马自达3 昂克赛拉 2017款 三厢 2.0L 自动旗舰型 国V/国VI

【满意】因为才毕业出来没两年时间，所以买车的钱是爸妈出的，我之所以选择这车的主要原因之一是因为颜值吧，说实话对于车的性能方面不太深入了解只是知道一些皮毛而已，比起看动力看操控这些各方面细致的追求，对我来说驾驶起来觉得合适就行了，比起这些我更喜欢外观，昂克赛拉这车的颜值相当的不错，不过前提还是看每个人的欣赏眼光吧，这车设计形象吧偏年轻运动的感觉，车的大灯是LED的正面看起来很大气，视野方面很好晚上的时候亮度也是很不错走夜路相当放心。
【不满意】这车的USB接口稍微少了就只有前面有两个接口，因为现在这个社会吧完全是离不开手机了，平时一个人还好说像是准备出去旅游一家人的话不太够用，我们本身就不太喜欢带充电宝。语音识别说实话听起来是挺高大上的，但是实不实用又是另外一回事了，我买的这车语音识别只有三项分别是多媒体、电话和导航，说实话用的时候真的没有预先想的那样方便。中控的屏幕只有7英寸相对来说小了一点，不过现在倒觉得无所谓了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的可以归结为三点；一操控，开过昂克赛拉之后真的体验到了什么叫人马合一，第二点就是外观，在我这个小县城，回游率是真的高，打算宽裕一点小改一下，那感觉不比超跑差，第三就是动力，小小的车身配上2.0L的发动机，再有创驰蓝天的加持，动力刚一下思域问题不大了。
【不满意】不满意的点就是噪音稍微有点大，再有就是舒适性没有想象中的那么好，空间稍小，悬架又些硬，毕竟有得有失，要操控那么悬架硬就是情理之中的了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说起来昂克赛拉让我满意的地方那就多了，颜值爆表当时是一见倾心当天就剁手了，现在都过去两年了还是觉得它是我心中最美的车，这两年出了很多同等价位的新款车型，但昂克赛拉依然美丽。油耗很满意，头两千公里油耗不太稳定，高的时候有9升低的时候也有接近8升，首保过后油耗就基本趋于稳定，百公里7升左右。操控性满意，没开过昂克赛拉是体会不到它有多好开的，操控性这种只可意会的东西还是要亲身感受才会明白到底好在哪里。动力满意，2.0升的排量说起来也不算多大，但是昂克赛拉就是让我感受到动力汹涌澎湃，归根结底还是马自达的创驰蓝天发动机底盘变速箱完美协调，动力强不是单看账面数据，还要看变速箱匹配程度，这方面我觉得昂克赛拉在同级别车型里算得上优秀了。
【不满意】昂克赛拉优点很多，缺点也不少，发动机转速高谁用谁知道，急加速一脚油门闷下去转速表瞬间破三千，虽然动力强劲而且源源不绝，但是高转速带来的发动机噪音真的是闻者伤心听者落泪，有人说ZOOM声很好听，我想说什么声音天天听也会变成噪音的！胎噪大，胎噪这个问题我认为还是原车轮胎型号的问题，后面到4万公里考虑换个米其林静音胎，问题不大。后排空间狭小，这个相信能选择昂克赛拉的都不会太在意后排的空间，在意后排空间的也都不会考虑这个车，但是需要提醒大家的是，车是要用好几年的，买车的时候可能感觉后排用的少，但是生活环境和状态却是不停的在发生变化，比如我买车的时候还没结婚，去年结婚也有了小孩，父母过来帮忙带孩子，现在的后排使用次数就非常多了，以至于我现在就感觉后排不够大地板凸起高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这已经是我的第二辆马自达车了，第一辆是马自达3的第一代，回想起来，已经服役了七八年了。如今迎来了第三代，它还有个好听的中文名字——叫昂克赛拉。那辆第一代马自达3，我就非常喜欢，尤其是它的操控。开着它的时候，总觉得自己是在赛道上参加比赛。就是因为它犀利的操控，让我无法自拔，如今把第一代置换了这辆第三代。它的操控依旧那么的优秀，不枉费我对它的热爱。创驰蓝天的发动机，也是名不虚传。听过这么一句话，“如果你锁车之后，头也不回地就走了，那么它只是你的出行工具。如果锁车之后，三步一回头地总是想看看它，这才是你的爱车。”，我就是这么地喜欢它，忙碌的一天工作之后，驾驶着它回家，工作中所有的烦恼瞬间抛在脑后，沉浸在驾驶它的乐趣之中，这就是昂克赛拉。。。
【不满意】应该要属它的动力不太满意了，2.0的发动机，动力确实不太好，只有把转速拉高后才能显示出它的运动本能来。乘坐空间还可以，储物空间少了些，后备箱小了点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，最开始吸引我的是它的内饰，扑面而来的运动气息，让我踏上了了解昂科塞拉的路程。2，外观没得说，这个不多讲。3，买之前看网上的评论，都说这个车的操控好，挺好开的，确实不错，行车比较稳，犹如贴地飞行一般，晃动很小，操控性名不虚传。4，18寸的轮子，又大又扁，好看。5，鸡血开关果然名不虚传，就跟涡轮突然介入的那个感觉一样，不习惯的话，还有些操控不来。这说明这个车不光是有操控，动力也是没得说的（2.0版本）。6，我特别要强调一下，网上说这个车胎噪比较大，完全不符合实际，高速上也开过，胎噪几乎听不见，要么就是胎噪本来就小，要么就是隔音好，根本就没有网上传说的那样，胎噪又大，隔音又差的情况。但是发动机的声音是比较大的，这个应该是情理之中，又要动力强，还又要提速快，还不带涡轮，再不让发动机发出声音，那有些强人所难了，对于发动机的噪音，确实不小，尤其是高转速加速的时候，嗡嗡的，我觉得可以接受，在情理之中，而且这声音还可以保持和发动机的对话。冷车启动的声音也是名不虚传，但是我很喜欢这个功能，因为我平时根本就不热车，直接就走，这个热车的功能，可以缩短热车的时间，而且时间很短，没有具体数过，应该在十几秒到半分钟，一般直接无视，上车就走人。
【不满意】1，没有胎压监测，运动的车啊，旗舰都不带，太不应该了。2，抬头显示就是个鸡肋，屏幕小的要死，字显示小的要死，还来回晃，只能显示个时速，完全鸡肋。3，刹车辅助完全感觉不到，鸡肋功能。4，旗舰的这些个功能基本上都是鸡肋，就无钥匙进入有用，性价比不高，如果次顶配能有无钥匙进入就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值、颜值、颜值，重要的事情说三遍。还有空间够用、动力很强、配置满意。
【不满意】爱小昂就接受它的全部，没觉得有什么缺点和不满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观好看，每次锁车走两步都会忍不住回头看。2.0动力足够，轻踩油门能感觉到车头往前方冲刺。发动机声音好听，年轻人很喜欢的轰鸣声。有抬头显示，变道时两边后视镜有灯光提醒，有安全保障。驾驶座位包裹性很好。最满意的是方向操纵，指哪打哪，AT 变速箱也很满意，夜间自动大灯，18寸大轮毂是我喜欢的。
【不满意】冷启动声音有点尴尬，整幢楼都知道我要出门了。后排隆起坐中间不舒服
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平民的价位，出色的操控，马自达创驰蓝天的技术，超强的动力和经济性各方面都很满意，而且这款车是自己辛勤奋斗的完美标志。期待这款车很久了，一直没有下决心买，这次终于不犹豫了。
【不满意】噪音，主要是隔音大，发动机声音大，胎噪明显这三点。颠簸路段会明显感到胎噪和路噪，冷启动时候发动机声音大。后排的座椅空间有点偏小，腿部和头部只能说将就用。新车的时候车内的味道还是比较大的。真皮座椅感觉像人造的，手感一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人马一体操控系统和魂动外观设计，前脸全新格栅和翼型特征线，更稳重，感觉就像翱翔在海面的海鸥，眼神霸气，整车的重心低，正面看起来更宽大，低矮的车神感觉很有稳定感。驾驶感受超群，真正能做到人车一体，操控请便驾驶舒适。动力十足，油门到，车速到。一点不拖拉。换挡清楚，响应灵敏。
【不满意】车身颜色区别售价，因为店里没有2.0顶配的红颜色现车所以订车周期有点长。魂动红比其他颜色要贵这一点不能接受，不是因为漆贵，因为卖得好才贵，可真是抓住消费者心理了啊，这点做得不厚道。买车买顶配是我的基本原则，高配车型配置更丰富，没有改车习惯，喜欢一步到位。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控、外观和价格都在同级别中有很好的表现，外形是绝对没有可以喷的地方，魂动设计时尚，动感，线条流畅视觉上有冲击感， 2.0L的创驰蓝天发动机在驾驶中带给你的驾驶乐趣是无限的，虽然不比涡轮增压发动机的爆发力表现好，但是舒适性更好，而底盘调校也偏跑车，开起来更过瘾。超车随性，这就是我对这车中肯的评价。
【不满意】我觉得还是配置吧，同价位同级别里，昂克赛拉的配置确实不算最优秀的，而且有很多低级别的车里有的配置这车统统没有。真是省钱省道极致了。不过好在发动机和变速箱都是整机进口，这点还是比较满意。再有这车的隔音做的不好，噪音大。怠速听发动机声，开起来听轮胎声。起停也不太好用，震动性很强，我一般开车直接就给关了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】