辆汽油车那种哄哄哄的声音，几乎没声音。还有最吸引的就是绿牌，一直没摇到号，摇了很多年本来打算放弃了，准备买辆新能源电动车，但周围朋友买电动车的很多在后悔，开了1年第2年拿去卖结果一半的价格都卖不到，而且二手车几乎找不到下家。机缘巧合的看到了雷凌这车，不限行让我最心动，都说丰田车毛病少，和卡罗拉比较了很久才下定心买了，周末去西湖逛逛也不限行，接送小孩和上下班也没顾虑。
【不满意】最尴尬的是后备箱和后座不通，也不能下翻，带不了长的东西。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纯电行驶时候的体验很好，而且在油电之间切换丝毫没有突兀感，最关键是，不管有电状态还是没电状态，车辆的行驶品质没有大的区别，不像有些车，有电一条龙，没电一条虫。空调十分给力，而且可以在发动机不启动的前提下工作。
【不满意】配置太低，已经购买到顶配了，竟然连倒车雷达都没有。后排出风口、自动大灯等缺失就不说了，其他一些更高级的配置就不奢望了，什么主动刹车、盲区预警之类的。还有就是双擎E＋是基于老平台开发的，对比起现在的新雷凌来说，有很多硬伤无法克服，比如后备箱电池包空间、底盘质感等。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】现在新能源汽车在国内越来越普及了，随处可见的充电桩设备越来越多了，公司旁边的停车场和小区的地库里都可以找到充电桩设备，拥有一台插电式混合动力的车型已经是迫在眉睫的事情了。对于丰田雷凌双擎E 完全可以说是我的dream car，这辆车的动力配置和安全配置都相当齐全，操控方面也是有明显优势的。一台1.8升的自吸发动机与永磁同步电动机相配合提供动力，让我在动力方面的感觉非常爽，每次都是随叫随到的。安全气囊的数量方面配置充足，胎压监测以及车身稳定系统通通都有，在行车过程中都可以起到保驾护航的作用。
【不满意】不满意的话也跟配置有一定关系，第一，全部办完落地20多万的紧凑型轿车连日行灯都没有，更别提转向辅助灯和自动头灯的配置了，在配置方面厂家略显得有些小气；第二，多媒体中控屏的尺寸太小，我觉得怎么也要弄一个10英寸以上的，这样看起来才够大气，操作起来才会觉得更舒服；第三，所以除了是真皮的包裹以外，再没有任何的电动调节功能，更别提通风加热以及记忆功能了，前后排的中央扶手到配置都很全面；第四，前排麦弗逊独立悬挂而后排式扭力梁非独立悬挂，承载式的车身不假，但后排的过滤震动效果与前排相比还是有一定差距的；只是简单的吐下槽，其余各方面表现的都很好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰好看
【不满意】暂无
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】转向精准，刹车灵敏，操控不错
【不满意】暂无
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间够用，后备箱空间小
【不满意】暂无
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】